CN205108816U - 一种汽车引擎舱灭火器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车引擎舱灭火器，所述灭火器包括干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关和碰撞触发开关，所述干粉罐内封装灭火干粉，该干粉罐紧密贴合设置于汽车的引擎盖下表面上，所述电动气泵或气体发生器设置于干粉罐内的中部并与干粉罐的内壁相固装，所述干粉罐外表面上与干粉罐内部相连通设置多个干粉导管，该多个干粉导管的另一端均设有一干粉喷嘴，每个干粉喷嘴对准设置在汽车引擎易起火部位的不同位置处，所述电动气泵或气体发生器与控制器相连接设置。本灭火器安装简便、长期有效、无危险、成本低廉、启动迅速，操作非常便捷、高效，极大地保障了驾驶人员的生命及财产安全。

Description

一种汽车引擎舱灭火器

技术领域

本实用新型属于灭火设备技术领域，尤其是一种汽车引擎舱灭火器。

背景技术

由于汽车电路油路等设备老化，在短路、漏油后，或是在发生车祸受到严重撞击后，或是汽车在暴晒下，或是汽车装配、维修质量存在瑕疵，还是一些其他情况下汽车易发生火灾。特别是汽车的引擎舱是最易起火的部位，也是最难扑救的部位。当发生火灾后，驾驶人一般先要到后备厢中找出车载的干粉灭火器(需要定期检查、保养、更换，否则容易失效)，将引擎盖打开，再向起火部位喷射灭火，这样一方面延误了灭火的最佳宝贵时间，更由于打开引擎盖后的瞬间，大量新鲜空气进入引擎舱，使暂时没起火达到燃点的部位立即燃烧，或者已经燃起小火的部位突然猛烈燃烧成大火，灭火者非常容易被喷出的火焰烧伤，同时汽车时刻有爆炸的危险，极大地威胁了灭火者的生命安全，特别是女驾驶员可能由于紧张害怕不敢灭火，或者驾驶员被变形了的汽车挤压受困无法灭火，不仅财产受到了严重损失，而且驾驶人的生命也受到了严重威胁，因此亟需一种新的灭火器。

通过检索，发现如下两篇与本专利申请相关的专利公开文献：

1、一种配置在汽车内的消防自动灭火器(CN203280944U)，涉及汽车消防安全技术领域，它包含灭火装置(1)、接头(2)、喷射管(3)、喷射头(4)、控制器(5)，灭火装置(1)设置在汽车本体的后备箱内，接头(2)设置在汽车本体的引擎盖面(6)的下方，数个喷射管(3)分别设置在引擎盖面(6)的背面，且数个喷射管(3)的一端均与接头(2)连接，灭火装置(1)通过输送管与接头(2)连接，数个喷射头(4)分别安装在喷射管(3)上，控制器(5)安装在汽车本体的驾驶室内，且控制器(5)与灭火装置(1)上自动阀门连接；它能自动喷射灭火，其针对性强，既实用又方便，更安全。

2、一种配置在汽车内的消防自动灭火器(CN104225844A)，涉及汽车消防安全技术领域，它包含灭火装置(1)、接头(2)、喷射管(3)、喷射头(4)、控制器(5)，灭火装置(1)设置在汽车本体的后备箱内，接头(2)设置在汽车本体的引擎盖面(6)的下方，数个喷射管(3)分别设置在引擎盖面(6)的背面，且数个喷射管(3)的一端均与接头(2)连接，灭火装置(1)通过输送管与接头(2)连接，数个喷射头(4)分别安装在喷射管(3)上，控制器(5)安装在汽车本体的驾驶室内，且控制器(5)与灭火装置(1)上自动阀门连接；它能自动喷射灭火，其针对性强，既实用又方便，更安全。

通过对比，本专利申请与上述专利公开文献存在本质的不同。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服原有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、结构简单、安装简便、长期有效、无危险、成本低廉、启动迅速的汽车引擎舱灭火器。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车引擎舱灭火器，所述灭火器包括干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关和碰撞触发开关，所述干粉罐内封装灭火干粉，该干粉罐紧密贴合设置于汽车的引擎盖下表面上，所述电动气泵或气体发生器设置于干粉罐内的中部并与干粉罐的内壁相固装，所述干粉罐外表面上与干粉罐内部相连通设置多个干粉导管，该多个干粉导管的另一端均设有一干粉喷嘴，每个干粉喷嘴对准设置在汽车引擎易起火部位的不同位置处，所述电动气泵或气体发生器与控制器相连接设置；

所述电动气泵或气体发生器通过电源线与汽车内部的蓄电池电源相连接设置，该电动气泵或气体发生器通过电源线与蓄电池电源之间的电源线上间隔设置手动开关和碰撞触发开关，该手动开关和碰撞触发开关分别均与控制器相连接设置，所述手动开关设置在汽车驾驶台上，当驾驶人发现汽车内发生火情时，打开手动开关，该电动气泵或气体发生器即通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火，所述碰撞触发开关设置在引擎舱内，当汽车受到剧烈碰撞时则控制器自动启动碰撞触发开关，当手动开关或碰撞触发开关被启动后，该电动气泵或气体发生器即通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火。

