CN109098513A - 一种新能源汽车停车防撞车库装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构、缓冲墙机构限位机构、缓冲墙机构，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构相连，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构相连，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。

Description

一种新能源汽车停车防撞车库装置
技术领域
本发明涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置。
背景技术
随着社会进步，工业越来越发达，人们越来越愿意购买新能源汽车，而倒车入库无疑是很多驾车人员，尤其是新手的头疼问题，所以设计了这种新能源汽车停车防撞车库装置，无论是新手还是老手，都可以放心的去停车。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车停车防撞车库装置，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。
为解决上述技术问题，本发明涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构、缓冲墙机构限位机构、缓冲墙机构，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。
带清洗头车库机构包括车库本体、清洗机构，车库本体与清洗机构相连，车库本体与清洗机构的连接方式为螺栓连接；
清洗机构包括清洗头、调节孔、移动杆、固定扣、清洗机构支撑架、固定杆、电机轴、驱动电机、驱动电机座，清洗头位于移动杆的下方，清洗头与移动杆的连接方式为螺旋连接，调节孔开在移动杆上，移动杆设置在固定杆的内部，移动杆与固定杆的配合方式为间隙配合，固定扣与固定杆相连，固定扣与固定杆的连接方式为螺旋连接，固定杆与清洗机构支撑架相连，固定杆与清洗机构支撑架的连接方式为轴承连接，电机轴位于固定杆的上方，电机轴与固定杆的连接方式为胀套连接，电机轴设置在驱动电机的内部，电机轴与驱动电机的连接方式为轴承连接，驱动电机座位于驱动电机的上方，驱动电机座与驱动电机的连接方式为焊接，驱动电机座与清洗机构支撑架的连接方式为螺栓连接；
清洗头包括替换刷头锁紧扣、替换刷头、螺纹孔、清洗头固定座，替换刷头与清洗头固定座相连，替换刷头与清洗头固定座通过替换刷头锁紧扣锁在一块，螺纹孔开在清洗头固定座上；
缓冲墙机构限位机构包括复位弹簧座、调整连接杆、轮胎压座，复位弹簧座位于调整连接杆的下方，复位弹簧座与调整连接杆的连接方式为焊接，轮胎压座位于调整连接杆的上方，轮胎压座与调整连接杆的连接方式为焊接；
复位弹簧座包括弹簧座、复位弹簧、中间连接板、限位条，复位弹簧位于弹簧座的上方，复位弹簧与弹簧座的连接方式为焊接，中间连接板位于复位弹簧的上方，中间连接板与复位弹簧的连接方式为焊接，限位条位于中间连接板的上方，限位条与中间连接板的连接方式为焊接；
调整连接杆包括调整杆、固定座A、压座、弹簧A，调整杆位于压座的下方，调整杆与压座的连接方式为焊接，调整杆与固定座A相连，调整杆与固定座A的配合方式为间隙配合，弹簧A与固定座A相连，弹簧A与固定座A的连接方式为焊接；
轮胎压座包括固定座B、轮胎压板、支撑座，固定座B与轮胎压板相连，固定座B与轮胎压板的连接方式为铰接，轮胎压板与支撑座的配合方式为接触配合；
缓冲墙机构包括支撑滑轨、缓冲墙驱动电机机构、缓冲墙，支撑滑轨与缓冲墙相连，支撑滑轨与缓冲墙的配合方式为间隙配合，缓冲墙驱动电机机构与缓冲墙相连，缓冲墙驱动电机机构与缓冲墙的配合方式为啮合；
支撑滑轨包括滑轨支撑座、滑轨支腿、滑轨，滑轨支撑座与滑轨支腿相连，滑轨支撑座与滑轨支腿的连接方式为焊接，滑轨与滑轨支腿相连，滑轨与滑轨支腿的连接方式为焊接；
