CN114856784A - 一种摩托车消声器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车消声器，包括消声筒，消声筒内设有前腔和后腔，后腔内设有可移动的调声部，调声部和后腔形成调声腔，前腔通过第一挡块和第二挡块分为第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔；消声筒固定有盖板，固定在盖板上排气管延伸至第三消声腔；挡板上成型有第一通管，挡板上还固定有出气管，出气管延伸至第一消声腔内；第一挡板和第二挡板上固定有连通调声腔与第一消声腔的第二通管；第二通管位于第二消声腔内的一段侧壁上成型有若干第二消声孔。

Description

一种摩托车消声器
技术领域
本发明涉及摩托车消声器技术领域，具体涉及一种摩托车消声器。
背景技术
摩托车作为一种操作简单、小巧轻便的小型交通工具，无论是在农村还是城市，都越来越广泛地被应用。消声器作为摩托车上一个必不可少的配件，其消声能力的大小一定程度上也反映了摩托车质量的好坏。同时，在排气噪声符合排放规定的同时，作为摩托车爱好者，需要不同的排放声音，而现有的摩托车消声器都不能调节排出的声音。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种摩托车消声器，它通过移动调声部的位置可改变调声腔的大小，从而在符合噪声排放的规定范围内调节排出声音的大小，以满足不同摩托车爱好者对不同声音的需求。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种摩托车消声器，包括消声筒，所述消声筒的后端成型有挡板，挡板将消声筒的内腔分为前腔和后腔，后腔内设有可移动的调声部，调声部和后腔形成调声腔，所述前腔内固定有前后设置的第一挡块和第二挡块，第一挡块和第二挡块将前腔从前到后分为第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔；
所述消声筒的前端固定有盖板，盖板上固定有排气管，排气管的后端延伸至第三消声腔内；排气管位于第二消声腔内的一段侧壁上成型有若干第一消声孔；所述挡板上成型有向前后两端凸起的第一通管，挡板上还固定有出气管，出气管的前端延伸至第一消声腔内，出气管的后端伸出至消声筒外；
所述第一挡板和第二挡板上固定有连通调声腔与第一消声腔的第二通管；第二通管位于第二消声腔内的一段侧壁上成型有若干第二消声孔。
所述调声部的外壁上固定有前后方向设置的螺杆，螺杆的后端螺接在螺纹套管内，螺纹套管的中部插套在支撑块上，支撑块固定在后腔的内壁上，所述螺纹套管的后端成型有六角沉孔；
所述螺纹套管的外壁上成型有两个前后设置的挡圈，支撑块位于两个挡圈之间。
所述调声部包括一体成型的半球形凸起和圆环，圆环上成型有多个环形凸起，环形凸起压靠在后腔的内壁上。
所述半球形凸起的内壁上成型有圆柱凸台，圆柱凸台上成型有通孔，所述出气管穿过通孔；所述通孔内套接有密封圈，密封圈的内壁压靠在出气管的外壁上。
所述第二消声腔内固定有与排气管同轴心设置的第一环形铁丝网和第二环形铁丝网，第一环形铁丝网和第二环形铁丝网内填充有多张第一玻璃纤维网。
所述第三消声腔内固定有两个前后设置的圆形铁丝网，两个圆形铁丝网之间填充有多张第二玻璃纤维网。
本发明的突出效果是：与现有技术相比，其通过移动调声部的位置可改变调声腔的大小，从而在符合噪声排放的规定范围内调节排出声音的大小，以满足不同摩托车爱好者对不同声音的需求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1关于A的局部放大图；
图3为图1关于B的局部放大图；
图4为图1关于C的局部放大图。
具体实施方式
实施例，见如图1至图4所示，一种摩托车消声器，包括消声筒1，所述消声筒1的后端成型有挡板11，挡板11将消声筒1的内腔分为前腔101和后腔102，后腔102内设有可移动的调声部21，调声部21和后腔102形成调声腔201，所述前腔101内固定有前后设置的第一挡块31和第二挡块32，第一挡块31和第二挡块32将前腔101从前到后分为第一消声腔301、第二消声腔302和第三消声腔303；所述消声筒1的前端固定有盖板41，盖板41上固定有排气管42，排气管42的后端延伸至第三消声腔303内；排气管42位于第二消声腔303内的一段侧壁上成型有若干第一消声孔421；所述挡板11上成型有向前后两端凸起的第一通管12，挡板11上还固定有出气管43，出气管43的前端延伸至第一消声腔301内，出气管43的后端伸出至消声筒1外；
所述第一挡板31和第二挡板32上固定有连通调声腔201与第一消声腔301的第二通管44；第二通管44位于第二消声腔302内的一段侧壁上成型有若干第二消声孔441。
更进一步的说，所述调声部21的外壁上固定有前后方向设置的螺杆22，螺杆22的后端螺接在螺纹套管23内，螺纹套管23的中部插套在支撑块24上，支撑块24固定在后腔102的内壁上，所述螺纹套管23的后端成型有六角沉孔232；
