CN108748904A - 加油小门开模防拉防撞装置 - Google Patents

加油小门开模防拉防撞装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了加油小门开模防拉防撞装置，包括斜抽芯子、芯子辅助机构、防拉防撞机构和主驱动油缸，斜抽芯子与芯子辅助机构通过滑动机构进行连接，主驱动油缸与芯子辅助机构通过主驱动油缸的推杆固定连接，防拉防撞机构设置在推杆上；本发明提供一种结构简单，高生产合格率和高质量的加油小门开模防拉防撞装置。

Description

加油小门开模防拉防撞装置
技术领域
本发明涉及汽车配件制造领域，更具体的说，它涉及加油小门开模防拉防撞装置。
背景技术
随着汽车在数量越来越多，人们对汽车各部件的要求逐渐提高，汽车上的加油小门是为了方便进行汽油添加，但汽车加油小门的生产具有极高的生产工艺，其稍微的偏差就将导致产品的不合格，如何保证生产开模中保证更好更高的产品合格率成为一种趋势。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，高生产合格率和高质量的加油小门开模防拉防撞装置。
本发明的技术方案如下：
加油小门开模防拉防撞装置，包括斜抽芯子、芯子辅助机构、防拉防撞机构和主驱动油缸，斜抽芯子与芯子辅助机构通过滑动机构进行连接，主驱动油缸与芯子辅助机构通过主驱动油缸的推杆固定连接，防拉防撞机构设置在推杆上。
进一步的，斜抽芯子采用多节式圆棍，多节式圆棍的顶端部四周均匀分布设置有限位衔接槽，多节式圆棍的底部对称式设置滑动槽。
进一步的，芯子辅助机构包括芯子导向块、芯子辅助块和芯子固定块，芯子导向块设置在芯子辅助块的上方，并设置有与多节式圆棍相适应的斜圆孔，芯子导向块与芯子辅助块通过螺栓固定连接；芯子辅助块采用整体呈长方体，其中间设置一道倾斜滑动槽，倾斜滑动槽的内侧两边设置滑轨，滑轨的倾斜角度与斜抽芯子所倾斜的角度相同；芯子辅助块的底部两侧设置矩形缺口，矩形缺口大小与芯子固定块的相适应，芯子固定块上设置有固定用的圆孔。
进一步的，芯子辅助块的一端设置有凸形凹槽；主驱动油缸的推杆上与芯子辅助块连接的一端设置有圆环槽。
进一步的，防拉防撞机构包括防拉防撞杆和防拉扣环；防拉防撞杆呈T形，且在靠近主驱动油缸的推杆处设置防拉扣环的固定槽，防拉扣环整体呈凹型，凹型的内侧两边的距离小于推杆的外径，推杆在与防拉扣环的连接处设置环形槽。
进一步的，还包括加油小门加工固定机构，其包括塑型装置、定位部，塑型装置与远离定位部斜抽芯子的一端设置定位部，塑型装置包括塑型本体、衔接部和加固部，加固部设置在塑型本体内部，且采用高分子橡胶材料，衔接部设置在塑像本体的边缘，其也采用高分子橡胶材料；定位部包括三个固定组件，固定组件之间采用卡扣结构连接固定。
本发明相比现有技术优点在于：本发明能防止误操作，出现在斜抽芯子没有抽出时打开模具拉断抽芯情况的发生。防止斜抽芯子顶出时，模具合上而压断抽芯子造成成本与时间浪费的状况出现。此方案附于抽芯机构上的改变，但其不另外增加生产时的加工步骤，不必额外增加成形时间以及成本。本发明机构整体结构简易耐用，且实用效果明显。
附图说明
图1为本发明的合模状态剖面图；
图2为本发明的开模状态剖面图；
图3为本发明的俯视结构框图；
图4为本发明的结构图；
图5为本发明的斜抽芯子局部放大图；
图6为本发明的斜抽芯子和主驱动油缸的结构图；
图7为本发明的防拉防撞机构和主驱动油缸的结构图；
图8为本发明的芯子辅助机构的结构图；
图9为本发明的芯子导向块和芯子辅助块的结构图；
图10为本发明的图9的部分结构仰视图。
图中标识：斜抽芯子1、限位衔接槽11、滑动槽12、芯子辅助机构2、芯子导向块21、芯子辅助块22、芯子固定块23、防拉防撞机构3、防拉防撞杆31、防拉扣环32、主驱动油缸4、塑型装置5、定位部6。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明而不能作为对本发明的限制。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科技术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样的定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1和图10所示，加油小门开模防拉防撞装置，包括斜抽芯子1、芯子辅助机构2、防拉防撞机构3和主驱动油缸4。斜抽芯子1与芯子辅助机构2通过滑动机构进行连接，主驱动油缸4与芯子辅助机构2通过主驱动油缸4的推杆固定连接，防拉防撞机构3设置在推杆上。从而通过主驱动油缸4来拉动芯子辅助机构2，从而实现抽离斜抽芯子1和伸入的作用，实现加油小门的开模加工。
斜抽芯子1采用多节式圆棍，实现收缩功能，进一步精确控制加工。多节式圆棍的顶端部四周均匀分布设置有限位衔接槽11，可以对加油小门的加装固定不滑动，保障误操作而破坏了斜抽芯子1及加油小门产品。多节式圆棍的底部对称式设置滑动槽12，来进一步便捷式控制斜抽芯子1。
芯子辅助机构2包括芯子导向块21、芯子辅助块22和芯子固定块23。芯子导向块21设置在芯子辅助块22的上方，并设置有与多节式圆棍相适应的斜圆孔，已加固斜抽芯子1。芯子导向块21与芯子辅助块22通过螺栓固定连接。芯子辅助块22采用整体呈长方体，其中间设置一道倾斜滑动槽12，倾斜滑动槽12的内侧两边设置滑轨，滑轨的倾斜角度与斜抽芯子1所倾斜的角度相同，从而可以达到高实用寿命，为生产降低成本。芯子辅助块22的底部两侧设置矩形缺口，矩形缺口大小与芯子固定块23的相适应，芯子固定块23上设置有固定用的圆孔，以达到便捷的配合，在部分工件受损时可以快速更换，提高生产效率。
芯子辅助块22的一端设置有凸形凹槽。主驱动油缸4的推杆上与芯子辅助块22连接的一端设置有圆环槽，以此更加稳固，便于固定和维护。
防拉防撞机构3包括防拉防撞杆31和防拉扣环32。防拉防撞杆31呈T形，且在靠近主驱动油缸4的推杆处设置防拉扣环32的固定槽，防拉扣环32整体呈凹型，凹型的内侧两边的距离小于推杆的外径，推杆在与防拉扣环32的连接处设置环形槽，从而可以很好的起到限制主驱动油缸4，锁住主驱动油缸4，避免了误操作的产生和破坏。
作为优选，还包括加油小门加工固定机构，其包括塑型装置5、定位部6，塑型装置5与远离定位部6斜抽芯子1的一端设置定位部6，塑型装置5包括塑型本体、衔接部和加固部，加固部设置在塑型本体内部，且采用高分子橡胶材料，衔接部设置在塑像本体的边缘，其也采用高分子橡胶材料。定位部6包括三个固定组件，固定组件之间采用卡扣结构连接固定。其整体上还会有上下两个定制的压合板，压合板内的形状根据本方案的加工装置相适应，且下压合板设置有保险固定柱，其有伸缩功能避免误操作的主驱动油缸4的拉伸而造成不必要的损失。而且上下压合板上设置有防拉防撞机构3相应的安置槽，其将形成第二层保障，避免上压合板的误操作移动和主驱动油缸4的运作产生的损失。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明保护范围内。

