CN209557067U - 一种抗性三管迷路型消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种抗性三管迷路型消声器，包括封闭的壳体，壳体内通过两块带有开孔的隔板，分隔为三个腔体，依次为第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一隔板与第二隔板之间为第二腔室。本实用新型结构简单，装配方便快捷，连接可靠。利用过渡管形成三通三腔消声结构；在出气管上增加共振管，形成高频吸声结构，在第一腔室和第三腔室内过渡管插入部分与腔体形成共振消声结构，以及第二腔室和进气管构成扩张吸声结构。上述结构使该消声器具备较好的中频和气流噪音的消声能力。

Description

一种抗性三管迷路型消声器

技术领域

本实用新型涉及消声器领域，具体涉及一种抗性三管迷路型消声器。

背景技术

汽车是交通运输的重要工具，汽车噪声是城市环境噪声的主要噪声源，其性质属流动声源。其中汽车辐射噪声约占整个环境噪声的75%，而排气系统的噪声又占到汽车整车散发噪声的36%，降低汽车排气系统的噪音对于保护环境而言具有重要意义。

内燃机进排气噪声降噪的核心部件之一就是消声器，它是通过抵消、衰减排气脉动压力来消除噪声。现有技术中内燃机多采用阻性三管迷路型消声器进行进排气噪声降噪，但现有技术中的阻抗三管迷路型消声器不能在中频和气流噪音表现良好的消声效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供了一种改进的抗性三管迷路型消声器，用于消除中高频噪声，通过对现有三管迷路进气管的改进，对消除100-500Hz的中频噪声有很大的作用，并且结构简单、成本低廉，适合不同类型的车消声器管路是使用。

为实现上述目的，本实用新型通过以下方案实现：一种抗性三管迷路型消声器，包括封闭的壳体，壳体内通过两块带有开孔的隔板，分隔为三个腔体，依次为第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一隔板与第二隔板之间为第二腔室，其特征是：进气管穿过第一腔室和第二腔室连通第三腔室，进气管还通过外壁的通孔与第二腔室连通；

过渡管穿过第二腔室连通位于壳体两端位置的第一腔室和第三腔室 ，过渡管的端头伸入到第一腔室和第三腔室一段距离；

出气管穿过第二腔室连通第一腔室和第三腔室，出气管还通过外壁的通孔分别与第一腔室、第二腔室和第三腔室连通；

出气管上设有共振管，且所述出气管的外壁与所述共振管的内壁之间形成第四腔室。

所述第一隔板和第二隔板上均设有阵列分布的开孔。

所述进气管的进气口位于第一腔室，出气管的出气口位于第三腔室，且进气口和出气口分别位于壳体的两端位置。

所述进气口和所述出气口的中心轴线不在同一直线上。

所述进气管在所述第三腔室的一端设有管堵。

所述进气管和出气管的表面设有阵列排列的通孔，

所述共振管位于出气管设有通孔的位置处，且共振管内附着着一层吸音材料。

所述壳体的两端设有端盖，所述壳体与端盖通过焊接工艺实现密封。

过渡管伸入到第一腔室和第三腔室一段距离的结构构成共振消声结构；

第二腔室和进气管构成扩张吸声结构；

共振管构成高频消音结构。

所述的一种抗性三管迷路型消声器，包括共振消声结构、扩张吸声结构和高频消音结构的组合；

所述的共振消声结构包括一个端面设有带有开孔隔板、其余端面封闭的腔体，一管路的排气端伸入到该腔体内一段距离；

所述的扩张吸声结构包括一个通过两块带有开孔隔板组成的腔室，一管路通过外壁的多个孔与该腔室连通；

所述的高频消音结构包括设置在管路外壁的密封外罩，密封外罩与管路外壁之间形成一个腔体且在腔体内填充吸音材料，在密封外罩包覆的范围内的管路外壁设有多个通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的抗性三管迷路型消声器结构简单，装配方便快捷，连接可靠，通过第一隔板和第二隔板将消声器壳体分为三个腔体，利用过渡管，形成三通三腔消声结构；在出气管上增加共振管，形成高频吸声结构，在第一腔室和第三腔室内过渡管插入部分与腔体形成共振消声结构，以及第二腔室和进气管构成扩张吸声结构。上述结构使该消声器具备较好的中频和气流噪音的消声能力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型中第一隔板的结构示意图。

