CN107482361A - 连接器以及连接器组件 - Google Patents

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Abstract

提供具备抑制嵌合力且防止晃荡的构造的连接器以及连接器组件。第一连接器(1)具备内壳体(70)、滑动部件(40)、以及操作杠杆(10)。滑动部件(40)通过操作杠杆(10)的转动操作而侧向地滑动。滑动部件(40)具有引导突起，被内壳体(70)的引导槽引导且滑动。另外，该滑动部件(40)具有凸轮槽(43)。在该凸轮槽(43)中接受第二连接器的凸轮销(202)，滑动部件(40)通过滑动而使第二连接器嵌合。在此，滑动部件(40)具有在滑动至完全嵌合位置时夹持凸轮销(202)的第一夹持部(431)。另外，内壳体(70)具有当滑动部(40)滑动至完全嵌合位置时，夹持滑动部件的引导突起的第二夹持部。

Description

连接器以及连接器组件
技术领域
本发明涉及一种连接器以及连接器组件，该连接器以及连接器组件具备防止壳体之间晃荡(がたつき)的构造。
背景技术
已知具备操作杠杆的连接器，该操作杠杆用于减小使连接器彼此嵌合时的，操作者的嵌合所需的力。例如，在专利文献1中，公开了一种连接器组件，该连接器组件包括连接器以及匹配连接器，该连接器具备滑块和使该滑块滑动的操作杠杆、该匹配连接器具有凸轮销。
在此，有时需要将连接器组件配置在汽车的发动机舱内的发动机附近等振动传递到的部位。在该情况下，若在壳体之间产生晃荡，则接触件的接点部摩擦且被刨削，存在变得接触不良的风险。因此，对于配置在振动传递到的部位的连接器组件，需要防止壳体之间晃荡的构造。
考虑将具备如上所述的滑块的连接器组件配置在振动传递到的部位。该滑块出于相对于壳体滑动的必要而在与壳体之间存在游隙。另外，该滑块出于使匹配连接器的凸轮销在凸轮槽内移动的必要而在凸轮槽和凸轮销之间也存在游隙。因此，在具备上述凸轮部件的连接器组件的情况下，存在两个壳体之间、以及各壳体和凸轮部件之间晃荡的问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-99267号公报。
发明内容
发明要解决的课题
本发明鉴于上述情况，其目的在于提供抑制了操作者的嵌合所需的力，并且，抑制了壳体彼此的晃荡的构造的连接器以及连接器组件。
用于解决问题的方案
实现上述目的的本发明的连接器的特征在于，具备：
第一壳体，其具有嵌合部，所述嵌合部与第二壳体嵌合，所述第二壳体是第二连接器的壳体；
凸轮部件，其具有接受在第二壳体设置的凸轮销的凸轮槽，且沿相对于嵌合方向相交的侧向方向滑动，以将凸轮销拉入凸轮槽内，从而使第二壳体嵌合于第一壳体，以及
操作杠杆，其通过转动操作而使凸轮部件滑动，
具有用于引导凸轮部件的向侧向方向的滑动的，分别形成于第一壳体和凸轮部件中的一者以及另一者，沿侧向方向延伸的引导槽和进入该引导槽的引导突起，还具有：
第一夹持部，其将凸轮部件滑动直到第二壳体的向第一壳体的嵌合完成的嵌合完成位置时的凸轮销夹持在凸轮槽内；以及
第二夹持部，其将凸轮部件滑动直到嵌合完成位置时的引导突起夹持在引导槽内。
本发明的连接器具备凸轮部件和操作杠杆。因而，操作力小。另外，本发明的连接器具有第一夹持部和第二夹持部。因此，第一壳体和第二壳体在相互嵌合的状态下通过凸轮部件而相互固定。因而，根据本发明的连接器，不但抑制嵌合力，还抑制壳体之间的晃荡。
在此，在本发明的连接器中，优选地，凸轮槽的，当凸轮部件滑动直到嵌合完成位置时凸轮销所位于的第一终端部与该凸轮销的直径相比宽度窄地形成，第一夹持部利用第一终端部夹持凸轮销。
如此，可以采用作为第一夹持部，宽度窄地形成凸轮槽的第一终端部，并利用该第一终端部夹持凸轮销的构成。在该情况下，能够在不追加其他部件的情况下构成第一夹持部。
