CN208431055U - 一种排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管，包括消音器，进气管和出气管，进气口和出气口位于消音器壳体的同一侧；所述消音器内还设有N个相互平行的穿孔板，N为2以上的整数，每个穿孔板上均设有消音孔；N个穿孔板将消音室内腔分割成N+1个腔室；所述内进气管为直通管从第一腔室穿到第N+1腔室，位于第N+1腔室内的内进气管的管口与消音器内壁的间距为20～60mm；位于第二腔室到第N+1腔室内的内进气管的管壁和管口上均设有多个气孔，内进气管上还可以设置一端波纹管。本实用新型的排气管具有良好的消音效果，消音频谱宽且回压低。

Description

一种排气管

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种排气管。

背景技术

交通噪音已经成为城市环境噪音的主要根源，为了减少城市环境噪音的的主要途径就是降低机动车辆本身的噪音。汽车噪音大致可分为发动机噪音、传动噪音和轮胎噪音等，其中发动机噪音是主要的噪音源，对整车噪音起着决定性影响，而发动机的排气噪音，又是汽车室外噪音的主要噪音源；当汽车发动机工作时，会排出高温高压的废气，废气的压力在排气管口迅速变化而产生振动，振动产生噪声。汽车噪声不仅会降低乘车人员乘坐的舒适性，而且严重影响对汽车性能品质的评价，因此通常通过安装消音器来降低汽车噪声。

排气管上通常安装有消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声。传统汽车排气管通常利用阻性消声器或抗性消声器组合对汽车排气管做降噪处理。抗性消音器主要使声波在管道和共振腔中发生反射从而抑制声音，主要针对中低频噪音，但是其抑制效果有限，特别是对于噪音较大的卡车其排气噪音大可能会导致整车振动。阻性消音采用吸声材料，主要是针对高频噪音的处理，但是对中低频消声效果较差。目前常用的汽车消音器有迂回式消音器和直通式消音器。由于迂回式消音器消音效果较好，但是排气流动的路径复杂，会造成回压大的问题；直通式消音器，因排气路径简单顺畅，虽然回压小而利于高速排气，但却有排气音吸收能力不佳而噪音大的问题。

中国实用新型专利CN202081937公开了一种消音器，包括：消音器本体，所述消音器本体内部限定有腔室，所述腔室通过第一和第二隔板分隔成第一消音室、第二消音室和第三消音室，所述消音器本体的第一侧设有进气口且第二侧设有出气口；从进气口插入腔体内且穿过第一和第二隔板设置的第一插管；位于腔室内并穿过所述第一和第二隔板设置的至少一个第二插管；从出气口插入腔体内且穿过第一和第二隔板的第三插管，其中所述第一插管位于第一和第二消音室的部分的管壁上形成有穿孔，第二插管位于第一至第三消音室中的部分的管壁上形成有穿孔。该专利中车辆的消音器，可对160-200HZ的噪声进行较好地消声以降低驾驶员的耳旁噪声，但是对于有些高频噪音没有降噪作用。

中国实用新型专利CN206205951提供了一种新型汽车消音器，包括设有进气口和出气口的筒体，位于筒体内的进气管、出气管、缓冲管，所述筒体内还设有第一隔挡片和第二隔挡片；所述第一隔挡片和第二隔挡片将筒体分割为第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气管、出气管和缓冲管均穿置于第一隔挡片和第二隔挡片中；所述进气管一端与筒体进气口相连、另一端与第三腔室相通，所述出气管一端与筒体的出气口相连、另一端与第一腔室相通、所述缓冲管的两端分别与第一腔室和第二腔室相连通。该实用新型结构简单，气体在来回流动的过程中，气流发生多次双向相撞，以及与管件产生磨擦，减低声能，从而减低噪声。但是该专利的的消声频谱仍然较窄，消声效果有限。

中国实用新型CN203925675U提供一种汽车排气管消音结构，所述消音结构套设于排气管的管体上，所述管体设有进气口和出气口，所述管体上侧壁上对称设有导流孔，所述导流孔靠近进气口，所述消音结构包括套设于管体上的反射体，所述反射体内设有多个通道部，所述通道部通过导流孔与管体相连。该实用新型由于管体为直通管，可以达到高排气量的效果。采用分隔板将反射体隔成若干通道部，节省成本，具有实用性。管体、导流部以及通道部相配合，且以反弹相互碰撞原理消除噪音源，达到消除共鸣、降低噪音的效果。但是由于部分气流直接从进气管进入到出气口排出，导致消音效果较差。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，本实用新型设计了一种排气管，直通式的内进气管结合带有消音孔的穿孔板，形成扩张式消音和共振式消音，使得回压低且消音效果好。

本实用新型提供以下技术方案：一种排气管，包括消音器，进气管和出气管，进气口和出气口位于消音器壳体的同一侧；进气口将进气管分为外进气管和内进气管，出气管位于消音器外侧且连通出气口；所述消音器内还设有N个相互平行的穿孔板，N为2以上的整数，每个穿孔板上均设有消音孔；N个穿孔板将消音室内腔分割成N+1个腔室；所述内进气管为直通管从第一腔室穿到第N+1腔室，位于第N+1腔室内的内进气管的管口与消音器内壁的间距为20～60mm；位于第二腔室到第N+1腔室内的内进气管的管壁和管口上均设有多个气孔。

