CN104500195A - 一种发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机，其包括缸体或缸盖，其与活塞一并构成燃烧室；排气部其与燃烧室相连通，消声器安装在排气部的出口，其包括连通有进气管和排气管的壳体；所述壳体内腔由活动隔板和固定隔板分隔为进气腔，排气腔和共振腔；所述活动隔板与所述壳体螺纹连接；所述活动隔板一侧连接有伸出所述壳体外的调节杆，在与所述调节杆连接的所述活动隔板一侧还连接有共振颈管。本发明的有益效果是：本发明在消声器内部设计传动机构，实现共振腔容积的动态调节，以改变共振腔的共振频率，满足发动机不同转速下的低频消声要求；本发明采用进气管、排气管上布置微穿孔结构和增添玻璃丝棉的方法，较好地削弱中高频噪音，兼顾消声器的高频消声性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机。
背景技术
近年来，配置在工程机械上的发动机特别是柴油机，为了降低柴油机机体本身的辐射噪音，工程机械产品大多应用转速较低的柴油机，随着其转速的不断下降，排气噪音的低频特性越来越突出，而通常采用的进气管、排气管上布置微穿孔结构和增添玻璃丝棉的方法，能明显削弱中高频噪音，但对柴油机的低频噪音效果不佳，低频消声量一般在10dB以内，共振原理可对较低频率的排气噪音进行共振消声，但在不同工况下，柴油机转速不相同，则排气噪音的基频也就不同，而共振腔的共振频率与其容积成反比，且共振频带比较窄，以致柴油机转速改变了，低频共振消声效果消失，很难满足对频率可变的低频噪音的消声效果。再者，复杂的内部结构会导致压力损失变大、加工成本变高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机，解决现有技术的不足。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机，其包括缸体或缸盖，其与活塞一并构成燃烧室；排气部其与燃烧室相连通，消声器安装在排气部的出口，其包括连通有进气管和排气管的壳体；所述壳体内腔由活动隔板和固定隔板分隔为进气腔，排气腔和共振腔；所述活动隔板与所述壳体螺纹连接；所述活动隔板一侧连接有伸出所述壳体外的调节杆，在与所述调节杆连接的所述活动隔板一侧还连接有共振颈管。
本发明的有益效果是：本发明在消声器内部设计传动机构，实现共振腔容积的动态调节，以改变共振腔的共振频率，满足发动机不同转速下的低频消声要求；本发明采用进气管、排气管上布置微穿孔结构和增添玻璃丝棉的方法，较好地削弱中高频噪音，兼顾消声器的高频消声性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种发动机，其包括缸体或缸盖，其与活塞一并构成燃烧室；排气部其与燃烧室相连通，消声器安装在排气部的出口，其包括连通有进气管10和排气管8的壳体1；所述壳体1内腔由活动隔板7和固定隔板9分隔为进气腔，排气腔和共振腔；所述活动隔板7与所述壳体1螺纹连接；所述活动隔板7一侧连接有伸出所述壳体1外的调节杆6，在与所述调节杆6连接的所述活动隔板7一侧还连接有共振颈管5。
进一步：所述进气管10与所述进气腔相连通，所述排气管8与所述排气腔相连通；所述进气腔与所述排气腔由中间管3连通，所述共振腔与所述排气腔由所述共振颈管5相连通。
进一步：在所述壳体1内腔的所述共振腔腔壁段上固定设置有带螺纹的导圈4，所述导圈4靠近所述排气腔一端设置有凸台，所述活动隔板7与固定连接在所述壳体1上的所述导圈4螺纹连接；所述进气腔腔壁上铺设有玻璃丝棉11，分布有微小穿孔的网箍2压紧在所述玻璃丝棉11上；所述进气管10和所述排气管8上一段均分布有微小穿孔，所述进气管10和所述排气管8的末端均封闭；所述共振颈管5的管径为所述壳体1外径的1/8～1/10之间，长度为50毫米～100毫米，且共振颈管5的末端用穿微孔板封挡，穿孔率为0.1～0.5。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种发动机，其包括缸体或缸盖，其与活塞一并构成燃烧室；排气部其与燃烧室相连通，消声器安装在排气部的出口，其特征在于：包括连通有进气管(10)和排气管(8)的壳体(1)；所述壳体(1)内腔由活动隔板(7)和固定隔板(9)分隔为进气腔，排气腔和共振腔；所述活动隔板(7)与所述壳体(1)螺纹连接；所述活动隔板(7)一侧连接有伸出所述壳体(1)外的调节杆(6)，在与所述调节杆(6)连接的所述活动隔板(7)一侧还连接有共振颈管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：所述进气管(10)与所述进气腔相连通，所述排气管(8)与所述排气腔相连通；所述进气腔与所述排气腔由中间管(3)连通，所述共振腔与所述排气腔由所述共振颈管(5)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种发动机，其特征在于：在所述壳体(1)内腔的所述共振腔腔壁段上固定设置有带螺纹的导圈(4)，所述导圈(4)靠近所述排气腔一端设置有凸台，所述活动隔板(7)与固定连接在所述壳体(1)上的所述导圈(4)螺纹连接；所述进气腔腔壁上铺设有玻璃丝棉(11)，分布有微小穿孔的网箍(2)压紧在所述玻璃丝棉(11)上；所述进气管(10)和所述排气管(8)上一段均分布有微小穿孔，所述进气管(10)和所述排气管(8)的末端均封闭；所述共振颈管(5)的管径为所述壳体(1)外径的1/8～1/10之间，长度为50毫米～100毫米，且共振颈管(5)的末端用穿微孔板封挡，穿孔率为0.1～0.5。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106092592A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-11-09 | 安阳全丰航空植保科技股份有限公司 | 农用植保直升机发动机排气系统优化试验装置 |
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2014
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |