CN108327580B - 车辆座椅的上车/下车支撑结构 - Google Patents
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Abstract
一种车辆座椅的上车/下车支撑结构,具有:侧部支撑部,其设置在座椅坐垫的座椅横向上,并且能够在座椅上下方向上移位;座椅滑动机构,其支撑座椅坐垫,以使座椅坐垫能够在座椅前后方向上滑动,并且该座椅滑动机构具有锁定装置,该锁定装置限制座椅坐垫在座椅前后方向上的滑动;以及侧部支撑部限制机构,其具有解除操作部。在解除操作部位于锁定位置的状态下,限制侧部支撑部在座椅上下方向上的移位。在解除操作部位于解除位置的状态下,容许侧部支撑部在座椅上下方向上的移位,并且容许座椅坐垫在座椅前后方向上的滑动。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅的上车/下车支撑结构。
背景技术
日本专利申请公开(JP-A)No.H05-220025公开了一种座椅坐垫的侧部支撑结构,用于使得易于上车和下车。根据前述文献中公开的结构,设置在座椅坐垫的横向侧部处的侧部支撑部能够在上下方向上倾斜。此外,通过使座椅滑动至用于上车/下车时的位置,解除侧部支撑部的锁定,并且能够使侧部支撑部朝向下侧倾斜。由此,能够抑制侧部支撑部阻碍车辆乘员上车以及下车(能够抑制上车和下车的容易性的劣化)。
然而,在JP-A No.H05-220025中描述的结构中,仅当座椅位于预定的位置时,侧部支撑部能够朝向下侧倾斜。从而,从提高车辆乘员上车和下车的容易性的角度考虑,存在改进的空间。
发明内容
鉴于以上情况,本发明提供了一种车辆座椅的上车/下车支撑结构,其能够提高车辆乘员上车和下车的容易性。
本发明的第一方面的车辆座椅的上车/下车支撑结构,包括:侧部支撑部,该侧部支撑部设置在车辆乘员所乘坐的座椅坐垫的座椅横向上的至少一侧,并且该侧部支撑部被构造为能够在座椅上下方向上移位;座椅滑动机构,该座椅滑动机构支撑所述座椅坐垫,从而使所述座椅坐垫被构造为能够在座椅前后方向上滑动,并且该座椅滑动机构具有锁定装置,该锁定装置限制所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上的滑动;以及侧部支撑部限制机构,该侧部支撑部限制机构具有由车辆乘员操作的解除操作部。在所述解除操作部位于锁定位置的状态下,限制所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移位,并且在所述解除操作部位于解除位置的状态下,容许所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移位,并且容许所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上的滑动。
根据第一方面,能够在座椅上下方向上移位的侧部支撑部设置在车辆乘员所乘坐的座椅坐垫的座椅横向上的至少一侧。侧部支撑部能够在座椅上下方向上移位。此外,座椅坐垫由座椅滑动机构支撑,从而该座椅坐垫能够在座椅前后方向上滑动。
此处,在侧部支撑部限制机构的解除操作部位于锁定位置的状态下,限制了侧部支撑部在座椅上下方向上的移位。此外,在由于车辆乘员操作解除操作部等而使解除操作部位于解除位置的状态下,容许侧部支撑部在座椅上下方向上的移位,并且此外,容许座椅坐垫在座椅前后方向上的滑动。由此,在座椅坐垫在座椅前后方向上移动至期望位置的状态下,侧部支撑部能够朝向座椅下侧移位。由此,能够抑制侧部支撑部妨碍车辆乘员上车和下车,并且能够抑制上车和下车的容易性的劣化。
在本发明的第二方面的车辆座椅的上车/下车支撑结构中,在第一方面中,侧部支撑部推动部件设置在所述侧部支撑部周围,并且所述侧部支撑部推动部件在使所述侧部支撑部朝向座椅下侧移位的方向上推动所述侧部支撑部。
根据第二方面,由于设置了侧部支撑部推动部件,所以能够使得当解除操作部移动至解除位置时,侧部支撑部容易地朝向座椅下侧移位。
在本发明的第三方面的车辆座椅的上车/下车支撑结构中,在第一方面或者第二方面中,所述解除操作部设置在所述侧部支撑部的座椅下侧。