另外，在本发明的连接器中，优选地，引导槽的，当凸轮部件滑动直到嵌合完成位置时引导突起所位于的第二终端部与该引导突起的直径相比宽度窄地形成，第二夹持部利用第二终端部夹持引导突起。
如此，关于第二夹持部，也可以采用宽度窄地形成引导槽的第二终端部，并利用该第二终端部夹持引导突起的构成。在该情况下，能够在不追加其他部件的情况下构成第二夹持部。
另外，以下形态也是优选的形态：在本发明的连接器中，在凸轮槽的，当凸轮部件滑动直到嵌合完成位置时凸轮销所位于的第一终端部，具备以夹着该凸轮销的方式配置的第一弹簧部件，第一夹持部在第一终端部处利用第一弹簧部件夹持凸轮销。
如此，可以采用在凸轮槽的第一终端部配置第一弹簧部件，并利用该第一弹簧部件夹持凸轮销的构造。与使凸轮槽的第一终端部的宽度窄，并利用该宽度窄的第一终端部直接夹持凸轮销的情况进行比较。在利用宽度窄的第一终端部直接夹持凸轮销的情况下，为了与连接器无关地将夹持的强度保持为一定，需要将凸轮槽的第一终端部的宽度、凸轮销的直径的公差抑制得较小。相对于此，在利用第一弹簧部件夹持凸轮销的构成的情况下，通过第一弹簧部件来吸收凸轮销、凸轮槽的尺寸误差，即使是比较大的公差，也能够稳定地夹持凸轮销。
而且，以下形态也是优选的形态：在本发明的连接器中，在引导槽的，当凸轮部件滑动直到嵌合完成位置时引导突起所位于的第二终端部，具备以夹着该引导突起的方式配置的第二弹簧部件，第二夹持部在第二终端部处利用第二弹簧部件夹持引导突起。
关于第二夹持部，也与第一夹持部同样，通过采用利用第二弹簧部件夹持引导突起的构成，即使是比较大的公差，也能够稳定地夹持引导突起。
另外，实现上述目的的本发明的连接器组件是包括相互嵌合的，具备第一壳体的第一连接器和具备第二壳体的第二连接器的连接器组件，其特征在于，
第二壳体具有凸轮销，
第一连接器具备：
凸轮部件，其具有接受凸轮销的凸轮槽，且沿相对于嵌合方向相交的侧向方向滑动，以将凸轮销拉入凸轮槽内，从而使第二壳体嵌合；以及
操作杠杆，其通过转动操作而使凸轮部件滑动，
具有用于引导凸轮部件的向侧向方向的滑动的，分别形成于第一壳体和凸轮部件中的一者以及另一者，沿侧向方向延伸的引导槽和进入该引导槽的引导突起，还具有：
第一夹持部，其将凸轮部件滑动直到第二壳体的向第一壳体的嵌合完成的嵌合完成位置时的凸轮销夹持在凸轮槽内；以及
第二夹持部，其将凸轮部件滑动直到嵌合完成位置时的引导突起夹持在引导槽内。
发明效果
根据以上的本发明，能够抑制嵌合力且防止壳体之间的晃荡。
附图说明
图1是作为本发明的第一实施方式的连接器的分解立体图；
图2是示出在图1中用分解立体图示出的第一连接器的，组装状态的立体图；
图3是示出从图2所示的组装状态的第一连接器卸下了线罩、操作杠杆、以及外壳体时的剩余组件的立体图；
图4是凸轮部件的(A)立体图和(B)平面图；
图5是第一连接器的(A)侧面图和(B)平面图；
图6是第一连接器的沿图5所示的箭头A-A的截面图；
图7是第一连接器的沿图5所示的箭头B-B的截面图；
图8是示出凸轮部件的凸起被狭窄部夹着的情况的示意图；
图9是包括第一连接器和第二连接器的连接器组件的(A)侧面图和(B)沿着(A)所示的箭头C-C的截面图；
图10是沿图9所示的箭头D-D的截面图；
图11是沿图9所示的箭头E-E的截面图和部分放大图；
图12是沿图9所示的箭头C-C的截面图和部分放大图；
图13是示出构成第二实施方式中的第一连接器的凸轮部件的立体图；
图14是在将图9所示的连接器组件作为第二实施方式的连接器组件时的，沿图9所示的箭头D-D的截面图；
图15是第二实施方式中的第一连接器的沿图5所示的箭头B-B的截面图；
图16是示出凸轮部件的凸起被弹簧部件夹着的情况的示意图。
具体实施方式
以下，说明本发明的实施方式。
图1是作为本发明的第一实施方式的连接器的分解立体图。
