CN108136979A - 车辆通信装置及车辆通信系统 - Google Patents

车辆通信装置及车辆通信系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108136979A
CN108136979A CN201680058508.4A CN201680058508A CN108136979A CN 108136979 A CN108136979 A CN 108136979A CN 201680058508 A CN201680058508 A CN 201680058508A CN 108136979 A CN108136979 A CN 108136979A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
mobile terminal
terminal device
vehicle side
action
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201680058508.4A
Other languages
English (en)
Inventor
森考司
广濑素久
古海洋
小岛敏宏
樱井健也
山崎胜幸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN108136979A publication Critical patent/CN108136979A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0098—Details of control systems ensuring comfort, safety or stability not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/004—Indicating the operating range of the engine
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
    • G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04Q—SELECTING
    • H04Q9/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems for selectively calling a substation from a main station, in which substation desired apparatus is selected for applying a control signal thereto or for obtaining measured values therefrom
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0063—Manual parameter input, manual setting means, manual initialising or calibrating means
    • B60W2050/0064—Manual parameter input, manual setting means, manual initialising or calibrating means using a remote, e.g. cordless, transmitter or receiver unit, e.g. remote keypad or mobile phone
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

车辆通信装置具备：车辆侧通信部，其搭载于车辆，且与便携式终端装置进行通信；动作检测部，其检测利用者对与所述便携式终端装置不同的动作对象进行了第一动作的情况；以及车辆侧控制部，其基于由所述车辆侧通信部从所述便携式终端装置接收到的输入信息，来对搭载于所述车辆的车载装置进行控制。所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第二动作是假定在所述第一动作之后由所述利用者执行的动作。

