CN108116208A - 车顶封闭组件和组装车顶封闭组件的方法 - Google Patents

Abstract

用于车辆的车顶封闭组件，车辆在其固定车顶中具有开口，车顶封闭组件包括构造成固定到车顶并具有上侧部和下侧部的框架。用于车顶开口的能够移动的封闭件由框架上的能够移动的支撑机构能够移动地支撑。操作装置包括至少一个驱动电机、至少一个导轨(包括所述撑机构)和细长连接构件，该连接构件附接到支撑机构并且与驱动电机接合，以使得驱动电机能够驱动封闭件在封闭车顶开口的封闭位置和至少部分打开车顶开口的打开位置之间移动。框架包括提供框架的上侧部和下侧部之间的连通的通孔。驱动电机安装到电机支撑件的下侧部。电机支撑件在附接到其下侧部的电机与通孔对齐的情况下和连接构件安装到在框架的上侧部，使得驱动电机可通过通孔接触。

Description

车顶封闭组件和组装车顶封闭组件的方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车顶封闭组件，所述车辆在其固定车顶中具有开口。

背景技术

在现在已知的一些类型的车顶封闭组件中，车顶封闭组件的一些部件安装到框架的上侧部，而另一些部件安装到下侧部。用于封闭件的能够移动的支撑机构及所述能够移动的支撑机构的导轨当然必须安装在框架的上侧部。然而，驱动电机安装到框架的下侧部，这是因为这个部件必须可以被接触(access)以便于维修，并且所述维修仅能从下方进行。因此，细长连接构件部分地在框架下方延伸并且部分地在框架上方延伸，并且因此，细长连接构件必须穿过框架，这是所不期望的，因为这会使组装更加困难，并且由于连接构件经常在框架的用于将水排出到排水出口的所谓的湿部分中延伸而导致泄漏的风险。

DE 4012635A1公开了一种具有框架的车顶封闭组件，驱动单元附接到所述框架。驱动单元包括具有输出齿轮的驱动轴，所述输出齿轮从上方定位到穿过框架的孔中。螺母用于将驱动单元紧固到框架。所述螺母定位在框架下方，并且必须从框架的下侧部来操作该螺母。手动驱动臂必须安装到驱动轴的下端部，所述驱动轴的下端部在框架的下侧部处突出。因此，框架必须倒置，以在框架的下侧部上进行安装操作。

DE 4014487 C1公开了一种车顶封闭组件，所述车顶封闭组件包括驱动缆线形式的连接构件，所述连接构件附接到框架的前部梁的下侧部，使得所述连接构件必须穿过框架以到达框架的纵向导轨中。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种车顶封闭组件，在所述车顶封闭组件中，消除了或至少减少了这些缺点。

为了获得这些和其他目的，所述车顶封闭件组件包括：框架，所述框架构造成固定到车顶并具有上侧部和下侧部，框架包括通孔，所述通孔在框架的上侧部和下侧部之间提供连通；用于车顶开口的能够移动的封闭件；位于所述框架上的操作装置，所述操作装置能够移动地支撑所述封闭件，所述支撑机构包括至少一个驱动电机、至少一个导轨、和细长连接构件，所述导轨包括用于所述封闭件的能够移动的支撑机构，所述细长连接构件附接到所述能够移动的支撑机构并且与所述驱动电机接合，以使得所述驱动电机能够驱动所述封闭件在封闭所述车顶开口的封闭位置和至少部分地打开所述车顶开口的打开位置之间移动，其中，所述驱动电机安装到电机支撑件的下侧部，并且电机支撑件在附接到其下侧部的电极与所述通孔对齐的情况下与连接构件定位在靠近框架的上侧部的空间上并且从靠近框架的上侧部的所述空间被紧固，使得驱动电机能够通过所述通孔接触。