图3为本实用新型中第二隔板的结构示意图。

图4为本实用新型的壳体主视结构示意图。

图中：壳体1，端盖2，进气口3，出气口4，进气管5，过渡管6，出气管7，第一隔板8，第二隔板9，第一腔室10，第二腔室11，第三腔室12，第四腔室13，管堵14，共振管15。

具体实施方式

实施例1：

一种抗性三管迷路型消声器，包括封闭的壳体1，壳体内1通过两块带有开孔的隔板，分隔为三个腔体，依次为第一腔室10、第二腔室11和第三腔室12，第一隔板8与第二隔板9之间为第二腔室11，其特征是：进气管5穿过第一腔室10和第二腔室11连通第三腔室12，进气管5还通过外壁的通孔与第二腔室11连通；

过渡管6穿过第二腔室11连通位于壳体1两端位置的第一腔室10和第三腔室 11，过渡管6的端头伸入到第一腔室10和第三腔室12一段距离；

出气管7穿过第二腔室11连通第一腔室10和第三腔室12，出气管7还通过外壁的通孔分别与第一腔室10、第二腔室11和第三腔室12连通；

出气管7上设有共振管15，且所述出气管7的外壁与所述共振管15的内壁之间形成第四腔室13。通过以上结构的组合，提高中高频噪消声能力。进气管5的长度为210mm，过渡管6长度为160mm，出气管7长度250mm，共振管15长度180mm，共振管15直径70mm。

所述第一隔板8和第二隔板9上均设有阵列分布的开孔。

所述进气管5的进气口3位于第一腔室10，出气管7的出气口4位于第三腔室12，且进气口3和出气口4分别位于壳体的两端位置。

所述进气口3和所述出气口4的中心轴线不在同一直线上。

所述进气管5在所述第三腔室12的一端设有管堵14。

所述进气管5和出气管7的表面设有阵列排列的通孔，进气管5表面设有80mm长的通孔，孔径和孔数分别为D4、310个；出气管7表面设有150mm长的通孔，孔径和孔数分别为D3.5、470个。

所述共振管15位于出气管7设有通孔的位置处，且共振管15内附着着一层吸音材料。由此结构，对高频噪声有明显改善。

所述壳体的两端设有端盖2，所述壳体1与端盖2通过焊接工艺实现密封。

优选的方案中，进气管5和出气管7分别位于过渡管6的两侧；由此结构，减少二者之间的间接影响。

过渡管6伸入到第一腔室10和第三腔室12一段距离的结构构成共振消声结构；

第二腔室11和进气管5构成扩张吸声结构；

共振管15构成高频消音结构。

优选的方案中，一种抗性三管迷路型消声器气流流向为：汽车发动机排出的气流从端盖2上的进气口3流入到进气管5，通过进气管5上的通孔将气流汇入到第二腔室11，气流然后通过第二隔板9上的开孔流入第三腔室1 2，再通过过渡管6将气体汇入到第一腔室10，最后通过出气管7将气流沿右端盖3上排气口5排出。气流通过出气管8上的通孔进入共振管15，通过共振管15内置的吸声材料，可有效增大消声量，降低尾管噪声。气流在三个管道无规则运动，从而使噪声达到衰减和抵消，以此来实现消声的目的。