Description

车辆通信装置及车辆通信系统
技术领域
本发明涉及车辆通信装置及车辆通信系统。
本申请基于在2015年10月22日申请的日本国特愿2015-207929号而主张优先权，并将其内容援引于此。
背景技术
以往，已知有使用便携式终端来对搭载于车辆的设备进行远程操作的技术。
与此相关联而已知有远程操作系统，其具备对搭载于车辆的车载设备类进行控制的车载设备控制装置、通过车载设备控制装置对车载设备类进行远程操作的移动通信设备、以及介于车载设备控制装置与移动通信设备之间且对无线通信进行处理的车辆侧无线通信设备，且具备：应用执行机构，其执行用于通过移动通信设备进行远程操作的应用；以及执行控制机构，其在应用的起动时，在移动通信设备与车辆侧无线通信设备之间实施通信，将预先登记的固有信息与通过所述通信接收到的固有信息进行对照，在对照一致了的情况下许可应用的执行，在对照不一致的情况下禁止应用的执行(例如，参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-69598号公报
发明要解决的课题
然而，在以往的技术中，需要利用者主动地对便携式终端进行操作，使便携式终端上显示用于对车载设备进行操作的输入画面，因此利用者的操作有时变得繁杂。
发明内容
本发明是考虑到这样的情况而完成的，其目的之一在于提供一种能够减少利用者的操作负担的车辆通信装置及车辆通信系统。
用于解决课题的方案
(1)本发明的一方案的车辆通信装置具备：车辆侧通信部，其搭载于车辆，且与便携式终端装置进行通信；动作检测部，其检测利用者对与所述便携式终端装置不同的动作对象进行了第一动作的情况；以及车辆侧控制部，其基于由所述车辆侧通信部从所述便携式终端装置接收到的输入信息，来对搭载于所述车辆的车载装置进行控制，所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第二动作是假定在所述第一动作之后由所述利用者执行的动作
(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述动作检测部检测作为所述第一动作而由所述利用者对所述车辆的车门进行了上锁的情况，所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出对所述车辆的所述车门进行上锁了的情况下，在所述利用者作为所述第二动作而进行用于将车载能量向所述车辆补充的盖的打开时，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为所述第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的所述输入画面的所述指令信息。
(3)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述动作检测部检测作为所述第一动作而由所述利用者进行了用于将车载能量向所述车辆补充的盖的打开的情况，所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出进行了所述盖的打开的情况下，在所述利用者作为所述第二动作而将所述车载能量向所述车辆补充时，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为所述第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的所述输入画面的所述指令信息。
(4)在上述(2)或(3)的方案的基础上，也可以是，所述车辆侧控制部对所述车辆侧通信部进行控制而向所述便携式终端装置发送表示所述车辆的状态的车辆状态信息之后，在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，向所述便携式终端装置发送用于使所述便携式终端装置显示基于所述车辆状态信息得到的所述输入画面的指令信息。
(5)在上述(4)的方案的基础上，也可以是，所述车辆侧控制部对所述车辆侧通信部进行控制而向所述便携式终端装置发送包括与所述车载能量相关的信息和表示所述车辆的可续航距离的信息的所述车辆状态信息之后，在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，向所述便携式终端装置发送用于使所述便携式终端装置显示包括与所述车载能量相关的所述信息和表示所述车辆的可续航距离的所述信息中的任一方或双方的所述输入画面的指令信息。
(6)在上述(5)的方案的基础上，也可以是，所述车辆侧控制部根据所述车载能量的量来判定是否向所述便携式终端装置发送所述指令信息。
(7)本发明的一方案的车辆通信系统具备：上述(1)至(6)中任一方案的车辆通信装置；以及便携式终端装置，其与所述车辆通信装置进行通信，根据由所述车辆通信装置发送的指令信息来显示用于接受利用者的输入操作的输入画面。
(8)在上述(7)的方案的基础上，也可以是，所述车辆通信系统还具备：能量供给部，其将车载能量经由供给线缆向所述车辆供给；以及线缆连接部，其设置于所述车辆，且连接所述供给线缆，所述动作检测部还检测由所述利用者进行了所述第二动作的情况，所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出所述第二动作的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为第三动作的对象的车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第三动作是假定在所述第二动作之后由所述利用者执行的动作。
(9)在上述(8)的方案的基础上，也可以是，所述便携式终端装置显示包括与所述车载能量相关的信息和表示所述车辆的可续航距离的信息中的任一方或双方的输入画面。
(10)在上述(9)的方案的基础上，也可以是，所述便携式终端装置根据所述车载能量的量来判定是否显示所述输入画面。
(11)在上述(7)至(10)中任一方案的基础上，也可以是，所述车辆通信系统还具备能够对搭载于所述车辆的空调装置进行远程控制的所述车辆的便携式钥匙，所述车辆侧通信部与所述便携式钥匙进行通信，从所述便携式钥匙接收与对所述便携式钥匙进行了的操作相应的指令信号，所述车辆侧控制部在由所述车辆侧通信部接收到所述指令信号的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对所述空调装置进行远程控制的输入画面的指令信息。
(12)在上述(11)的方案的基础上，也可以是，所述车辆侧控制部对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述输入画面显示表示所述空调装置的运转状态的信息和表示所述车辆内的温度的信息中的任一方或双方的指令信息。
发明效果
根据上述(1)、(7)的方案，基于由车辆侧通信部从便携式终端装置接收到的输入信息来对搭载于车辆的车载装置进行控制，并且在由动作检测部检测出第一动作的情况下，对车辆侧通信部进行控制，以便向便携式终端装置发送使便携式终端装置显示用于对成为第二动作的对象的车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第二动作是假定在第一动作之后由利用者对车辆执行的动作，由此能够减少利用者的操作负担。
根据上述(2)的方案，车辆侧控制部在由动作检测部检测出对车辆的车门进行了上锁的情况下，在利用者作为第二动作而进行用于将车载能量向车辆补充的盖的打开时，对车辆侧通信部进行控制，以便向便携式终端装置发送使其显示用于对成为第二动作的对象的车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，由此不进行繁杂的操作就能够对从车辆下车后的利用者提示接受使盖打开的操作的输入画面。
根据上述(3)、(8)的方案，车辆侧控制部在由动作检测部检测出进行了盖的打开的情况下，在利用者作为第二动作而将车载能量向车辆补充时，对车辆侧通信部进行控制，以便向便携式终端装置发送使便携式终端装置显示用于对成为第二动作的对象的车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，由此不进行繁杂的操作就能够对使盖打开了的利用者提示接受补充车辆的能量的操作的输入画面。
根据上述(4)、(5)、(9)的方案，通过使便携式终端装置显示基于表示车辆的状态的车辆状态信息得到的画面，由此从车辆下车后的利用者能够判断是否补充车辆的能量。
根据上述(6)、(10)的方案，通过判定是否补充车辆的能量，从而车辆通信装置或便携式终端装置能够抑制各种输入画面的不必要的显示，能够提高利用者的便利性。
根据上述(11)、(12)的方案，车辆侧通信部与便携式钥匙进行通信，从便携式钥匙接收与对便携式钥匙进行了的操作相应的指令信号，车辆侧控制部在由车辆侧通信部接收到指令信号的情况下，对车辆侧通信部进行控制，以便向便携式终端装置发送使便携式终端装置显示用于对空调装置进行远程控制的输入画面的指令信息，由此不进行繁杂的操作就能够对利用者提示接受空调装置的操作的输入画面。
附图说明
图1是表示第一实施方式中的车辆通信系统的结构的一例的图。
图2是表示第一实施方式中的车辆通信系统的适用场景的一例的图。
图3是表示第一实施方式中的车辆通信系统的处理的流程的一例的顺序图。
图4是表示第一实施方式中的车辆通信装置的处理的流程的一例的流程图。
图5是表示第一实施方式中的车辆通信装置的处理的流程的另一例的流程图。
图6是表示第一实施方式中的便携式终端装置的处理的流程的一例的流程图。
图7是表示使触摸面板显示的充电准备画面的一例的图。
图8是表示用于使充电执行的输入画面的一例的图。
图9是表示第二实施方式中的车辆通信装置的处理的流程的一例的流程图。
图10是表示第三实施方式中的车辆通信系统的适用场景的一例的图。
图11是表示第三实施方式中的车辆通信系统的处理的流程的一例的顺序图。
图12是表示第三实施方式中的车辆通信装置的处理的流程的一例的流程图。
图13是表示第三实施方式中的便携式终端装置的处理的流程的一例的流程图。
图14是表示使触摸面板显示的输入画面的另一例的图。
具体实施方式
以下，参照附图来说明本发明的车辆通信装置及车辆通信系统的实施方式。
<第一实施方式>
图1是表示第一实施方式中的车辆通信系统1的结构的一例的图。本实施方式中的车辆通信系统1例如可以包括钥匙扣10、便携式终端装置20及车辆通信装置40，但不限定于此。车辆通信系统1例如是使用钥匙扣10、便携式终端装置20来对搭载于车辆的各种装置进行远程操作的系统。
钥匙扣10(便携式钥匙)例如由利用者携带，代替机械的钥匙使用。钥匙扣10通过使用LF(Low Frequency)带、UHF(Ultra High Frequency)带的频率与车辆通信装置40进行无线通信，从而进行车辆的车门的上锁/开锁、产生车辆行驶时的驱动力的驱动马达的起动等。例如，在钥匙扣10设置有用于从远程对车门的上锁/开锁、驱动马达的起动/停止、空调的开/关、后述的盖的上锁/开锁等进行操作的按钮(开关)。钥匙扣10根据上述的按钮被操作(按下)的情况而将与各按钮对应的指令信号向车辆通信装置40发送。
便携式终端装置20例如通过Bluetooth(注册商标)、Wi-Fi等而与车辆通信装置40进行无线通信。另外，便携式终端装置20也可以使用LTE(Long Term Evolution)等蜂窝网而与车辆通信装置40进行无线通信。
便携式终端装置20例如是便携电话、智能手机、平板终端、可佩戴终端等利用者可携带的电子器件。便携式终端装置20可以包括天线21、终端侧通信部22、终端侧控制部23、终端侧存储部24、扬声器25、振动器26及触摸面板27，但不限定于此。终端侧通信部22接受由终端侧控制部23进行的控制，从而经由天线21与车辆通信装置40进行无线通信，向车辆通信装置40发送信息，或者从车辆通信装置40接收信息。便携式终端装置20与车辆通信装置40之间的通信方式可以和钥匙扣10与车辆通信装置40之间的通信方式同样。
终端侧控制部23可以通过CPU(Central Processing Unit)等处理器执行存储于终端侧存储部24的程序来实现。程序例如可以经由无线LAN(Local Area Network)、蜂窝网、WAN(Wide Area Network)、互联网等网络从应用服务器下载，也可以将保存于SD卡等移动型存储介质的程序安装于便携式终端装置20。
另外，终端侧控制部23也可以通过LSI(Large Scale Integration)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)等硬件来实现。终端侧控制部23将由终端侧通信部22接收到的信息存储于终端侧存储部24。另外，终端侧控制部23根据由终端侧通信部22接收到的信息来对扬声器25、振动器26及触摸面板27中的一部分或全部进行控制。
终端侧存储部24可以通过ROM(Read Only Memory)、闪存器、HDD(Hard DiskDrive)、SD卡等非易失性的存储介质、RAM(Random Access Memory)、寄存器等易失性的存储介质来实现。终端侧存储部24除了保存处理器执行的程序以外，还保存由终端侧通信部22接收到的信息等。
扬声器25根据由终端侧控制部23进行的控制而再现输出预先保存于终端侧存储部24的各种声音或信号声的数据。振动器26根据由终端侧控制部23进行的控制而对偏心马达等振子进行驱动，使便携式终端装置20的框体振动。
触摸面板27例如包括液晶面板等显示装置、触摸垫等输入装置。触摸面板27基于由终端侧控制部23进行的控制来显示输入画面，并且接受来自用户(利用者)的输入操作。例如，触摸面板27接受向输入画面输入的由用户的手指进行的接触操作，并将该接受的接触操作的位置(坐标)向终端侧控制部23输出。终端侧控制部23基于从触摸面板27输入的接触操作的位置的变化来检测出对触摸面板27进行轻敲、划扫、轻拂等操作的情况。
车辆通信装置40不仅搭载于汽油车，例如还搭载于电动机动车、插电式混合动力机动车等包含能够从外部装置进行充电的二次电池的车辆。以下，说明本实施方式中的车辆为电动机动车的情况。车辆通信装置40可以包括天线41、车辆侧通信部42、车内环境传感器43、车辆状态传感器44、车辆侧控制部45、车辆侧存储部46、驱动马达47、空调单元48、车门开闭单元49、盖开闭单元50及蓄电池单元51，但不限定于此。例如，在车辆如上述的捅电式混合动力机动车那样为具有发动机等内燃机的机动车的情况下，车辆通信装置40可以将发动机等与驱动马达47一起包含。以下，将上述的车辆侧控制部45、空调单元48、车门开闭单元49、盖开闭单元50及蓄电池单元51合起来的部件称作动作检测部45A来进行说明。
车辆侧通信部42接受由车辆侧控制部45进行的控制而经由天线41与便携式终端装置20进行通信，向便携式终端装置20发送信息，并且从便携式终端装置20接收信息。
车内环境传感器43例如检测车内的温度、湿度等。车辆状态传感器44例如检测流过蓄电池单元51的电流值、蓄电池单元51的电压值。
车辆侧控制部45例如可以通过CPU等处理器执行保存于车辆侧存储部46的程序来实现。程序例如可以经由无线LAN、蜂窝网、WAN等网络而从应用服务器下载，也可以将保存于SD卡等移动型存储介质的程序安装于车辆通信装置40。另外，车辆侧控制部45也可以通过LSI、ASIC、FPGA等硬件来实现。
车辆侧控制部45例如基于由车辆侧通信部42接收到的信息来对驱动马达47、空调单元48、车门开闭单元49及盖开闭单元50的一部分或全部进行控制。另外，车辆侧控制部45从车内环境传感器43及车辆状态传感器44分别取得检测值，并将基于该检测值得到的信息向车辆侧通信部42输出而向便携式终端装置20发送。
例如，车辆侧控制部45在从车辆状态传感器44取得了电流值、电压值的情况下，根据该取得的值算出蓄电池单元51的SOC(StateOfCharge：充电率)，并将表示该算出的SOC的信息向便携式终端装置20发送。需要说明的是，作为算出SOC的主体，在车辆上可以具备对蓄电池单元51进行管理的专用的控制装置(蓄电池控制装置)。在该情况下，车辆侧控制部45经由车辆内通信网取得蓄电池控制装置所算出的SOC。另外，车辆侧控制部45基于算出或取得的SOC与预先设定的蓄电池单元51的SOC的最大值(例如标称规格值)之比，来算出在假定以残存于蓄电池单元51的电力量(充电量)行驶的情况下能够连续行驶的距离(以下，称作可续航距离)。车辆侧控制部45将算出的表示可续航距离的信息向便携式终端装置20发送。
车辆侧存储部46例如可以通过ROM、闪存器、HDD、SD卡等非易失性的存储介质、RAM、寄存器等易失性的存储介质来实现。车辆侧存储部46除了保存处理器执行的程序以外，还保存由车辆侧通信部42接收到的信息等。
驱动马达47通过由蓄电池单元51供给的电力来驱动，产生行驶所需的驱动力。
空调单元48例如在由车辆侧通信部42接收到由钥匙扣10发送的空调的开/关的指令信号的情况下，开始车内的空调环境的控制。另外，空调单元48也可以根据在车内的仪表板等上设置的操作按钮由利用者操作的情况而开始车内的空调环境的控制。
车门开闭单元49例如在由车辆侧通信部42接收到由钥匙扣10发送的车门的上锁/开锁的指令信号的情况下，对设置于车辆的车门进行锁定(形成上锁状态)或进行解锁(形成开锁状态)。另外，在车门把手上搭载有接触式传感器的情况下，也可以在与钥匙扣10之间的通信成立的状态下由该接触式传感器检测出利用者的手指接触到车门把手的情况时，车门开闭单元49对设置于车辆的车门进行锁定或解锁。例如，车门开闭单元49当在解锁了的状态下车门把手被接触时对车门进行锁定，当在锁定了的状态下车门把手被接触时对车门进行解锁。
盖开闭单元50例如基于来自便携式终端装置20或钥匙扣10的指令信号来对为了覆盖将充电线缆与供电电路连接的连接部而设置的盖(盖罩)进行锁定或解锁，所述充电线缆与在对蓄电池单元51进行充电时使用的充电器连接，所述供电电路用于向蓄电池单元51进行充电。该连接部例如以埋入车身内部的形式设置，盖为了防止该连接部被从车身外部操作而设置。例如，该盖是与对汽油等燃料的供油口进行覆盖的燃料盖相当的构件。盖开闭单元50通常预先对盖进行锁定，通过在充电等操作时解锁来使盖打开而使连接部向车身外部露出。在连接部上例如设置有检测连接了充电线缆的情况的检测传感器50a。当充电线缆与连接部连接时，该检测传感器50a将规定的检测信号向车辆侧控制部45输出。
蓄电池单元51例如通过锂离子电池、铅蓄电池等二次电池来实现。二次电池蓄积从充电器等外部装置供给的电力、通过车辆行驶而产生的电力(再生电力)等，并将该蓄积的电力向驱动马达47、空调单元48等各装置供给。需要说明的是，蓄电池单元51也可以包括向驱动马达47供给电力的专用的二次电池和向空调单元48等其他的车载装置供给电力的二次电池。另外，蓄电池单元51也可以包括在从与连接部连接的充电线缆供给的电力(电流)到达二次电池为止的电路网中进行电切断或导通的开关。例如，蓄电池单元51接受车辆侧控制部45的控制而切换该开关来使电路网导通。
图2是表示第一实施方式中的车辆通信系统1的适用场景的一例的图。图示的一场景表示利用者从车辆M下车而要使用充电器CHG对车辆M的蓄电池单元51进行充电的场景。图中所示的符号R表示便携式终端装置20与车辆通信装置40能够进行无线通信的区域(以下称作通信圈)。充电器CHG是能量供给部的一例。
以下，说明在图2所示的一场景中车辆通信系统1所进行的处理的流程。图3是表示第一实施方式中的车辆通信系统1的处理的流程的一例的顺序图。首先，在利用者对钥匙扣10的车门的上锁按钮进行了操作的情况下，车辆侧通信部42从钥匙扣10接收车门上锁的指令信号(步骤S100)。车辆侧控制部45将由车辆侧通信部42接收到的车门上锁的指令信号向车门开闭单元49发送(步骤S102)。车门开闭单元49接收到该车门上锁的指令信号时对车门进行锁定(步骤S104)。需要说明的是，也可以代替步骤S100及步骤S102的处理(或者在步骤S100及步骤S102的处理的基础上)，车辆侧控制部45以如下方式对车门开闭单元49进行控制：当利用者与设置于车门的接触式传感器接触的情况下，基于来自该接触式传感器的车门上锁的指令信号来对车门进行锁定。