本方案中采用直通式的内进气管，气体进入内进气管后通过气孔进入第二腔室到第N+1腔室，气体进入各腔室后产生膨胀，压力减小，达到扩张消音的目的，到达腔室内壁后部分声波反射与原声波产生干涉相互抵消达到消音目的。内进气管的管口与消音器壳体内壁的间隙为20～60mm，可以使气流在第N+1腔室和内进气管内共振，更好的消除低频噪音。各腔室的气体通过穿孔板上的消音孔多次相互多次相互碰撞与管件摩擦，可以有效缓冲消音。本方案不仅具有可以保证回压低还可以消除大量低频噪音，对130-280HZ噪音的消音效果超过18分贝。

优选地，所述消音器内设置有三个穿孔板，将消音室内腔分割为四个腔室，第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室的长度比为1:1:2:2。本方案可以进一步增加气体在各个腔室和内进气管之间相互碰撞与摩擦，达到更好的消音效果；并且由于各腔室共振频率不同，可以使不同频率的噪音在共振摩擦中消减。

优选地，第三腔室的内出气管上还连接一段波纹管，所述波纹管长度占整个消音器内腔长度的六分之一。发现通过连接波纹管可以拓展消音频谱，进一步降低噪音，并且减少与车的共振。

优选地，所述消音器的横截面为圆形，内进气管穿过消音器的中心轴。所述的消音器更方便加工，加工成本低。

优选地，内进气管的管直径为40mm，消音器的内径为200mm，内出气管上的气孔直径均为2mm，相邻孔径间距为5mm。本方案的出气管尺寸和气孔布置可以使各个腔室和内进气管的共振消音效果更好。

优选地，三个穿孔板上的消音孔的孔直径均为6mm，相邻孔间距均为10mm。本方案的孔分布既保证了足够的气体流通通道，达到较好的共振消音效果，还不容易因尾气中杂质形成堵塞。

优选地，第二穿孔板和第三穿孔板上设有环形的消音材料；第二穿孔板上的消音材料设置在靠近内进气管的一圈且与消音器的内壁之间有间隔；第三穿孔板上的消音材料设置在靠近消音器的内壁的一圈且与内进气管的外壁之间有间隔。通过消音材料可以更好的吸收高音频噪音，同时消音材料布置位置不同可以使气流的流动碰撞摩擦消音效果更好。

优选地，所述出气管中间设置一段波纹管；所述外进气管和出气管及消音器上设置多个挂钩。通过波纹管进行伸缩弯曲，可以适应不同车型车辆，且可以根据车型选择从多个挂钩中选择几个合适挂钩对排气管进行固定便于安装，波纹管在车辆振动时，可以起到一定的缓冲减震的效果，防止排气管和车产生共振。

优选地，消音器内壁上还设有消音材料。所述消音材料可以为玻璃棉、纤维树脂吸音棉等材料。通过消音材料吸声配合腔内共振消声达到更好的降低噪音的效果，消音频谱更宽。

优选地，消音器外壁上还设有一层保护层，保护层和消音器外壁之间填充耐高温发泡硅胶。保护层内耐高温发泡硅胶具有良好的隔热作用可以防止消音器高温损坏汽车底盘，同时还具有一定的吸声效果，进一步降低外部噪音。

相对与现有技术，本实用新型具有以下优点：采用直通管式消音器，加工方便；通过多种消音结构复合达到降噪效果好，消音频谱宽的良好效果，同时还具有回压低、耐震及防止和车身形成共振的作用，适合安装于各种车型。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中内进气管上的气孔的放大结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中穿孔板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2中位于第二穿孔板上的消音孔的排布示意图；

图6是本实用新型实施例2中位于第三穿孔板上的消音孔的排布示意图；

图7是本实用新型实施例3的结构示意图；

图中：1、消音器；201、外进气管；202、内进气管；3、出气管；4、进气口；5、出气口；6、第一穿孔板；7、第二穿孔板；8、第一腔室；9、第二腔室；10、第三腔室；11、消音孔；12、管口；13、气孔；14、第四腔室；15、消音材料；16、第三穿孔板；17、波纹管；18、发泡硅胶；19、挂钩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1到3所示，一种排气管，包括消音器1，进气管和出气管3，进气口4和出气口5位于消音器壳体的同一侧；进气口4将进气管分为外进气管201和内进气管202，所述出气管3位于消音器1外侧且连通出气口5；所述消音器1内设有两个相互平行的穿孔板，第一穿孔板6和第二穿孔板7上均设有消音孔11；两个穿孔板将消音室内腔分割成三个腔室；所述内进气管202为直通管从第一腔室8穿到第三腔室10，位于第三腔室内内进气管202的管口12与消音器1内壁的间距为40mm；位于第二腔室9到第三腔室10内的内进气管202的管壁和管口上均设有多个气孔13。所述消音器1的横截面为圆形，内进气管穿过消音器的中心轴。内进气管的管直径为40mm，消音器的内径为200mm，消音器内腔长度为400mm；第一腔室8、第二腔室9、第三腔室10的长度比为1:1:2。内出气管上的气孔直径均为2mm，相邻孔径间距为5mm，如图2所示。穿孔板上的消音孔的孔直径均为6mm，相邻孔间距均为10mm，如图3所示。