通过将电机支撑件、连接构件和能够移动的支撑机构全部安装到框架的上侧部，连接构件不再需要穿过框架，这是有利的。此外，也不再需要在生产期间将框架180度翻转以将一些部件安装(即，定位和紧固)到框架的上侧部并且将一些部件安装到框架的下侧部。此外，在具有一个驱动电机的车顶封闭组件中，驱动电机仅需要一个通孔，而不是通常使用的用于两个连接构件的两个通孔。也可以容易将驱动电机并且因此将竖直通孔定位在框架的湿部分之外，从而避免任何泄漏风险。即使通孔处于湿部分中，也更容易密封所述通孔，例如通过连接到电机支撑件的密封装置。

由于竖直通孔，所以仍然能够从下方接触驱动电机，这对于维修所述驱动电机而言是非常重要的。如果电机借助于紧固构件安装到电机支撑件并且紧固构件在电机支撑件连通其驱动电机一起安装到框架上之后能够从下方接触，则能够容易地拆卸驱动电机以及移除驱动电机。

电机支撑件可以是板状的电机支撑件，以将构造物的高度保持为尽可能地低。

优选地，通孔的尺寸使得驱动电机可以安装到电机支撑件以便在框架下方有足够的空间的情况下，所述驱动电机至少部分地在通孔下方延伸，或者通孔的尺寸使得在使用期间所述驱动电机能够通过所述通孔从电机支撑件移除以用于维修。

为了便于将电机支撑件安装到框架，框架可以设置有从框架向上突出的预安装的螺栓和包括对准孔的电机支撑件，通过与螺栓适配的螺母来安装电机支撑件。当然，也能够为框架提供螺母，例如能够将所述螺母结合在塑料框架中，并且能够通过旋拧入螺母中的螺栓来固定电机支撑件。

与驱动电机结合的齿轮箱的输出齿轮可以向上突出，细长连接构件是沿着输出齿轮的圆周被引导并且与输出齿轮接合的带齿的驱动缆线，并且所述细长连接构件沿着管或通道延伸远离齿轮。

电机支撑件可以安装在框架上，其中一个或多个附加振动隔离构件插置在电机支撑件和框架之间，以防止驱动电机的任何振动被框架接收并且可能被框架放大。

本发明还包括一种组装用于车顶的车顶封闭组件的方法，所述车顶封闭组件包括：具有上侧部和下侧部的框架；用于车顶开口的能够移动的封闭件，所述封闭件通过能够移动的支撑机构由框架支撑；以及操作装置，所述操作装置包括至少一个驱动电机、至少一个导轨、和细长连接构件，所述导轨包括用于封闭件的所述能够移动的支撑机构，所述细长连接构件附接到所述能够移动的支撑机构并且与所述驱动电机接合，以使得所述封闭件能够在封闭所述车顶开口的封闭位置和至少部分地打开所述车顶开口的打开位置之间移动。

根据本发明的方法包括：

-形成具有竖直通孔的框架，所述通孔在所述框架的上侧部和下侧部之间提供连通，

-将所述驱动电机安装到电机支撑件的下侧部，

-将所述电机支撑件在附接到其下侧部的电机基本与所述框架中的竖直通孔对齐的情况下与所述连接构件和所述能够移动的支撑机构定位和紧固到所述框架的所述上侧部。

如果所述方法还包括以下方面则能够进一步有利于组装：将电机支撑件和电机、连接构件以及任选的能够移动的支撑机构和导轨预先安装成预组装件，所述预组装件随后安装到框架。这种预安装可以在与框架上的安装操作并行的单独的子组装线上完成，并且将预组装件安装到框架上所需的时间可以短于将这些部件单独地安装到框架的时间，特别是在预组装件还包括导轨的情况下以及在预组装件在安装到框架之前安装到一固定装置的情况下。

