CN203547839U - 柴油机多腔式消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机多腔式消声器，包括消声器筒体、进气管、排气管，消声器筒体的两端分别设有前端盖和后端盖，所述的消声器筒体的内部设置有前隔板、中隔板和后隔板，所述的消声器筒体在第一腔室的筒段上开有进气口，所述的进气管与进气口连通并伸入第一腔室内，第二腔室内设有相互平行的第一芯管和第二芯管，所述的第一芯管和第二芯管均与第一腔室、第三腔室连通，所述的排气管的一端穿过后隔板与第三腔室连通，另一端穿过后端盖与大气连通，所述的后隔板上还开有通气孔。本实用新型结构简单紧凑、设计合理，利用共振消声去噪原理，能够有效消减农机在整个转速范围内的排气噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气消声器，特别是涉及一种柴油机多腔式消声器。
背景技术
目前，随着中国城镇化脚步的不断加快，农村耕种土地的不断集中，农机产品逐渐体现出了它的优越性：快速、便捷、省力，从而导致农机产品需求量不断增加，伴随而来的问题也逐渐被人们所认识。农机所产生的噪声污染是人们首先感觉到的问题点，特别是大马力农机产品，噪声问题更是突出。农机噪声主要来源于发动机，结构合理的排气消声器是降低整车噪声最行之有效的方法。虽然消声器的种类很多，但究其消声机理，可以把它们分为阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器六种类型。目前，阻抗复合式消声器应用最为广泛，其原理就是通过让废气逐级经多孔的挡板削压和声波相互干涉达到吸声降噪效果。然而，现有消声器的总体外廓尺寸及进排气位置等条件却受到整机机体的严重限制。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单紧凑、设计合理、成本适中，既能够有效消减发动机的排气噪声，又能兼顾降低背压的柴油机多腔式消声器。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：消声器筒体、进气管、排气管，消声器筒体的两端分别设有前端盖和后端盖，所述的消声器筒体的内部设置有平行于前端盖的前隔板、中隔板和后隔板，前端盖与前隔板、前隔板与中隔板、中隔板与后隔板、后隔板与后端盖之间分别形成第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，所述的消声器筒体在第一腔室的筒段上开有进气口，所述的进气管与进气口连通并伸入第一腔室内，所述的第二腔室内设有相互平行的第一芯管和第二芯管，第一芯管的一端穿过前隔板与第一腔室连通，另一端穿过中隔板与第三腔室连通，第二芯管的一端穿过前隔板与第一腔室连通，另一端穿过中隔板与第三腔室连通，所述的第一芯管、第二芯管在第二腔室的管段上开有扩张孔，所述的排气管的一端穿过后隔板与第三腔室连通，另一端穿过后端盖与大气连通，所述的后隔板上还开有通气孔。
本实用新型的优点是：
1、结构简单紧凑、设计合理，成本适中；
2、首先，由于第二腔室的作用，使废气流经小孔内的气流速度增大，小孔内的气体粘滞性效应增强，同时两芯管间的声波相互干涉并削减；其次，在第三腔室与第四腔室中间的后隔板上开有若干通气孔，使第四腔室成为很好的共振腔，从而使消声器的总体消声能力增大，使得排气噪声得到有效抑制；
3、多芯管、多腔室的调节作用使得发动机在高转速下的背压较低，保证了发动机的动力性和经济性，同时降低了高温高压气流对主消声器的冲击，延长了主消声器的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是前隔板的结构示意图；
图3是后隔板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图3可知，本实用新型包括消声器筒体7、进气管1、排气管10，消声器筒体7的两端分别设有前端盖2和后端盖9，所述的消声器筒体7的内部设置有平行于前端盖2的前隔板3、中隔板6和后隔板8，前端盖2与前隔板3、前隔板3与中隔板6、中隔板6与后隔板8、后隔板8与后端盖9之间分别形成第一腔室12、第二腔室13、第三腔室14、第四腔室15，所述的消声器筒体7在第一腔室12的筒段上开有进气口11，所述的进气管1与进气口11连通并伸入第一腔室12内，所述的第二腔室13内设有相互平行的第一芯管4和第二芯管5，第一芯管4的一端穿过前隔板3与第一腔室12连通，另一端穿过中隔板6与第三腔室14连通，第二芯管5的一端穿过前隔板3与第一腔室12连通，另一端穿过中隔板6与第三腔室14连通，所述的第一芯管4、第二芯管5在第二腔室13的管段上开有扩张孔16，所述的排气管10的一端穿过后隔板8与第三腔室14连通，另一端穿过后端盖9与大气连通，所述的后隔板8上还开有通气孔17。