所述螺纹套管23的外壁上成型有两个前后设置的挡圈231，支撑块24位于两个挡圈231之间。
更进一步的说，所述调声部21包括一体成型的半球形凸起211和圆环212，圆环212上成型有多个环形凸起213，环形凸起213压靠在后腔102的内壁上。
更进一步的说，所述半球形凸起211的内壁上成型有圆柱凸台214，圆柱凸台214上成型有通孔215，所述出气管43穿过通孔215；所述通孔215内套接有密封圈45，密封圈45的内壁压靠在出气管43的外壁上。
更进一步的说，所述第二消声腔302内固定有与排气管42同轴心设置的第一环形铁丝网46和第二环形铁丝网47，第一环形铁丝网46和第二环形铁丝网47内填充有多张第一玻璃纤维网48。
更进一步的说，所述第三消声腔303内固定有两个前后设置的圆形铁丝网49，两个圆形铁丝网49之间填充有多张第二玻璃纤维网50。
工作原理：从摩托车发动机排出的气体通过排气管42进入到第三消声腔303内，然后经第三消声腔303的第一次膨胀后以降低声能，然后再经过第一通管12进入到调声腔201进行二次膨胀并二次降低声能，然后经第二通管44进入到第一消声腔301内行三次次膨胀并三次降低声能；同时排气管42进来的气体经第一消声孔421进入到第二消声腔302内进行膨胀以降低声能，然后再经过第二通管的第二消声孔441进入到第二通管内，然后再经第二通管进入到第一消声腔内，最后消声后的气体从出气管43排出到外界；
通过第一玻璃纤维网48和第二玻璃纤维网50可进一步降低排气声能；
通过内六角扳手转动螺纹套管23，螺纹套管23通过螺杆22带动调声部21移动，通过改变调声部21的位置从而改变调声腔201的大小，调声腔201的大小不同对气体的膨胀消声能力不同，从而可调出摩托车爱好者对排放声音的需求。
最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种摩托车消声器，包括消声筒(1)，其特征在于：所述消声筒(1)的后端成型有挡板(11)，挡板(11)将消声筒(1)的内腔分为前腔(101)和后腔(102)，后腔(102)内设有可移动的调声部(21)，调声部(21)和后腔(102)形成调声腔(201)，所述前腔(101)内固定有前后设置的第一挡块(31)和第二挡块(32)，第一挡块(31)和第二挡块(32)将前腔(101)从前到后分为第一消声腔(301)、第二消声腔(302)和第三消声腔(303)；
所述消声筒(1)的前端固定有盖板(41)，盖板(41)上固定有排气管(42)，排气管(42)的后端延伸至第三消声腔(303)内；排气管(42)位于第二消声腔(303)内的一段侧壁上成型有若干第一消声孔(421)；所述挡板(11)上成型有向前后两端凸起的第一通管(12)，挡板(11)上还固定有出气管(43)，出气管(43)的前端延伸至第一消声腔(301)内，出气管(43)的后端伸出至消声筒(1)外；
所述第一挡板(31)和第二挡板(32)上固定有连通调声腔(201)与第一消声腔(301)的第二通管(44)；第二通管(44)位于第二消声腔(302)内的一段侧壁上成型有若干第二消声孔(441)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述调声部(21)的外壁上固定有前后方向设置的螺杆(22)，螺杆(22)的后端螺接在螺纹套管(23)内，螺纹套管(23)的中部插套在支撑块(24)上，支撑块(24)固定在后腔(102)的内壁上，所述螺纹套管(23)的后端成型有六角沉孔(232)；
所述螺纹套管(23)的外壁上成型有两个前后设置的挡圈(231)，支撑块(24)位于两个挡圈(231)之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述调声部(21)包括一体成型的半球形凸起(211)和圆环(212)，圆环(212)上成型有多个环形凸起(213)，环形凸起(213)压靠在后腔(102)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述半球形凸起(211)的内壁上成型有圆柱凸台(214)，圆柱凸台(214)上成型有通孔(215)，所述出气管(43)穿过通孔(215)；所述通孔(215)内套接有密封圈(45)，密封圈(45)的内壁压靠在出气管(43)的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述第二消声腔(302)内固定有与排气管(42)同轴心设置的第一环形铁丝网(46)和第二环形铁丝网(47)，第一环形铁丝网(46)和第二环形铁丝网(47)内填充有多张第一玻璃纤维网(48)。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述第三消声腔(303)内固定有两个前后设置的圆形铁丝网(49)，两个圆形铁丝网(49)之间填充有多张第二玻璃纤维网(50)。
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