CN201735094U - 防止汽车发动机自燃的灭火装置 - Google Patents
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Abstract
一种防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：包括双通道灭火器、控制系统、喷淋系统和卡槽，双通道灭火器安装在卡槽内，喷淋系统安装在发动机舱内连接双通道灭火器，控制系统安装在驾驶舱内与喷淋系统相连接。本实用新型制作简单，造价低，在实际操作时操作简单、方便、快捷，可在不打开发动机舱盖的情况下第一时间进行灭火，避免了空气进入助燃火势的情况，将损失降到最低，控制开关安装在驾驶室内可在第一时间作出反应迅速快捷，管路分布在车底不影响车体的美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防止汽车发动机自燃的灭火装置。
背景技术
汽车自燃是目前非常普遍的现象，严重危害驾驶员和乘客的安全。汽车自燃一般比较突然，在发现发动机有自然现象时往往不能打开发动机舱盖以防止空气进入加速燃烧。现在一般解决自燃现象的方法是用车上配备的微型灭火器来灭火，但是因不能打开发动机舱盖，微型灭火器起不到有效的灭火作用，往往造成车辆报废甚至危害人身安全。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以克服上述缺陷，可在不打开发动机舱盖的情况下，迅速进行有效灭火的防止汽车发动机自燃的灭火装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：包括双通道灭火器、控制系统、喷淋系统和卡槽，双通道灭火器安装在卡槽内，喷淋系统安装在发动机舱内连接双通道灭火器，控制系统安装在驾驶舱内与喷淋系统相连接。
所述的双通道灭火器包括第一通道、第二通道、密封碗、弹簧和弹簧支架，弹簧支架安装在双通道灭火器内，弹簧固定在弹簧支架上将密封碗顶在双通道灭火器的第二通道上。
所述的卡槽固定在尾箱内，卡槽前部设置有撞针，后部设置有卡紧弹簧，底部设置有支撑胶垫。
所述的撞针为锥形中空结构，撞针前端开有孔。
所述的喷淋系统包括管道和喷淋头，喷淋头安装在管道上固定在发动机舱内，管道与撞针尾部相连接。
所述的控制系统包括电磁阀门和控制开关，电磁阀门安装在管道上通过控制开关连接电瓶。
使用时将双通道灭火器卡入卡槽内，卡槽尾部的卡紧弹簧可将双通道灭火器紧紧的卡在卡槽内，卡槽底部的支撑胶垫可起到保护和支撑的作用，卡槽前端的撞针撞开双通道灭火器第二通道口处的密封碗进入双通道灭火器内，灭火物质可通过撞针前端的孔充入管道内。当发现发动机舱内有自燃起火现象时，可通过安装在驾驶室内的控制开关给电磁阀门供电，电磁阀门得电后打开，灭火物质通过喷淋头喷入发动机舱内，起到灭火的作用。喷淋头在安装时可安装在发动机舱内易起火处，做到有效灭火。
双通道灭火器在需要手动使用时，可从卡槽内取出，弹簧将密封碗顶起密封住第二通道，双通道灭火器可通过第一通道进行手动灭火。
本实用新型所具有的有益效果是：制作简单，造价低，在实际操作时操作简单、方便、快捷，可在不打开发动机舱盖的情况下第一时间进行灭火，避免了空气进入助燃火势的情况，将损失降到最低，控制开关安装在驾驶室内可在第一时间作出反应迅速快捷，管路分布在车底不影响这个车体的美观。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2控制系统结构示意图。
图3双通道灭火器结构示意图。
图中：1、喷淋头；2、电磁阀门；3、控制开关；4、撞针；5、双通道灭火器；6、卡紧弹簧；7、卡槽；8、支撑胶垫；9、弹簧；10、弹簧支架；11、管道；12、孔；13、电瓶；14、第一通道；15、第二通道；16、密封碗；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1～图3所示：一种防止汽车发动机自燃的灭火装置，包括双通道灭火器5、控制系统、喷淋系统和卡槽7，双通道灭火器5安装在卡槽7内，喷淋系统安装在发动机舱内连接双通道灭火器5，控制系统安装在驾驶舱内与喷淋系统相连接。
所述的双通道灭火器包括第一通道14、第二通道15、密封碗16、弹簧9和弹簧支架10，弹簧9支架安装在双通道灭火器5内，弹簧9固定在弹簧支架10上将密封碗16顶在双通道灭火器5的第二通道15上。卡槽7固定在尾箱内，卡槽7前部设置有撞针4，后部设置有卡紧弹簧6，底部设置有支撑胶垫8。撞针4为锥形中空结构，撞针4前端开有孔12。喷淋系统包括管道11和喷淋头1，喷淋头1安装在管道11上固定在发动机舱内，管道11与撞针4尾部相连接。控制系统包括电磁阀门2和控制开关3，电磁阀门2安装在管道上通过控制开关3连接电瓶13。
使用时将双通道灭火器5卡入卡槽7内，卡槽7尾部的卡紧弹簧6可将双通道灭火器5紧紧的卡在卡槽7内，卡槽7底部的支撑胶垫8可起到保护和支撑的作用，卡槽7前端的撞针4撞开双通道灭火器第二通道口15处的密封碗16进入双通道灭火器5内，灭火物质可通过撞针4前端的孔12充入管道11内。当发现发动机舱内有自燃起火现象时，可通过安装在驾驶室内的控制开关3给电磁阀门2供电，电磁阀门2得电后打开，灭火物质通过喷淋头1喷入发动机舱内，起到灭火的作用。喷淋头1在安装时可安装在发动机舱内易起火处，做到有效灭火。
双通道灭火器5在需要手动使用时，可从卡槽7内取出，弹簧9将密封碗16顶起密封住第二通道15，双通道灭火器5可通过第一通道14进行手动灭火。
Claims (6)
1.一种防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：包括双通道灭火器、控制系统、喷淋系统和卡槽，双通道灭火器安装在卡槽内，喷淋系统安装在发动机舱内连接双通道灭火器，控制系统安装在驾驶舱内与喷淋系统相连接。
2.根据权利要求1所述的防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：所述的双通道灭火器包括第一通道、第二通道、密封碗、弹簧和弹簧支架，弹簧支架安装在双通道灭火器内，弹簧固定在弹簧支架上将密封碗顶在双通道灭火器的第二通道上。
3.根据权利要求1所述的防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：所述的卡槽固定在尾箱内，卡槽前部设置有撞针，后部设置有卡紧弹簧，底部设置有支撑胶垫。
4.根据权利要求3所述的防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：所述的撞针为锥形中空结构，撞针前端开有孔。
5.根据权利要求1所述的防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：所述的喷淋系统包括管道和喷淋头，喷淋头安装在管道上固定在发动机舱内，管道与撞针尾部相连接。
6.根据权利要求1所述的防止汽车发动机自燃的灭火装置，其特征在于：所述的控制系统包括电磁阀门和控制开关，电磁阀门安装在管道上通过控制开关连接电瓶。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102974057A (zh) * | 2012-11-25 | 2013-03-20 | 李良杰 | 基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器 |
| CN104225844A (zh) * | 2013-06-06 | 2014-12-24 | 吕品 | 一种配置在汽车内的消防自动灭火器 |
| CN109017665A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-12-18 | 安徽恒泰机械股份有限公司 | 一种新能源汽车保护装置 |
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- 2010-08-02 CN CN2010202786923U patent/CN201735094U/zh not_active Expired - Fee Related
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