CN103094796B - 一种机动车用传感器接插件固定支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车用传感器接插件固定支架，包括固定座和支架本体，所述固定座与所述支架本体为分体式结构，所述固定座与所诉支架本体之间设有长度调整装置。所述长度调整装置为“一”字型调整槽，所述“一”字型调整槽包括固定座调整槽和支架本体调整槽，所述固定座调整槽设置在所述固定座上，所述支架本体调整槽设置在所述支架本体上。所述卡槽两侧分别增加一个缺口。本发明传感器的插接件可以两个方向固定，支架使用灵活并能实现通用性，通过调整插接件的固定卡槽来保证传感器插接件的双向固定，强度高，制造成本低，使用寿命长。

Description

一种机动车用传感器接插件固定支架

技术领域

本发明属于机动车零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种机动车用传感器接插件固定支架，本发明的固定支架适用于各种车辆传感器接插件的固定和定位。

背景技术

目前，在机动车零部件制造技术领域，机动车上应用的接插件越来越广泛。机动车接插件的作用是，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。机动车接插件形式和结构有多种，通常情况下主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。该四大基本结构组件使汽车连接器能够充当桥梁作用，稳定运行。

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，对汽车接插件结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求。汽车插接件要固定在车体上，以实现稳定的工作。但现有技术中的汽车传感器插接件固定结构存在诸多技术问题：

1、现有技术中的传感器固定支架，使用的传感器接插件的固定支架只能将插接件单方向固定，当传感器的线束走向发生变更时，现有传感器固定支架则无法实现固定，现有技术中的支架适应性差；针对从另一个方向过来时原有的支架因只能一个方向固定线束插接头，而导致原有的支架不能继续使用，只能重新开发新支架，造成成本的浪费。

2、现有技术中的传感器支架由于只能单方向固定，因此，其形状多为直板型，造成传感器支架的强度不够，长时间使用或发动机发生剧烈振动时，容易发生断裂，无法使传感器正常工作。

3、现有技术中的传感器支架长度不可调，在汽车总布置时，不能根据需要调整支架长度，造成汽车其他零部件的装配不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，现有技术中的传感器固定支架，只能将插接件单方向固定，当传感器的线束走向发生变更时，现有传感器固定支架则无法实现固定，现有技术中的支架适应性差；造成成本的浪费；传感器支架的强度不够，长时间使用或发动机发生剧烈振动时，容易发生断裂，无法使传感器正常工作，传感器支架长度不可调，造成汽车其他零部件的装配不便等技术问题，而提供了一种机动车用传感器接插件固定支架。

本发明的技术构思是，为了克服现有技术中的适应性差、强度不够等技术问题，本发明提供了一种新型的技术方案，改变原有结构形式，将固定座与支架本体分离，设置长度可调装置；改变现有传感器支架的卡槽形状和支架本体的形状，使得支架本体强度增加，改变固定支架上的传感器卡槽形状，使其能够适应传感器多方向定位，满足车辆设计的布置要求。

本发明所提供的技术方案是，一种机动车用传感器接插件固定支架，包括固定座和支架本体，所述固定座与所述支架本体为分体式结构，所述固定座与所诉支架本体之间设有长度调整装置。

所述长度调整装置为“一”字型调整槽，所述“一”字型调整槽包括固定座调整槽和支架本体调整槽，所述固定座调整槽设置在所述固定座上，所述支架本体调整槽设置在所述支架本体上。

所述固定座调整槽的长度大于所述支架本体调整槽的长度。

所述调整槽内设有一个或一个以上调整螺栓，所述固定座与所述支架本体通过调整螺栓连接固定在一起。

所述支架本体一端设有与传感器连接的卡槽。

所述卡槽在沿所述支架本体端部延伸的方向上宽度逐步增大。

所述卡槽远离支架本体端部部分的宽度小于所述卡槽靠近支架本体端部部分的宽度。

在所述卡槽两侧分别增加一个缺口；所述卡槽内部空间的形状大体为“凸”字形。

所述支架本体的正面和背面均设有凸点，所述凸点的位置均在所述卡槽两侧对称布置。

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的传感器固定支架，只能将插接件单方向固定，当传感器的线束走向发生变更时，现有传感器固定支架则无法实现固定，现有技术中的支架适应性差；造成成本的浪费；传感器支架的强度不够，长时间使用或发动机发生剧烈振动时，容易发生断裂，无法使传感器正常工作，由于传感器支架长度不可调，造成汽车其他零部件的装配不便等技术问题，同时，本发明传感器的插接件可以两个方向固定，支架使用灵活并能实现通用性，通过调整插接件的固定卡槽来保证传感器插接件的双向固定，强度高，制造成本低，使用寿命长。

