CN107472006A - 一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式，空气滤清器布置于发动机的顶部，蓄电池布置于发动机往车头方向的左前侧，电机控制器布置于发动机往车头方向的左后侧，冷凝器和油冷器分别固定于散热器前端的上部和下部，低温散热器固定于冷凝器的前端。本发明在基本沿用基础车型的前舱布置型式的基础上，将空气滤清器布置于发动机的顶部，将蓄电池布置于原空气滤清器的位置，从而为新增的电机控制器让出布置空间，同时也避免了小蓄电池布置在乘员舱或者后备箱带来的线束成本的增加；本发明的布置简单，设计合理，易于实施，减少了开发成本和周期，并大大降低了新增部件后的开发风险。

Description

一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别是混合动力汽车领域，具体地说，本发明涉及一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式。
背景技术
随着汽车市场保有量的不断增长，能源与环境问题日益突出。为了保证汽车工业的可持续发展，开发节能降耗、低排放的环保汽车已成为汽车工业可持续发展的首要任务。在制约电动车发展的电池技术没有取得重大突破的前提下，插电式混合动力汽车以其有效的节能减排特性成为一个过渡性产品。混合动力汽车与传统燃油车的基础车型相比增加了一套电动系统，且一般增加在汽车的前舱，系统部件的增多必然会占用了更多的空间，因而相比于普通燃油车的基础车型而言，混合动力汽车的前舱空间结构就非常紧凑。
综上所述，亟需解决的问题是：如何在传统燃油车前舱硬性边界的基础上实现混合动力汽车前舱空间的合理布置。
发明内容
本发明的目的是提出一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式，使混合动力汽车在比传统燃油车前舱部件增多的情况下，能够有效地利用前舱空间，实现前舱的合理布置，从而使插电式混合动力汽车在实现各部件功能及满足法规安全要求的前提下减少整车的开发成本和周期。
为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式，包括空气滤清器、发动机、蓄电池、电机控制器和汽车前舱的前端模块，其特征在于，所述空气滤清器布置于所述发动机的顶部，所述蓄电池布置于所述发动机往车头方向的左前侧，所述电机控制器布置于所述发动机往车头方向的左后侧，所述前端模块包括散热器、冷凝器、油冷器和低温散热器，所述冷凝器和油冷器分别固定于所述散热器前端的上部和下部，所述低温散热器固定于所述冷凝器的前端。
本发明在现有车型基础上开发插电式混合动力汽车前舱的布置型式。其中，空气滤清器布置于发动机的顶部，为新增的电机控制器让出布置空间，同时小蓄电池布置在前舱，避免了小蓄电池布置在乘员舱或者后备箱带来的线束成本的增加；前端模块相对基础车型增加了油冷器和低温散热器，散热器和冷凝器的布置位置沿用基础车型，但冷凝器的高度缩小，其下端缩短的位置用于布置油冷器，而低温散热器布置于冷凝器的前端。
进一步地，所述散热器的上部两侧设有向外部突出的固定块，所述固定块上设有多个固定孔；所述低温散热器和冷凝器的两侧各设有向外部伸出的一个或多个安装部，所述安装部上均设有安装孔；所述低温散热器的安装孔与所述冷凝器的安装孔均配合所述固定孔，并在固定孔上相互错开布置，所述冷凝器通过固定件的连接固定于所述散热器的前端上部，所述低温散热器通过固定件的连接固定于所述冷凝器的前端。冷凝器和低温散热器都通过散热器固定块上的固定点进行固定，它们两侧安装部上的安装孔分别在散热器两侧的固定点错开布置，并进行连接安装，而低温散热器的安装部比冷凝器的安装部更长，从而可以使冷凝器固定于散热器的前端，而低温散热器固定于冷凝器的前端。通过固定块可以实现对冷凝器和低温散热器两个部件的安装，使连接更为牢固可靠。