在后一种情况下，可以在将预组装件安装到框架之前进行设置和调整，从而进一步缩短主生产线中的生产时间。

在将预组装件安装到框架之后，可以移除并重新使用固定装置，使得在框架上不使用附加的部件。

附图说明

将参照以示例的方式示出了车顶封闭组件的一个实施例的附图进一步说明本发明。

图1是用于车顶封闭组件的操作装置和车顶封闭框架的示意性透视分解图。

图2是图1中的细节II中的部件的分解图。

图3是对应于图2的视图，但示出了处于组装状态的操作装置的部件。

图4是对应于图3的视图，但是示出了组装到框架的所有部件。

图5和图6分别是根据线V-V和VI-VI的剖视图以及用于安装电机支撑件和用于拆卸驱动电机的以虚线示出的工具。

图7是对应于图1的视图，但是示出了借助于固定装置将操作装置组装到框架上。

具体实施方式

图1示意性地示出了用于车辆(未示出)的固定车顶的车顶封闭组件的部件。车顶封闭组件的框架1可以附接到固定车顶的下侧部或上侧部，所述固定车顶具有车顶开口，所述车顶开口由封闭件打开或封闭，并且框架因此仅在车顶开口下方具有通道开口。另一方面，框架1(或附接到其上的车顶板)还可以取代车辆的整个固定车顶或固定车顶的一部分，并且具有自己的由封闭件封闭的一个或多个车顶开口。图1示出了具有两个车顶开口或通道开口2和3的框架1。用于封闭这些开口2、3的一个或多个封闭件可以例如是刚性的、至少部分透明的面板4、5(由虚线示意性地示出)，并且例如由玻璃或塑料制成。例如，前部面板4可以是能够在封闭车顶开口2的封闭位置和至少部分地打开车顶开口2的打开位置之间移动的面板，例如通过将所述前部面板4倾斜到通风位置和/或通过将所述前部面板4向后滑动到后部面板5上方来至少部分地打开车顶开口2。后部面板5也可以是能够移动的，或者可以固定在其封闭后部车顶开口3的位置。

用于前部面板4的操作装置在图1中以组合状态示出，并且包括驱动电机6、两个细长连接构件7、8(这里两个驱动缆线装配在导管中)、两个能够移动的支撑机构9、10、和两个导轨11、12，每个支撑机构均在其侧部边缘处能够移动地支撑面板4，所述导轨在车顶开口4的相对的侧部边缘上延伸并且可滑动地支撑相应的支撑机构9、10。如图1所示，所有这些部件均从上方安装到框架1，并且因此主要位于框架1的上侧部。

图2、3和4显示了驱动电机6如何安装到框架1，在这种情况下显示了驱动电机6如何安装到框架1的前梁。所述驱动电机6通过电机支撑件13(这里为板状电机支撑件13)安装到框架1的前梁，所述板状电机支撑件13通过螺母12b和固定到框架1的螺栓12a而螺栓连接到框架1，所述螺母12b和所述螺栓12a将电机支撑件13夹持到框架1。振动隔离构件26可以定位在电机支撑件13和框架1之间，以将来自驱动电机6的振动与框架1隔离。驱动电机6安装到电机支撑件13的下侧部。框架1设置有竖直通孔14。当电机支撑件13和驱动电机6处于各自的安装位置时，驱动电机6穿过通孔14突出，因此通孔14具有足够大的尺寸以允许驱动电机6穿过。

如图4和图6所示，驱动电机6完全定位在通孔14的下方或几乎完全定位在通孔14的下方，并且仅驱动电机6的驱动齿轮15定位在通孔14的上方，使得连接构件7、8可以在框架1(这里在框架1的凹陷部16中)上方沿直线延伸，同时与定位成基本位于框架1下方的驱动电机6的驱动齿轮15接合。

原则上，驱动电机6以定位在通孔14内或定位在通孔14上方。通孔14的功能是允许在车辆的使用寿命期间维修驱动电机6，这种维修只能是从车辆的车厢(即从框架1下方)完成。因此，为了允许安装需要从上方安装的操作装置并且允许从下方维修驱动电机，使用电机支撑件13和通孔14来获得这些特性的组合。为了允许拆卸驱动电机6，所述驱动电机6通过螺栓17安装到电机支撑件13，所述螺栓17能够由工具18(参见图6)从下方接触(access)。当然，在使用期间，框架1和驱动电机6被可移除的衬里、面板等覆盖。