Claims (6)

1.加油小门开模防拉防撞装置，其特征在于，包括斜抽芯子、芯子辅助机构、防拉防撞机构和主驱动油缸，斜抽芯子与芯子辅助机构通过滑动机构进行连接，主驱动油缸与芯子辅助机构通过主驱动油缸的推杆固定连接，防拉防撞机构设置在推杆上。
2.根据权利要求1所述的加油小门开模防拉防撞装置，其特征在于：斜抽芯子采用多节式圆棍，多节式圆棍的顶端部四周均匀分布设置有限位衔接槽，多节式圆棍的底部对称式设置滑动槽。
3.根据权利要求2所述的加油小门开模防拉防撞装置，其特征在于：芯子辅助机构包括芯子导向块、芯子辅助块和芯子固定块，芯子导向块设置在芯子辅助块的上方，并设置有与多节式圆棍相适应的斜圆孔，芯子导向块与芯子辅助块通过螺栓固定连接；芯子辅助块采用整体呈长方体，其中间设置一道倾斜滑动槽，倾斜滑动槽的内侧两边设置滑轨，滑轨的倾斜角度与斜抽芯子所倾斜的角度相同；芯子辅助块的底部两侧设置矩形缺口，矩形缺口大小与芯子固定块的相适应，芯子固定块上设置有固定用的圆孔。
4.根据权利要求3所述的加油小门开模防拉防撞装置，其特征在于：芯子辅助块的一端设置有凸形凹槽；主驱动油缸的推杆上与芯子辅助块连接的一端设置有圆环槽。
5.根据权利要求1所述的加油小门开模防拉防撞装置，其特征在于：防拉防撞机构包括防拉防撞杆和防拉扣环；防拉防撞杆呈T形，且在靠近主驱动油缸的推杆处设置防拉扣环的固定槽，防拉扣环整体呈凹型，凹型的内侧两边的距离小于推杆的外径，推杆在与防拉扣环的连接处设置环形槽。
6.根据权利要求1所述的加油小门开模防拉防撞装置，其特征在于：还包括加油小门加工固定机构，其包括塑型装置、定位部，塑型装置与远离定位部斜抽芯子的一端设置定位部，塑型装置包括塑型本体、衔接部和加固部，加固部设置在塑型本体内部，且采用高分子橡胶材料，衔接部设置在塑像本体的边缘，其也采用高分子橡胶材料；定位部包括三个固定组件，固定组件之间采用卡扣结构连接固定。
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