CN108223666B - 电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件 - Google Patents

电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件 Download PDF

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Abstract

本发明涉及电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件。用于减振器的活塞组件包括：活塞头；活塞杆，其一端连接至活塞头，活塞杆内形成有内部空间，在活塞杆的另一端处形成有与内部空间连通的开口；电线，其具有与安装在活塞头上的电气装置连接的一端并且延伸通过活塞杆的内部空间；以及连接器，其布置在活塞杆的另一端处并且与电线的另一端连接。连接器包括插座部分和插头部分，插座部分能旋转地布置在活塞杆的另一端处的开口中，插头部分穿过活塞杆的另一端的开口插入插座部分中。在插座部分和插头部分中设置自对准结构，自对准结构被配置成当插头部分插入插座部分中时使插座部分旋转，使得插座部分相对于插头部分以预定取向对准。

Description

电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件
技术领域
本发明涉及用于通过减振器的活塞杆将减振器内部的电气装置连接到减振器外部的电气装置的电线连接器，并且更具体地，涉及能够容易地连接于活塞杆的端部并且可定位在由操作人员确定的延伸方向上的用于减振器的电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件。
背景技术
通常，减振器是附接于车辆悬架系统的装置，用于衰减或减少车辆行驶期间产生的振动或冲击，并且被广泛用于改善乘坐舒适性并且增加驾驶稳定性。
特别地，能够通过根据车辆的行驶状况适当地调节减振器的减振力来进一步改善车辆的乘坐舒适性和驾驶稳定性的可变减振器的使用已经变得普遍。
在减振力可变的减振器的情况下，用于供应电流的电线连接于减振器内部的电气装置(例如，构成活塞组件的阀的螺线管)，并且通过活塞杆的内部空间向外延伸。
图1例示了传统的减振力可变的减振器的配置，在该配置中，电流供应线向外延伸穿过活塞杆的内部空间，电流供应线向线圈供应电流以围绕活塞组件的通道形成磁场。
也就是说，传统的减振力可变的减振器100包括：电线130，其从减振器100向外延伸通过活塞杆120，从气缸的一端向外延伸，并且将来自减振器100外部的控制器(ECU)(未示出)的电流传递到减振器100内部的活塞头(未示出)的电气装置(例如，线圈)。
连接器150设置在电线130的一端，以便连接到设置在减振器100外部的控制器。
然而，传统的减振力可变的减振器中使用的用于供应电流的电线和连接器从活塞杆120延伸长的距离，从而会造成妨碍减振器安装操作。
另外，当在从活塞杆120向外延伸的电线的暴露部分中发生由于外部冲击而导致的诸如断开等的缺陷时，从活塞组件去除有缺陷的电线并且再将正常电线连接到活塞组件存在麻烦。也就是说，虽然电线在活塞杆内部的一部分几乎不因外部影响而受损，但是存在电线的从活塞杆向外延伸的另一部分会因外部影响而受损的风险。因此，电线的从活塞杆向外延伸的一部分必须能够容易地连接到电线的延伸通过活塞杆的一部分，并且必须能够容易地与其断开。
同时，当电线的从活塞杆向外延伸的一部分和电线的延伸通过活塞杆的另一部分彼此连接或断开时，考虑到其中安装减振器的空间窄，必须能够快速且容易地执行连接操作和断开操作。另外，必须能够自由地选择电线的从活塞杆端部向外延伸的延伸取向。
现有技术文献
专利文献
韩国专利申请公开No.10-2005-0103876(2005.11.01)
韩国专利申请公开No.10-2009-0050466(2009.05.20)