图5示出了通过固定装置安装电机支撑件13，所述固定装置能够借助于工具19从上方(即从邻近框架的上侧部的空间)接触。螺栓12a从框架1的上侧部突出，并且螺母12b与螺栓12a接合并被工具19上紧，以便将电机支撑件13固定在螺母12b和框架1的上侧部之间。这意味着电机支撑件13及其固定装置均定位在框架1的上侧部上。因此，定位和紧固发生在框架1的同一侧，使得定位和紧固不必转动180度或者由工具从两个侧部进行接合。

图2-4示出了用于引导细长连接构件7、8的导管20、21。这些导管20、21仅在驱动电机6的齿轮15的位置处中断，使得连接构件7、8(所述连接构件在其外表面上具有齿)能够与齿轮15接合，以便所述连接构件沿其纵向轴线移动，从而驱动相应的支撑机构9、10，以便移动面板4。

引导构件22用于保持连接构件7、8与齿轮15接合(也参见图6)，并且安装构件23将引导构件22固定就位并将导管20、21与电机支撑件13的下侧部上的凹陷部对准。

图7示出了固定装置24能够用于获得操作装置的预组装件25，所述预组装件25包括驱动电机6、电机支撑件13、连接构件7、8、支撑机构9、10和导轨11、12。所有这些部件均通过固定装置24固定在正确的相对位置(当这些部件还未由各自的紧固构件完全固定时)，并且可以作为预组装件安装到框架1。然后，可以移除固定装置24并将其再次用于另一封闭车顶组件，尽管可以想到使用保持永久地固定到框架1的固定装置。因此，这样的固定装置用作子框架。因此，所述固定装置将被定位在操作装置下方，而不是如图7的可移除版本所示的那样定位在操作装置上方。由于所述固定装置，最小化了主生产线中的安装时间，并且可以在主生产线之外并行执行许多操作，这增加了生产能力。

驱动电机6通常设置有插座，所述插座用于车辆的电力电子控制系统的线缆的电插头，并且如果所述驱动电机6安装到所述框架，则所述插头将插在电动驱动电机6的插座中，并且所述插头能够从框架1下方接触，在车顶封闭组件安装到车辆之前，线缆插头将临时地定位在所述框架的下方。

本发明并不局限于以上描述并在附图中示出的实施例，这些实施例可以在所附权利要求的范围内以不同的方式变化。

例如，可能的是，驱动电机和齿轮箱能够在从电机支撑件移除之前被拆卸，使得通孔可以小于带有集成齿轮箱的驱动电机的竖直投影。特别是，如果驱动电机在就位时基本上完全在竖直通孔下方延伸，如果驱动电机可以通过以不同的角度或位置操作而穿过通孔插入，则通孔可以比驱动电机的竖直投影稍微小一些。框架中的通孔可以保持部分打开，或者可以由电机支撑件完全覆盖。本发明可用于所有类型的车顶，例如具有刚性面板(扰流板式车顶(spoiler roof)、滑动车顶、倾斜滑动车顶等)的车顶、折叠式车顶、板条车顶(slatted roof)等。电机可以布置在任何位置，例如前梁或后梁、中心梁(如果有的话)。一个或多个驱动电机可以附接到单个电机支撑件，并且可以定位成与一个通孔或多个通孔对齐。用于细长连接构件的导管可以由形成在框架1中的引导通道代替，这特别适合于注塑成型模制的框架，引导通道可以容易地集成在所述注塑成型模制框架中。

Claims (14)

1.一种用于车辆的车顶封闭组件，所述车辆在其固定车顶中具有开口，其特征在于，所述车顶封闭组件包括：

框架，所述框架构造成固定到车顶并且具有上侧部和下侧部，所述框架包括通孔，所述通孔提供所述框架的所述上侧部和所述下侧部之间的连通，

用于车顶开口的能够移动的封闭件，

位于所述框架上的操作装置，所述操作装置能够移动地支撑所述封闭件，所述操作装置包括至少一个驱动电机、至少一个导轨和细长连接构件，所述导轨包括用于支撑所述封闭件的所述能够移动的支撑机构，所述细长连接构件附接到所述能够移动的支撑机构并且与所述驱动电机接合，以使得所述驱动电机能够驱动所述封闭件在封闭所述车顶开口的封闭位置和至少部分地打开所述车顶开口的打开位置之间移动，