所述的进气管1的轴线与消声器筒体7的轴线垂直。
所述的第一芯管4和第二芯管5的轴线关于消声器筒体7的轴线轴对称。
所述的排气管10与消声器筒体7同轴设置。
所述的前隔板3、中隔板6和后隔板9为椭圆形。
本实用新型的柴油机多腔式消声器主要由消声器筒体7、进气管1、排气管10、第一芯管4和第二芯管5组成，消声器筒体7的两端分别设有前端盖2和后端盖9，消声器筒体7的内部设置有前隔板3、中隔板6和后隔板8，它们把消声器筒体7的内部空间隔成第一腔室12、第二腔室13、第三腔室14、第四腔室15，第一芯管4和第二芯管5均贯穿第二腔室13，且均与第一腔室12、第三腔室14连通。
气流和声波由进气管1进入第一腔室12后，气流方向发生变化，降低了气体流速，同时将部分声波进行反射，从而将部分噪声进行消除；声波通过第一芯管4和第二芯管5上的扩张孔16进入第二腔室13，使废气流经扩张孔16内的气流速度增大，扩张孔16内的气体粘滞性效应增强，并在第二腔室13进行相互干涉，从而降低了部分中、低频噪声；气流通过第一芯管4和第二芯管5后进入第三腔室14，再经后隔板8上的若干通气孔17进入第四腔室15，在第四腔室15内产生共振，进一步消除了部分低频和高频噪声。最后，经消声净化后的尾气由排气管10排入大气。
Claims (5)
1.一种柴油机多腔式消声器，包括消声器筒体(7)、进气管(1)、排气管(10)，消声器筒体(7)的两端分别设有前端盖(2)和后端盖(9)，其特征在于：所述的消声器筒体(7)的内部设置有平行于前端盖(2)的前隔板(3)、中隔板(6)和后隔板(8)，前端盖(2)与前隔板(3)、前隔板(3)与中隔板(6)、中隔板(6)与后隔板(8)、后隔板(8)与后端盖(9)之间分别形成第一腔室(12)、第二腔室(13)、第三腔室(14)、第四腔室(15)，所述的消声器筒体(7)在第一腔室(12)的筒段上开有进气口(11)，所述的进气管(1)与进气口(11)连通并伸入第一腔室(12)内，所述的第二腔室(13)内设有相互平行的第一芯管(4)和第二芯管(5)，第一芯管(4)的一端穿过前隔板(3)与第一腔室(12)连通，另一端穿过中隔板(6)与第三腔室(14)连通，第二芯管(5)的一端穿过前隔板(3)与第一腔室(12)连通，另一端穿过中隔板(6)与第三腔室(14)连通，所述的第一芯管(4)、第二芯管(5)在第二腔室(13)的管段上开有扩张孔(16)，所述的排气管(10)的一端穿过后隔板(8)与第三腔室(14)连通，另一端穿过后端盖(9)与大气连通，所述的后隔板(8)上还开有通气孔(17)。
2.根据权利要求1所述的柴油机多腔式消声器，其特征在于：所述的进气管(1)的轴线与消声器筒体(7)的轴线垂直。
3.根据权利要求1所述的柴油机多腔式消声器，其特征在于：所述的第一芯管(4)和第二芯管(5)的轴线关于消声器筒体(7)的轴线轴对称。
4.根据权利要求1所述的柴油机多腔式消声器，其特征在于：所述的排气管(10)与消声器筒体(7)同轴设置。
5.根据权利要求1所述的柴油机多腔式消声器，其特征在于：所述的前隔板(3)、中隔板(6)和后隔板(9)为椭圆形。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104948265A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-09-30 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种阻抗复合型消声器 |
| CN110454257A (zh) * | 2018-08-17 | 2019-11-15 | 广州威能机电有限公司 | 多孔谐振静音式消声器及发电机组 |
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2013
- 2013-11-07 CN CN201320699275.XU patent/CN203547839U/zh not_active Expired - Lifetime
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