CN108487752A

CN108487752A - 一种新能源汽车停车入库防碰撞装置

Info

Publication number: CN108487752A
Application number: CN201810290804.8A
Authority: CN
Inventors: 张�林
Original assignee: Wuhu Hua Jia Xin Energy Technology Co Ltd
Current assignee: JINGDE HANHAI XINGYUN INTELLIGENT TECHNOLOGY RESEARCH AND DEVELOPMENT Co.,Ltd.
Priority date: 2018-04-03
Filing date: 2018-04-03
Publication date: 2018-09-04
Anticipated expiration: 2038-04-03
Also published as: CN111910978A; CN108487752B

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有起升箱，所述其起升箱的内壁固定连接有电机支架，所述电机支架的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮，所述起升箱的内部活动连接有起升杆，所述起升杆的右侧活动连接有均匀分布的卡齿，所述卡齿与齿轮啮合，所述起升杆的顶部活动连接有铰接座，所述铰接座的顶部固定连接有停车板，所述停车板的顶部开设有安装槽。该新能源汽车停车入库防碰撞装置，能够防止新能源汽车停车入库时碰撞发生损坏，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

Description

一种新能源汽车停车入库防碰撞装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车停车入库防碰撞装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

根据公布号为CN 105946757 B的一种用于新能源汽车的汽车保险杠，该新能源汽车结构简单，成本低廉，能够快捷可靠地实现用于新能源汽车的汽车保险杠与汽车车身连接，同时拆卸安装极为简单方便，降低了拆装时的劳动强度，但由于缺少防碰撞装置，该新能源汽车在停车入库时，很容易因为操作失误或视线不清楚，导致车体遭到碰撞，容易对车体产生损坏，不方便使用者的使用，现提出一种新能源汽车停车入库防碰撞装置来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，具备防止新能源汽车停车入库时碰撞发生损坏等优点，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述防止新能源汽车停车入库时碰撞发生损坏的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有起升箱，所述其起升箱的内壁固定连接有电机支架，所述电机支架的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮，所述起升箱的内部活动连接有起升杆，所述起升杆的右侧活动连接有均匀分布的卡齿，所述卡齿与齿轮啮合，所述起升杆的顶部活动连接有铰接座，所述铰接座的顶部固定连接有停车板，所述停车板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有第一弹簧，所述支撑块的顶部固定连接有限位管，所述第一弹簧的顶部固定连接有压块，所述压块的右侧开设有斜槽，所述支撑块的右侧固定连接有定位装置，所述停车板的内部开设有连接槽，所述斜槽的内壁活动连接有推杆，所述连接槽的内壁固定连接有固定座，所述固定座的内壁活动连接有数量为两个的压杆组件，所述压杆组件与推杆固定连接，两个压杆组件之间固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿停车板并延伸至停车板的外部，所述停车板的顶部固定连接有防碰板，所述防碰板的内部开设有空腔，所述防碰板的左由两端均开设有滑动口，所述滑动口与空腔连通，所述空腔的内壁活动连接有滑动杆，所述滑动杆的右侧固定连接有缓冲装置，所述滑动杆的左侧贯穿滑动口并延伸至防碰板的左侧，所述滑动杆的底部固定连接有拉簧总成，所述拉簧总成贯穿滑动口并延伸至防碰板的右侧，所述拉簧总成与连接杆固定连接，所述滑动杆的左侧滑动连接有滑动座，所述滑动座的左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧固定连接有防碰气囊。

优选的，所述起升杆贯穿起升箱，并延伸至起升箱的外部，所述起升杆的左侧固定连接有限位块，且限位块与起升箱的内壁滑动连接。

优选的，所述安装座的内壁固定连接有支撑柱，且支撑柱与停车板接触。

优选的，所述第一弹簧位于限位管的内部，所述压块的底端直径大于压块的顶端直径，且压块的下端位于限位管的内部。

优选的，所述停车板的顶部开设有连通口，所述连接杆与连通口的内壁活动连接。

优选的，所述压杆组件包括压杆本体，压杆本体贯穿固定座并延伸至固定座的外部，压杆本体与推杆固定连接，且压杆本体表面套接有第三弹簧。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲杆，缓冲杆与滑动杆固定连接，且缓冲杆与滑动口活动连接，缓冲杆的表面套接有缓冲弹簧，缓冲杆的表面套接有定位环，缓冲弹簧与定位环固定连接。