接着，车辆侧控制部45对车辆侧通信部42进行控制，将表示接收到车门上锁的指令信号的情况的指令信息向便携式终端装置20发送(步骤S106)。便携式终端装置20接收到该指令信息时，使触摸面板27显示供利用者能够从本装置上对盖的锁定/解锁进行操作的输入画面(步骤S108)。对于使触摸面板27显示的输入画面，在由利用者接受了对盖进行解锁的输入的情况下，便携式终端装置20将与该输入相应的指令信息向车辆侧通信部42发送(步骤S110)。需要说明的是，输入画面的详细情况在后面叙述。
车辆侧控制部45当由车辆侧通信部42从便携式终端装置20接收到表示对盖进行解锁的情况的指令信息时，将该指令信息向盖开闭单元50转发(步骤S112)。盖开闭单元50当接收到指令信息时，将盖进行解锁而使其打开，来使连接部向车身外部露出(步骤S114)。由此，利用者能够使用充电器CHG将充电线缆与接合部连接来对车辆M的蓄电池单元51进行充电。
图4是表示第一实施方式中的车辆通信装置40的处理的流程的一例的流程图。本流程图的处理例如以规定的周期反复进行。
首先，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42接收到了车门上锁的指令信号(步骤S200)。当接收到车门上锁的指令信号时，车辆侧控制部45对车门开闭单元49进行控制而使车辆的车门锁定。
接着，车辆侧控制部45接受车门上锁的指令信号被接收了的情况，对车辆侧通信部42进行控制而将如下信息(以下称作画面显示指令信息)向便携式终端装置20发送(步骤S202)，所述信息是用于使触摸面板27显示利用者能够从便携式终端装置20上对盖的锁定/解锁进行操作的输入画面的信息。由此，便携式终端装置20使触摸面板27显示能够对盖的锁定/解锁进行操作的输入画面。例如，当利用者对该输入画面进行了指示对盖进行解锁的输入的情况下，便携式终端装置20将表示对盖进行解锁的情况的信息(以下，称作盖解锁信息)向车辆通信装置40发送。需要说明的是，关于便携式终端装置20侧的处理的详细情况，使用流程图在后面叙述。
接着，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42从便携式终端装置20接收到了盖解锁信息(步骤S204)。在未接收到盖解锁信息的情况下，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42从钥匙扣10接收到了指示盖的开锁的指令信号(步骤S206)。
例如，利用者有时不对便携式终端装置20进行操作而要对钥匙扣10进行操作来对盖进行开锁。因此，车辆通信装置40通过进行上述的步骤S204及步骤S206的双重的判定，从而能够应对由两器件中的任一方进行的操作。
在接收到盖解锁信息的情况或者接收到盖开锁的指令信号的情况下，车辆侧控制部45对盖开闭单元50进行控制而对盖进行解锁来使其打开(步骤S208)。
接着，车辆侧控制部45根据检测传感器50a的检测信号的接收的有无来判定充电线缆是否已与连接部连接(步骤S210)。例如，车辆侧控制部45在接收到检测传感器50a的检测信号的情况下，判定为充电线缆已与连接部连接，在未接收到检测传感器50a的检测信号的情况下，判定为充电线缆未与连接部连接。
当充电线缆与连接部连接时，车辆侧控制部45对车辆侧通信部42进行控制，以便将表示蓄电池单元51的充电的准备完成了的情况的信息(以下，称作充电准备完成信息)向便携式终端装置20发送(步骤S212)。
例如，便携式终端装置20当接收到充电准备完成信息时，显示用于使充电执行的输入画面，并将输入到该输入画面的信息(以下称作充电执行信息)向车辆通信装置40发送。车辆侧控制部45当由车辆侧通信部42接收到该充电执行信息时(步骤S214：是)，对蓄电池单元51的电路开关进行控制而使电路网导通，将从充电线缆供给的电力向二次电池充电(步骤S216)。由此，本流程图的处理结束。
图5是表示第一实施方式中的车辆通信装置40的处理的流程的另一例的流程图。本流程图的处理例如在与钥匙扣10的通信成立了的状态下跨规定的周期反复进行。另外，本流程图的处理相对于上述的图4所示的流程图独立地进行。
首先，车辆侧控制部45判定是否已与便携式终端装置20配对(步骤S300)。例如，预先在车辆通信装置40与便携式终端装置20之间交换了通信时所需的加密密钥的情况下，即，在车辆侧控制部45将便携式终端装置20登记为通信对象的设备且便携式终端装置20将车辆侧控制部45登记为通信对象的设备的情况下，车辆侧控制部45判定为已与便携式终端装置20配对。
在已与便携式终端装置20配对的情况下，车辆侧控制部45判定车辆状态(例如蓄电池单元51的SOC、可续航距离等)是否发生了变化(步骤S302)。具体而言，车辆侧控制部45通过判定表示车辆状态的蓄电池单元51的SOC、可续航距离等的值的变化量是否超过阈值，来判定车辆状态是否发生了变化。
当车辆状态变化时，车辆侧控制部45对车辆侧通信部42进行控制，来将包括表示蓄电池单元51的SOC的信息和表示可续航距离的信息的信息(以下称作车辆状态信息)向便携式终端装置20发送(步骤S304)。需要说明的是，也可以是，车辆侧控制部45即便在车辆状态没有发生变化的情况下，例如也按照规定的周期或规定的行驶距离而将车辆状态信息向便携式终端装置20发送。另外，车辆侧控制部45也可以对车辆侧通信部42进行控制，以便在车辆的行驶结束了的时机将上述的车辆状态信息向便携式终端装置20发送。通过反复进行这样的处理，从而车辆侧控制部45每当车辆状态产生变化时，都对车辆侧通信部42进行控制而将车辆状态信息向便携式终端装置20发送。
图6是表示第一实施方式中的便携式终端装置20的处理的流程的一例的流程图。本流程图的处理例如在便携式终端装置20与车辆通信装置40配对的状态下进行。
首先，终端侧控制部23判定是否由终端侧通信部22接收到了车辆状态信息(步骤S400)，在接收到车辆状态信息的情况下，使终端侧存储部24存储该车辆状态信息(步骤S402)。
接着，终端侧控制部23判定是否由终端侧通信部22接收到了画面显示指令信息(步骤S404)，在未接收到画面显示指令信息的情况下，判定便携式终端装置20的位置是否为通信圈R内(步骤S406)。在便携式终端装置20的位置为通信圈R内的情况下，终端侧控制部23返回上述的步骤S400的处理，反复进行每当接收到车辆状态信息时使终端侧存储部24存储该车辆状态信息的处理。在便携式终端装置20的位置不是通信圈R内的情况下，终端侧控制部23判定为利用者未对车辆M进行上锁而拿着便携式终端装置20远离了车辆M，使触摸面板27显示用于将未进行车辆的上锁的情况向利用者警告的画面(步骤S408)。
另一方面，在接收到画面显示指令信息的情况下，终端侧控制部23判定在上述的步骤S402的处理中使终端侧存储部24存储的最新(存储日期和时间最新)的车辆状态信息所包含的蓄电池单元51的SOC是否为阈值以下(步骤S410)。该阈值例如设定为蓄电池单元51的SOC充分而判断为充电的必要性低这样的值(例如90％左右)。
由此，便携式终端装置20在蓄电池单元51的SOC充分的情况下不再进行画面的显示，因此能够提高利用者的便利性。
在蓄电池单元51的SOC为阈值以下的情况下，终端侧控制部23使触摸面板27显示包括车辆状态信息所包含的表示蓄电池单元51的SOC的信息、表示可续航距离的信息、选择是否使盖打开的触摸区域的画面(以下称作充电准备画面)(步骤S412)。需要说明的是，终端侧控制部23也可以使触摸面板27显示包括选择充电的开始时刻的触摸区域的充电准备画面。由此，利用者即便在使车辆停车并上锁之后，也能够确认蓄电池单元51的SOC。
图7是表示使触摸面板27显示的充电准备画面的一例的图。如图所示，在充电准备画面中例如显示蓄电池单元51的SOC的剩余量、表示盖是否打开这样的情况的盖状态、表示当前是否正被充电的充电状态、可续航距离、选择不使盖打开的触摸区域B1、选择使盖打开的触摸区域B2、以及选择充电的开始时刻的触摸区域B3。例如，利用者对触摸区域B3进行触摸操作时，能够输入任意的时间。通过将这样的充电准备画面显示于触摸面板27，从而利用者能够掌握当前的蓄电池单元51的SOC的剩余量及可续航距离，能够以该SOC的剩余量及可续航距离为基准而决定是否打开盖以进行充电。
在此，返回图6的说明。终端侧控制部23判定在使触摸面板27显示的充电准备画面上选择使盖打开的触摸区域B2是否被进行了触摸操作(步骤S414)，在触摸区域B2被进行了触摸操作的情况下，对终端侧通信部22进行控制，以便将盖解锁信息向车辆通信装置40发送(步骤S416)。需要说明的是，终端侧控制部23在触摸区域B3被进行触摸操作而充电的开始时刻被设定了的情况下，将表示该充电开始时刻的信息与盖解锁信息一起向车辆通信装置40发送。由此，车辆通信装置40在作为该充电开始时刻而指定的时刻下开始充电。
另一方面，终端侧控制部23在使触摸面板27显示了充电准备画面的状态下触摸区域B1或触摸区域B2没有被进行触摸操作时，判定是否经过了规定时间(步骤S418)。规定时间的设定例如能够通过利用者对便携式终端装置20进行操作来变更。在未经过规定时间的情况下，终端侧控制部23判定便携式终端装置20的位置是否为通信圈R内(步骤S420)。在经过了规定时间的情况或者便携式终端装置20的位置不为通信圈R内的情况下，终端侧控制部23使触摸面板27显示的充电准备画面成为不显示(步骤S422)，并结束本流程图的处理。由此，例如在利用者不对显示有充电准备画面的触摸面板27进行操作而远离到通信圈R外的情况下，便携式终端装置20自动地使充电准备画面不显示。其结果是，利用者在不进行车辆的充电的情况下，可以不进行逐次取消充电准备画面的显示的操作。
另一方面，在便携式终端装置20的位置为通信圈R内的情况或者将盖解锁信息向车辆通信装置40发送了的情况下，终端侧控制部23判定是否由终端侧通信部22接收到了充电准备完成信息(步骤S424)。在未接收到充电准备完成信息的情况下，终端侧控制部23返回上述的步骤S414的处理。