实施例2：

一种抗性三管迷路型消声器，包括共振消声结构、扩张吸声结构和高频消音结构的组合；

所述的共振消声结构包括一个端面设有带有开孔隔板、其余端面封闭的腔体，一管路的排气端伸入到该腔体内一段距离；

所述的扩张吸声结构包括一个通过两块带有开孔隔板组成的腔室，一管路通过外壁的多个孔与该腔室连通；

所述的高频消音结构包括设置在管路外壁的密封外罩，密封外罩与管路外壁之间形成一个腔体且在腔体内填充吸音材料，在密封外罩包覆的范围内的管路外壁设有多个通孔。

优选的方案中，所述的管路为三根，包括进气管5、过渡管6和出气管7。

该汽车排气消声器是在原有三管迷路的基础进行了优化，使得消声效果增强，且结构简单、紧凑且合理、装配方便快捷、连接可靠，通过共振管吸收中高频噪声，同时通过、扩张腔吸收低频噪声；内部管径加大，即排气顺畅，功率损耗小，消声效果明显，大大提高了消声器的能力，易于推广使用。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，在互不冲突的前提下，本实用新型记载的各项技术特征能够互相组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗性三管迷路型消声器，包括封闭的壳体（1），壳体内（1）通过两块带有开孔的隔板，分隔为三个腔体，依次为第一腔室（10）、第二腔室（11）和第三腔室（12），第一隔板（8）与第二隔板（9）之间为第二腔室（11），其特征是：进气管（5）穿过第一腔室（10）和第二腔室（11）连通第三腔室（12），进气管（5）还通过外壁的通孔与第二腔室（11）连通；

过渡管（6）穿过第二腔室（11）连通位于壳体（1）两端位置的第一腔室（10）和第三腔室（11），过渡管（6）的端头伸入到第一腔室（10）和第三腔室（12）一段距离；

出气管（7）穿过第二腔室（11）连通第一腔室（10）和第三腔室（12），出气管（7）还通过外壁的通孔分别与第一腔室（10）、第二腔室（11）和第三腔室（12）连通；

出气管（7）上设有共振管（15），且所述出气管（7）的外壁与所述共振管（15）的内壁之间形成第四腔室（13）；

所述进气管（5）和出气管（7）的表面设有阵列排列的通孔；

所述共振管（15）位于出气管（7）设有通孔的位置处，且共振管（15）内附着着一层吸音材料。

2.根据权利要求1所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：所述第一隔板（8）和第二隔板（9）上均设有阵列分布的开孔。

3.根据权利要求1所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：所述进气管（5）的进气口（3）位于第一腔室（10），出气管（7）的出气口（4）位于第三腔室（12），且进气口（3）和出气口（4）分别位于壳体的两端位置。

4.根据权利要求3所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：所述进气口（3）和所述出气口（4）的中心轴线不在同一直线上。

5.根据权利要求1所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：所述进气管（5）在所述第三腔室（12）的一端设有管堵（14）。

6.根据权利要求1所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：所述壳体的两端设有端盖（2），所述壳体（1）与端盖（2）通过焊接工艺实现密封。

7.根据权利要求1所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：过渡管（6）伸入到第一腔室（10）和第三腔室（12）一段距离的结构构成共振消声结构；

第二腔室（11）和进气管（5）构成扩张吸声结构；

共振管（15）构成高频消音结构。

8.根据权利要求1所述的一种抗性三管迷路型消声器，其特征是：包括共振消声结构、扩张吸声结构和高频消音结构的组合；

所述的共振消声结构包括一个端面设有带有开孔隔板、其余端面封闭的腔体，一管路的排气端伸入到该腔体内一段距离；

所述的扩张吸声结构包括一个通过两块带有开孔隔板组成的腔室，一管路通过外壁的多个孔与该腔室连通；

所述的高频消音结构包括设置在管路外壁的密封外罩，密封外罩与管路外壁之间形成一个腔体且在腔体内填充吸音材料，在密封外罩包覆的范围内的管路外壁设有多个通孔。