进一步地，所述散热器的中部两侧设有向外部突出的固定块，所述固定块上设有一个或多个固定孔，所述固定孔与所述冷凝器的安装孔配合。散热器的中部增设固定块，以加强对冷凝器的安装。
进一步地，所述散热器的下部两侧设有固定孔，所述油冷器的两侧设有向外部伸出的安装部，所述安装部上设有安装孔，所述油冷器固通过固定件的连接固定于所述散热器的前端下部。油冷器的安装点直接设在散热器的下部两侧，简单便捷，牢固可靠。
进一步地，所述固定件为螺母和螺栓。以螺母和螺栓的配合实现冷凝器、油冷器、低温散热器在散热器上的固定安装，方便可靠，成本低。
进一步地，所述电机控制器的底部设有安装支架，并通过所述安装支架固定在车身前左纵梁上，连接稳固。
进一步地，本插电式混合动力汽车还包括布置于所述发动机往车头方向的左侧的耦合电机，布置于所述耦合电机左侧的的变速箱，布置于所述发动机右后侧的ABS（防抱死制动系统），布置于车身前左纵梁上的行人提醒装置、ECU（电子控制单元）和电器盒，以及布置于车身前右纵梁上的油泵控制器和膨胀箱。变速箱、ABS（防抱死制动系统）、ECU（电子控制单元）、电器盒和膨胀箱的布置方案沿用基础车型，而新增的油泵控制器和行人提醒装置则布置在前舱的左纵梁或右纵梁上，从而节约前舱空间，降低开发成本和周期。
本发明的插电式混合动力汽车的前舱在基本沿用基础车型的前舱布置型式的基础上，将空气滤清器布置于发动机的顶部，将蓄电池布置于原空气滤清器的位置，从而为新增的电机控制器让出布置空间，同时也避免了小蓄电池布置在乘员舱或者后备箱带来的线束成本的增加；而前端模块中，冷凝器的高度缩短以空出位置布置新增的油冷器，同时将新增的低温散热器固定于冷凝器的前端，布局合理，且不影响各部件的功能。本发明的布置简单，设计合理，易于实施，减少了开发成本和周期，并大大降低了新增部件后的开发风险。
附图说明
图1是基础车型的前舱布置方案示意图。
图2是本发明的前舱布置方案示意图。
图3是基础车型的前端模块示意图。
图4是本发明的前端模块示意图。
图5是本发明的散热器示意图。
图6是本发明的空气滤清器示意图。
附图标示：1、散热器；2、冷凝器；3、油冷器；4、低温散热器；5、冷却风扇；6、空气滤清器；7、固定块；8、固定孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2、6所示，本发明的插电式混合动力汽车前舱基本沿用现有基础车型的前舱布置型式，动总仅在整车Y向上增加了一些长度。在满足空气滤清器6布置空间要求并同时满足行人保护法规要求的前提下，将空气滤清器6布置于所述发动机的顶部，让出的空间布置蓄电池，而原来布置蓄电池的位置用于布置新增的电机控制器，从而实现了增加部件后的合理布置，同时避免了小蓄电池布置在乘员舱或者后备箱带来的线束成本的增加。电机控制器的底部通过安装支架稳固地连接在车身前左纵梁上。
如图2所示，本发明中，变速箱、ABS(防抱死制动系统)、ECU(电子控制单元)、电器盒和膨胀箱的布置方案沿用基础车型，而新增的耦合电机、油泵控制器和行人提醒装置则分别布置在前舱的左纵梁或右纵梁上，以节约前舱空间，降低开发成本的周期。
如图3、4所示，前端模块在基础车型包括散热器1、冷凝器2的基础上增加了油冷器3和低温散热器4，使前端模块在冷却风扇5的配合下，不但可以实现对发动机的降温，还可以实现对电动机的降温；其中散热器1和冷凝器2的布置位置沿用基础车型，但冷凝器2的高度缩小，其下端缩短而空出的位置用于布置油冷器3，而低温散热器4则布置于冷凝器2的前端。
如图5所示，散热器1的上部两侧设有向外部突出的固定块7，固定块7上设有多个固定孔8；低温散热器1和冷凝器2的两侧各设有向外部伸出的安装部，安装部上均设有安装孔；低温散热器1的安装孔与冷凝器2的安装孔均配合固定孔8，并在固定孔8上相互错开布置，冷凝器2通过螺母和螺栓的配合连接固定于散热器1的前端上部，低温散热器4通过螺母和螺栓的配合连接固定于冷凝器2的前端。因为散热器1的上部两侧需要同时固定冷凝器2和低温散热器4，所以散热器1上部两侧设置了向外部突出的固定块7，以实现对冷凝器2和低温散热器4两个部件的牢固安装。冷凝器2和低温散热器4两侧安装部上的安装孔分别在散热器1两侧的固定点错开布置，并进行连接安装，而低温散热器4的安装部比冷凝器2的安装部更长，从而可以使冷凝器2固定于散热器1的前端，而低温散热器4再固定于冷凝器2的前端。
冷凝器2的表面面积大于低温散热器4，所以散热器1的中部两侧也设有向外部突出的固定块7，固定块7上设有一个或多个固定孔8，固定孔8与冷凝器2的安装孔配合，用于固定冷凝器2的底部，以提高冷凝器2的安装刚度和强度。
散热器1的下部两侧设有固定孔8，油冷器3的两侧设有向外部伸出的安装部，安装部上设有安装孔，油冷器3固通过螺母和螺栓的配合连接固定于散热器1的前端下部。油冷器3的安装点直接设在散热器1的下部两侧，简单便捷，牢固可靠。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本发明的基本构思和基本原理。但本发明绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本发明的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式，包括空气滤清器、发动机、蓄电池、电机控制器和汽车前舱的前端模块，其特征在于，所述空气滤气器布置于所述发动机的顶部，所述蓄电池布置于所述发动机往车头方向的左前侧，所述电机控制器布置于所述发动机往车头方向的左后侧，所述前端模块包括散热器、冷凝器、油冷器和低温散热器，所述冷凝器和油冷器分别固定于所述散热器前端的上部和下部，所述低温散热器固定于所述冷凝器的前端。
2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车前舱的布置型式，其特征在于，所述散热器的上部两侧设有向外部突出的固定块，所述固定块上设有多个固定孔；所述低温散热器和冷凝器的两侧各设有向外部伸出的一个或多个安装部，所述安装部上均设有安装孔；所述低温散热器的安装孔与所述冷凝器的安装孔均配合所述固定孔并在固定孔上相互错开布置，所述冷凝器通过固定件的连接固定于所述散热器的前端上部，所述低温散热器通过固定件的连接固定于所述冷凝器的前端。
3.根据权利要求2所述的插电式混合动力汽车前舱的布置型式，其特征在于，所述散热器的中部两侧设有向外部突出的固定块，所述固定块上设有一个或多个固定孔，所述固定孔与所述冷凝器的安装孔配合。
4.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车前舱的布置型式，其特征在于，所述散热器的下部两侧设有固定孔，所述油冷器的两侧设有向外部伸出的安装部，所述安装部上设有安装孔，所述油冷器固通过固定件的连接固定于所述散热器的前端下部。
5.根据权利要求2或4所述的插电式混合动力汽车前舱的布置型式，其特征在于，所述固定件为螺母和螺栓。
6.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车前舱的布置型式，其特征在于，所述电机控制器的底部设有安装支架，并通过所述安装支架固定在车身前左纵梁上。
7.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车前舱的布置型式，其特征在于，还包括布置于所述发动机往车头方向的左侧的耦合电机，布置于所述耦合电机左侧的变速箱，布置于所述发动机右后侧的ABS，布置于车身前左纵梁上的行人提醒装置、ECU和电器盒，以及布置于车身前右纵梁上的油泵控制器和膨胀箱。
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