另一方面，在接收到充电准备完成信息的情况下，终端侧控制部23使触摸面板27显示用于使充电执行的输入画面(步骤S426)。
图8是表示用于使充电执行的输入画面的一例的图。如图所示，在输入画面中，与充电准备画面同样地显示例如蓄电池单元51的SOC的剩余量、盖状态、充电状态、可续航距离及触摸区域B3，还显示选择执行充电的触摸区域B4和选择取消充电的触摸区域B5。
终端侧控制部23判定在使触摸面板27显示的输入画面上选择执行充电的触摸区域B4是否被进行了触摸操作(步骤S428)，在触摸区域B4被进行了触摸操作的情况下，对终端侧通信部22进行控制，以便将充电执行信息向车辆通信装置40发送(步骤S430)。
另一方面，终端侧控制部23在使触摸面板27显示了用于执行充电的输入画面的状态下触摸区域B4或触摸区域B5没有被进行触摸操作的情况下，判定是否经过了规定时间(步骤S432)。步骤S432中的规定时间与上述的步骤S418中的规定时间可以相同，也可以不同。在未经过规定时间的情况下，终端侧控制部23判定便携式终端装置20的位置是否为通信圈R内(步骤S434)。在经过了规定时间的情况或者便携式终端装置20的位置不为通信圈R内的情况下，终端侧控制部23进行上述的步骤S422的处理。由此，例如在利用者不对显示有输入画面的触摸面板27进行操作而远离到通信圈R外的情况下，便携式终端装置20自动地使输入画面不显示。其结果是，利用者在不进行车辆的充电的情况下，可以不进行取消输入画面的显示的操作。
根据以上说明的第一实施方式中的车辆通信系统1，车辆侧通信部42与便携式终端装置20进行通信，动作检测部45A检测利用者对车辆进行了第一动作的情况，车辆侧控制部45基于从便携式终端装置20接收到的输入信息来对搭载于车辆的车载装置进行控制，并且在检测出第一动作的情况下，向便携式终端装置20发送使便携式终端装置20显示用于对成为第二动作的对象的车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第二动作是假定在该第一动作之后由利用者对车辆执行的动作，由此例如能够根据利用者对车门进行上锁的情况而将用于进行充电操作的输入画面显示于便携式终端装置20。其结果是，第一实施方式中的车辆通信系统1能够减少利用者的操作负担。
<第二实施方式>
以下，说明第二实施方式。在第二实施方式中的车辆通信系统1中，在车辆通信装置40进行蓄电池单元51的SOC的阈值判定这点上与第一实施方式不同。以下，以这样的不同点为中心进行说明。
图9是表示第二实施方式中的车辆通信装置40的处理的流程的一例的流程图。本流程图的处理例如以规定的周期反复进行。
首先，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42接收到了车门上锁的指令信号(步骤S500)。当接收到车门上锁的指令信号时，车辆侧控制部45对车门开闭单元49进行控制而使车辆的车门锁定。
接着，车辆侧控制部45判定车辆状态信息所包含的蓄电池单元51的SOC是否为阈值以下(步骤S502)。在蓄电池单元51的SOC超过阈值的情况下，车辆侧控制部45结束本流程图的处理。由此，便携式终端装置20在蓄电池单元51的SOC充分的情况下，不再进行充电准备画面的显示，因此能够提高利用者的便利性。
另一方面，在蓄电池单元51的SOC为阈值以下的情况下，车辆侧控制部45接受车门上锁的指令信号被接收了的情况，从而对车辆侧通信部42进行控制来将画面显示指令信息向便携式终端装置20发送(步骤S504)。
接着，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42从便携式终端装置20接收到了盖解锁信息(步骤S506)。在未接收到盖解锁信息的情况下，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42从钥匙扣10接收到指示盖的开锁的指令信号(步骤S508)。
在接收到盖解锁信息的情况或者接收到盖开锁的指令信号的情况下，车辆侧控制部45对盖开闭单元50进行控制而使盖解锁来使其打开(步骤S510)。
接着，车辆侧控制部45根据检测传感器50a的检测信号的接收的有无来判定充电线缆是否已与连接部连接(步骤S512)。在充电线缆已与连接部连接的情况下，车辆侧控制部45对车辆侧通信部42进行控制，以便将表示蓄电池单元51的充电的准备完成了的情况的充电准备完成信息向便携式终端装置20发送(步骤S514)。
车辆侧控制部45当由车辆侧通信部42接收到充电执行信息时(步骤S516：是)，对蓄电池单元51的电路开关进行控制而使电路网导通，来将从充电线缆供给的电力向二次电池充电(步骤S518)。由此，本流程图的处理结束。
根据以上说明的第二实施方式中的车辆通信系统1，与第一实施方式同样，例如能够根据利用者对车门进行上锁的情况而将用于进行充电操作的输入画面显示于便携式终端装置20。其结果是，第二实施方式中的车辆通信系统1能够减少利用者的操作负担。
<第三实施方式>
以下，说明第三实施方式。第三实施方式中的车辆通信系统1与第一实施方式及第二实施方式不同点在于，在利用者对钥匙扣10进行操作而对车内的空调进行了远程操作的情况下，在便携式终端装置20上显示规定的画面。以下，以该不同点为中心进行说明。
图10是表示第三实施方式中的车辆通信系统1的适用场景的一例的图。例如，假定如下情况：在夏天炎热的时期、冬天寒冷的时期等中车内的温度不适于驾驶时，利用者在乘车前对钥匙扣10进行操作而对车内的空调进行控制。在这样的情况下，如图示的一个场景那样，利用者在向车辆M乘车之前，对钥匙扣10进行操作而对车内的空调进行远程操作。
以下，说明在图10所示的一个场景中车辆通信系统1进行的处理的流程。图11是表示第三实施方式中的车辆通信系统1的处理的流程的一例的顺序图。首先，钥匙扣10在通过利用者的操作而被操作了使空调打开的按钮的情况下，将用于使空调单元48起动的指令信号(以下称作空调起动信号)向车辆通信装置40发送(步骤S600)。车辆通信装置40接受该情况，对空调单元48进行控制而使车内的空调环境的控制开始(步骤S602)。
另外，车辆通信装置40将表示由车内环境传感器43检测出的车内的温度、湿度等的信息(以下称作车内环境信息)向便携式终端装置20发送(步骤S604)。便携式终端装置20接受该情况，使触摸面板27显示规定的输入画面(步骤S606)。
图12是表示第三实施方式中的车辆通信装置40的处理的流程的一例的流程图。本流程图的处理例如以规定的周期反复进行。
首先，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42接收到了空调起动信号(步骤S700)，当接收到空调起动信号时使空调单元48起动(步骤S702)。接着，车辆侧控制部45从车内环境传感器43取得表示车内的温度、湿度等的检测值，并对车辆侧通信部42进行控制，以便将基于该取得的检测值得到的车内环境信息向便携式终端装置20发送(步骤S704)。
接收到该车内环境信息的便携式终端装置20显示能够设定空调的开/关、目标温度、风量等的输入画面。例如，在利用者对该输入画面进行了目标温度等的输入的情况下，便携式终端装置20将对空调的设定进行变更的信息(以下称作空调设定信息)向车辆通信装置40发送。需要说明的是，关于便携式终端装置20侧的处理的详细情况，使用流程图在后面叙述。
接着，车辆侧控制部45判定是否由车辆侧通信部42接收到了上述的空调设定信息(步骤S706)，当接收到空调设定信息时再次设定空调单元48的控制量(步骤S708)。由此，本流程图的处理结束。
图13是表示第三实施方式中的便携式终端装置20的处理的流程的一例的流程图。首先，终端侧控制部23判定是否由终端侧通信部22接收到了车内环境信息(步骤S800)，在接收到车内环境信息的情况下，使触摸面板27显示能够设定空调的开/关、目标温度、风量等的输入画面(步骤S802)。
图14是表示使触摸面板27显示的输入画面的另一例的图。如图所示，在输入画面中例如显示蓄电池单元51的SOC的剩余量、车内的温湿度、设定目标温度的触摸区域B6、设定风量的触摸区域B7、将空调的运转设定为开启或关闭中的任一方的触摸区域B8。
该触摸区域B8例如以默认设定为开启的状态显示。由此，为了起动空调而对钥匙扣10进行操作的利用者通过视觉确认在便携式终端装置20上显示出图14所示那样的输入画面的情况，从而即便不向车辆乘车也能够确认车内的空调起动了的情况。
在此，返回图13的说明。终端侧控制部23判定是否在使触摸面板27显示的输入画面上某一触摸区域被进行触摸操作而进行了空调的设定变更(步骤S804)，在进行了空调的设定变更的情况下，对终端侧通信部22进行控制，以便将表示进行了设定变更的情况的空调设定信息向车辆通信装置40发送(步骤S806)。由此，利用者通过对便携式终端装置20上的输入画面进行操作，从而能够设定车内的目标温度等。
根据以上说明的第三实施方式中的车辆通信系统1，例如通过根据利用者操作钥匙扣10而起动空调的情况来将空调单元48的设定画面显示于便携式终端装置20，从而能够提高利用者的便利性。
以下，说明其他的实施方式。
在上述的实施方式中，便携式终端装置20在使触摸面板27显示各种画面时，可以从扬声器25输出声音，也可以对振动器26进行驱动而使其振动。
另外，也可以是，车辆通信装置40即便在未接收到车门上锁的指令信号的情况下，在蓄电池单元51的SOC的值变化了一定量时，也将画面显示指令信息向便携式终端装置20发送。
以上，使用实施方式说明了本发明的具体实施方式，但本发明丝毫不被这样的实施方式限定，能够在不脱离本发明的主旨的范围内施加各种变形及替换。
符号说明
1…车辆通信系统、10…钥匙扣、20…便携式终端装置、21…天线、22…终端侧通信部、23…终端侧控制部、24…终端侧存储部、25…扬声器、26…振动器、27…触摸面板、40…车辆通信装置、41…天线、42…车辆侧通信部、43…车内环境传感器、44…车辆状态传感器、45…车辆侧控制部、45A…动作检测部、46…车辆侧存储部、47…驱动马达、48…空调单元、49…车门开闭单元、50…盖开闭单元、50a…检测传感器、51…蓄电池单元、M…车辆。

