CN208618893U - 一种立体车库用停车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库停车板技术领域，尤其涉及一种立体车库用停车板，包括固定底座，固定底座的中部开设有底座凹槽，底座凹槽内设有转桩轴承，转桩轴承的顶端固定连接有停车转桩，转桩轴承的下端固定安装有大齿轮，固定底座的一侧下端固定安装有电机，电机的顶端固定安装有小齿轮，小齿轮的一侧活动连接有中齿轮的一端，中齿轮的另一端与大齿轮活动连接，固定底座的下端一侧固定连接有升降底座。该立体车库用停车板，通过设置停车凸起，能够起到阻力的作用，使汽车不会前后晃动，通过限位块、限位杆和压缩弹簧之间的配合设置，能够使在汽车一部分车轮会陷入凹槽内，可以防止汽车在离心力的作用下被甩出情况的发生，增加了车库对汽车的固定性。

Description

一种立体车库用停车板

技术领域

本实用新型涉及车库停车板技术领域，尤其涉及一种立体车库用停车板。

背景技术

立体车库停车板，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。

随着汽车使用量的快速增长，对城市停车难度有所增加，所以要充分利用现有的空间。在中国实用新型专利申请公开说明书CN204343734U中公开的一种立体停车装置，该立体停车装置虽然解决了停车不便的问题，但是所采用的技术有所缺陷，承重能力较差，固定效果不好，容易发生隐患。目前，现有的用于立体车库用的停车板，使用不便，不利于推广使用。

因此，亟需提供一种使用方便利于推广的立体车库用停车板。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种使用方便利于推广的立体车库用停车板。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

本实用新型提供一种立体车库用停车板，包括固定底座，固定底座的中部开设有底座凹槽，底座凹槽内设有转桩轴承，转桩轴承的顶端固定连接有停车转桩，转桩轴承的下端固定安装有大齿轮，固定底座的一侧下端固定安装有电机，电机的顶端固定安装有小齿轮，小齿轮的一侧活动连接有中齿轮的一端，中齿轮的中部活动连接有轴承，轴承的两端均与固定底座固定连接，中齿轮的另一端与大齿轮活动连接，停车转桩的底端固定安装有转桩导轨，转桩导轨的两侧和下端均开设有凹槽，凹槽内设有动力轮，动力轮的中部活动连接有轴承，轴承的两端均与固定底座固定连接，固定底座的下端一侧固定连接有升降底座，升降底座的上端固定安装有伸缩装置的一端，伸缩装置的另一端固定连接有升降台；

停车转桩的周向固定安装有固定臂，固定臂远离停车转桩的一端固定安装有停车板，停车板的底部通过支撑臂与停车转桩固定连接，支撑臂的一端与停车板固定连接，所诉支撑臂的另一端与停车转桩固定连接，停车板的上端中部固定安装有停车凸起，停车板的两端均开设有停车板凹槽，停车板凹槽内设有限位块，限位块的底端中部固定连接有限位杆，限位块通过压缩弹簧与停车板连接，压缩弹簧的一端与限位块固定连接，压缩弹簧的另一端与停车板固定连接，限位杆的底端设有传递杆，传递杆的一端下侧开设有传递杆凹槽，传递杆凹槽内固定连接有复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端与停车板固定连接，传递杆的中部通过轴承与停车板活动连接，传递杆的另一端活动连接有滑轮，滑轮的上端设有限位板，限位板与停车板凹槽活动连接。

根据本实用新型，转桩导轨为圆形，动力轮在固定底座上呈圆形排列，动力轮在导轨的两侧各排列一组，动力轮在导轨的下端平行排列两组。

根据本实用新型，固定臂在停车转桩的周向固定安装有多层，每层固定臂为四组，每组有两个固定臂，每两个固定臂固定连接一个停车板。

根据本实用新型，中齿轮不小于小齿轮的大小的五倍，大齿轮不小于中齿轮的大小的五倍。

根据本实用新型，停车凸起为梯形，滑轮通过销轴与传递杆活动连接，传递杆与限位杆接触的一端形状为三角形。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