在此，将在该图1中用分解立体图示出的连接器称为第一连接器1，且将与该第一连接器1嵌合的匹配连接器称为第二连接器2(参照图9)。通过这些第一连接器1和第二连接器2，构成了作为本发明的第一实施方式的连接器组件。
在该图1中用分解立体图示出的连接器1中，插入有多根与电线的一端连接的端子。但是，在此省略电线等的图示。
另外，该图1所示的第一连接器1具备操作杠杆10。在该操作杠杆10设有小齿轮11。该操作杠杆10是通过由操作者进行的转动操作而使后述凸轮部件40滑动的部件。
另外，该第一连接器1具备线罩20。该线罩20在前端具有开口21，连接有端子的未图示的多根电线穿过该开口21。
另外，该第一连接器1具有壳体，该壳体由外壳体30、内壳体70以及前壳体100这三个部件构成。由这些外壳体30、内壳体70以及前壳体100这三个部件构成的壳体相当于本发明所说的第一壳体的一例。
在外壳体30，设有两个与在其侧壁开口的开口31相连的槽，且板状的两片凸轮部件40分别插入各槽。在这些凸轮部件40，设有齿条41。而且，该齿条41与操作杠杆10的小齿轮11啮合，通过操作杠杆10的转动操作，凸轮部件40沿在图1中以箭头X-X'示出的侧向滑动。
另外，第一连接器1具备两个密封部件50、90。一个密封部件50配置在内壳体70的开口71内。而且，该密封部件50紧贴开口71周围的壁，并且包围未图示的电线并紧贴各电线，以形成它们之间的防水构造。
另外，另一个密封部件90围住内壳体70的外周，以负责该内壳体70和嵌合而来的第二连接器2(参照图9、图11、图12)之间的防水。
另外，第一连接器1具备固持件80。该固持件80沿箭头Y的方向插入内壳体70的侧向地开口的槽72内。而且，该固持件80负责将未图示的端子可靠地定位固定于内壳体70内的作用。
而且，第一连接器1具备六根弹簧部件60。那些弹簧部件60的后端部被压入内壳体70内，并沿用箭头Z示出的嵌合方向突出。在此，包括内壳体70等的第一连接器1的嵌合部在沿嵌合方向(箭头Z的方向)投影时具有大致长方形状。而且，六根弹簧部件60中的两根被各一根地压入该大致长方形状的两个短边。另外，其余四根弹簧部件60被各两根地压入两个长边。对于一个长边，被各两根地压入的弹簧部件60被各一根地压入与隔着该长边的两侧短边分别靠近的位置。之后叙述这些弹簧部件60的作用。
图2是示出在图1中用分解立体图示出的第一连接器的组装状态的立体图。
在外壳体30，形成有沿嵌合方向(以箭头Z示出的方向)开口的嵌合开口32。而且，在该嵌合开口32内，配置有内壳体70(参照图1)和前壳体100。而且，前壳体100在与外壳体30之间形成用于嵌合第二连接器的遍及一周的空间，并从该嵌合开口32突出。
在该图2中，虽然未示出第二连接器2，但在该图2中，操作杠杆10被转动操作至第二连接器2完全嵌合的状态，变为倒下的姿势。在操作杠杆10处于该图2所示的姿势时，凸轮部件40处于完全插入外壳体30的与开口31相连的槽内的状态。
图3是示出从图2所示的组装状态的第一连接器卸下了线罩、操作杠杆、以及外壳体时的剩余组件的立体图。
在该图3中，出现了内壳体70、密封部件90、前壳体100、以及弹簧部件60。弹簧部件60被压入内壳体70，并从该内壳体70沿嵌合方向(箭头Z的方向)突出。在此示出了被压入左右短边的各一根的弹簧部件60、以及被压入一个长边的靠近各短边的位置的两根弹簧部件60。在相对于在该图3中出现的长边为相反侧的长边也同样，压入有两根弹簧部件60。
另外，在该内壳体70，形成有被沿其长边延伸的两根轨道73夹着的长槽74。该两根轨道73以及长槽74也同样形成于在图3中未出现的相反侧的长边。该长槽74相当于本发明所说的引导槽的一例。
凸轮部件40的凸起42(参照图4)进入该长槽74。而且，凸轮部件40在其凸起42进入该长槽74的状态下，被该长槽74引导且沿以箭头X-X'示出的侧向方向滑动。在此，在该长槽74，在其两侧两处，形成有槽的宽度变窄的狭窄部741。该狭窄部741相当于本发明所说的第二夹持部以及第二终端部的一例。之后叙述该狭窄部741的作用。