根据第三方面,由于解除操作部设置在上述位置,所以在车辆乘员操作解除操作部的同时,侧部支撑部能够移位。
在本发明的第四方面的车辆座椅的上车/下车支撑结构中,在第一方面至第三方面中的任意一方面中,滑动容许操作部在与所述解除操作部不同的位置处设置在所述座椅坐垫的下侧,并且由于操作所述滑动容许操作部,处于所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移动受到限制的状态下的所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上的滑动被容许。
根据第四方面,由于操作滑动容许操作部,所以在侧部支撑部的移位受到限制的状态下,座椅坐垫能够在座椅前后方向上滑动。
附图说明
将基于以下附图详细描述本发明的示例性实施例,在附图中:
图1是从斜前侧观看车辆座椅的立体图;
图2是沿着与图1所示的线2-2对应的线截取的示出车辆座椅的侧部支撑部等的截面图;
图3(1)至3(4)是示意性地示出在车辆乘员上车时的侧部支撑部的平面图,并且图示出各状态;
图4(1)至4(4)是示意性地示出侧部支撑部的后视图,并且图4(1)至4(4)的状态分别对应于图3(1)至图3(4)的状态。
图5(1)至5(4)是示意性地示出在车辆乘员下车时的侧部支撑部的平面图,并且图示出各状态;并且
图6(1)至6(4)是示意性地示出侧部支撑部的后视图,并且图6(1)至6(4)的状态分别对应于图5(1)至图5(4)的状态。
具体实施方式
利用图1和图2描述根据本发明的实施例的车辆座椅的上车/下车支撑结构所应用到的车辆座椅。注意,在以下说明中,当利用前后、左右和上下方向而进行说明时,它们是指的是就坐在车辆座椅中的车辆乘员观看的前后、左右和上下方向。此外,在各附图中适当地示出的箭头FR表示向前方向,箭头UP表示向上方向,箭头RH表示向右方向,并且箭头LH表示向左方向。
如图1所示,根据本实施例的车辆座椅10用作驾驶员座椅。车辆座椅10具有:座椅坐垫12,其支撑车辆乘员的臀部和大腿区域;椅背14,其支撑车辆乘员的上身;以及头枕16,其支撑车辆乘员的头部。
沿着座椅前后方向延伸的侧部支撑部18、20设置在座椅坐垫12的座椅横向的两端部处。此外,设置在座椅右侧的侧部支撑部18被构造为能够利用侧部支撑部移动装置38而倾斜(从而能够移位),该侧部支撑部移动装置38充当侧部支撑部限制机构并且稍后将描述。结果,侧部支撑部18的座椅横向外侧端部能够在座椅上下方向上升高和降低。注意,在本实施例中,为了有助于车辆乘员进入用作驾驶员座椅的车辆座椅10和从车辆座椅10出来,使得位于右侧处的侧部支撑部18能够倾斜,然而可以使得侧部支撑部18和侧部支撑部20两者均能够倾斜。
如图1和图2所示,车辆座椅10经由构成座椅滑动机构的一部分的上轨道22和下轨道24等而固定至车身的地板26,该座椅滑动机构设置在座椅坐垫12的下侧。由于上轨道22沿着下轨道24移动,所以车辆座椅10(座椅坐垫12)能够在前后方向上滑动。此处,在本实施例中,由于操作滑动锁定装置28而限制上轨道22相对于下轨道24的移动。此外,由于经由第一电缆30和用作滑动容许操作部的环状手柄32使滑动锁定装置28的滑动锁定解除杠杆34朝向一侧倾斜,解除利用滑动锁定装置28对上轨道22相对于下轨道24的滑动的限制,并且车辆座椅10能够在前后方向上滑动。注意,由于环状手柄32设置在座椅坐垫12的前端部的下侧处,所以环状手柄32由坐在车辆座椅10中的车辆乘员操作。此外,在第一电缆30不被拉动的状态下,或者在环状手柄32不被操作的状态下,已经倾斜的滑动锁定解除杠杆34由于设置在下轨道24内的锁定弹簧36而返回到原始位置。
接着描述作为本实施例的主要部分的侧部支撑部移动装置38。
如图2所示,侧部支撑部移动装置38具有:轴部40,其支撑侧部支撑部18,从而使侧部支撑部18能够以前后方向作为轴向而倾斜;以及侧部支撑部锁定装置42,其以侧部支撑部18朝向上侧倾斜的状态(在侧部支撑部18的右侧的端部18A位于朝向上侧的位置的状态)保持该侧部支撑部18。此外,侧部支撑部移动装置38具有充当解除操作部的支撑锁定解除杠杆44,通过操作该支撑锁定解除杠杆44而解除侧部支撑部18由侧部支撑部锁定装置42的保持。
