CN201744098U - 汽车快速灭火装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车快速灭火装置，包括罐体内盛装灭火剂的灭火器，所述灭火器经一固定支架固定于汽车上，灭火器的罐体的端口上设有控制阀，该控制阀由阀体和阀芯组成，阀体上设有喷口，阀芯安装在阀体内，阀芯的一端从阀体内伸出作为触发端，触发端的正面设有直线电机或气缸，直线电机或气缸的作用端正对触发端设置，直线电机或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制；所述喷口经喷射管路和喷头铺设至发动机机舱内的易起火部位。本方案解决了汽车发动机机舱内起火时，驾驶员能够及时、有效的实施灭火的问题。

Description

汽车快速灭火装置

技术领域

本实用新型涉及灭火装置，尤其涉及一种汽车快速灭火装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已越来越多地进入到人们生活当中。但是由于汽车的自燃或因汽车事故造成的火灾却给人们带来了较大的经济损失。

汽车在行驶过程中，由于长时间运行，发动机机舱内的温度会升高，特别是到夏季，气温较高的情况下更是无法避免，洒在发动机机舱内的污油在高温下汽化，温度达到自燃点时就会产生自燃，或者由于发动机的油路、电路的老化、损坏而产生自燃。汽车常用的灭火器一般都放在后备箱内。当驾驶员发现发动机机舱冒烟时，通常会下车打开发动机机舱盖察看，确认着火后再转向车尾，取出存放于后备箱内的灭火器，再回来对准着火点进行喷射灭火。但由于驾驶人员在车头车尾间奔走，需花费一定时间，且偶遇这种情况，会比较紧张，常出现未拉保险环无法使用灭火器的状况，这样常常会耽误最佳灭火时机。另外，在打开发动机机舱盖时，因大量氧气进入机舱内会在瞬间助长火势，极易引起油管、油箱爆炸，从而造成严重的经济损失。

因此，如何在发动机机舱内起火时，驾驶员能够及时、有效的实施灭火是本实用新型研究的问题。

发明内容

本实用新型提供一种汽车快速灭火装置，其目的是要解决汽车发动机机舱内起火时，驾驶员能够及时、有效的实施灭火的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车快速灭火装置，包括罐体内盛装灭火剂的灭火器，所述灭火器经一固定支架固定于汽车上，灭火器的罐体的端口上设有控制阀，该控制阀由阀体和阀芯组成，阀体上设有喷口，阀芯安装在阀体内，阀芯的一端从阀体内伸出作为触发端，触发端的正面设有直线电机或气缸，直线电机或气缸的作用端正对触发端设置，直线电机或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制；

所述喷口经喷射管路和喷头铺设至发动机机舱内的易起火部位。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述灭火器经固定支架固定于汽车后备箱或发动机机舱内，也可以固定于汽车驾驶室内。

2、上述方案中，所述固定支架与灭火器的罐体之间设有用于固定的扣带，该扣带用于将灭火器的罐体紧固于固定支架上。

3、上述方案中，所述喷头为扇形喷射口，从而使得喷射面积加大。

4、上述方案中，所述按钮为双跳灯按钮，当长按双跳灯按钮8～10秒后，启动直线电机或气缸，此时直线电机或气缸的作用端伸出，碰触阀芯的触发端，顶开阀芯，则瞬间各分支管路的喷头同时喷出灭火剂介质，达到高效快速灭火的目的，而整个过程中，双跳灯一直闪烁与常规出险情况时同。

5、上述方案中，所述喷射管路由主管路及与主管路连通的分支管路组成，所述主管路与喷口相连，所述分支管路至少为两个，每个分支管路均与一个喷头相连。该主管路与分支管路之间可以通过五通阀连接。所述主管路为阻燃性耐腐软管，软管的外周有不锈钢丝编织缠绕保护。

6、上述方案中，所述易起火部位常指的是发动机外壳、油路油管供油部位及油箱转接处、火花塞周边、电器接插件部位。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型运用，当驾驶员发现汽车发动机机舱内冒烟起火时，能够最佳灭火时机内，及时、有效的实施灭火，减少了不必要的经济损失。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

以上附图中：1、灭火器；2、固定支架；3、罐体；4、控制阀；5、阀体；6、阀芯；7、喷口；8、触发端；9、直线电机；10、作用端；11、扣带；12、喷头；13、主管路；14、分支管路。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