图4是凸轮部件的(A)立体图和(B)平面图。
在该第一连接器1，如图1所示地具备两个凸轮部件40。该图4所示的凸轮部件40是那两个凸轮部件40之中的一个凸轮部件40。另一个凸轮部件40具有相对于该图4所示的凸轮部件40镜面对称的形状。
在该凸轮部件40，设有齿条41。该齿条41与图1所示的操作杠杆10的小齿轮11啮合，负责与操作杠杆10的转动操作对应地使凸轮部件40沿侧向方向(箭头X-X'方向)滑动的作用。
另外，在该凸轮部件40，设有侧向地排列的六个凸起42。这些凸起42进入图3所示的长槽74。而且，凸轮部件40由该长槽74引导且滑动。在此，该凸轮部件40如以下说明的那样，负责将第二连接器2朝完全嵌合拉入的作用。而且，该凸轮部件40在将第二连接器2拉入时，受到来自该第二连接器2的力。在该凸轮部件40形成有六个凸起42是为了使其具有足够的强度以挡住从所嵌合的第二连接器2受到的力。
而且，在该凸轮部件40，形成有两个凸轮槽43。在与该第一连接器1嵌合的第二连接器2的壳体201(参照图11、图12)设置的嵌合突起202(参照图10)进入这些凸轮槽43。该嵌合突起202相当于本发明所说的凸轮销的一例。
若凸轮部件40通过操作杠杆10的转动操作而滑动，则嵌合突起202被拉入凸轮槽43内。由此，第二连接器2被朝完全嵌合状态拉入第一连接器1。若嵌合突起202被拉入到图10(C)所示的凸轮槽43的最深处的位置，则第一连接器1和第二连接器2的嵌合完成。即，第一连接器1和第二连接器2变为完全嵌合的状态。
在此，在设于该凸轮部件40的凸轮槽43，在其最深处的部分，设有其槽宽变窄的狭窄部431。该狭窄部431相当于本发明所说的第一夹持部以及第一终端部的一例。之后叙述该狭窄部431的作用。
图5是第一连接器的(A)侧面图和(B)平面图。
在该图5中，操作杠杆10处于被立起的姿势。将该操作杠杆10处于被立起的姿势时的第一连接器1的状态称为“嵌合开始状态”。另一方面，将操作杠杆10处于图2所示的倒下姿势时的第一连接器1的状态称为“完全嵌合状态”。而且，将操作杠杆10处于被从图5所示的被立起的姿势朝图2所示的倒下姿势转动操作至中途的姿势时的第一连接器1的状态称为“嵌合中途状态”。
图6是第一连接器的沿图5所示的箭头A-A的截面图。
图5示出处于“嵌合开始状态”的第一连接器1。因而，正确地说，在图6(A)、(B)、(C)所示的三个截面图之中，图6(A)所示的“嵌合开始状态”的截面图是沿图5所示的箭头A-A的截面图。而且，图6(B)、(C)分别是与图5所示的箭头A-A相同部位的，“嵌合中途状态”、“完全嵌合状态”的截面图。关于后面说明的图7、图10、图14等也同样。以下，在不事先通知的情况下，例如用“图6是沿图5所示的箭头A-A的截面图”这样省略的表达来代用。
如图6(A)～(C)所示，操作杠杆10的小齿轮11与凸轮部件40的齿条41始终啮合。而且，凸轮部件40随着从图6(A)所示的“嵌合开始状态”前进到图6(B)所示的“嵌合中途状态”，再到图6(C)所示的“完全嵌合状态”，侧向(箭头X'的方向)地滑动。
凸轮部件40在处于图6(A)所示的“嵌合开始状态”时，处于接受第二连接器2的嵌合突起202的位置。然后，随着前进至“嵌合中途状态”进而“完全嵌合状态”，将在该“嵌合开始状态”下接受的嵌合突起202沿箭头Z'的方向拉入。
图7是第一连接器的沿图5所示的箭头B-B的截面图。在此，图7(A)、(B)、(C)与图6(A)、(B)、(C)同样，分别示出“嵌合开始状态”、“嵌合中途状态”、“完全嵌合状态”。
在该图7中，示出了设于凸轮部件40的六个凸起42。这六个凸起42随着从“嵌合开始状态”向“嵌合中途状态”，进而向“完全嵌合状态”前进，沿箭头X'的方向移动。而且，在图7(C)所示的“完全嵌合状态”下，这六个凸起42之中的两端的两个凸起42a变为被设于内壳体70的长槽74的狭窄部741夹住的状态。这些两端的凸起42a相当于本发明所说的引导突起的一例。