(1)、该立体车库用停车板，通过设置转桩导轨，能够使停车转桩可以在固定底座上面转动，通过设置电机，能够给停车转桩的转动提供动力，通过小齿轮、中齿轮和大齿轮之间的配合设置，能够使电机更轻松的带动停车转桩进行转动，通过设置动力轮，既能有效的减少摩擦力，使机械效率达到最大化，又能提高设备的使用寿命，通过设置多层停车板，可以增加车库的停车数量，解决了停车不便的问题，通过设置支撑臂，能够对停车板起到支撑作用，增加了停车板的承重能力。

(2)、该立体车库用停车板，通过设置伸缩装置和升降台，可以将汽车运输到停车板上，通过设置停车凸起，能够起到阻力的作用，使汽车不会前后晃动，通过限位块、限位杆和压缩弹簧之间的配合设置，能够使在汽车压在限位块上面时，一部分车轮会陷入停车板凹槽内，可以防止汽车在离心力的作用下被甩出情况的发生，增加了车库对汽车的固定性，通过在限位块下端设置压缩弹簧，可以在汽车驶出时，能够将限位块恢复到原来的状态，通过传递杆和限位板之间的配合设置，能够使驾驶者在操作失误的情况下，不会将汽车开出停车板，从而制止了车祸的发生率，增加了车库的安全性，通过设置滑轮，能够在传递杆对限位板压力的作用下，使限位板可以轻松伸出停车板，有效的降低了摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的立体车库用停车板的整体结构图；

图2为本实用新型的立体车库用停车板的俯视图的结构示意图；

图3为本实用新型的立体车库用停车板的停车板的结构剖面示意图；

图4为本实用新型的立体车库用停车板的停车转桩的结构示意图；

图5为本实用新型的立体车库用停车板的图1中A处结构放大示意图；

图6为本实用新型的立体车库用停车板的图1中B出结构放大示意图；

图7为本实用新型的立体车库用停车板的限位块的结构剖面示意图。

【附图标记说明】

固定底座1、升降底座2、底座凹槽3、转桩轴承4、停车转桩5、大齿轮6、电机7、小齿轮8、中齿轮9、轴承10、转桩导轨11、凹槽12、动力轮13、伸缩装置14、升降台15、固定臂16、停车板17、支撑臂18、停车凸起19、限位块20、限位杆21、压缩弹簧22、传递杆23、滑轮24、限位板25、停车板凹槽26、传递杆凹槽27、复位弹簧28。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

本实用新型提供一种立体车库用停车板，包括固定底座1，固定底座1的中部开设有底座凹槽3，底座凹槽3内设有转桩轴承4，转桩轴承4的顶端固定连接有停车转桩5，转桩轴承4的下端固定安装有大齿轮6，固定底座1的一侧下端固定安装有电机7，通过设置电机7，能够给停车转桩5的转动提供动力，电机7的顶端固定安装有小齿轮8，小齿轮8的一侧活动连接有中齿轮9的一端，中齿轮9的中部活动连接有轴承10，轴承10的两端均与固定底座1固定连接，中齿轮9的另一端与大齿轮6活动连接，停车转桩5的底端固定安装有转桩导轨11，通过设置转桩导轨11，能够使停车转桩5可以在固定底座1上面转动，转桩导轨11的两侧和下端均开设有凹槽12，凹槽12内设有动力轮13，动力轮13的中部活动连接有轴承10，轴承10的两端均与固定底座1固定连接，固定底座1的下端一侧固定连接有升降底座2，升降底座2的上端固定安装有伸缩装置14的一端，伸缩装置14的另一端固定连接有升降台15，通过设置伸缩装置14和升降台15，可以将汽车运输到停车板17上；