如图1所示，一种汽车快速灭火装置，包括罐体3内盛装灭火剂的灭火器1，所述灭火器1经扣带11固定在固定支架2上，然后再经一固定支架2固定于汽车的后备箱或发动机机舱内，也可以固定于驾驶室内。灭火器1的罐体3的端口上设有控制阀4，该控制阀4由阀体5和阀芯6组成，阀体5上设有喷口7，阀芯6安装在阀体5内，阀芯6的一端从阀体5内伸出作为触发端8，触发端8的正面设有直线电机9或气缸(图中未示出)，直线电机9或气缸也经固定支架2固定，直线电机9或气缸的作用端10正对触发端8设置，直线电机9或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制。在本实施例中，所述按钮为驾驶室内的双跳灯按钮(图中未示出)。

喷口7经喷射管路和喷头12铺设至发动机机舱内的易起火部位。这些易起火部位常指的是发动机外壳、油路油管供油部位及油箱转接处、火花塞周边、电器接插件部位。喷射管路由主管路13及与主管路13连通的分支管路14组成，主管路13与喷口7相连，分支管路14至少为两路，每个分支管路14均与一个喷头12相连；喷头12为扇形喷射口。主管路13与分支管路14之间可以通过五通阀(图中未示出)连接，分支管路14为4路，经五通阀分转接成左右各两路；主管路13为阻燃性耐腐软管，软管的外周有不锈钢丝编织缠绕保护。

当汽车发生中强级碰撞事故后，或是由于高温天气，汽车在烈日下长时间暴晒行驶导致发动机机舱温度升高，或是由于车辆自身的电、气、油路老化造成自燃初始迹象(如驾驶员闻到有橡胶、塑料凳糊味或看到发动机机舱盖冒烟)时，在第一时间内关闭发动机，再长按双跳灯按钮8～10秒后，以启动直线电机或气缸，使直线电机或气缸的作用端伸出，碰触阀芯的触发端，顶开阀芯，则灭火器管体内的灭火剂介质瞬间通过喷射管路经喷头同时喷出，由于喷头事先已经对准易起火部位灭火，从而达到高效快速灭火的目的，而整个过程中，双跳灯一直闪烁，与常规出险情况时同，以提醒周边车辆本车有故障。

也可以在发动机机舱内的各易燃部位设置不同类别的传感器，如温度传感器、烟雾传感器及气体传感器等，当其中某个传感器得到测量信号，则此信号将立即传输给设在驾驶室内的中央处理器，并由中央处理器来判别和即可启动直线电机或气缸，使直线电机或气缸的作用端伸出，碰触阀芯的触发端，顶开阀芯，则灭火器管体内的灭火剂介质瞬间通过喷射管路经喷头同时喷出，达到自动、快速灭火的目的，而无需驾驶员操作。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车快速灭火装置，包括罐体(3)内盛装灭火剂的灭火器(1)，其特征在于：所述灭火器(1)经一固定支架(2)固定于汽车上，灭火器(1)的罐体(3)的端口上设有控制阀(4)，该控制阀(4)由阀体(5)和阀芯(6)组成，阀体(5)上设有喷口(7)，阀芯(6)安装在阀体(5)内，阀芯(6)的一端从阀体(5)内伸出作为触发端(8)，触发端(8)的正面设有直线电机(9)或气缸，直线电机(9)或气缸的作用端(10)正对触发端(8)设置，直线电机(9)或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制；

所述喷口(7)经喷射管路和喷头(12)铺设至发动机机舱内的易起火部位。

2.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于：所述灭火器(1)经固定支架(2)固定于汽车后备箱内。

3.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于：所述灭火器(1)经固定支架(2)固定于汽车发动机机舱内。

4.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于：所述固定支架(2)与灭火器(1)的罐体(3)之间设有用于固定的扣带(11)。

5.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于：所述按钮为双跳灯按钮。

6.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于：所述喷头(12)为扇形喷射口。

7.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于：所述喷射管路由主管路(13)及与主管路(13)连通的分支管路(14)组成，所述主管路(13)与喷口(7)相连，所述分支管路(14)至少为两个，每个分支管路(14)均与一个喷头(12)相连。

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