缓冲墙驱动电机机构包括驱动齿轮、缓冲墙驱动电机轴、缓冲墙驱动电机、缓冲墙驱动电机座，驱动齿轮与缓冲墙驱动电机轴相连，驱动齿轮与缓冲墙驱动电机轴的连接方式为胀套连接，缓冲墙驱动电机轴设置在缓冲墙驱动电机的连接方式为轴承连接，缓冲墙驱动电机座位于缓冲墙驱动电机的右端，缓冲墙驱动电机座与缓冲墙驱动电机的连接方式为焊接；
缓冲墙包括限位条配合孔、缓冲墙本体、缓冲垫、缓冲弹簧B、中间限位滑杆、驱动齿板，限位条配合孔开在缓冲墙本体下端，缓冲垫位于缓冲墙本体的左端，缓冲垫与缓冲墙本体的连接方式为螺栓连接，缓冲弹簧B位于缓冲墙本体的右端，缓冲弹簧B与缓冲墙本体的连接方式为焊接，中间限位滑杆与缓冲墙本体的连接方式为焊接，驱动齿板与缓冲墙本体的连接方式为焊接；
中间限位滑杆包括滑杆、限位座A，滑杆与限位座A相连，滑杆与限位座A的连接方式为焊接；
驱动齿板包括齿板本体、限位座B，齿板本体与限位座B相连，齿板本体与限位座B的连接方式为焊接；
缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构相连，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构相连，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的清洗机构的个数为两个。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的复位弹簧、弹簧A、缓冲弹簧B的材料为高碳钢。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的驱动齿轮的材料为40Cr。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的驱动齿板的个数为四个。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的轮胎压板的材料为45钢。
本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的有益效果为：
本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的结构示意图。
图2为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的带清洗头车库机构1的结构示意图。
图3为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的清洗机构1-2的结构示意图。
图4为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的清洗头1-2-1的结构示意图。
图5为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙机构限位机构2的结构示意图。
图6为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的复位弹簧座2-1的结构示意图。
图7为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的调整连接杆2-2的结构示意图。
图8为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的轮胎压座2-3的结构示意图。
图9为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙机构3的结构示意图。
图10为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙机构3的结构示意图。
图11为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙驱动电机机构3-2的结构示意图。
图12为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙3-3的结构示意图。