停车转桩5的周向固定安装有固定臂16，固定臂16远离停车转桩5的一端固定安装有停车板17，停车板17的底部通过支撑臂18与停车转桩5固定连接，支撑臂18的一端与停车板17固定连接，所诉支撑臂18的另一端与停车转桩5固定连接，通过设置支撑臂18，能够对停车板17起到支撑作用，增加了停车板17的承重能力，停车板17的上端中部固定安装有停车凸起19，停车板17的两端均开设有停车板凹槽26，停车板凹槽26内设有限位块20，限位块20的底端中部固定连接有限位杆21，限位块20通过压缩弹簧22与停车板17连接，压缩弹簧22的一端与限位块20固定连接，压缩弹簧22的另一端与停车板17固定连接，通过限位块20、限位杆21和压缩弹簧22之间的配合设置，能够使在汽车压在限位块上面时，一部分车轮会陷入停车板凹槽26内，可以防止汽车在离心力的作用下被甩出情况的发生，增加了车库对汽车的固定性，限位杆21的底端设有传递杆23，传递杆23的一端下侧开设有传递杆凹槽27，传递杆凹槽27内固定连接有复位弹簧28的一端，复位弹簧28的另一端与停车板17固定连接，传递杆23的中部通过轴承10与停车板17活动连接，传递杆23的另一端活动连接有滑轮24，滑轮24的上端设有限位板25，限位板25与停车板凹槽26活动连接，通过传递杆23和限位板25之间的配合设置，能够使驾驶者在操作失误的情况下，不会将汽车开出停车板，从而制止了车祸的发生率，增加了车库的安全性。

具体的，使用时，使用者将汽车停到升降台15上，启动升降台15，使升降台15上升到与停车板17平齐的位置，然后再将汽车驶入停车板17，直到汽车前轮驶在限位块20上，停在前进，通过设置限位块20、限位杆21和压缩弹簧22，将汽车的车轮卡在停车板凹槽26里，通过限位块20、限位杆21和压缩弹簧22之间的配合，能够使在汽车压在限位块20上面时，一部分车轮会陷入停车板凹槽26内，可以防止汽车在离心力的作用下被甩出情况的发生，增加了车库对汽车的固定性，这时限位杆21会下降，会压到传递杆23，紧接着传递杆23在杠杆原理的作用下，通过滑轮24将限位板25撑起，限位板25对汽车起到阻止作用，汽车将无法前进，通过传递杆23和限位板25之间的配合设置，能够使驾驶者在操作失误的情况下，不会将汽车开出停车板17，在大量汽车涌入的情况下，可以通过电机7带动停车转桩5转动，找到没有停放汽车的停车板17，然后将汽车驶入升降台15，升降台15将汽车运到与停车板17平齐的位置，将汽车驶入停车板17，停车转桩5的底端固定安装有转桩导轨11，转桩导轨11的两侧和下端均开设有凹槽12，凹槽12内设有动力轮13，通过设置转桩导轨11，能够使停车转桩5可以在固定底座1上面转动，通过设置动力轮13，既能有效的减少摩擦力，使机械效率达到最大化，又能提高设备的使用寿命，停车板17的底部通过支撑臂18与停车转桩5固定连接，通过设置支撑臂18，能够对停车板17起到支撑作用，增加了停车板17的承重能力，通过这种设计方法，一方面解决了停车不便的问题，另一方面解决了立体车库使用不便的问题，还解决了停车板17对汽车固定性差的问题。

进一步，转桩导轨11为圆形，动力轮13在固定底座1上呈圆形排列，动力轮13在导轨11的两侧各排列一组，动力轮13在导轨11的下端平行排列两组，通过设置动力轮13，既能有效的减少摩擦力，使机械效率达到最大化，又能提高设备的使用寿命；

进一步，固定臂16在停车转桩5的周向固定安装有多层，每层固定臂16为四组，每组有两个固定臂16，每两个固定臂16固定连接一个停车板17，通过设置多层停车板17，可以增加车库的停车数量，解决了停车不便的问题；

进一步，中齿轮9不小于小齿轮8的大小的五倍，大齿轮的大小6不小于中齿轮9的大小的五倍，通过小齿轮8、中齿轮9和大齿轮6之间的配合设置，能够使电机7更轻松的带动停车转桩5进行转动；

进一步，停车凸起19为梯形，通过设置停车凸起19，能够起到阻力的作用，使汽车不会前后晃动，滑轮24通过销轴与传递杆23活动连接，传递杆23与限位杆21接触的一端形状为三角形，通过传递杆23和限位板25之间的配合设置，能够使驾驶者在操作失误的情况下，不会将汽车开出停车板17，从而制止了车祸的发生率，增加了车库的安全性。