图8是示出凸轮部件的凸起被狭窄部夹着的情况的示意图。在此，在图8(A)中，示出凸起42a处于即将被狭窄部741夹住之前的位置的状态。另外，在图8(B)中，示出凸起42a被狭窄部741夹住的状态。
凸轮部件40沿箭头X'的方向滑动直到“完全嵌合状态”。于是，如图8(B)所示，设于凸轮部件40的六个凸起42之中的两端的两个凸起42a变为被设于内壳体70的长槽74的狭窄部741夹住的状态。该狭窄部741的槽宽为凸起42a被轻轻压入的槽宽。若凸起42a被压入狭窄部741，则凸轮部件40与壳体(内壳体70)一体化，变为防止它们之间的晃荡的状态。
图9是包括第一连接器和第二连接器的连接器组件的侧面图(A)和沿图9(A)所示的箭头C-C的截面图(B)。在该图9中，第一连接器1与图5同样地处于“嵌合开始状态”，第一连接器1和第二连接器2处于临时卡止状态。
图10是沿图9所示的箭头D-D的截面图。在此，图10(A)、(B)、(C)分别示出“嵌合开始状态”、“嵌合中途状态”、以及“完全嵌合状态”的截面。
在该图10中，示出了在第二连接器2的壳体201(参照图11、图12)设置的嵌合突起202。
当第一连接器1处于图10(A)所示的“嵌合开始状态”时，相对于该第一连接器1，第二连接器2被插入直到临时卡止状态。于是，如图10(A)所示，该第二连接器2的嵌合突起202进入凸轮部件40的凸轮槽43的入口部分。之后，使操作杠杆10倒下去，向“嵌合中途状态”(图10(B))、进而向“完全嵌合状态”(图10(C))前进。此时，凸轮部件40沿箭头X'的方向滑动，将嵌合突起202沿箭头Z'的方向拉入。而且，若图10(C)所示的嵌合突起202被拉入到凸轮槽43的最深处位置，则第二连接器2变为与第一连接器1完全嵌合的状态。
在此，凸轮槽43在“完全嵌合状态”下嵌合突起202所位于的部位处具有凸轮槽43的宽度变窄的狭窄部431。该狭窄部431处的槽宽是嵌合突起202被轻轻压入的程度的宽度。因而，在图10(C)所示的“完全嵌合状态”下，第二连接器2的壳体201与该凸轮部件40一体化，变为防止它们之间的晃荡的状态。在该“完全嵌合状态”下，和参照图7、图8说明的一样，凸轮部件40两端的凸起42a被第一连接器1的壳体(内壳体70)的长槽74的狭窄部741夹持。如此，在“完全嵌合状态”下，通过嵌合突起202的向狭窄部431的夹持和凸起42a的向狭窄部741的夹持，第一连接器1和第二连接器2通过凸轮部件40而相互一体化，防止它们之间的晃荡。通过该凸轮部件40实现的晃荡防止构造对嵌合方向(箭头Z'方向或图1所示的箭头Z方向)的晃荡防止是特别有效的。
图11是沿着图9(B)所示的箭头E-E的截面图和部分放大图。在此，图11(A-1)、(A-3)分别示出“嵌合开始状态”以及“完全嵌合状态”的截面。在此，为了避免图示的烦杂，省略了“嵌合中途状态”下的截面的图示。
图11(B-1)、(B-3)分别是图11(A-1)、(A-3)所示的圆R部分的放大图。另外，图11(B-2)是与“嵌合中途状态”对应的部分的放大图。
在图11中，示出弹簧部件60。该图11所示的弹簧部件60是在沿嵌合方向投影时形成大致长方形状的嵌合部的长边配置的弹簧部件60。这些弹簧部件60被牢固地压入内壳体70。而且，这些弹簧部件60从该内壳体70露出，并朝第二连接器2突出。另一方面，在第二连接器2的壳体201，设有使弹簧部件60进入的槽203。这些弹簧部件60沿该嵌合方向插入嵌合而来的第二连接器2的壳体201的槽203。于是，弹簧部件60在插入槽203时沿与该嵌合方向相交的方向(图11的左右方向)弹性变形。此外，在此，弹簧部件60被图示出弹性变形前的形状。因此，在图11(B-3)中，描绘出该弹簧部件60咬入槽203壁面的状态。但是，实际上，弹簧部件60被槽203的壁面推而弹性变形。