Claims (12)

1.一种车辆通信装置，其中，
所述车辆通信装置具备：
车辆侧通信部，其搭载于车辆，且与便携式终端装置进行通信；
动作检测部，其检测利用者对与所述便携式终端装置不同的动作对象进行了第一动作的情况；以及
车辆侧控制部，其基于由所述车辆侧通信部从所述便携式终端装置接收到的输入信息，来对搭载于所述车辆的车载装置进行控制，
所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第二动作是假定在所述第一动作之后由所述利用者执行的动作。
2.根据权利要求1所述的车辆通信装置，其中，
所述动作检测部检测作为所述第一动作而由所述利用者对所述车辆的车门进行了上锁的情况，
所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出对所述车辆的所述车门进行上锁了的情况下，在所述利用者作为所述第二动作而进行用于将车载能量向所述车辆补充的盖的打开时，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为所述第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的所述输入画面的所述指令信息。
3.根据权利要求1所述的车辆通信装置，其中，
所述动作检测部检测作为所述第一动作而由所述利用者进行了用于将车载能量向所述车辆补充的盖的打开的情况，
所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出进行了所述盖的打开的情况下，在所述利用者作为所述第二动作而将所述车载能量向所述车辆补充时，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为所述第二动作的对象的所述车载装置进行远程控制的所述输入画面的所述指令信息。
4.根据权利要求2或3所述的车辆通信装置，其中，
所述车辆侧控制部对所述车辆侧通信部进行控制而向所述便携式终端装置发送表示所述车辆的状态的车辆状态信息之后，在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，向所述便携式终端装置发送用于使所述便携式终端装置显示基于所述车辆状态信息得到的所述输入画面的指令信息。
5.根据权利要求4所述的车辆通信装置，其中，
所述车辆侧控制部对所述车辆侧通信部进行控制而向所述便携式终端装置发送包括与所述车载能量相关的信息和表示所述车辆的可续航距离的信息的所述车辆状态信息之后，在由所述动作检测部检测出所述第一动作的情况下，向所述便携式终端装置发送用于使所述便携式终端装置显示包括与所述车载能量相关的所述信息和表示所述车辆的可续航距离的所述信息中的任一方或双方的所述输入画面的指令信息。
6.根据权利要求5所述的车辆通信装置，其中，
所述车辆侧控制部根据所述车载能量的量来判定是否向所述便携式终端装置发送所述指令信息。
7.一种车辆通信系统，其中，
所述车辆通信系统具备：
权利要求1至6中任一项所述的车辆通信装置；以及
便携式终端装置，其与所述车辆通信装置进行通信，根据由所述车辆通信装置发送的指令信息来显示用于接受利用者的输入操作的输入画面。
8.根据权利要求7所述的车辆通信系统，其中，
所述车辆通信系统还具备：
能量供给部，其将车载能量经由供给线缆向所述车辆供给；以及
线缆连接部，其设置于所述车辆，且连接所述供给线缆，
所述动作检测部还检测由所述利用者进行了所述第二动作的情况，
所述车辆侧控制部在由所述动作检测部检测出所述第二动作的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对成为第三动作的对象的车载装置进行远程控制的输入画面的指令信息，所述第三动作是假定在所述第二动作之后由所述利用者执行的动作。
9.根据权利要求8所述的车辆通信系统，其中，
所述便携式终端装置显示包括与所述车载能量相关的信息和表示所述车辆的可续航距离的信息中的任一方或双方的输入画面。
10.根据权利要求9所述的车辆通信系统，其中，
所述便携式终端装置根据所述车载能量的量来判定是否显示所述输入画面。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的车辆通信系统，其中，
所述车辆通信系统还具备能够对搭载于所述车辆的空调装置进行远程控制的所述车辆的便携式钥匙，
所述车辆侧通信部与所述便携式钥匙进行通信，从所述便携式钥匙接收与对所述便携式钥匙进行了的操作相应的指令信号，
所述车辆侧控制部在由所述车辆侧通信部接收到所述指令信号的情况下，对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述便携式终端装置显示用于对所述空调装置进行远程控制的输入画面的指令信息。
12.根据权利要求11所述的车辆通信系统，其中，
所述车辆侧控制部对所述车辆侧通信部进行控制，以便向所述便携式终端装置发送使所述输入画面显示表示所述空调装置的运转状态的信息和表示所述车辆内的温度的信息中的任一方或双方的指令信息。
CN201680058508.4A 2015-10-22 2016-09-28 车辆通信装置及车辆通信系统 Pending CN108136979A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015207929 2015-10-22
JP2015-207929 2015-10-22
PCT/JP2016/078595 WO2017068918A1 (ja) 2015-10-22 2016-09-28 車両通信装置および車両通信システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108136979A true CN108136979A (zh) 2018-06-08