优选的，所述拉簧总成包括拉簧，拉簧远离滑动杆的一端固定连接有软绳，且软绳与连接杆活动连接。

优选的，所述滑动杆为L型杆，所述空腔为圆形腔，所述空腔的顶部和底部的直径小于空腔中部的直径。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车停车入库防碰撞装置，通过新能源汽车在入库时，如果发生倒车位置超过限定的位置时，车轮会按压压块，压块向下运动，使斜槽挤压推杆，推杆推动压杆组件，使连接杆发生位移，从而使连接杆拉动拉簧总成，拉簧总成拉动滑动杆，使两个滑动杆相互靠近，相互靠近到一定的距离时，在缓冲杆、缓冲弹簧和定位环的共同作用下，使滑动杆从滑动口弹出，从而使滑动座向靠近车体的一端弹出，从而使第二弹簧和防碰气囊对车辆有一个缓冲的作用，防止入库的距离过远，导致车体发生碰撞，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

2、该新能源汽车停车入库防碰撞装置，通过电机工作转动，带动齿轮转动，齿轮通过卡齿带动起升杆进行竖直方向上的运动，在铰接座的作用下，使停车板能够发生一定角度的倾斜，从而使在新能源汽车驶出车库时，停车板倾斜成角度较小的下坡，从而节省了驶出库更加顺畅，有效的节省了资源，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置结构图1中A处的放大图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置结构图1中B处的放大图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置结构滑动座的剖面图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置结构防碰板的右视图。