图12是沿图9所示的箭头C-C的截面图和部分放大图。在此，图12(A-1)、(A-3)与图11(A-1)、(A-3)同样，分别示出“嵌合开始状态”以及“完全嵌合状态”的截面。省略了“嵌合中途状态”下的截面的图示。
图12(B-1)、(B-3)分别是图12(A-1)、(A-3)所示的圆R部分的放大图。另外，图12(B-2)是与“嵌合中途状态”对应的部分的放大图。
与图11同样，在该图12中，也示出弹簧部件60。该图12所示的弹簧部件60是在沿嵌合方向投影时形成大致长方形状的嵌合部的短边配置的弹簧部件60。这些弹簧部件60被牢固地压入内壳体70。而且，这些弹簧部件60从该内壳体70露出，并朝第二连接器2突出。另一方面，在第二连接器2的壳体201，设有使弹簧部件60进入的槽203。这些弹簧部件60沿该嵌合方向插入嵌合而来的第二连接器2的壳体201的槽203。于是，弹簧部件60在插入槽203时沿与该嵌合方向相交的方向(图12的左右方向)弹性变形。此外，与图11同样，在此，弹簧部件60也被示出弹性变形前的形状。因此，在图12(B-2)、(B-3)中，描绘出该弹簧部件60咬入槽203壁面的状态。但是，实际上，弹簧部件60被槽203的壁面推而弹性变形。
这些弹簧部件60如图1所示，总计设有六根。这些弹簧部件60被压入第一连接器1的壳体(内壳体70)，且在嵌合时在弹性变形的状态下进入第二连接器2的壳体201的槽203。在本实施方式中，通过这些弹簧部件60和槽203，防止第一连接器1和第二连接器2的壳体彼此的晃荡。通过这些弹簧部件60和槽203实现的晃荡防止构造主要对与嵌合方向相交的面内方向的晃荡防止是有效的。
此外，在本实施方式中，虽然设有六根弹簧部件60，但弹簧部件60的根数不限于六个，设有对晃荡防止有效的根数即可。
此外，虽然在本实施方式中，弹簧部件60设于嵌合部的长边和短边双方，但在振动方向受到限定的情况下，还可以仅在用于防止与该振动方向对应的方向的晃荡的例如短边、或者长边设有弹簧部件60。
而且，虽然在本实施方式中，弹簧部件60与密封部件90相比配置在沿着嵌合方向Z的后方，但还可以配置在与密封部件90相比前方的位置(图11中的F的位置)。
接下来，说明本发明的第二实施方式。此外，在以下的第二实施方式中，仅对与上述第一实施方式的不同点进行图示以及说明。另外，为了容易理解，对与上述第一实施方式相同的，或是共通的要素，附以相同的符号并示出。
图13是示出构成第二实施方式中的第一连接器的凸轮部件的立体图。在此，图13(A)是从凸轮部件40卸下弹簧部件44并分别示出的分解立体图。另外，图13(B)、(C)是安装有弹簧部件44的状态的凸轮部件40的，从互不相同的角度看时的立体图。
在图4所示的第一实施方式中的凸轮部件40，在凸轮槽43的最深处部分，设有槽宽缩窄的狭窄部431。相对于此，在图13所示的第二实施方式中的凸轮部件40的，与上述狭窄部431对应的部分，设有槽宽向上下变大的弹簧配置部432。而且，楔形的两个弹簧部件44以从上下夹着凸轮槽43的方式配置在该弹簧配置部432。
图14是在将图9所示的连接器组件作为第二实施方式的连接器组件时的，沿图9所示的箭头D-D的截面图。在此，虽然图9所示的连接器组件是第一实施方式的连接器组件，但在该图9表现的范围内，第一实施方式和第二实施方式都具有相同的外观。因此，在此，在示出图14的截面部位时，直接使用图9。
图14是与第一实施方式中的图10对应的图。在此，图14(A)、(B)、(C)分别示出“嵌合开始状态”、“嵌合中途状态”、以及“完全嵌合状态”的截面。
在该图14中，示出了在第二连接器2的壳体201(参照图11、图12)设置的嵌合突起202。此外，该第二实施方式中的第二连接器2是与第一实施方式中的第二连接器相同构成的连接器。
当第一连接器1处于图14(A)所示的“嵌合开始状态”时，相对于该第一连接器1，第二连接器2被插入直到临时卡止状态。于是，如图14(A)所示，该第二连接器2的嵌合突起202进入凸轮部件40的凸轮槽43的入口部分。之后，使操作杠杆10倒下去，向“嵌合中途状态”(图14(B))、进而向“完全嵌合状态”(图14(C))前进。此时，凸轮部件40沿箭头X'的方向滑动，将嵌合突起202沿箭头Z'的方向拉入。而且，若图14(C)所示的嵌合突起202被拉入到凸轮槽43的最深处位置，则第二连接器2变为与第一连接器1完全嵌合的状态。
在此，在凸轮槽43的在“完全嵌合状态”下嵌合突起202所位于的部位的上下，配置有楔形的弹簧部件44。这些上下的弹簧部件44彼此的间隔的幅度为嵌合突起202被轻轻地压入这些上下的弹簧部件44彼此之间的程度。因而，在图14(C)所示的“完全嵌合状态”下，第二连接器2的壳体201与该凸轮部件40一体化，变为防止它们之间的晃荡的状态。
图15是第二实施方式中的第一连接器的沿图5所示的箭头B-B的截面图。图15(A)、(B)、(C)分别示出“嵌合开始状态”、“嵌合中途状态”、以及“完全嵌合状态”。
在此，虽然图5所示的第一连接器1是示出第一实施方式中的第一连接器的图，但与图9同样，在该图5表现的范围内，第一实施方式中的第一连接器和第二实施方式中的第一连接器都具有相同的外观。因此，在此，在示出图15的截面部位时，直接使用图5。
在该图15中，示出了设于凸轮部件40的六个凸起42。这六个凸起42随着从“嵌合开始状态”向“嵌合中途状态”，进而向“完全嵌合状态”前进，沿箭头X'的方向移动。
在此，在长槽74的，与图15(C)所示的“完全嵌合状态”下的六个凸起42之中两端的两个凸起42a对应的位置，配置有楔形的弹簧部件45。而且，这些两端的两个凸起42a在“完全嵌合状态”下被弹簧部件45夹持。
图16是示出凸轮部件的凸起被弹簧部件夹着的情况的示意图。在此，在图16(A)中，示出凸起42a处于即将被弹簧部件45夹住之前的位置的状态。另外，在图16(B)中，示出凸起42a被弹簧部件45夹着的状态。
在长槽74的在“完全嵌合状态”下两端的两个凸起42a分别位于的部位，设有长槽74的槽宽变大的弹簧配置部742。而且，在该弹簧配置部742，配置有弹簧部件45。该弹簧部件45相当于本发明所说的第二弹簧部件的一例。
凸轮部件40沿箭头X'的方向滑动直到“完全嵌合状态”。于是，如图16(B)所示，设于凸轮部件40的六个凸起42之中两端的两个凸起42a变为被上下的弹簧部件45夹着的状态，该上下的弹簧部件45配置在设于内壳体70的长槽74的弹簧配置部742。该上下的弹簧部件45彼此的间隔为凸起42a被轻轻压入的间隔。若凸起42a被弹簧部件45夹持，则凸轮部件40与壳体(内壳体70)一体化，变为防止它们之间的晃荡的状态。
在该“完全嵌合状态”下，如参照图14说明的一样，嵌合突起202被在凸轮部件40的凸轮槽43配置的弹簧部件44夹持。因而，在“完全嵌合状态”下，通过嵌合突起202的基于弹簧部件44的夹持、以及凸起42a的基于弹簧部件45的夹持，第一连接器1和第二连接器2变为通过凸轮部件40而相互一体化的状态，防止它们之间的晃荡。通过该凸轮部件40实现的晃荡防止构造对嵌合方向(箭头Z'方向或图1所示的箭头Z方向)的晃荡防止是特别有效的。
此外，在此，采用以下构造：夹持在凸轮部件40设置的六个凸起42之中两端的凸轮42a。但是，所夹持的凸起的数量不限定于两个，也可以是一个，还可以是三个以上，但是，若多个凸起同时被夹持，则存在成为对凸轮部件40的滑动而言大的阻力的风险。因此，优选地将凸起的配置位置、夹持部或弹簧部件的配置位置设为当凸轮部件40处于“完全嵌合状态”以外的位置时多个凸起不被同时夹持的构成。
