CN202283906U - 一种保护后排乘员的汽车安全气囊 - Google Patents
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Abstract
一种保护后排乘员的汽车安全气囊，所述气囊膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。本实用新型对现有汽车后排乘员安全气囊结构进行了改进，在碰撞发生时通过感应模块控制气体发生器，使气囊迅速膨胀展开，阻止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害，降低交通事故的致死致残率。另外，本实用新型结构简单，易于批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全气囊，尤其适用于汽车发生正面碰撞时后排乘员的安全防护，属汽车技术领域。
背景技术
据统计，在我国道路交通事故中，正面碰撞对后排乘员的伤害十分严重，是交通事故致死致残的主要原因之一。目前受被动安全技术发展以及现行法规的引导，汽车制造企业在车辆设计的过程中主要侧重对前排乘员的保护。然而依照实际调查，现在家庭用车后排座椅的乘坐率很高，因此对汽车后排乘员的安全防护问题必须引起足够重视。
通过大量的假人模拟汽车碰撞测试实验发现，后排假人的伤害主要是由于正面碰撞过程中假人下潜，其头部、颈部和胸部做剧烈的弯曲运动所导致。为了能规范汽车制造企业的生产，中国汽车技术研究中心推出了C-NCAP新车碰撞测试评价规程，其中加入了对后排女性假人定量评价方式，明确了假人在发生正面碰撞时头颈部和胸部所受伤害指标在评价系统中所占分值，所以对于国内各大汽车厂来说，要想在新版C-NCAP评价规程中取得高星级等级，就必须采取防止后排假人下潜措施，并且保护头部、颈部和胸部免受冲击。中国专利公报公开了专利号为CN00806192.0 、“带有至少一个后排气囊的汽车安全装置” 的发明专利，该装置在碰撞过程中能保护后排乘员的头部和胸部免受伤害，但其却不具备阻止后排乘员下潜功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种保护后排乘员的汽车安全气囊，当车体发生正面碰撞时，能迅速膨胀展开，阻止后排乘员下潜，使后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种保护后排乘员的汽车安全气囊，其特别之处是：所述气囊膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。
上述保护后排乘员的汽车安全气囊，所述气囊在初始状态时呈空瘪折叠状，置于前排座椅靠背骨架空腔中。
上述保护后排乘员的汽车安全气囊，构成中还设有感应模块和气体发生器，所述感应模块与气体发生器相连，所述气体发生器位于气囊后部。
上述保护后排乘员的汽车安全气囊，构成中还设有安装支架，所述安装支架位于前排座椅靠背骨架中上部，各组成元件均与安装支架固定连接。
本实用新型对现有汽车后排乘员安全气囊结构进行了改进，在碰撞发生时通过感应模块控制气体发生器，使气囊迅速膨胀展开，以其特有的外形结构阻止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害，降低交通事故的致死致残率。另外本实用新型结构简单，易于批量生产。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型在模拟碰撞测试时工作状态示意图；
图2是膨胀展开后气囊结构示意图；
图3是前排座椅靠背及气囊安装支架结构图；
图4是气囊模型立体图；
图5是另一替代结构的气囊结构图。
图中各标号为：1、前排座椅， 2、气囊，2-1、气囊上部，2-2、气囊下部，2-3、过度区域，3、假人，4、后排座椅，5、感应模块，6、安装支架，7、气体发生器，8、拉带。
具体实施方式
参看图 1、图2，本实用新型当气囊2膨胀展开时，整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部2-1较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部2-2较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域2-3形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。
参看图1、图2、图3、图4，本实用新型的工作原理是：当车辆发生正面碰撞时，坐在后排座椅4上的乘员在正常配带安全带的情况下，由于惯性的作用向前运动，运动过程中受到腰带的束缚，乘员髋部朝前下方运动，乘员的头部、颈部和胸部在惯性的作用下绕着腰腹部朝着乘员的大腿剧烈旋转，乘员大腿也会绕着乘员的腰腹部上翘（上述即下潜动作），导致乘员的头部撞击大腿，整个过程中会对乘员的头部、颈部和胸部造成巨大的伤害。本实用新型利用在前排座椅1靠背上安装安全气囊，通过气囊的特殊形状，防止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害。在发生碰撞时，通过感应模块控制气囊起爆，膨胀展开后的气囊下部2-2支撑乘员的膝盖和小腿，避免乘员下肢向前运动，过渡区域2-3支撑乘员的膝盖和大腿，避免乘员的大腿上翘，两者结合阻止了乘员的下潜动作。气袋上部2-1支撑乘员的头部、胸部，避免其绕着腰腹部剧烈的旋转运动，保护乘员的头部、颈部和胸部免受伤害。
参看图5，安全气囊还可以设计成普通的3D形状，但需要在其中加入拉带8来控制气囊展开后的形状，保证气囊展开后形状与以上所描述的气囊形状相近、功能相同。
Claims (4)
1.一种保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，所述气囊（2）膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部（2-1）较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部（2-2）较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域（2-3）形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。
2.根据权利要求1所述的保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，所述气囊（2）在初始状态时呈空瘪折叠状，置于前排座椅（1）靠背骨架空腔中。
3.根据权利要求2所述的保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，构成中还设有感应模块（5）和气体发生器（7），所述感应模块（5）与气体发生器（7）相连，所述气体发生器（7）位于气囊（2）后部。
4.根据权利要求3所述的保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，构成中还设有安装支架（6），所述安装支架（6）位于前排座椅（1）靠背骨架中上部，各组成元件均与安装支架（6）固定连接。
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