CN202611953U - 一种新型空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型空气滤清器，包括上壳体、下壳体、滤芯、进气口与出气口，上壳体与下壳体相连接，上壳体的壳表面与汽车前舱上端盖的形状相配合，下壳体的壳表面与发动机上端面的形状相配合，在所述下壳体的底部还设有谐振腔。与现有技术相比，通过在壳体上设置谐振腔，利用声波的相互抵消降噪，能有效的降低汽车发动机的进气噪声，而且不增加其他多余的装置，生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，具体地说，本实用新型涉及一种新型空气滤清器。
背景技术
噪声是工业社会带来的副产品，它与大气污染和水污染一起被认为是当今世界三大公害。与其他两个公害相比，噪声的影响面最广，感觉最直接，人们反映也最多。而在汽车发动机中空气滤清器的主要作用是满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗粒，保护发动机，但是由于在发动机吸气过程中进气系统会产生共振噪声及辐射噪声等影响汽车整体的舒适性。提供一种新型的空气滤清气以达到降低发动机吸气过程中进气系统产生的共振噪声和辐射噪声是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型空气滤清器，以达到降低发动机吸气过程中进气系统产生的共振噪声和辐射噪声的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型空气滤清器，包括上壳体、下壳体、滤芯、进气口与出气口，上壳体与下壳体相连接，上壳体的壳表面与汽车前舱上端盖的形状相配合，下壳体的壳表面与发动机上端面的形状相配合，在所述下壳体的底部还设有谐振腔。
所述进气口与出气口均设置在下壳体上，所述下壳体中设有将其分为两个腔体的隔块，其中一个腔体为进气腔，另一个腔体为出气腔，进气腔与进气口相连通，出气腔与出气口相连通。
所述滤芯设置在所述出气腔与上壳体的连接处。
所述出气口设有与其相连通的引气管，该引气管的截面由出气口向外依次增大。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，通过在壳体上设置谐振腔，利用声波的相互抵消降噪，能有效的降低汽车发动机的进气噪声，而且不增加其他多余的装置，生产成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
上述图中的标记均为：1、谐振腔；2、滤芯；3、上壳体；4、下壳体；5、隔块；6、引气管。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种新型空气滤清器，包括上壳体3、下壳体4、滤芯2、进气口与出气口，上壳体3与下壳体4相连接，上壳体3的壳表面与汽车前舱上端盖的形状相配合，下壳体4的壳表面与发动机上端面的形状相配合，具有该结构的空气滤清器可放置在发动机上方，大大提高整车前舱空间的利用率，有利于前舱零部件的布置优化。另外，在本空气滤清器的下壳体4的底部还设有谐振腔1，谐振腔1的位置布置要不影响空气滤清器的摆放，与现有技术相比，通过在壳体上设置谐振腔1，从而通过谐振腔1对空气滤清器本体内的空气的谐振作用降低空气滤清器中的噪音，即利用声波的相互抵消降噪，能有效的降低汽车发动机的进气噪声，而且不增加其他多余的装置，生产成本低。
谐振腔式消声器谐振频率计算公式：
f= (C/2π)*(S/(L*V))1/2
其中：C-为空气中的音速
L-空气滤清器本体与谐振腔之间连接管的长度
S-连接管平均截面积
V-谐振腔的容积
f-谐振频率
消声器的原理是声波经过消声器时，声阻抗发生变化，一部分被反射回声源，使传递声能减少，分析进气系统在整车运行过程中产生的特定频段的噪声，通过计算确定谐振腔1的容积。
如图1所示，进气口与出气口均设置在下壳体4上，下壳体4中设有将其分为两个腔体的隔块5，其中一个腔体为进气腔，另一个腔体为出气腔，进气腔与进气口相连通，出气腔与出气口相连通。滤芯2设置在出气腔与上壳体3的连接处。空气滤清器的下壳体4的分腔结构保证了滤芯2的过滤面积达到最大，同时保证该空气滤清器的密封性。出气口设有与其相连通的引气管6，引气管6的截面由出气口向外依次增大，引气管6的变截面结构，形成传递损失，消除噪声。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型空气滤清器，包括上壳体、下壳体、滤芯、进气口与出气口，上壳体与下壳体相连接，上壳体的壳表面与汽车前舱上端盖的形状相配合，下壳体的壳表面与发动机上端面的形状相配合，其特征在于：在所述下壳体的底部还设有谐振腔。
2.根据权利要求1所述的新型空气滤清器，其特征在于：所述进气口与出气口均设置在下壳体上，所述下壳体中设有将其分为两个腔体的隔块，其中一个腔体为进气腔，另一个腔体为出气腔，进气腔与进气口相连通，出气腔与出气口相连通。
3.根据权利要求2所述的新型空气滤清器，其特征在于：所述滤芯设置在所述出气腔与上壳体的连接处。
4.根据权利要求3所述的新型空气滤清器，其特征在于：所述出气口设有与其相连通的引气管，该引气管的截面由出气口向外依次增大。
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| CN 201220196534 CN202611953U (zh) | 2012-05-04 | 2012-05-04 | 一种新型空气滤清器 |
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| CN 201220196534 CN202611953U (zh) | 2012-05-04 | 2012-05-04 | 一种新型空气滤清器 |
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| CN202611953U true CN202611953U (zh) | 2012-12-19 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454261A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-03-25 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 汽车空气滤清器 |
| CN107472006A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-12-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式 |
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2012
- 2012-05-04 CN CN 201220196534 patent/CN202611953U/zh not_active Expired - Fee Related
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