另外，在此，虽然在内壳体70设置侧向地延伸的长槽74，且在凸轮部件40设置进入该长槽74的凸起42，但该关系也可以相反。即，还可以在凸轮部件40设置侧向地延伸的长槽，且在内壳体70设置进入该长槽的凸起。在该情况下，与图15、图16所示的弹簧部件45相当的弹簧部件采用配置于在凸轮部件40设置的长槽，利用该弹簧部件来夹持在内壳体70设置的凸起的构成。将狭窄部而非弹簧部件设置于长槽的情况也同样。
符号说明
1 第一壳体
2 第二壳体
201 壳体
202 嵌合突起
203 槽
10 操作杠杆
11 小齿轮
20 线罩
21 开口
30 外壳体
31 开口
32 嵌合开口
40 凸轮部件
41 齿条
42 凸起
42a 两端的凸起
43 凸轮槽
431 狭窄部
432 弹簧配置部
44、45 弹簧部件
50 密封部件
60 弹簧部件
70 内壳体
71 开口
72 槽
73 轨道
74 长槽
741 狭窄部
742 弹簧配置部
80 固持件
90 密封部件
100 前壳体

Claims (6)

1.一种连接器，其特征在于，具备：
第一壳体，其具有嵌合部，所述嵌合部与第二壳体嵌合，所述第二壳体是第二连接器的壳体；
凸轮部件，其具有接受在所述第二壳体设置的凸轮销的凸轮槽，且沿相对于嵌合方向相交的侧向方向滑动，以将该凸轮销拉入该凸轮槽内，从而使该第二壳体嵌合于所述第一壳体；以及
操作杠杆，其通过转动操作而使所述凸轮部件滑动，
具有用于引导所述凸轮部件的向所述侧向方向的滑动的，分别形成于所述第一壳体和所述凸轮部件中的一者以及另一者，且沿所述侧向方向延伸的引导槽和进入该引导槽的引导突起，还具有：
第一夹持部，其将所述凸轮部件滑动直到所述第二壳体的向所述第一壳体的嵌合完成的嵌合完成位置时的所述凸轮销夹持在所述凸轮槽内；以及
第二夹持部，其将所述凸轮部件滑动直到所述嵌合完成位置时的所述引导突起夹持在所述引导槽内。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述凸轮槽的，当所述凸轮部件滑动直到所述嵌合完成位置时所述凸轮销所位于的第一终端部与该凸轮销的直径相比宽度窄地形成，所述第一夹持部利用该第一终端部夹持该凸轮销。
3.根据权利要求1或2所述的连接器，其特征在于，所述引导槽的，当所述凸轮部件滑动直到所述嵌合完成位置时所述引导突起所位于的第二终端部与该引导突起的直径相比宽度窄地形成，所述第二夹持部利用该第二终端部夹持该引导突起。
4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，在所述凸轮槽的，当所述凸轮部件滑动直到所述嵌合完成位置时所述凸轮销所位于的第一终端部，具备以夹着该凸轮销的方式配置的第一弹簧部件，所述第一夹持部在该第一终端部处利用该第一弹簧部件夹持该凸轮销。
5.根据权利要求1或2所述的连接器，其特征在于，在所述引导槽的，当所述凸轮部件滑动直到所述嵌合完成位置时所述引导突起所位于的第二终端部，具备以夹着该引导突起的方式配置的第二弹簧部件，所述第二夹持部在该第二终端部处利用该第二弹簧部件夹持该引导突起。
6.一种连接器组件，其包括相互嵌合的，具备第一壳体的第一连接器和具备第二壳体的第二连接器，其特征在于，
所述第二壳体具有凸轮销，
所述第一连接器具备：
凸轮部件，其具有接受所述凸轮销的凸轮槽，且沿相对于嵌合方向相交的侧向方向滑动，以将该凸轮销拉入该凸轮槽内，从而使该第二壳体嵌合；以及
操作杠杆，其通过转动操作而使所述凸轮部件滑动，
具有用于引导所述凸轮部件的向所述侧向方向的滑动的，分别形成于所述第一壳体和所述凸轮部件中的一者以及另一者，且沿所述侧向方向延伸的引导槽和进入该引导槽的引导突起，还具有：
第一夹持部，其将所述凸轮部件滑动直到所述第二壳体的向所述第一壳体的嵌合完成的嵌合完成位置时的所述凸轮销夹持在所述凸轮槽内；以及
第二夹持部，其将所述凸轮部件滑动直到所述嵌合完成位置时的所述引导突起夹持在所述引导槽内。
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