侧部支撑部锁定装置42具有:锁定板46,其基端侧接合到轴部40,并且形成为朝向轴部40的径向外侧延伸的板状;以及被卡合板48,其具有锁定孔48A,该锁定孔48A由于锁定板46的末端部46A与该锁定孔48A卡合而限制轴部40的转动。该被卡合板48被支撑为能够经由销50而倾斜。此外,当被卡合板48经由第二电缆52而被拉动时,被卡合板48朝向一侧倾斜,并且锁定板46的末端部46A被从被卡合板48的锁定孔48A拉出。由此,解除了对轴部40的转动的限制,即,解除了对侧部支撑部18的保持,并且侧部支撑部18能够朝向下侧倾斜。注意,被卡合板48被未示出的推动部件在朝向另一侧倾斜的方向上推动。
此处,在本实施例中,侧部支撑部推动弹簧54设置在轴部40与侧部支撑部18之间,该侧部支撑部推动弹簧54用作侧部支撑部推动部件,并且在朝向下侧倾斜的方向上推动侧部支撑部18。因此,当解除侧部支撑部18由侧部支撑部锁定装置42的保持时,侧部支撑部18由于侧部支撑部推动弹簧54的推动力而朝向下侧倾斜。
支撑锁定解除杠杆44形成为座椅横向外侧的端部被弯曲为L状的板状。该支撑锁定解除杠杆44在侧部支撑部18的下侧端部处被可滑动地支撑。第一电缆30和第二电缆52连接到该支撑锁定解除杠杆44。由于支撑锁定解除杠杆44从锁定位置P1滑动至解除位置P2,并且第一电缆30和第二电缆52经由支撑锁定解除杠杆44被拉动,所以车辆座椅10能够在前后方向上滑动,并且侧部支撑部18能够朝向下侧倾斜。
(本实施例的作用和效果)
接着将描述本实施例的作用和效果。
首先,利用图3和图4描述车辆乘员上车的时刻。
如图3(1)的状态和图4(1)的状态,为了使车辆乘员坐在作为驾驶员座椅的车辆座椅10中,在前侧门打开的状态下,位于座椅坐垫12的右侧的侧部支撑部18处于下降的状态。因此,在本实施例中,能够抑制右侧的侧部支撑部18阻碍车辆乘员进入车辆。
如图3(2)的状态和图4(2)的状态,在车辆乘员坐在车辆座椅10中之后,由于车辆乘员将支撑锁定解除杠杆44滑动至解除位置P2,所以右侧的侧部支撑部18能够抬升(向上拉起),并且如图3(3)的状态和图4(3)的状态,车辆座椅10的前后位置能够调整至容易驾驶的位置。
此外,如图3(4)的状态和图4(4)的状态,由于车辆乘员松开支撑锁定解除杠杆44,并且支撑锁定解除杠杆44从解除位置P2移动至锁定位置P1,所以右侧的侧部支撑部18被保持在朝向上侧倾斜的状态,并且限制了车辆座椅10在前后方向上的滑动。
接着,利用图5和图6描述当车辆乘员下车的时刻。
图5(1)和图6(1)示出了在车辆乘员坐在车辆座椅10上的状态下的车辆座椅10。在该状态下,如图5(2)的状态和图6(2)的状态,由于车辆乘员将支撑锁定解除杠杆44滑动至解除位置P2,所以右侧的侧部支撑部18能够下降(向下移动),并且如图5(3)和的状态和图6(3)的状态,车辆座椅10的前后位置能够被调整至容易下车的位置。
此外,如图5(4)的状态和图6(4)的状态,由于车辆乘员松开支撑锁定解除杠杆44,并且支撑锁定解除杠杆44从解除位置P2移动至锁定位置P1,所以限制了车辆座椅10在前后方向上的滑动。由此,在本实施例中,能够抑制右侧的侧部支撑部18阻碍车辆乘员下车。
如上所述,根据本实施例的车辆座椅10,能够提高车辆乘员上车和下车的容易性。
此外,根据本实施例的车辆座椅10,由于设置了侧部支撑部推动弹簧54,所以侧部支撑部18能够通过侧部支撑部推动弹簧54的推动力而下降。
此外,在本实施例中,由于支撑锁定解除杠杆44设置在侧部支撑部18的下侧,所以车辆乘员能够在操作支撑锁定解除杠杆44的同时使侧部支撑部18倾斜。
此外,在本实施例中,由于除了支撑锁定解除杠杆44之外还设置了环状手柄32(参见图2),所以在限制侧部支撑部18的移位的状态下(在侧部支撑部18不下降的状态下),车辆座椅10能够在前后方向上滑动。
注意,虽然本实施例描述了设置环状手柄32的实例,但是本发明不限于此。可以考虑车辆座椅10的设置位置等而适当地选择是否设置环状手柄32。