韩国专利公开No.2003/0143892(2003.07.31)
发明内容
本发明致力于解决上述问题，并且提供了可容易地连接到活塞杆端部并且可定位在操作人员确定处于活塞杆端部的位置处的电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件。
根据本发明的一个实施方式，一种用于减振器的活塞组件包括：活塞头；活塞杆，该活塞杆的一端连接至所述活塞头，该活塞杆内形成有内部空间，在该活塞杆的另一端处形成有与所述内部空间连通的开口；电线，其具有与安装在所述活塞头上的电气装置连接的一端并且延伸通过所述活塞杆的所述内部空间；以及连接器，其布置在所述活塞杆的所述另一端处并且与所述电线的另一端连接，其中，所述连接器包括插座部分和插头部分，所述插座部分能旋转地布置在所述活塞杆的所述另一端处的所述开口中，所述插头部分穿过所述活塞杆的所述另一端的所述开口插入所述插座部分中，所述插座部分包括具有柱形形状的容纳部分，在所述容纳部分的侧壁的外表面上形成导向突出部，并且所述导向突出部能滑动地连接到形成在所述插座容纳部分的内表面上的旋转导向凹槽。
所述导向突出部的与所述活塞杆的所述一端那侧对应的部分可被倒圆。
在所述容纳部分的所述侧壁上可形成有细长孔。
在所述活塞杆的内部可形成有与所述插座部分的下侧接合的防插入突出部。
所述插头部分可包括头部和锁爪，所述头部用于闭合所述活塞杆的所述开口，并且所述锁爪与在径向方向上围绕所述开口突出的边缘接合，并且所述锁爪可沿着所述头部的下边缘设置。
所述插头部分还可包括主体和防旋转突出部，所述主体从所述头部的下侧延伸，所述防旋转突出部设置在所述主体的外表面上，并且所述防旋转突出部可被装配到在所述活塞杆的所述插座容纳部分的内表面上形成的凹槽中并且防止所述插头部分进行旋转。
所述插头部分还可包括插入插头和插入部分，所述插入插头从所述主体向下延伸，所述插入部分设置在所述插入插头的下侧中。插座旋转对准凸轮面形成在所述插入部分的下端处。取向对准倾斜面形成在所述插座部分的所述容纳部分内部。当所述插入部分被插入所述容纳部分中时，所述插座旋转对准凸轮面和所述取向对准倾斜面可彼此协作，使所述插座部分旋转。
附图说明
图1是用于减振器的传统电线连接器的立体图。
图2是根据本发明的一个实施方式的用于减振器的活塞组件的部分截面图。
图3是例示根据本发明的一个实施方式的将电线连接器的插座部分安装在活塞杆的端部处的状态的部分立体截面图。
图4是根据本发明的一个实施方式的电线连接器的插头部分的下侧立体图。
对附图标记的描述
5：活塞头
10：活塞组件
20：活塞杆
21：内部空间
22：防插入突出部
23：插座容纳部分
24：旋转导向凹槽
25：插座容纳空间
26：纵向凹槽
27：薄壁部分
30：电线
40：插座
41：容纳部分
42：电线端连接部分
43：旋转导向突出部
44：取向对准倾斜面
46：细长孔
50：插头部分
51：主体
52：防旋转突出部
53：锁爪
54：密封突出部
55：插入插头
56：插入部分
57：插座旋转对准凸轮面
58：端子插入口
61：头部
62：外部电线端连接部分
63：外部电线
具体实施方式
根据下面结合附图详细描述的实施方式，本发明的优点和特征和用于实现它们的方法将变得更清楚。
另外，以下将描述本发明的一些实施方式，然而，应该注意，本发明不限于以下实施方式并且在不脱离本发明的范围的情况下可按不同方式来实施，并且以下实施方式只是为了公开完全并且使本领域技术人员透彻理解本发明而提供的。本发明的范围将由随附权利要求书来确定。
在下面的描述中，为了简单起见，将不具体描述熟知的结构元件、熟知的操作和技术，以便不模糊对本发明主题的解释。
在整个公开中，类似的参考符号表示类似的元件。本文中使用的术语旨在仅仅描述特定实施方式，而不旨在限制本发明。