而且，所述灭火器还包括多组集成传感器，每组集成传感器设置在一个近干粉喷嘴处的干粉导管上，所述集成传感器包括间隔设置的烟雾感应传感器、火光感应传感器和温度感应传感器，所述烟雾感应传感器、火光感应传感器和温度感应传感器均通过电源线与汽车内部的蓄电池电源相连接设置，并分别均与控制器相连接设置，当烟雾感应传感器感应到引擎舱有烟雾散发时、火光感应传感器感应到着火点发出火光时，或者，温度感应传感器感应到局部温度过热接近燃点时，则控制器启动电动气泵或气体发生器通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火。

而且，所述干粉罐的壳体上制有一干粉装料口，该干粉装料口外的干粉罐上活动设置一干粉装料盖(图中未示出)，该干粉装料盖能够使该干粉装料口打开或者关闭。该干粉装料口和干粉装料盖的设置，使得该灭火器可以重复利用，当干粉罐内的干粉用尽之后，可以通过该干粉装料口和干粉装料盖向其中添加干粉，节约了能源，提高了该灭火器的使用寿命。

而且，所述干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关或碰撞触发开关外层均设置一防火层。

而且，所述干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关、碰撞触发开关或多组集成传感器外层均设置一防火层。

而且，所述干粉罐呈扁平形状。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本灭火器设置了干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关和碰撞触发开关，安装简便、长期有效、无危险、成本低廉、启动迅速，驾驶员能够在发现引擎有起火征兆时，如发现引擎盖缝隙中冒烟、引擎盖过热等，驾驶人立即启动手动开关，即可进行灭火操作，或者，当汽车剧烈受到碰撞时则控制器自动启动碰撞触发开关，当手动开关或碰撞触发开关被启动后，该电动气泵或气体发生器即通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火，操作非常便捷、高效，极大地保障了驾驶人员的生命及财产安全，给人们带来了便利，利于社会的和谐和稳定。

2、本灭火器设置了多组集成传感器，使得汽车在停放状态没有驾乘人员在场的情况下，可自动侦知火情，自动灭火，将火灾隐患消灭于萌芽和初发，将损失减少到最低限度，同时避免灭火人员、驾乘人员的人身危险，同时，该灭火器能够独立地控制有火情时干粉喷头喷发干粉灭火，无火情时干粉喷头不喷发干粉，合理利用了干粉，避免了资源的浪费，降低了使用者的成本。

3、本灭火器的干粉罐的壳体上制有一干粉装料口，该干粉装料口外的干粉罐上活动设置一干粉装料盖，该干粉装料盖能够使该干粉装料口打开或者关闭。该干粉装料口和干粉装料盖的设置，使得该灭火器可以重复利用，当干粉罐内的干粉用尽之后，可以通过该干粉装料口和干粉装料盖向其中添加干粉，节约了能源，提高了该灭火器的使用寿命。

4、本灭火器的干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关、碰撞触发开关或多组集成传感器外层均设置一防火层，使得该灭火器的各部件要做好防火保护，进一步保证了该灭火器的防火功效。

附图说明

图1为本实用新型的结构连接示意图。

具体实施方式：

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

在本专利申请中，所述气体发生器是指利用化学药品反应快速生成气体的发生器，用电源控制气体发生，因此简称气体发生器。

一种汽车引擎舱灭火器，如图1所示，所述灭火器包括干粉罐4、电动气泵或气体发生器5、控制器(图中未示出)、多个干粉导管3、干粉喷嘴2、手动开关7和碰撞触发开关9，所述干粉罐内封装灭火干粉，在本实施例中，所述干粉罐呈扁平形状，该干粉罐紧密贴合设置于汽车的引擎盖下表面上，所述电动气泵或气体发生器设置于干粉罐内的中部并与干粉罐的内壁相固装，所述干粉罐外表面上与干粉罐内部相连通设置多个干粉导管，该多个干粉导管的另一端均设有一干粉喷嘴，每个干粉喷嘴对准设置在汽车引擎易起火部位的不同位置处，所述电动气泵或气体发生器与控制器相连接设置；

所述电动气泵或气体发生器通过电源线6与汽车内部的蓄电池电源8相连接设置，该电动气泵或气体发生器通过电源线与蓄电池电源之间的电源线上间隔设置手动开关和碰撞触发开关，该手动开关和碰撞触发开关分别均与控制器相连接设置，所述手动开关设置在汽车驾驶台上，当驾驶人发现汽车内发生火情时，打开手动开关，该电动气泵或气体发生器即通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火，所述碰撞触发开关设置在引擎舱内，当汽车剧烈受到剧烈碰撞时则控制器自动启动碰撞触发开关，当手动开关或碰撞触发开关被启动后，该电动气泵或气体发生器即通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火。