图中：1安装座、2起升箱、3电机支架、4电机、5齿轮、6起升杆、7卡齿、8铰接座、9停车板、10安装槽、11支撑块、12第一弹簧、13限位管、14压块、15斜槽、16定位装置、17连接槽、18推杆、19固定座、20压杆组件、21连接杆、22防碰板、23空腔、24滑动杆、25缓冲装置、26拉簧总成、27滑动座、28第二弹簧、29防碰气囊、30滑动口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，包括安装座1，安装座1的顶部固定连接有起升箱2，其起升箱2的内壁固定连接有电机支架3，电机支架3的顶部固定安装有电机4，电机4为伺服电机，电机4的型号为JWD-130ST-M04025，电机4的输出轴固定连接有齿轮5，起升箱2的内部活动连接有起升杆6，起升杆6贯穿起升箱2，并延伸至起升箱2的外部，起升杆6的左侧固定连接有限位块，且限位块与起升箱2的内壁滑动连接，防止起升杆6发生偏移，起升杆6的右侧活动连接有均匀分布的卡齿7，卡齿7与齿轮5啮合，起升杆6的顶部活动连接有铰接座8，铰接座8的顶部固定连接有停车板9，安装座1的内壁固定连接有支撑柱，且支撑柱与停车板9接触，使停车板9在使用时具有良好的稳定性，通过电机4工作转动，带动齿轮5转动，齿轮5通过卡齿7带动起升杆6进行竖直方向上的运动，在铰接座8的作用下，使停车板9能够发生一定角度的倾斜，从而使在新能源汽车驶出车库时，停车板9倾斜成角度较小的下坡，从而节省了驶出库更加顺畅，有效的节省了资源，方便了使用者的使用，停车板9的顶部开设有安装槽10，安装槽10的内壁固定连接有支撑块11，支撑块11的顶部固定连接有第一弹簧12，支撑块11的顶部固定连接有限位管13，防止压块14发生倾斜，第一弹簧12的顶部固定连接有压块14，第一弹簧12位于限位管13的内部，压块14的底端直径大于压块14的顶端直径，且压块14的下端位于限位管13的内部，压块14的右侧开设有斜槽15，支撑块11的右侧固定连接有定位装置16，定位装置16包括定位支架和限定套，且推杆18与限定套的内壁活动连接，停车板9的内部开设有连接槽17，斜槽15的内壁活动连接有推杆18，连接槽17的内壁固定连接有固定座19，固定座19的内壁活动连接有数量为两个的压杆组件20，压杆组件20与推杆18固定连接，压杆组件20包括压杆本体，压杆本体贯穿固定座19并延伸至固定座19的外部，压杆本体与推杆固定连接，且压杆本体表面套接有第三弹簧，使正常状态下，连接杆21趋于稳定状态，两个压杆组件20之间固定连接有连接杆21，连接杆21贯穿停车板9并延伸至停车板9的外部，停车板9的顶部开设有连通口，连接杆21与连通口的内壁活动连接，使连接杆21能够发生偏移，停车板9的顶部固定连接有防碰板22，防碰板22的内部开设有空腔23，空腔23为圆形腔，空腔23的顶部和底部的直径小于空腔23中部的直径，防碰板22的左由两端均开设有滑动口30，滑动口30与空腔23连通，空腔23的内壁活动连接有滑动杆24，滑动杆24为L型杆，滑动杆24的右侧固定连接有缓冲装置25，缓冲装置25包括缓冲杆，缓冲杆与滑动杆24固定连接，且缓冲杆与滑动口30活动连接，缓冲杆的表面套接有缓冲弹簧，缓冲杆的表面套接有定位环，缓冲弹簧与定位环固定连接，当滑动杆24滑动到从滑动口30滑出的时候，缓冲弹簧将滑动块推动，从而达到防碰撞的作用，滑动杆24的左侧贯穿滑动口30并延伸至防碰板22的左侧，滑动杆24的底部固定连接有拉簧总成26，拉簧总成26包括拉簧，拉簧远离滑动杆24的一端固定连接有软绳，且软绳与连接杆21活动连接，在软声与拉簧的配合下，使连接杆21能够将滑动杆24拉动，拉簧总成26贯穿滑动口23并延伸至防碰板22的右侧，拉簧总成26与连接杆21固定连接，滑动杆24的左侧滑动连接有滑动座27，滑动座27的左侧固定连接有第二弹簧28，第二弹簧28的左侧固定连接有防碰气囊29，过新能源汽车在入库时，如果发生倒车位置超过限定的位置时，车轮会按压压块14，压块14向下运动，使斜槽15挤压推杆18，推杆18推动压杆组件20，使连接杆21发生位移，从而使连接杆21拉动拉簧总成26，拉簧总成26拉动滑动杆24，使两个滑动杆24相互靠近，相互靠近到一定的距离时，在缓冲杆、缓冲弹簧和定位环的共同作用下，使滑动杆24从滑动口30弹出，从而使滑动座27向靠近车体的一端弹出，从而使第二弹簧28和防碰气囊29对车辆有一个缓冲的作用，防止入库的距离过远，导致车体发生碰撞，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

在使用时，通过新能源汽车在入库时，如果发生倒车位置超过限定的位置时，车轮会按压压块14，压块14向下运动，使斜槽15挤压推杆18，推杆18推动压杆组件20，使连接杆21发生位移，从而使连接杆21拉动拉簧总成26，拉簧总成26拉动滑动杆24，使两个滑动杆24相互靠近，相互靠近到一定的距离时，在缓冲杆、缓冲弹簧和定位环的共同作用下，使滑动杆24从滑动口30弹出，从而使滑动座27向靠近车体的一端弹出，从而使第二弹簧28和防碰气囊29对车辆有一个缓冲的作用，防止入库的距离过远，导致车体发生碰撞，并且，通过电机4工作转动，带动齿轮5转动，齿轮5通过卡齿7带动起升杆6进行竖直方向上的运动，在铰接座8的作用下，使停车板9能够发生一定角度的倾斜，从而使在新能源汽车驶出车库时，停车板9倾斜成角度较小的下坡，从而节省了驶出库更加顺畅，有效的节省了资源，方便了使用者的使用，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

综上所述，该新能源汽车停车入库防碰撞装置，通过新能源汽车在入库时，如果发生倒车位置超过限定的位置时，车轮会按压压块14，压块14向下运动，使斜槽15挤压推杆18，推杆18推动压杆组件20，使连接杆21发生位移，从而使连接杆21拉动拉簧总成26，拉簧总成26拉动滑动杆24，使两个滑动杆24相互靠近，相互靠近到一定的距离时，在缓冲杆、缓冲弹簧和定位环的共同作用下，使滑动杆24从滑动口30弹出，从而使滑动座27向靠近车体的一端弹出，从而使第二弹簧28和防碰气囊29对车辆有一个缓冲的作用，防止入库的距离过远，导致车体发生碰撞，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