在本说明书中，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另外清楚指示。应该理解，诸如“包括”、“包含”和“具有”的术语当在本文中使用时，指明所述元件和操作的存在，而不排除存在或添加一个或更多个其他元件和操作。
除非另有定义，否则本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
还应该进一步理解，诸如在通用字典中定义的术语这样的术语应被解释为具有与其在相关领域背景下的含义一致的含义，并且将不以理想化或过度正式的含义来解释，除非本文中如此明确定义。
图2是根据本发明的一个实施方式的用于减振器的活塞组件的部分截面图，图3是分别例示根据本发明的一个实施方式的用于减振器的连接器的插座部分和插座部分安装在其上的活塞杆的立体图和剖视图，并且图4是根据本发明的一个实施方式的用于减振器的连接器的插头部分的立体图。
如图2中例示的，根据本发明的一个实施方式的活塞组件10包括：活塞头5；活塞杆20，其具有与活塞头5连接的一端；电线30，其连接到设置在活塞头5中的电气装置(未示出)，例如，螺线管；插座部分40，其连接到电线30的另一端并且布置在活塞杆20内部；以及插头部分(50，参见图4)，其可以能拆卸地连接到插座部分40。
根据本发明的一个实施方式的活塞组件10可安装在例如减振力可变的减振器或再生减振器上。例如，在减振器是减振力可变的减振器的情况下，在活塞头5中形成通道，并且设置有由螺线管进行操作的阀，以便改变或阻塞通道的路线。所以，可调节流过活塞头5中形成的通道的工作流体的流速，因此可调节所产生的减振力。
另外，例如，在减振器是再生减振器的情况下，可将能够因流体流过设置在活塞头5中的通道而产生电动势的发电装置作为电气装置安装。
活塞杆20是中空的，其中有内部空间21，使一端连接到活塞头5的电气装置的电线30延伸通过内部空间21。活塞杆20的上端暴露于构成减振器的气缸外部。在其中安装有包括插座部分40和插头部分50的电线连接器的活塞杆20的上端处，形成与内部空间21连通的开口29。另外，活塞杆20的上端可连接到例如车辆的车身。
电线30的一端连接到例如安装在活塞头5上的螺线管等，并且通过活塞杆20的内部空间21延伸到活塞杆20的上端。电线30的另一端连接到连接器的插座部分40。电线30的在内部空间21中延伸的一部分处，设置具有猪尾(pigtail)形状的一部分，以便减小施加于电线30两端的张力。电线30可通过与其另一端连接的连接器连接到车辆的控制器(ECU)，并且可被供应来自其的电流。
连接器包括插座部分40和插头部分50。插座部分40与电线30的另一端连接，并且布置在活塞杆20的上侧。插座部分40包括：容纳部分41，其中被插入插头部分50的插入插头55；以及电线端连接部分42，其连接到容纳部分41的下侧，以保持电线30的另一端。可通过模制树脂来形成电线端连接部分42。
容纳部分41整体上具有柱形形状，并且提供其中可容纳插入插头55的内部空间。电线端连接部分42固定地连接到容纳部分41的底部。在容纳部分41的侧壁的外表面上可设置多个导向突出部43。导向突出部43可具有倒圆的下表面，以便使得容纳部分41能够穿过活塞杆20的上部开口29插入插座容纳空间25中。也就是说，导向突出部43可以能滑动地连接到凹入形成在活塞杆20的上部的内表面上的旋转导向凹槽24。
另外，为了使导向突出部43能够平稳地装配到旋转导向凹槽24中，可在容纳部分41的侧壁上形成在容纳部分41的轴向方向上延伸的细长孔46。也就是说，当将插座部分40穿过活塞杆20的上部开口29插入插座容纳部分23的插座容纳空间25中时，导向突出部43压贴插座容纳部分23的内表面，并且容纳部分41的侧壁耐压，但是细长孔46被设置成，使得侧壁的耐受力降低并且可甚至用较小的力就使侧壁弹性变形。
在插座容纳部分23的与活塞杆20的上端对应的内壁中，凹入地形成其中被插入导向突出部43的旋转导向凹槽24。旋转导向凹槽24可在与活塞杆20的轴线垂直的平面上形成为圆形形状。导向突出部43能在旋转导向凹槽24中滑动的同时移动，因此容纳部分41能旋转。