本灭火器设置了干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关和碰撞触发开关，安装简便、长期有效、无危险、成本低廉、启动迅速，驾驶员能够在发现引擎有起火征兆时，如发现引擎盖缝隙中冒烟、引擎盖过热等，驾驶人立即启动手动开关，即可进行灭火操作，或者，当汽车剧烈受到碰撞时则控制器自动启动碰撞触发开关，当手动开关或碰撞触发开关被启动后，该电动气泵或气体发生器即通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火，操作非常便捷、高效，极大地保障了驾驶人员的生命及财产安全，给人们带来了便利，利于社会的和谐和稳定。

在本实施例中，所述灭火器还包括多组集成传感器1，每组集成传感器设置在一个近干粉喷嘴处的干粉导管上，所述集成传感器包括间隔设置的烟雾感应传感器、火光感应传感器和温度感应传感器(图中均未示出)，所述烟雾感应传感器、火光感应传感器和温度感应传感器均通过电源线与汽车内部的蓄电池电源相连接设置，并分别均与控制器相连接设置，当烟雾感应传感器感应到引擎舱有烟雾散发时、火光感应传感器感应到着火点发出火光时，或者，温度感应传感器感应到局部温度过热接近燃点时，则控制器启动电动气泵或气体发生器通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火。

本灭火器设置了多组集成传感器，使得汽车在停放状态没有驾乘人员在场的情况下，可自动侦知火情，自动灭火，将火灾隐患消灭于萌芽和初发，将损失减少到最低限度，同时避免灭火人员、驾乘人员的人身危险，同时，该灭火器能够独立地控制有火情时干粉喷头喷发干粉灭火，无火情时干粉喷头不喷发干粉，合理利用了干粉，避免了资源的浪费，降低了使用者的成本。

在本实施例中，所述干粉罐的壳体上制有一干粉装料口，该干粉装料口外的干粉罐上活动设置一干粉装料盖(图中未示出)，该干粉装料盖能够使该干粉装料口打开或者关闭。该干粉装料口和干粉装料盖的设置，使得该灭火器可以重复利用，当干粉罐内的干粉用尽之后，可以通过该干粉装料口和干粉装料盖向其中添加干粉，节约了能源，提高了该灭火器的使用寿命。

在本实施例中，所述干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器(图中未示出)、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关、碰撞触发开关或多组集成传感器外层均设置一防火层(图中未示出)，使得该灭火器的各部件要做好防火保护，进一步保证了该灭火器的防火功效。

Claims (6)

1.一种汽车引擎舱灭火器，其特征在于：所述灭火器包括干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关和碰撞触发开关，所述干粉罐内封装灭火干粉，该干粉罐紧密贴合设置于汽车的引擎盖下表面上，所述电动气泵或气体发生器设置于干粉罐内的中部并与干粉罐的内壁相固装，所述干粉罐外表面上与干粉罐内部相连通设置多个干粉导管，该多个干粉导管的另一端均设有一干粉喷嘴，每个干粉喷嘴对准设置在汽车引擎易起火部位的不同位置处，所述电动气泵或气体发生器与控制器相连接设置；

所述电动气泵或气体发生器通过电源线与汽车内部的蓄电池电源相连接设置，该电动气泵或气体发生器通过电源线与蓄电池电源之间的电源线上间隔设置手动开关和碰撞触发开关，该手动开关和碰撞触发开关分别均与控制器相连接设置，所述手动开关设置在汽车驾驶台上。

2.根据权利要求1所述的汽车引擎舱灭火器，其特征在于：所述灭火器还包括多组集成传感器，每组集成传感器设置在一个近干粉喷嘴处的干粉导管上，所述集成传感器包括间隔设置的烟雾感应传感器、火光感应传感器和温度感应传感器，所述烟雾感应传感器、火光感应传感器和温度感应传感器均通过电源线与汽车内部的蓄电池电源相连接设置，并分别均与控制器相连接设置，当烟雾感应传感器感应到引擎舱有烟雾散发时、火光感应传感器感应到着火点发出火光时，或者，温度感应传感器感应到局部温度过热接近燃点时，则控制器启动电动气泵或气体发生器通电工作，使多个干粉喷嘴喷出干粉、进行灭火。

3.根据权利要求1或2所述的汽车引擎舱灭火器，其特征在于：所述干粉罐的壳体上制有一干粉装料口，该干粉装料口外的干粉罐上活动设置一干粉装料盖，该干粉装料盖能够使该干粉装料口打开或者关闭。

4.根据权利要求1或2所述的汽车引擎舱灭火器，其特征在于：所述干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关或碰撞触发开关外层均设置一防火层。

5.根据权利要求2所述的汽车引擎舱灭火器，其特征在于：所述干粉罐、电动气泵或气体发生器、控制器、多个干粉导管、干粉喷嘴、手动开关、碰撞触发开关或多组集成传感器外层均设置一防火层。

6.根据权利要求1或2所述的汽车引擎舱灭火器，其特征在于：所述干粉罐呈扁平形状。