CN210583413U - 集成式船舶一体化消防灭火系统 - Google Patents
集成式船舶一体化消防灭火系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210583413U CN210583413U CN201921131547.XU CN201921131547U CN210583413U CN 210583413 U CN210583413 U CN 210583413U CN 201921131547 U CN201921131547 U CN 201921131547U CN 210583413 U CN210583413 U CN 210583413U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fire
- integrated
- fire extinguishing
- rotating holder
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种集成式船舶一体化消防灭火系统,包括灭火剂储罐、被动温度触发喷淋装置、物联网终端、主动灭火装置;每个灭火剂储罐均通过管路与各被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置相连,在各管路上均设有电磁阀,主动灭火装置均包括接管、套于接管上的转动云台及驱动转动云台的主控电机,转动云台内设有红外摄像头,转动云台上设有与接管相连的灭火喷头;温度感应器、电磁阀、主控电机、红外摄像头及PC机均与物联网终端相连;本实用新型具有火情监控准确、发现及时的优点,从而实施可控式灭火,防止火灾险情的进一步扩散和扩大,将损失减少到最小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于船舶的一体化消防灭火系统。
背景技术
船舶是最重要的水上交通工具,船员生活和工作都在船上,还有各类舱室和机器设备,但由于空间局限,船舶结构设计一般比较紧凑复杂。一艘万吨级货船上有几十个不同用途的舱室和很多通风空筒与楼梯,舱内的通道和楼梯都很狭窄,船上的出入口大部只能容一人通过,而且疏散通道较少。船体部分处于水线以下,很多局限空间人员很少达到,而船舶的“心脏”机舱位于船舶最底层艉部,工作人员工作后遗留下的火种或电气故障引起的火灾,火情隐蔽,在初期不易被人员发现,从而延误灭火时机,使之引起临近的船舱燃烧,火势极易蔓延;一旦发生火灾,油气混合物极易在内部有限空间中发生轰爆,而且由于人员众多,烟雾和火势蔓延快速,发生火灾时, 船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等,虽然已从结构防火上作出严格规定和限制,但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少。舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成,尤其是客船的客舱,可燃装饰材料、家具和床上用品等重量占客船自重的5%~9%,火灾隐患相当大。如果机舱、船楼等部位发生火灾,火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延。船楼起火后,一般较短时间就可能将火势蔓延到整个上层建筑。另一方面,多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料,包括汽油、柴油、重油等,其中远洋船舶燃油储量约为船舶载重量的10%,发生火灾后很容易引起爆炸,船舶可燃物多,蔓延速度快;现代船舶船体结构多以钢板制造,热传导性能强,扑救难度大,通常起火后3min~5min内,温度可上升500℃~900℃,钢板被迅速加热,成为温度很高的物质,热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质,从而扩大火势。同时,船舶既有高层建筑的高度,又有地下建筑的特点,还有化工火灾的复杂,是集高层火灾、地下火灾、化工火灾、人员密集场所火灾、仓库火灾于一体的火灾类型,防范火灾和灭火都比较困难;另一方面,从事水域航行中发生火灾,消防部门由于距离较远,无法及时到达实施灭火。而当船舶停靠在岸边,船舶吃水较低,消防部门不容易靠近灭火,也会严重影响灭火救援的速度。因此,现船舶火灾主要依靠船舶本身配置的单个灭火器来加以施救,难以对船舱内的火情进行整体的及时扑救。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足,提供一种集成式船舶一体化消防灭火系统,它具有火情监控准确、发现及时的优点,从而实施可控式灭火,将火灾熄灭在萌芽状态,防止火灾险情的进一步扩散和扩大,将损失减少到最小。
为达到上述目的,本实用新型的集成式船舶一体化消防灭火系统,包括一个以上的灭火剂储罐、一个以上的被动温度触发喷淋装置,灭火剂储罐均联有充料口和两个以上的输出口,被动温度触发喷淋装置设有温度感应器和喷嘴,其特征在于还包括物联网终端、一个以上的主动灭火装置;每个灭火剂储罐均通过输出口及各管路与各被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置相连,在各管路上均设有电磁阀,主动灭火装置均包括接管、套于接管上的转动云台及驱动转动云台的主控电机,转动云台内设有红外摄像头,转动云台上设有与接管相连的灭火喷头;温度感应器、电磁阀、主控电机、红外摄像头及一PC机均与物联网终端相连;PC机与显示器及输入硬件相连。