需要理解的是，以上对本实用新型的具体实施例进行的描述只是为了说明本实用新型的技术路线和特点，其目的在于让本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，但本实用新型并不限于上述特定实施方式。凡是在本实用新型权利要求的范围内做出的各种变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种立体车库用停车板，包括固定底座(1)，其特征在于：

所述固定底座(1)的中部开设有底座凹槽(3)，所述底座凹槽(3)内设有转桩轴承(4)，所述转桩轴承(4)的顶端固定连接有停车转桩(5)，所述转桩轴承(4)的下端固定安装有大齿轮(6)，所述固定底座(1)的一侧下端固定安装有电机(7)，所述电机(7)的顶端固定安装有小齿轮(8)，所述小齿轮(8)的一侧活动连接有中齿轮(9)的一端，所述中齿轮(9)的中部活动连接有轴承(10)，所述轴承(10)的两端均与固定底座(1)固定连接，所述中齿轮(9)的另一端与大齿轮(6)活动连接，所述停车转桩(5)的底端固定安装有转桩导轨(11)，所述转桩导轨(11)的两侧和下端均开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内设有动力轮(13)，所述动力轮(13)的中部活动连接有轴承(10)，所述轴承(10)的两端均与固定底座(1)固定连接，所述固定底座(1)的下端一侧固定连接有升降底座(2)，所述升降底座(2)的上端固定安装有伸缩装置(14)的一端，所述伸缩装置(14)的另一端固定连接有升降台(15)；

所述停车转桩(5)的周向固定安装有固定臂(16)，所述固定臂(16)远离停车转桩(5)的一端固定安装有停车板(17)，所述停车板(17)的底部通过支撑臂(18)与停车转桩(5)固定连接，所述支撑臂(18)的一端与停车板(17)固定连接，所诉支撑臂(18)的另一端与停车转桩(5)固定连接，所述停车板(17)的上端中部固定安装有停车凸起(19)，所述停车板(17)的两端均开设有停车板凹槽(26)，所述停车板凹槽(26)内设有限位块(20)，所述限位块(20)的底端中部固定连接有限位杆(21)，所述限位块(20)通过压缩弹簧(22)与停车板(17)连接，所述压缩弹簧(22)的一端与限位块(20)固定连接，所述压缩弹簧(22)的另一端与停车板(17)固定连接，所述限位杆(21)的底端设有传递杆(23)，所述传递杆(23)的一端下侧开设有传递杆凹槽(27)，所述传递杆凹槽(27)内固定连接有复位弹簧(28)的一端，所述复位弹簧(28)的另一端与停车板(17)固定连接，所述传递杆(23)的中部通过轴承(10)与停车板(17)活动连接，所述传递杆(23)的另一端活动连接有滑轮(24)，所述滑轮(24)的上端设有限位板(25)，所述限位板(25)与停车板凹槽(26)活动连接。

2.根据权利要求1所述的立体车库用停车板，其特征在于：

所述转桩导轨(11)为圆形，所述动力轮(13)在固定底座(1)上呈圆形排列，所述动力轮(13)在导轨(11)的两侧各排列一组，所述动力轮(13)在导轨(11)的下端平行排列两组。

3.根据权利要求1所述的立体车库用停车板，其特征在于：

所述固定臂(16)在停车转桩(5)的周向固定安装有多层，每层固定臂(16)为四组，每组有两个固定臂(16)，每两个固定臂(16)固定连接一个停车板(17)。

4.根据权利要求1所述的立体车库用停车板，其特征在于：

所述中齿轮(9)不小于小齿轮(8)的大小的五倍，所述大齿轮(6)的大小不小于中齿轮(9)的大小的五倍。

5.根据权利要求1所述的立体车库用停车板，其特征在于：

所述停车凸起(19)为梯形，所述滑轮(24)通过销轴与传递杆(23)活动连接，所述传递杆(23)与限位杆(21)接触的一端形状为三角形。