并且，通过电机4工作转动，带动齿轮5转动，齿轮5通过卡齿7带动起升杆6进行竖直方向上的运动，在铰接座8的作用下，使停车板9能够发生一定角度的倾斜，从而使在新能源汽车驶出车库时，停车板9倾斜成角度较小的下坡，从而节省了驶出库更加顺畅，有效的节省了资源，方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部固定连接有起升箱（2），所述其起升箱（2）的内壁固定连接有电机支架（3），所述电机支架（3）的顶部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有齿轮（5），所述起升箱（2）的内部活动连接有起升杆（6），所述起升杆（6）的右侧活动连接有均匀分布的卡齿（7），所述卡齿（7）与齿轮（5）啮合，所述起升杆（6）的顶部活动连接有铰接座（8），所述铰接座（8）的顶部固定连接有停车板（9），所述停车板（9）的顶部开设有安装槽（10），所述安装槽（10）的内壁固定连接有支撑块（11），所述支撑块（11）的顶部固定连接有第一弹簧（12），所述支撑块（11）的顶部固定连接有限位管（13），所述第一弹簧（12）的顶部固定连接有压块（14），所述压块（14）的右侧开设有斜槽（15），所述支撑块（11）的右侧固定连接有定位装置（16），所述停车板（9）的内部开设有连接槽（17），所述斜槽（15）的内壁活动连接有推杆（18），所述连接槽（17）的内壁固定连接有固定座（19），所述固定座（19）的内壁活动连接有数量为两个的压杆组件（20），所述压杆组件（20）与推杆（18）固定连接，两个压杆组件（20）之间固定连接有连接杆（21），所述连接杆（21）贯穿停车板（9）并延伸至停车板（9）的外部，所述停车板（9）的顶部固定连接有防碰板（22），所述防碰板（22）的内部开设有空腔（23），所述防碰板（22）的左由两端均开设有滑动口（30），所述滑动口（30）与空腔（23）连通，所述空腔（23）的内壁活动连接有滑动杆（24），所述滑动杆（24）的右侧固定连接有缓冲装置（25），所述滑动杆（24）的左侧贯穿滑动口（30）并延伸至防碰板（22）的左侧，所述滑动杆（24）的底部固定连接有拉簧总成（26），所述拉簧总成（26）贯穿滑动口（23）并延伸至防碰板（22）的右侧，所述拉簧总成（26）与连接杆（21）固定连接，所述滑动杆（24）的左侧滑动连接有滑动座（27），所述滑动座（27）的左侧固定连接有第二弹簧（28），所述第二弹簧（28）的左侧固定连接有防碰气囊（29）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述起升杆（6）贯穿起升箱（2）并延伸至起升箱（2）的外部，所述起升杆（6）的左侧固定连接有限位块，且限位块与起升箱（2）的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述安装座（1）的内壁固定连接有支撑柱，且支撑柱与停车板（9）接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述第一弹簧（12）位于限位管（13）的内部，所述压块（14）的底端直径大于压块（14）的顶端直径，且压块（14）的下端位于限位管（13）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述停车板（9）的顶部开设有连通口，所述连接杆（21）与连通口的内壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述压杆组件（20）包括压杆本体，压杆本体贯穿固定座（19）并延伸至固定座（19）的外部，压杆本体与推杆固定连接，且压杆本体表面套接有第三弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述缓冲装置（25）包括缓冲杆，缓冲杆与滑动杆（24）固定连接，且缓冲杆与滑动口（30）活动连接，缓冲杆的表面套接有缓冲弹簧，缓冲杆的表面套接有定位环，缓冲弹簧与定位环固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述拉簧总成（26）包括拉簧，拉簧远离滑动杆（24）的一端固定连接有软绳，且软绳与连接杆（21）活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，其特征在于：所述滑动杆（24）为L型杆，所述空腔（23）为圆形腔，所述空腔（23）的顶部和底部的直径小于空腔（23）中部的直径。