本实施例的排气管在130-280HZ频段的消音量均可以达到18分贝以上。回压小于15kPa。

实施例2

如图4到6所示，相比实施例1，本实施例具有以下特点：

所述消音器1内设有三个相互平行的穿孔板，每个穿孔板上均设有消音孔11；三个穿孔板将消音室内腔分割成四个腔室；所述内进气管202为直通管从第一腔室穿到第四腔室，第四腔室14内内进气管202的管口12与消音器1内壁的间距为40mm；位于第二腔室9到第四腔室14内的内进气管202的管壁和管口上均设有多个气孔13。所述消音器的横截面为圆形，内进气管穿过消音器的中心轴。内进气管的管直径为40mm，消音器的内径为200mm，消音器1内腔长度为600mm；内出气管上的气孔直径均为2mm，相邻孔径间距为5mm。三个穿孔板上的消音孔的孔直径均为6mm，相邻孔间距均为10mm。第一腔室8、第二腔室9、第三腔室10、第四腔室14的长度比为1:1:2:2。第三腔室10内出气管202上还连接一段波纹管17，所述波纹管长度为100mm。

第二穿孔板7和第三穿孔板16上设有环形的消音材料15；第二穿孔板7上的消音材料15设置在靠近内进气管202的一圈且与消音器1的内壁之间有35mm间隔；第三穿孔板16上的消音材料15设置在靠近消音器1的内壁的一圈且与内进气管202的外壁之间有35mm间隔。第二穿孔板上的消音孔的排布示意图如图5所示，第三穿孔板上的消音孔的排布示意图如图6所示；第一穿孔板上的消音孔的排布示意图如图3所示。

其它与实施例1中相同。

本实施例的排气管在130-280HZ频段的消音量均可以达到25分贝以上，且在300-1000HZ的消音量也可以达到18以上。回压小于12kPa。

实施例3

如图7所示，相比实施例2，本实施例具有以下特点：

本实施例所述出气管3中间设置一段波纹管17；所述外进气管201和出气管3及消音器1上设置多个挂钩19。消音器1第一腔室的内壁上还设有消音材料15。消音器外壁上还设有一层保护层，保护层和消音器外壁之间填充耐高温发泡硅胶18。

其它与实施例2中相同。相比实施例2还具有隔热、方便固定以及减少排气管和车产生共振的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种排气管，包括消音器，进气管和出气管，进气口和出气口位于消音器壳体的同一侧；进气口将进气管分为外进气管和内进气管，所述出气管位于消音器外侧且连通出气口；其特征在于，所述消音器内还设有N个相互平行的穿孔板，N为2以上的整数，每个穿孔板上均设有消音孔；N个穿孔板将消音室内腔分割成N+1个腔室；所述内进气管为直通管从第一腔室穿到第N+1腔室，位于第N+1腔室内的内进气管的管口与消音器内壁的间距为20～60mm；位于第二腔室到第N+1腔室内的内进气管的管壁和管口上均设有多个气孔。

2.根据权利要求1所述的一种排气管，其特征在于，所述消音器内设置有三个穿孔板，将消音室内腔分割为四个腔室，第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室的长度比为1:1:2:2。

3.根据权利要求2所述的一种排气管，其特征在于，第三腔室的内出气管上还连接一段波纹管，所述波纹管长度占整个消音器内腔长度的六分之一。

4.根据权利要求1所述的一种排气管，其特征在于，所述消音器的横截面为圆形，内进气管穿过消音器的中心轴。

5.根据权利要求4所述的一种排气管，其特征在于，内进气管的管直径为40mm，消音器的内径为200mm，内出气管上的气孔直径均为2mm，相邻孔径间距为5mm。

6.根据权利要求4所述的一种排气管，其特征在于，三个穿孔板上的消音孔的孔直径均为6mm，相邻孔间距均为10mm。

7.根据权利要求4所述的一种排气管，其特征在于，第二穿孔板和第三穿孔板上设有环形的消音材料；第二穿孔板上的消音材料设置在靠近内进气管的一圈且与消音器的内壁之间有间隔；第三穿孔板上的消音材料设置在靠近消音器的内壁的一圈且与内进气管的外壁之间有间隔。

8.根据权利要求1到7任一项所述的一种排气管，其特征在于，所述出气管中间设置一段波纹管；所述外进气管和出气管及消音器上设置多个挂钩。

9.根据权利要求1到7任一项所述的一种排气管，其特征在于，消音器内壁上还设有消音材料。

10.根据权利要求1到7任一项所述的一种排气管，其特征在于，消音器外壁上还设有一层保护层，保护层和消音器外壁之间填充耐高温发泡硅胶。