在容纳部分41的侧壁的内表面上，形成取向对准倾斜面44。取向对准倾斜面44对应于形成在插入插头55的下端处的插座旋转对准凸轮面57。也就是说，当将插入插头55穿过活塞杆20的上部开口29插入容纳部分41中时，插座旋转对准凸轮面57与取向对准倾斜面44接触并且对取向对准倾斜面44施压，使得容纳部分41旋转预定角度。
由于此旋转，导致在插入部分56的向下方向上敞口并且在其中被插入从插座部分40的容纳部分41的底表面突出的端子(未示出)的端子插入口58与端子对准，使得端子被平滑地插入端子插入口58中。
如图3中例示的，取向对准倾斜面44可被形成为相对于容纳部分41的纵轴倾斜，并且可以是从容纳部分41的侧壁的内表面突出的突出部的侧表面。
插头部件50包括头部61和主体51，头部61当被插入活塞杆20的上端的开口29中时闭合开口29，主体51从头部61向下延伸并且插入开口29中。
可通过模制树脂形成头部61，并且可在下周缘部分中形成向下延伸的多个锁爪53。当头部61被插入开口29中时，锁爪53与在径向方向上从活塞杆20的上端向外延伸的边缘28接合，并且将头部61固定于活塞杆20的端部。
另外，可在从锁爪53起的径向方向上的内侧，设置当头部61插入开口29中时与边缘28的内表面接触的密封突出部54。
因此，头部61可通过锁爪53和密封突出部54气密地或不透水地连接到开口29。
在从头部61的下侧延伸的主体51的外表面上，设置防旋转突出部52。防旋转突出部52与对应于活塞杆20的上端的插座容纳部分23的内表面的上部中形成的凹槽26接合，使得头部61能在活塞杆20的纵向方向上移动，但是防止头部61进行旋转。防旋转突出部52可与活塞杆20的纵向方向平行地形成在主体51的外表面上。当头部61被插入开口29中时，防旋转突出部52在活塞杆20的长度方向上沿着设置在插座容纳部分23的上部中的凹槽26移动，但是防止其进行旋转。
由于头部61连接到活塞杆20的上端使得其旋转得以防止，因此即使通过电线端连接部分62与头部61连接的外部电线63发生晃动，也可防止头部61进行旋转。另外，当头部61插入插座容纳部分23中时，插入插头55不旋转，并且只有容纳部分41可在插座旋转对准凸轮面57和插座部分40的取向对准倾斜面44的作用下在插座容纳部分23内旋转。
插入插头55可与活塞杆20的纵向方向平行地从主体51的下侧延伸。电线等可从外部电线63延伸到插入插头55中，并且可设置能与插座部分40的端子(未示出)电连接的导电电极。
插入部分56可设置在插入插头55的下部中。插入部分56被插入插座部分40的容纳部分41中。与取向对准倾斜面44交互的插座旋转对准凸轮面57可形成在插入部分56中。另外，用于容纳插座部分40的端子并且将其导向电极的端子插入口58形成在插入部分56的下部中。
在其上面安装有包括插座部分40和插头部分50的连接器的活塞杆20的上端处，设置与内部空间21连接的开口29。在径向方向上向外突出的边缘28围绕开口29设置。如上所述，头部61的锁爪53可与边缘28接合。另外，薄壁部分27形成在边缘28下方，使得锁爪53与边缘28平滑地接合。
可在布置在开口29正下方的插座容纳部分23的内表面上，形成与活塞杆20的纵向方向平行的纵向凹槽26，使得形成在插头部分50的主体51的外表面上的防旋转突出部52装配在其中。因此，当穿过开口29插入插头部分50并且在已经将插头部分50插入其中之后，可防止插头部分50进行旋转。
插座部分40的容纳部分41可布置在纵向凹槽26下方，并且可形成其中被插入旋转导向突出部43的旋转导向凹槽24，由此允许容纳部分41围绕活塞杆20的纵轴进行旋转。
可在作为插座容纳部分23的内部空间的插座容纳空间25的下端处，设置用于防止插座部分40插入活塞杆20的内部空间21中的防插入突出部22。