图13为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的中间限位滑杆3-3-5的结构示意图。
图14为本发明一种新能源汽车停车防撞车库装置的驱动齿板3-3-6的结构示意图。
图中：带清洗头车库机构1；车库本体1-1；清洗机构1-2；清洗头1-2-1；替换刷头锁紧扣1-2-1-1；替换刷头1-2-1-2；螺纹孔1-2-1-3；清洗头固定座1-2-1-4；调节孔1-2-2；移动杆1-2-3；固定扣1-2-4；清洗机构支撑架1-2-5；固定杆1-2-6；电机轴1-2-7；驱动电机1-2-8；驱动电机座1-2-9；缓冲墙机构限位机构2；复位弹簧座2-1；弹簧座2-1-1；复位弹簧2-1-2；中间连接板2-1-3；限位条2-1-4；调整连接杆2-2；调整杆2-2-1；固定座A2-2-2；压座2-2-3；弹簧A2-2-4；轮胎压座2-3；固定座B2-3-1；轮胎压板2-3-2；支撑座2-3-3；缓冲墙机构3；支撑滑轨3-1；滑轨支撑座3-1-1；滑轨支腿3-1-2；滑轨3-1-3；缓冲墙驱动电机机构3-2；驱动齿轮3-2-1；缓冲墙驱动电机轴3-2-2；缓冲墙驱动电机3-2-3；缓冲墙驱动电机座3-2-4；缓冲墙3-3；限位条配合孔3-3-1；缓冲墙本体3-3-2；缓冲垫3-3-3；缓冲弹簧B3-3-4；中间限位滑杆3-3-5；滑杆3-3-5-1；限位座A3-3-5-2；驱动齿板3-3-6；齿板本体3-3-6-1；限位座B3-3-6-2。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14说明本实施方式，本发明涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构1、缓冲墙机构限位机构2、缓冲墙机构3，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。
带清洗头车库机构1包括车库本体1-1、清洗机构1-2，车库本体1-1与清洗机构1-2相连，车库本体1-1与清洗机构1-2的连接方式为螺栓连接；
清洗机构1-2包括清洗头1-2-1、调节孔1-2-2、移动杆1-2-3、固定扣1-2-4、清洗机构支撑架1-2-5、固定杆1-2-6、电机轴1-2-7、驱动电机1-2-8、驱动电机座1-2-9，清洗头1-2-1位于移动杆1-2-3的下方，清洗头1-2-1与移动杆1-2-3的连接方式为螺旋连接，便于清洗头1-2-1的拆卸更换，调节孔1-2-2开在移动杆1-2-3上，移动杆1-2-3设置在固定杆1-2-6的内部，移动杆1-2-3与固定杆1-2-6的配合方式为间隙配合，便于调整移动杆1-2-3与固定杆1-2-6的相对位置，固定扣1-2-4与固定杆1-2-6相连，固定扣1-2-4与固定杆1-2-6的连接方式为螺旋连接，固定杆1-2-6与清洗机构支撑架1-2-5相连，固定杆1-2-6与清洗机构支撑架1-2-5的连接方式为轴承连接，电机轴1-2-7位于固定杆1-2-6的上方，电机轴1-2-7与固定杆1-2-6的连接方式为胀套连接，在旋转的过程中，胀套越转越紧，防止电机轴1-2-7与固定杆1-2-6脱落，电机轴1-2-7设置在驱动电机1-2-8的内部，电机轴1-2-7与驱动电机1-2-8的连接方式为轴承连接，驱动电机座1-2-9位于驱动电机1-2-8的上方，驱动电机座1-2-9与驱动电机1-2-8的连接方式为焊接，驱动电机座1-2-9与清洗机构支撑架1-2-5的连接方式为螺栓连接，通过驱动电机1-2-8运转带动电机轴1-2-7转动，电机轴1-2-7转动会带动固定杆1-2-6进行转动，固定杆1-2-6进行转动会带动清洗头1-2-1进行转动，从而对车面进行清洁，通过调整移动杆1-2-3的伸出长度，可以清洗不同位置的车面；
清洗头1-2-1包括替换刷头锁紧扣1-2-1-1、替换刷头1-2-1-2、螺纹孔1-2-1-3、清洗头固定座1-2-1-4，替换刷头1-2-1-2与清洗头固定座1-2-1-4相连，替换刷头1-2-1-2与清洗头固定座1-2-1-4通过替换刷头锁紧扣1-2-1-1锁在一块，螺纹孔1-2-1-3开在清洗头固定座1-2-1-4上；