其中，所述驱动电机安装到电机支撑件的下侧部，并且其中，所述电机支撑件在附接到其下侧部的驱动电机与所述通孔对齐的情况下和所述连接构件被定位在靠近所述框架的所述上侧部的空间中并且被从靠近所述框架的所述上侧部的所述空间紧固，使得能够通过所述通孔接触所述驱动电机。

2.根据权利要求1所述的车顶封闭组件，其中，所述电机支撑件是板状的电机支撑件。

3.根据权利要求1或2所述的车顶封闭组件，其中，所述通孔具有使得所述驱动电机能够通过所述通孔安装到所述电机支撑件上或从所述电机支撑件移除的尺寸。

4.根据权利要求3所述的车顶封闭组件，其中，所述驱动电机至少部分地在所述框架中的所述通孔的下方延伸。

5.根据前述任一项权利要求所述的车顶封闭组件，其中，所述驱动电机通过一个或多个紧固构件安装到所述电机支撑件上，所述紧固构件能够通过所述框架中的所述通孔接触。

6.根据前述任一项权利要求所述的车顶封闭组件，其中，与所述驱动电机结合的齿轮箱的输出齿轮向上突出，所述细长连接构件是沿着所述输出齿轮的圆周被引导并且与所述输出齿轮接合的带齿的驱动缆线，并且所述细长连接构件在管或通道中延伸远离所述齿轮。

7.根据前述任一项权利要求所述的车顶封闭组件，其中，所述框架设置有水管理系统，所述水管理系统包括排水能够到达的湿部分，并且其中，所述电机支撑件定位在所述水管理系统的所述湿部分之外。

8.根据前述任一项权利要求所述的车顶封闭组件，其中，所述电机支撑件安装到所述框架，并且在所述电机支撑件和所述框架之间插置有一个或多个振动隔离构件。

9.一种组装用于车顶的车顶封闭组件的方法，其特征在于，所述车顶封闭组件包括框架、用于车顶开口的能够移动的封闭件、和操作装置，所述框架具有上侧部和下侧部，所述能够移动的封闭件通过能够移动的支撑机构由所述框架支撑，所述操作装置包括至少一个驱动电机、至少一个导轨和细长连接构件，所述导轨包括用于所述封闭件的所述能够移动的支撑机构，所述细长连接构件附接到所述能够移动的支撑机构并且与所述驱动电机接合，以使得所述封闭件能够在封闭所述车顶开口的封闭位置和至少部分地打开所述车顶开口的打开位置之间移动，其中，所述框架设置有通孔，所述通孔在所述框架的所述上侧部和所述下侧部之间提供连通，所述方法包括：

-将所述驱动电机安装到电机支撑件的下侧部，

-将所述电机支撑件在附接到其下侧部的驱动电机与所述框架中的通孔对齐的情况下与所述连接构件和所述能够移动的支撑机构定位和紧固到所述框架的所述上侧部。

10.根据权利要求9所述的方法，所述方法还包括：将所述电机支撑件和所述电机、所述连接构件和任选的所述能够移动的支撑机构预先安装成预组装件，所述预组装件随后安装到所述框架。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述预组装件还包括所述导轨。

12.根据权利要求10或11所述的方法，所述方法还包括，在将所述电机支撑件和所述电机、所述连接构件以及任选的所述导轨和所述能够移动的支撑机构作为所述预组装件安装到所述框架之前，将所述预组装件安装到一固定装置。

13.根据权利要求12所述的方法，所述方法包括在将所述预组装件安装到所述框架之后移除和重新使用所述固定装置。

14.根据前述权利要求9-13中的任一项所述的方法，所述方法包括借助于紧固构件将所述驱动电机安装到所述电机支撑件，所述紧固构件在所述电机支撑件和所述驱动电机安装到所述框架之后能够从下方接触。