附图说明

结合附图，对本发明作进一步的说明：

图1为本发明结构示意图；

其中，1为支架本体；2为固定孔；3为卡槽；4、卡槽缺口；5为凸点，6为支架本体调整槽。

具体实施方式

如图1所示，本发明所提供的技术方案是，一种机动车用传感器接插件固定支架，包括固定座和支架本体1，所述固定座与所述支架本体1为分体式结构，所述固定座与所诉支架本体1之间设有长度调整装置。所述长度调整装置为“一”字型调整槽，所述“一”字型调整槽包括固定座调整槽和支架本体调整槽6，所述固定座调整槽设置在所述固定座上，所述支架本体调整槽6设置在所述支架本体1上。所述固定座调整槽的长度大于所述支架本体调整槽6的长度。所述调整槽内设有一个或一个以上调整螺栓，所述固定座与所述支架本体1通过调整螺栓连接固定在一起。所述支架本体1一端设有与传感器连接的卡槽3。所述卡槽3在沿所述支架本体1端部延伸的方向上宽度逐步增大。所述卡槽3远离支架本体1端部部分的宽度小于所述卡槽3靠近支架本体1端部部分的宽度。在所述卡槽3两侧分别增加一个卡槽缺口4；所述卡槽3内部空间的形状大体为“凸”字形。所述支架本体1的正面和背面均设有凸点5，所述凸点5的位置均在所述卡槽3两侧对称布置。

本发明主要实现传感器插接件的双向固定以及支架的通用性和灵活性，避免不同项目开发不同的新支架而造成成本的浪费。实现支架双向固定传感器插接件主要是通过在支架卡槽3两侧分别增加一个卡槽缺口4，使这个卡槽缺口4与插接件上的凸起部位相匹配，并且在支架的卡槽3附近增加凸起点来保证插接件的固定限位，防止车辆振动导致插接件脱落。

本发明插接件支架实现双向固定主要是通过支架卡槽3处两个凹槽与传感器插接头的凸起位置相配合，并且支架上凸点5来保证插接头的固定限位。支架双向固定后可实现支架的通用性，可减少开发成本。

接触件是完成机动车电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔,是接触对的关键零件,它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触,完成连接。插孔的结构种类很多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。接插件壳体，也称外壳（shell）,是汽车接插件的外罩,它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上。绝缘体，绝缘体也常称之为汽车连接器基座（base）或安装板（insert）,它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列,并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能。良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求。附件，附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。

以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种机动车用传感器接插件固定支架，其特征在于，包括固定座和支架本体（1），所述固定座与所述支架本体（1）为分体式结构，所述固定座与所述支架本体（1）之间设有长度调整装置；所述长度调整装置为“一”字型调整槽，所述“一”字型调整槽包括固定座调整槽和支架本体调整槽（6），所述固定座调整槽设置在所述固定座上，所述支架本体调整槽（6）设置在所述支架本体（1）上；所述固定座调整槽的长度大于所述支架本体调整槽（6）的长度；所述调整槽内设有一个以上调整螺栓，所述固定座与所述支架本体（1）通过调整螺栓连接固定在一起；所述支架本体（1）一端设有与传感器连接的卡槽（3）；所述卡槽（3）在沿所述支架本体（1）端部延伸的方向上宽度逐步增大；所述卡槽（3）远离支架本体（1）端部部分的宽度小于所述卡槽（3）靠近支架本体（1）端部部分的宽度；在所述卡槽（3）两侧分别增加一个卡槽缺口（4）；所述卡槽（3）内部空间的形状大体为“凸”字形；所述支架本体（1）的正面和背面均设有凸点（5），所述凸点（5）的位置均在所述卡槽（3）两侧对称布置；实现支架双向固定传感器插接件是通过在支架卡槽（3）两侧分别增加一个卡槽缺口（4），使这个卡槽缺口（4）与插接件上的凸起部位相匹配，并且在支架的卡槽（3）附近增加凸起点来保证插接件的固定限位，防止车辆振动导致插接件脱落。