缓冲墙机构限位机构2包括复位弹簧座2-1、调整连接杆2-2、轮胎压座2-3，复位弹簧座2-1位于调整连接杆2-2的下方，复位弹簧座2-1与调整连接杆2-2的连接方式为焊接，轮胎压座2-3位于调整连接杆2-2的上方，轮胎压座2-3与调整连接杆2-2的连接方式为焊接；
复位弹簧座2-1包括弹簧座2-1-1、复位弹簧2-1-2、中间连接板2-1-3、限位条2-1-4，复位弹簧2-1-2位于弹簧座2-1-1的上方，复位弹簧2-1-2与弹簧座2-1-1的连接方式为焊接，中间连接板2-1-3位于复位弹簧2-1-2的上方，中间连接板2-1-3与复位弹簧2-1-2的连接方式为焊接，限位条2-1-4位于中间连接板2-1-3的上方，限位条2-1-4与中间连接板2-1-3的连接方式为焊接；
调整连接杆2-2包括调整杆2-2-1、固定座A2-2-2、压座2-2-3、弹簧A2-2-4，调整杆2-2-1位于压座2-2-3的下方，调整杆2-2-1与压座2-2-3的连接方式为焊接，调整杆2-2-1与固定座A2-2-2相连，调整杆2-2-1与固定座A2-2-2的配合方式为间隙配合，弹簧A2-2-4与固定座A2-2-2相连，弹簧A2-2-4与固定座A2-2-2的连接方式为焊接；
轮胎压座2-3包括固定座B2-3-1、轮胎压板2-3-2、支撑座2-3-3，固定座B2-3-1与轮胎压板2-3-2相连，固定座B2-3-1与轮胎压板2-3-2的连接方式为铰接，轮胎压板2-3-2与支撑座2-3-3的配合方式为接触配合，当汽车停靠过于靠后时，车轮会压轮胎压板2-3-2，使轮胎压板2-3-2从45度角变成水平时，轮胎压板2-3-2会向下压压座2-2-3，压座2-2-3向下运动会带动调整杆2-2-1向下运动，调整杆2-2-1向下运动会带动中间连接板2-1-3向下运动，中间连接板2-1-3向下运动会带动限位条2-1-4向下运动，此时限位条2-1-4与限位条配合孔3-3-1脱离配合，缓冲墙本体3-3-2不再受到限位控制，在缓冲弹簧B3-3-4回复形变的作用下，向左运动，这种状态下，车尾撞到缓冲垫3-3-3上后，缓冲弹簧B3-3-4会吸收车尾撞上来的能量，保护车体不受伤害；
缓冲墙机构3包括支撑滑轨3-1、缓冲墙驱动电机机构3-2、缓冲墙3-3，支撑滑轨3-1与缓冲墙3-3相连，支撑滑轨3-1与缓冲墙3-3的配合方式为间隙配合，缓冲墙驱动电机机构3-2与缓冲墙3-3相连，缓冲墙驱动电机机构3-2与缓冲墙3-3的配合方式为啮合；
支撑滑轨3-1包括滑轨支撑座3-1-1、滑轨支腿3-1-2、滑轨3-1-3，滑轨支撑座3-1-1与滑轨支腿3-1-2相连，滑轨支撑座3-1-1与滑轨支腿3-1-2的连接方式为焊接，滑轨3-1-3与滑轨支腿3-1-2相连，滑轨3-1-3与滑轨支腿3-1-2的连接方式为焊接；
缓冲墙驱动电机机构3-2包括驱动齿轮3-2-1、缓冲墙驱动电机轴3-2-2、缓冲墙驱动电机3-2-3、缓冲墙驱动电机座3-2-4，驱动齿轮3-2-1与缓冲墙驱动电机轴3-2-2相连，驱动齿轮3-2-1与缓冲墙驱动电机轴3-2-2的连接方式为胀套连接，缓冲墙驱动电机轴3-2-2设置在缓冲墙驱动电机3-2-3的连接方式为轴承连接，缓冲墙驱动电机座3-2-4位于缓冲墙驱动电机3-2-3的右端，缓冲墙驱动电机座3-2-4与缓冲墙驱动电机3-2-3的连接方式为焊接，通过缓冲墙驱动电机3-2-3运转带动缓冲墙驱动电机轴3-2-2转动，缓冲墙驱动电机轴3-2-2转动带动驱动齿轮3-2-1进行转动，驱动齿轮3-2-1进行转动带动驱动齿板3-3-6向右运动，驱动齿板3-3-6向右运动带动缓冲墙本体3-3-2向右运动，缓冲墙本体3-3-2向右运动后，此时车开走，对于压轮胎压板2-3-2的压力消失，复位弹簧2-1-2会进行回弹，使限位条2-1-4重新与限位条配合孔3-3-1进行配合，这样限位条2-1-4会限制缓冲墙本体3-3-2的位移，此时车库的空间就增大了；
缓冲墙3-3包括限位条配合孔3-3-1、缓冲墙本体3-3-2、缓冲垫3-3-3、缓冲弹簧B3-3-4、中间限位滑杆3-3-5、驱动齿板3-3-6，限位条配合孔3-3-1开在缓冲墙本体3-3-2下端，缓冲垫3-3-3位于缓冲墙本体3-3-2的左端，缓冲垫3-3-3与缓冲墙本体3-3-2的连接方式为螺栓连接，便于缓冲垫3-3-3的拆卸，缓冲弹簧B3-3-4位于缓冲墙本体3-3-2的右端，缓冲弹簧B3-3-4与缓冲墙本体3-3-2的连接方式为焊接，中间限位滑杆3-3-5与缓冲墙本体3-3-2的连接方式为焊接，驱动齿板3-3-6与缓冲墙本体3-3-2的连接方式为焊接；
中间限位滑杆3-3-5包括滑杆3-3-5-1、限位座A3-3-5-2，滑杆3-3-5-1与限位座A3-3-5-2相连，滑杆3-3-5-1与限位座A3-3-5-2的连接方式为焊接；
驱动齿板3-3-6包括齿板本体3-3-6-1、限位座B3-3-6-2，齿板本体3-3-6-1与限位座B3-3-6-2相连，齿板本体3-3-6-1与限位座B3-3-6-2的连接方式为焊接；
缓冲墙机构限位机构2与带清洗头车库机构1相连，缓冲墙机构限位机构2与带清洗头车库机构1的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构2与缓冲墙机构3相连，缓冲墙机构限位机构2与缓冲墙机构3的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。
具体实施方式二：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的清洗机构1-2的个数为两个。
具体实施方式三：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的复位弹簧2-1-2、弹簧A2-2-4、缓冲弹簧B3-3-4的材料为高碳钢。
具体实施方式四：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的驱动齿轮3-2-1的材料为40Cr。
具体实施方式五：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的驱动齿板3-3-6的个数为四个。
具体实施方式六：
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的轮胎压板2-3-2的材料为45钢。
装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，当汽车停靠过于靠后时，车轮会压轮胎压板2-3-2，使轮胎压板2-3-2从45度角变成水平时，轮胎压板2-3-2会向下压压座2-2-3，压座2-2-3向下运动会带动调整杆2-2-1向下运动，调整杆2-2-1向下运动会带动中间连接板2-1-3向下运动，中间连接板2-1-3向下运动会带动限位条2-1-4向下运动，此时限位条2-1-4与限位条配合孔3-3-1脱离配合，缓冲墙本体3-3-2不再受到限位控制，在缓冲弹簧B3-3-4回复形变的作用下，向左运动，这种状态下，车尾撞到缓冲垫3-3-3上后，缓冲弹簧B3-3-4会吸收车尾撞上来的能量，保护车体不受伤害；装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，通过缓冲墙驱动电机3-2-3运转带动缓冲墙驱动电机轴3-2-2转动，缓冲墙驱动电机轴3-2-2转动带动驱动齿轮3-2-1进行转动，驱动齿轮3-2-1进行转动带动驱动齿板3-3-6向右运动，驱动齿板3-3-6向右运动带动缓冲墙本体3-3-2向右运动，缓冲墙本体3-3-2向右运动后，此时车开走，对于压轮胎压板2-3-2的压力消失，复位弹簧2-1-2会进行回弹，使限位条2-1-4重新与限位条配合孔3-3-1进行配合，这样限位条2-1-4会限制缓冲墙本体3-3-2的位移，此时车库的空间就增大了；装置能够清洗新能源汽车的不同位置，通过驱动电机1-2-8运转带动电机轴1-2-7转动，电机轴1-2-7转动会带动固定杆1-2-6进行转动，固定杆1-2-6进行转动会带动清洗头1-2-1进行转动，从而对车面进行清洁，通过调整移动杆1-2-3的伸出长度，可以清洗不同位置的车面。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构(1)、缓冲墙机构限位机构(2)、缓冲墙机构(3)，其特征在于：带清洗头车库机构(1)包括车库本体(1-1)、清洗机构(1-2)，车库本体(1-1)与清洗机构(1-2)相连，车库本体(1-1)与清洗机构(1-2)的连接方式为螺栓连接；