Family

ID=58556930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680058508.4A Pending CN108136979A (zh) 2015-10-22 2016-09-28 车辆通信装置及车辆通信系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20180300965A1 (zh)
JP (1) JP6482146B2 (zh)
CN (1) CN108136979A (zh)
DE (1) DE112016004814T5 (zh)
WO (1) WO2017068918A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110843791A (zh) * 2019-11-26 2020-02-28 斑马网络技术有限公司 车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备
CN111201692A (zh) * 2018-08-03 2020-05-26 Jvc建伍株式会社 信息显示装置、信息显示系统、信息显示方法以及程序
CN112218780A (zh) * 2018-06-27 2021-01-12 本田技研工业株式会社 电动车辆
CN113687731A (zh) * 2020-05-18 2021-11-23 丰田自动车株式会社 智能体控制装置、智能体控制方法以及非临时性的记录介质
CN114375263A (zh) * 2019-09-19 2022-04-19 罗伯特·博世有限公司 辅助系统、移动式无线终端、辅助系统的控制方法、移动式无线终端的控制方法及程序

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PT3532340T (pt) * 2017-07-26 2020-08-20 Sono Motors Gmbh Sistema de gestão de energia para um automóvel
WO2019120775A1 (de) * 2017-12-18 2019-06-27 Siemens Aktiengesellschaft Vorrichtung zum betreiben eines verkehrsmittels
US11307262B2 (en) * 2018-05-17 2022-04-19 Ford Global Technologies, Llc Cloud managed high voltage battery profile recovery
JP7238354B2 (ja) * 2018-11-15 2023-03-14 トヨタ自動車株式会社 電動車両およびシステム
DE102019111636A1 (de) * 2019-05-06 2020-11-12 Einhell Germany Ag Portabler Akku, Servereinrichtung und zugehörige Betriebsverfahren
US11580798B2 (en) * 2020-08-27 2023-02-14 Nissan North America, Inc. Vehicle lighting system
CN114312809B (zh) * 2021-12-31 2024-07-23 上海洛轲智能科技有限公司 车载显示终端控制方法、装置、车辆及介质
CN114572028B (zh) * 2022-03-16 2023-11-10 深圳市广和通科技有限公司 一种充电控制装置及充电控制方法