在根据本发明的一个实施方式的连接器和包括该连接器的活塞组件的活塞杆中，插头部分50可容易地连接到活塞杆20的上端，并且防止插头部分50进行旋转，由此进一步改善插头部分50和活塞杆的上端的开口29之间的气密性。另外，操作人员可确定并固定从插头部分50的头部61向外延伸的外部电线63和电线端连接部分62的取向。
在上述实施方式中，通过将导向突出部43插入旋转导向凹槽24中，使插座部分40能旋转地布置在插座容纳空间25中，但是本发明不限于此。本发明可包括另一种结构，例如，布置在容纳部分41和插座容纳部分23之间的诸如轴承的结构。
另外，在上述实施方式中，通过插座旋转对准凸轮面57和取向对准倾斜面44来配置设置在插座部分40和插头部分50中的自对准结构(即，旋转插座部分40使得当插头部分50插入插座部分40中时插座部分40相对于插头部分50对准在预定旋转位置处的结构)，但是本发明不限于此。例如，插座旋转对准凸轮面可不形成在插入部分56的端部上，而形成在插入部分56的外侧，并且取向对准倾斜面44可形成在插座部分40的上端处，以便与形成在插入部分56外侧处的插座旋转对准凸轮面协作。
应当理解，这些实施方式只是为了例示而提供，不按任何方式被解释为限制本发明，并且本发明的范围只由随附权利要求书限定。用权利要求书及其等同物推导出的所有修改形式、改变形式和变更形式落入本发明的范围内。
相关申请的交叉引用
本申请要求2016年12月13日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0169882的优先权，该专利申请的公开的全部内容以引用方式并入本文中。

Claims (6)

1.一种用于减振器的活塞组件，该活塞组件包括：
活塞头；
活塞杆，该活塞杆的一端连接至所述活塞头，该活塞杆内形成有内部空间，在该活塞杆的另一端处形成有与所述内部空间连通的开口；
电线，其具有与安装在所述活塞头中的电气装置连接的一端并且延伸通过所述活塞杆的所述内部空间；以及
连接器，其布置在所述活塞杆的所述另一端处并且与所述电线的另一端连接，
其中，所述连接器包括插座部分和插头部分，所述插座部分能旋转地布置在所述活塞杆的所述另一端处的所述开口中，所述插头部分穿过所述活塞杆的所述另一端的所述开口插入所述插座部分中，
其中，所述插头部分包括用于在插入所述开口中时闭合所述开口的头部，并且包括主体和防旋转突出部，所述主体从所述头部的下侧延伸，所述防旋转突出部设置在所述主体的外表面上，所述防旋转突出部被装配到在所述活塞杆的插座容纳部分的内表面上形成的凹槽中并且防止所述插头部分进行旋转，
其中，在所述插座部分和所述插头部分中设置有自对准结构，所述自对准结构被配置成当所述插头部分插入所述插座部分中时，使所述插座部分旋转，使得所述插座部分相对于所述插头部分以预定取向对准，并且
其中，所述自对准结构包括插座旋转对准凸轮面和取向对准倾斜面，所述插座旋转对准凸轮面形成在所述插头部分的插入所述插座部分中的部分处，所述取向对准倾斜面形成在所述插座部分的内表面上。
2.根据权利要求1所述的活塞组件，其中，所述插座部分布置在形成在所述活塞杆的所述另一端处的所述插座容纳部分的插座容纳空间中，
所述插座部分包括具有柱形形状的容纳部分；
在所述容纳部分的侧壁的外表面上形成导向突出部；以及
所述导向突出部能滑动地连接到形成在所述插座容纳部分的所述内表面上的旋转导向凹槽。
3.根据权利要求2所述的活塞组件，其中，所述导向突出部的与所述活塞杆的所述一端那侧对应的部分被倒圆。
4.根据权利要求3所述的活塞组件，其中，在所述容纳部分的所述侧壁上形成有细长孔。
5.根据权利要求4所述的活塞组件，其中，在所述活塞杆的内部形成有与所述插座部分的下侧接合的防插入突出部。
6.根据权利要求1所述的活塞组件，其中，所述插头部分包括锁爪，所述锁爪与在径向方向上围绕所述开口突出的边缘接合，并且
所述锁爪沿着所述头部的下边缘设置。
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