清洗机构(1-2)包括清洗头(1-2-1)、调节孔(1-2-2)、移动杆(1-2-3)、固定扣(1-2-4)、清洗机构支撑架(1-2-5)、固定杆(1-2-6)、电机轴(1-2-7)、驱动电机(1-2-8)、驱动电机座(1-2-9)，清洗头(1-2-1)位于移动杆(1-2-3)的下方，清洗头(1-2-1)与移动杆(1-2-3)的连接方式为螺旋连接，调节孔(1-2-2)开在移动杆(1-2-3)上，移动杆(1-2-3)设置在固定杆(1-2-6)的内部，移动杆(1-2-3)与固定杆(1-2-6)的配合方式为间隙配合，固定扣(1-2-4)与固定杆(1-2-6)相连，固定扣(1-2-4)与固定杆(1-2-6)的连接方式为螺旋连接，固定杆(1-2-6)与清洗机构支撑架(1-2-5)相连，固定杆(1-2-6)与清洗机构支撑架(1-2-5)的连接方式为轴承连接，电机轴(1-2-7)位于固定杆(1-2-6)的上方，电机轴(1-2-7)与固定杆(1-2-6)的连接方式为胀套连接，电机轴(1-2-7)设置在驱动电机(1-2-8)的内部，电机轴(1-2-7)与驱动电机(1-2-8)的连接方式为轴承连接，驱动电机座(1-2-9)位于驱动电机(1-2-8)的上方，驱动电机座(1-2-9)与驱动电机(1-2-8)的连接方式为焊接，驱动电机座(1-2-9)与清洗机构支撑架(1-2-5)的连接方式为螺栓连接；
清洗头(1-2-1)包括替换刷头锁紧扣(1-2-1-1)、替换刷头(1-2-1-2)、螺纹孔(1-2-1-3)、清洗头固定座(1-2-1-4)，替换刷头(1-2-1-2)与清洗头固定座(1-2-1-4)相连，替换刷头(1-2-1-2)与清洗头固定座(1-2-1-4)通过替换刷头锁紧扣(1-2-1-1)锁在一块，螺纹孔(1-2-1-3)开在清洗头固定座(1-2-1-4)上；
缓冲墙机构限位机构(2)包括复位弹簧座(2-1)、调整连接杆(2-2)、轮胎压座(2-3)，复位弹簧座(2-1)位于调整连接杆(2-2)的下方，复位弹簧座(2-1)与调整连接杆(2-2)的连接方式为焊接，轮胎压座(2-3)位于调整连接杆(2-2)的上方，轮胎压座(2-3)与调整连接杆(2-2)的连接方式为焊接；
复位弹簧座(2-1)包括弹簧座(2-1-1)、复位弹簧(2-1-2)、中间连接板(2-1-3)、限位条(2-1-4)，复位弹簧(2-1-2)位于弹簧座(2-1-1)的上方，复位弹簧(2-1-2)与弹簧座(2-1-1)的连接方式为焊接，中间连接板(2-1-3)位于复位弹簧(2-1-2)的上方，中间连接板(2-1-3)与复位弹簧(2-1-2)的连接方式为焊接，限位条(2-1-4)位于中间连接板(2-1-3)的上方，限位条(2-1-4)与中间连接板(2-1-3)的连接方式为焊接；
调整连接杆(2-2)包括调整杆(2-2-1)、固定座A(2-2-2)、压座(2-2-3)、弹簧A(2-2-4)，调整杆(2-2-1)位于压座(2-2-3)的下方，调整杆(2-2-1)与压座(2-2-3)的连接方式为焊接，调整杆(2-2-1)与固定座A(2-2-2)相连，调整杆(2-2-1)与固定座A(2-2-2)的配合方式为间隙配合，弹簧A(2-2-4)与固定座A(2-2-2)相连，弹簧A(2-2-4)与固定座A(2-2-2)的连接方式为焊接；
轮胎压座(2-3)包括固定座B(2-3-1)、轮胎压板(2-3-2)、支撑座(2-3-3)，固定座B(2-3-1)与轮胎压板(2-3-2)相连，固定座B(2-3-1)与轮胎压板(2-3-2)的连接方式为铰接，轮胎压板(2-3-2)与支撑座(2-3-3)的配合方式为接触配合；