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101010477A (zh) * 2004-08-28 2007-08-01 宝马股份公司 包括自动开启的翻盖的车辆
CN101211173A (zh) * 2006-12-27 2008-07-02 高田株式会社 车辆用动作系统、车辆
US20110022256A1 (en) * 2009-07-24 2011-01-27 Denso Corporation Door control and charge control for plug-in charge type vehicle
CN102407783A (zh) * 2010-09-13 2012-04-11 株式会社东海理化电机制作所 车辆用通信系统
CN102456268A (zh) * 2010-10-27 2012-05-16 株式会社电装 车载设备控制器
CN103164893A (zh) * 2011-12-14 2013-06-19 株式会社东海理化电机制作所 盖锁闭控制装置
WO2014002245A1 (ja) * 2012-06-29 2014-01-03 本田技研工業株式会社 車両通信システム
JP2014072559A (ja) * 2012-09-27 2014-04-21 Mitsubishi Motors Corp 車載機器の遠隔操作システム
CN103991382A (zh) * 2013-02-19 2014-08-20 丰田自动车株式会社 锁控制装置、锁控制方法以及锁控制系统
US20140256304A1 (en) * 2013-03-11 2014-09-11 General Motors Llc Interface device for providing vehicle services using a vehicle and a mobile communications device
CN104077073A (zh) * 2013-03-26 2014-10-01 三星电子株式会社 车载系统、移动设备及为其提供服务的方法
US20140330453A1 (en) * 2012-02-22 2014-11-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle remote control system, server, and remote control terminal
CN104641622A (zh) * 2012-09-20 2015-05-20 大陆汽车有限责任公司 用于借助于移动电话控制车载计算机的系统

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8892299B2 (en) * 2009-10-05 2014-11-18 Tesla Motors, Inc. Vehicle user interface with proximity activation
JP5761229B2 (ja) * 2013-02-26 2015-08-12 トヨタ自動車株式会社 車両の充電装置
JP6384104B2 (ja) 2014-04-22 2018-09-05 株式会社リコー 一体型走査光学ユニット、画像読取装置、画像形成装置および画像送受信装置

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101010477A (zh) * 2004-08-28 2007-08-01 宝马股份公司 包括自动开启的翻盖的车辆
CN101211173A (zh) * 2006-12-27 2008-07-02 高田株式会社 车辆用动作系统、车辆
US20110022256A1 (en) * 2009-07-24 2011-01-27 Denso Corporation Door control and charge control for plug-in charge type vehicle
CN102407783A (zh) * 2010-09-13 2012-04-11 株式会社东海理化电机制作所 车辆用通信系统
CN102456268A (zh) * 2010-10-27 2012-05-16 株式会社电装 车载设备控制器
CN103164893A (zh) * 2011-12-14 2013-06-19 株式会社东海理化电机制作所 盖锁闭控制装置
US20140330453A1 (en) * 2012-02-22 2014-11-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle remote control system, server, and remote control terminal
WO2014002245A1 (ja) * 2012-06-29 2014-01-03 本田技研工業株式会社 車両通信システム
CN104641622A (zh) * 2012-09-20 2015-05-20 大陆汽车有限责任公司 用于借助于移动电话控制车载计算机的系统
JP2014072559A (ja) * 2012-09-27 2014-04-21 Mitsubishi Motors Corp 車載機器の遠隔操作システム
CN103991382A (zh) * 2013-02-19 2014-08-20 丰田自动车株式会社 锁控制装置、锁控制方法以及锁控制系统
US20140256304A1 (en) * 2013-03-11 2014-09-11 General Motors Llc Interface device for providing vehicle services using a vehicle and a mobile communications device
CN104077073A (zh) * 2013-03-26 2014-10-01 三星电子株式会社 车载系统、移动设备及为其提供服务的方法

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112218780A (zh) * 2018-06-27 2021-01-12 本田技研工业株式会社 电动车辆
US12097778B2 (en) 2018-06-27 2024-09-24 Honda Motor Co., Ltd. Electric motor vehicle
CN111201692A (zh) * 2018-08-03 2020-05-26 Jvc建伍株式会社 信息显示装置、信息显示系统、信息显示方法以及程序
CN111201692B (zh) * 2018-08-03 2023-07-25 Jvc建伍株式会社 信息显示装置、信息显示系统、信息显示方法以及程序
CN114375263A (zh) * 2019-09-19 2022-04-19 罗伯特·博世有限公司 辅助系统、移动式无线终端、辅助系统的控制方法、移动式无线终端的控制方法及程序
CN110843791A (zh) * 2019-11-26 2020-02-28 斑马网络技术有限公司 车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备
CN110843791B (zh) * 2019-11-26 2021-10-29 斑马网络技术有限公司 车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备
CN113687731A (zh) * 2020-05-18 2021-11-23 丰田自动车株式会社 智能体控制装置、智能体控制方法以及非临时性的记录介质
CN113687731B (zh) * 2020-05-18 2024-05-28 丰田自动车株式会社 智能体控制装置、智能体控制方法以及非临时性的记录介质

Also Published As

Publication number Publication date
US20180300965A1 (en) 2018-10-18
WO2017068918A1 (ja) 2017-04-27
JP6482146B2 (ja) 2019-03-13
JPWO2017068918A1 (ja) 2018-08-30
DE112016004814T5 (de) 2018-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108136979A (zh) 车辆通信装置及车辆通信系统
JP6857920B2 (ja) 車両及び携帯情報端末
CN108512954B (zh) 移动终端及其控制方法
CN103035048B (zh) 用于管理车辆车队的远程数据库
US20140073254A1 (en) Vehicle communication apparatus
CN110168833A (zh) 用于基于车辆的无人机充电的方法和设备
US20140028681A1 (en) Electronic apparatus and power consumption display method
CN105644501A (zh) 远程操控汽车的方法、装置及终端
JP5714453B2 (ja) 車両通信装置
CN111086411A (zh) 信息处理服务器、信息处理方法、车辆及车辆的控制方法
CN111186321A (zh) 电动车辆及其控制方法以及系统
CN112667290B (zh) 指令管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN106973257A (zh) 用于传送视频图像的方法和系统
EP3536564B1 (en) In-vehicle system and getting-on-and-off authentication system
US11284232B2 (en) Vehicle control system
CN109690645B (zh) 用于感测机动车的周围环境的方案
CN112330380B (zh) 订单创建方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质
CN114594751B (zh) 车辆功能的测试方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN113949420B (zh) 一种控制车辆方法、电子设备及系统
JP2022136917A (ja) 制御装置、システム、車両、及び制御方法
JP2004224204A (ja) 車両用遠隔操作装置
CN113163360B (zh) 通信装置、通信方法及存储介质
US20240198963A1 (en) Vehicle
CN112672930A (zh) 在车辆起动之后识别车辆驾驶员的系统和方法
US10798550B2 (en) Terminal device, method of controlling terminal device, and program

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180608