物联网终端可以通过PC机及输入硬件进行相关设置,对于船舶机舱、客舱等重要监控区域进行监控式灭火,被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置的数量覆盖所有重要区域;当重要区域产生火情,而火焰和温度尚未达到触发被动温度触发喷淋装置的时候,将由发现人员通过PC机及输入硬件操控主动灭火装置进行可控式灭火,将火灾熄灭在萌芽状态,防止火灾险情的进一步扩散和扩大。如发生火灾警报后,依靠火焰温度、烟雾等高温条件,到达温度感应器的触发温度后,物联网终端控制打开对应的电磁阀,灭火剂储罐中的灭火剂通过喷嘴进行被动触发式灭火;通过设置数个被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置,将主动灭火及被动灭火相结合,具有火情监控准确、发现及时的优点,将损失减少到最小;
作为本实用新型的进一步改进,在灭火剂储罐与电磁阀之间的管路上均设有机械阀门;机械阀门处于常开状态,如管道出现泄漏,可人工关闭,起到安全阀的作用;
作为本实用新型的进一步改进,灭火剂储罐下端均联有带阀门的泄料口;如灭火剂因时间过长处于失效状态,可由泄料口排出、更换;
作为本实用新型的进一步改进,物联网终端还与语音输入装置相连;语音输入装置如麦克风,可发出语音指令控制物联网终端进行灭火;
作为本实用新型的进一步改进,PC机还与主动灭火装置的电磁阀及主控电机相连;可通过PC机对主动灭火装置进行控制,无需物联网终端的介入,提高反应的及时性;
综上所述,本实用新型具有火情监控准确、发现及时的优点,从而实施可控式灭火,将火灾熄灭在萌芽状态,防止火灾险情的进一步扩散和扩大,将损失减少到最小。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为图1中灭火剂储罐的主视图。
图3为图1中被动温度触发喷淋装置的立体图。
图4为图1中主动灭火装置的立体图。
图5为本实用新型实施例的电气方框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1至图5所示,该实施例的集成式船舶一体化消防灭火系统,包括两个灭火剂储罐1、八个被动温度触发喷淋装置2、八个主动灭火装置3及物联网终端(即控制器)、PC机、显示器、输入硬件、语音输入装置,灭火剂储罐1均联有充料口4、两个输出口5及设于下端带有阀门的泄料口6,输出口5采用三通或四通阀门;被动温度触发喷淋装置2均设有温度感应器7和喷嘴8,主动灭火装置3均包括接管9、套于接管9上的转动云台10及驱动转动云台10的主控电机(未示出),转动云台10内设有红外摄像头11,转动云台10上设有与接管9相连的灭火喷头12;每个灭火剂储罐1均通过输出口5及各管路与各被动温度触发喷淋装置2及主动灭火装置3相连,在各管路上均设有电磁阀13,在灭火剂储罐1与电磁阀13之间的各管路上均设有机械阀门14;温度感应器7、电磁阀13、主控电机、红外摄像头11、语音输入装置及PC机均与物联网终端相连;PC机与显示器及输入硬件相连;PC机还与主动灭火装置3的电磁阀13及主控电机相连;
使用时,每个灭火剂储罐1均通过充料口4加压灌装灭火剂,罐内均为高压状态,两个灭火剂储罐1灌装不同类型的灭火剂,例如CO2、泡沫、干粉等灭火剂,针对不同使用区域和火灾类型使用不同类型的灭火剂;如灭火剂因时间过长处于失效状态,可由泄料口排出、更换;八个被动温度触发喷淋装置2和八个主动灭火装置3置于四个船员舱、一个驾驶室、一个配电箱和两个轮机室内,覆盖所有防火重要区域;语音输入装置可采用如麦克风,输入硬件可采用鼠标或键盘;机械阀门14处于常开状态,如管道出现泄漏,可人工关闭,起到安全阀的作用;
物联网终端可以通过PC机及输入硬件进行相关设置,如被动温度触发喷淋装置2的触发温度;当任一监控区域产生火情、由红外摄像头11传输到显示器,而火焰和温度尚未达到触发被动温度触发喷淋装置2的时候,发现人员可通过PC机及输入硬件或语音输入装置操控物联网终端将对应的电磁阀13打开,主控电机驱动转动云台10旋转、灭火喷头12对准火源,由相应的主动灭火装置3进行可控式灭火,将火灾熄灭在萌芽状态,防止火灾险情的进一步扩散和扩大;也可通过PC机对主动灭火装置的的电磁阀13及主控电机进行控制,无需物联网终端的介入,提高灭火反应的及时性;
如发生火灾警报后,依靠火焰温度、烟雾等高温条件,到达温度感应器7的触发温度后,物联网终端控制打开对应的电磁阀,灭火剂储罐1中的灭火剂通过喷嘴8进行被动触发式灭火;通过设置数个被动温度触发喷淋装置2及主动灭火装置3,将主动灭火及被动灭火相结合,具有火情监控准确、发现及时的优点,将损失减少到最小。
Claims (5)
1.一种集成式船舶一体化消防灭火系统,包括一个以上的灭火剂储罐、一个以上的被动温度触发喷淋装置,灭火剂储罐均联有充料口和两个以上的输出口,被动温度触发喷淋装置设有温度感应器和喷嘴,其特征在于还包括物联网终端、一个以上的主动灭火装置;每个灭火剂储罐均通过输出口及各管路与各被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置相连,在各管路上均设有电磁阀,主动灭火装置均包括接管、套于接管上的转动云台及驱动转动云台的主控电机,转动云台内设有红外摄像头,转动云台上设有与接管相连的灭火喷头;温度感应器、电磁阀、主控电机、红外摄像头及一PC机均与物联网终端相连;PC机与显示器及输入硬件相连。
2.如权利要求1所述的集成式船舶一体化消防灭火系统,其特征在于在灭火剂储罐与电磁阀之间的管路上均设有机械阀门。
3.如权利要求1或2所述的集成式船舶一体化消防灭火系统,其特征在于灭火剂储罐下端均联有带阀门的泄料口。
4.如权利要求3所述的集成式船舶一体化消防灭火系统,其特征在于物联网终端还与语音输入装置相连。