缓冲墙机构(3)包括支撑滑轨(3-1)、缓冲墙驱动电机机构(3-2)、缓冲墙(3-3)，支撑滑轨(3-1)与缓冲墙(3-3)相连，支撑滑轨(3-1)与缓冲墙(3-3)的配合方式为间隙配合，缓冲墙驱动电机机构(3-2)与缓冲墙(3-3)相连，缓冲墙驱动电机机构(3-2)与缓冲墙(3-3)的配合方式为啮合；
支撑滑轨(3-1)包括滑轨支撑座(3-1-1)、滑轨支腿(3-1-2)、滑轨(3-1-3)，滑轨支撑座(3-1-1)与滑轨支腿(3-1-2)相连，滑轨支撑座(3-1-1)与滑轨支腿(3-1-2)的连接方式为焊接，滑轨(3-1-3)与滑轨支腿(3-1-2)相连，滑轨(3-1-3)与滑轨支腿(3-1-2)的连接方式为焊接；
缓冲墙驱动电机机构(3-2)包括驱动齿轮(3-2-1)、缓冲墙驱动电机轴(3-2-2)、缓冲墙驱动电机(3-2-3)、缓冲墙驱动电机座(3-2-4)，驱动齿轮(3-2-1)与缓冲墙驱动电机轴(3-2-2)相连，驱动齿轮(3-2-1)与缓冲墙驱动电机轴(3-2-2)的连接方式为胀套连接，缓冲墙驱动电机轴(3-2-2)设置在缓冲墙驱动电机(3-2-3)的连接方式为轴承连接，缓冲墙驱动电机座(3-2-4)位于缓冲墙驱动电机(3-2-3)的右端，缓冲墙驱动电机座(3-2-4)与缓冲墙驱动电机(3-2-3)的连接方式为焊接；
缓冲墙(3-3)包括限位条配合孔(3-3-1)、缓冲墙本体(3-3-2)、缓冲垫(3-3-3)、缓冲弹簧B(3-3-4)、中间限位滑杆(3-3-5)、驱动齿板(3-3-6)，限位条配合孔(3-3-1)开在缓冲墙本体(3-3-2)下端，缓冲垫(3-3-3)位于缓冲墙本体(3-3-2)的左端，缓冲垫(3-3-3)与缓冲墙本体(3-3-2)的连接方式为螺栓连接，缓冲弹簧B(3-3-4)位于缓冲墙本体(3-3-2)的右端，缓冲弹簧B(3-3-4)与缓冲墙本体(3-3-2)的连接方式为焊接，中间限位滑杆(3-3-5)与缓冲墙本体(3-3-2)的连接方式为焊接，驱动齿板(3-3-6)与缓冲墙本体(3-3-2)的连接方式为焊接；
中间限位滑杆(3-3-5)包括滑杆(3-3-5-1)、限位座A(3-3-5-2)，滑杆(3-3-5-1)与限位座A(3-3-5-2)相连，滑杆(3-3-5-1)与限位座A(3-3-5-2)的连接方式为焊接；
驱动齿板(3-3-6)包括齿板本体(3-3-6-1)、限位座B(3-3-6-2)，齿板本体(3-3-6-1)与限位座B(3-3-6-2)相连，齿板本体(3-3-6-1)与限位座B(3-3-6-2)的连接方式为焊接；
缓冲墙机构限位机构(2)与带清洗头车库机构(1)相连，缓冲墙机构限位机构(2)与带清洗头车库机构(1)的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构(2)与缓冲墙机构(3)相连，缓冲墙机构限位机构(2)与缓冲墙机构(3)的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车防撞车库装置，其特征在于：所述的清洗机构(1-2)的个数为两个。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车防撞车库装置，其特征在于：所述的复位弹簧(2-1-2)、弹簧A(2-2-4)、缓冲弹簧B(3-3-4)的材料为高碳钢。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车防撞车库装置，其特征在于：所述的驱动齿轮(3-2-1)的材料为40Cr。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车防撞车库装置，其特征在于：所述的驱动齿板(3-3-6)的个数为四个。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车停车防撞车库装置，其特征在于：所述的轮胎压板(2-3-2)的材料为45钢。
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