此外,本实施例描述了支撑锁定解除杠杆44设置在侧部支撑部18的下侧的实例,但是本发明不限于此。可以考虑车辆乘员操作支撑锁定解除杠杆44的可操作性而适当地设定支撑锁定解除杠杆44的设置位置。
此外,虽然本实施例描述了侧部支撑部18通过侧部支撑部推动弹簧54的推动力而下降的实例,但是本发明不限于此。侧部支撑部推动弹簧54的推动力可以是在车辆乘员使侧部支撑部18向下移动时的辅助程度的推动力。此外,可以存在不设置侧部支撑部推动弹簧54的结构。
虽然以上已经描述了本发明的实施例,但是本发明不限于以上,并且当然能够在不背离本发明的主旨的范围内,通过以除了上述之外的各种方式修改而实施本发明。
Claims (7)
1.一种车辆座椅的上车/下车支撑结构,包括:
侧部支撑部,该侧部支撑部设置在车辆乘员所乘坐的座椅坐垫的座椅横向上的至少一侧,并且该侧部支撑部被构造为能够在座椅上下方向上移位;
座椅滑动机构,该座椅滑动机构支撑所述座椅坐垫,以使所述座椅坐垫被构造为能够在座椅前后方向上滑动,并且该座椅滑动机构具有锁定装置,该锁定装置限制所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上的滑动;以及
侧部支撑部限制机构,该侧部支撑部限制机构具有由车辆乘员操作的解除操作部,在所述解除操作部位于锁定位置的状态下,限制所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移位,并且在所述解除操作部位于解除位置的状态下,容许所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移位,并且容许所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上的滑动,
其中,所述侧部支撑部限制机构具有第一电缆和第二电缆,并且当操作所述解除操作部时,所述第一电缆被拉动且容许所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上滑动,并且所述第二电缆被拉动且容许所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移位。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅的上车/下车支撑结构,其中,侧部支撑部推动部件设置在所述侧部支撑部周围,并且所述侧部支撑部推动部件在使所述侧部支撑部朝向座椅下侧移位的方向上推动所述侧部支撑部。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅的上车/下车支撑结构,其中,所述解除操作部设置在所述侧部支撑部的座椅下侧。
4.根据权利要求2所述的车辆座椅的上车/下车支撑结构,其中,所述解除操作部设置在所述侧部支撑部的座椅下侧。
5.根据权利要求1至4的任意一项所述的车辆座椅的上车/下车支撑结构,其中,滑动容许操作部设置在所述座椅坐垫的下侧的与所述解除操作部不同的位置,并且由于操作所述滑动容许操作部,容许处于所述侧部支撑部在所述座椅上下方向上的移位受到限制的状态下的所述座椅坐垫在所述座椅前后方向上滑动。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅的上车/下车支撑结构,其中,所述侧部支撑部限制机构还具有:锁定板,该锁定板的基端侧接合到轴部,并且该锁定板形成为向所述轴部的径向外侧延伸的板状;以及被卡合板,该被卡合板具有锁定孔,由于所述锁定板的末端部与所述锁定孔卡合,该锁定孔限制所述轴部的转动,所述被卡合板经由销可倾斜地支撑。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅的上车/下车支撑结构,其中,当拉动所述第二电缆时,所述被卡合板朝向一侧倾斜,并且所述锁定板的所述末端部被从所述被卡合板的所述锁定孔拉出,并且解除对所述轴部的转动的限制,并且所述解除操作部进入位于所述解除位置的状态。
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