5.如权利要求4所述的集成式船舶一体化消防灭火系统,其特征在于PC机还与电磁阀及主控电机相连。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201921131547.XU CN210583413U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 集成式船舶一体化消防灭火系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201921131547.XU CN210583413U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 集成式船舶一体化消防灭火系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN210583413U true CN210583413U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70701352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201921131547.XU Expired - Fee Related CN210583413U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 集成式船舶一体化消防灭火系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN210583413U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113101568A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-07-13 | 武汉理工大学 | 智能消防系统及控制方法 |
CN114053627A (zh) * | 2020-07-30 | 2022-02-18 | 哲弗智能系统(上海)有限公司 | 灭火系统及船舶 |
-
2019
- 2019-07-18 CN CN201921131547.XU patent/CN210583413U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114053627A (zh) * | 2020-07-30 | 2022-02-18 | 哲弗智能系统(上海)有限公司 | 灭火系统及船舶 |
CN113101568A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-07-13 | 武汉理工大学 | 智能消防系统及控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5507350A (en) | Fire extinguishing with dry ice | |
CN210583413U (zh) | 集成式船舶一体化消防灭火系统 | |
JP6096124B2 (ja) | ハイブリッド式貨物室消火剤放出システム | |
KR20160130100A (ko) | 화재 진압용 장비 및 화재진압 방법 | |
JP3914466B2 (ja) | 乗物用防災設備 | |
CN115591152B (zh) | 应用于开敞空间的远程气体灭火抑爆系统及其使用方法 | |
Liu et al. | Progress in research and application of water mist fire suppression technology | |
CN111760227A (zh) | 一种可移动式消防训练模拟舱 | |
Log et al. | ‘Water mist’for fire protection of historic buildings and museums | |
CN105363154B (zh) | 嵌入式可伸缩火灾救援设备 | |
CA2068720A1 (en) | Water spray systems | |
Grimwood | Flashover and nozzle techniques | |
Back et al. | An evaluation of aerosol extinguishing systems for machinery space applications | |
CN217526161U (zh) | 渔船驾驶室装修夹层专用灭火系统 | |
Arvidson | Alternative fire sprinkler systems for roadway tunnels | |
CN205287343U (zh) | 两轮电动摩托cafs灭火系统 | |
CN217391435U (zh) | 一种船舶上层建筑外壁用的降温阻烟系统 | |
CN219023088U (zh) | 一种高层建筑系留无人机消防车及救援系统 | |
House | Fire-Fighting | |
Jablonski et al. | A Comparative Testing Study of Fire Extinguishing Agents for Shipboard Machinery Spaces | |
Scheffey et al. | The extinguishment of fires using low flow water hose streams—part II | |
CN117018510A (zh) | 一种滚装船车辆舱防电动汽车火灾扩散装置 | |
Walmerdahl | An introduction to the concept of weapon-induced fires | |
GB2337700A (en) | Fire extinguisher | |
GB2266051A (en) | Metal net and metal tangle anti-fire applications |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200522 Termination date: 20210718 |