CN217632621U - 一种新型汽车排气消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车排气消音器，包括具有消音腔的壳体，所述壳体上设有与消音腔连通的进口管和出口管，所述消音腔内从进口管到出口管之间依次设有位于消音器前段的第一消音结构、位于消音器中段的第二消音结构和位于消音腔后段的第三消音结构，所述第一消音结构包括多个间隔设置的隔板，所述第二消音结构包括螺旋式消音器，所述第三消音结构包括赫尔姆兹消音器，气流经进口管进入消音腔内，并依次经过第一消音结构、第二消音结构和第三消音结构后由出口管排出。本实用新型提供一种新型汽车排气消音器，可以明显降低排气噪声，并且空间结构较小，对发动机功率损失较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及消音气技术领域，特别涉及一种新型汽车排气消音器。
背景技术
随着科技的发展，汽车、摩托车等交通工具无处不在，人们对噪音问题越来越重视，然而解决噪音问题必定会增加制造成本，如何有效控制噪音的同时降低成本成为制造商越来越关心的问题。
燃油发动机工作中会排出高温废气，由于排气速度较高，会产出很大的排气噪声。排气噪声的特点是中低频率噪声比较明显，特别是1000Hz以下的阶次噪声往往是噪声的主要成分，而改善中低频噪声的消音器往往需要较大的空间腔体才能有效解决，所以设计空间紧凑且不影响发动机性能的的排气消音器非常困难。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种新型汽车排气消音器，可以明显降低排气噪声，并且空间结构较小，对发动机功率损失较小。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。
一种新型汽车排气消音器，包括具有消音腔的壳体，所述壳体上设有与消音腔连通的进口管和出口管，所述消音腔内从进口管到出口管之间依次设有位于消音器前段的第一消音结构、位于消音器中段的第二消音结构和位于消音腔后段的第三消音结构，所述第一消音结构包括多个间隔设置的隔板，所述第二消音结构包括螺旋式消音器，所述第三消音结构包括赫尔姆兹消音器，气流经进口管进入消音腔内，并依次经过第一消音结构、第二消音结构和第三消音结构后由出口管排出。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的消音器，使用时，将消音器安装至发动机的排气端，发动机排出的气流经进口管进入消音腔内，并依次经过第一消音结构、第二消音结构和第三消音结构后由出口管排出，通过第一消音结构中多个间隔设置的隔板形成多极扩张消音器，可以有效消除500-2000Hz频段的噪声，同时可以降低气流脉冲波动，减小脉冲噪声，通过螺旋式消音器可以有效消除200-500Hz中低频噪声，通过赫尔姆兹消音器可以用来消除40-200Hz左右的低频噪声，各消音器组合在一起可以明显降低排气噪声宽频噪声，且排气背压较小，不会影响发动机性能。
作为本实用新型的一种改进，每一所述隔板上分别设有连接管，所述连接管的轴线与进口管的轴线共线。
作为本实用新型的一种改进，所述隔板包括前端部、后端部以及将前端部和后端部进行连接的连接部，所述前端部上具有所述连接管，所述后端部用于安装至安装腔上，所述前端部的尺寸小于后端部的尺寸，且前端部临近进口管处设置，后端部临近出口管处设置，使得隔板整体呈棱台状。
作为本实用新型的一种改进，所述螺旋式消音器包括本体，所述本体临近进口管的一侧设有入口，所述本体临近出口管的一侧设有出口，所述本体内设有将入口和出口进行连通的螺旋通道。
作为本实用新型的一种改进，所述本体呈中空设置的环状。
作为本实用新型的一种改进，所述消音腔内具有位于第二消音结构和第三消音结构之间的挡板，所述挡板上设有插入管，通过插入管将消音腔的中段与后段进行连通。
作为本实用新型的一种改进，所述出口管的末端穿过消音腔的后段伸入消音腔的中段内，并且所述出口管位于消音器的后段内的部分外周侧壁设有多个通孔。
作为本实用新型的一种改进，所述消音腔的后段设有扩张式阻性消音器，所述扩张式阻性消音器包覆于出口管的外周。
作为本实用新型的一种改进，所述扩张式阻性消音器与出口管的末端之间设有填充有吸音材料。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的剖视示意图。
图3是本实用新型的消音器在整车上的噪声测试结果图。
图中，1、进口管；2、隔板；3、连接管；4、螺旋式消音器； 5、赫尔姆兹消音器； 6、插入管； 7、扩张式阻性消音器； 8、出口管；8.1、通孔；9、壳体；9.1、消音腔。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步阐释。
参见图1至图3所示的一种新型汽车排气消音器，包括具有消音腔9.1的壳体9，所述壳体9上设有与消音腔9.1连通的进口管1和出口管 8，进口管1和出口管 8均呈中空设置，使得气流能够经进口管1进入消音腔9.1内，再从消音腔9.1内由出口管 8排出。
所述消音腔9.1内从进口管1到出口管 8之间依次设有位于消音器前段的第一消音结构、位于消音器中段的第二消音结构和位于消音腔9.1后段的第三消音结构，所述第一消音结构包括多个间隔设置的隔板2，所述第二消音结构包括螺旋式消音器4，所述第三消音结构包括赫尔姆兹消音器5，气流经进口管1进入消音腔9.1内，并依次经过第一消音结构、第二消音结构和第三消音结构后由出口管 8排出。
具体而言，每一所述隔板2的中心处分别设有连接管3，连接管3呈中空设置，多个所述连接管3的轴线与进口管1的轴线共线。
所述隔板包括前端部、后端部以及将前端部和后端部进行连接的连接部，所述前端部上具有所述连接管3，所述后端部用于安装至安装腔上，所述前端部的尺寸小于后端部的尺寸，且前端部临近进口管1处设置，后端部临近出口管 8处设置，使得隔板2整体呈棱台状。多个隔板2配合形成扩张消音器，可以通过调节隔板2之间的间距调节消音器的中心频率。可以有效消除500-2000Hz频段的噪声，同时可以降低气流脉冲波动，减小脉冲噪声。
所述螺旋式消音器4包括本体，所述本体呈中空设置的环状。所述本体临近进口管1的一侧设有入口，所述本体临近出口管 8的一侧设有出口，所述本体内设有将入口和出口进行连通的螺旋通道。气流经入口进入本体内，并沿着螺旋通道由出口排出。可以通过调整螺旋角度和螺旋式消音器4的整体高度调整消音器的中心频率，可以有效消除200-500Hz中低频噪声。
所述消音腔9.1内具有位于第二消音结构和第三消音结构之间的挡板，所述挡板上设有插入管 6，通过插入管 6将消音腔9.1的中段与后段进行连通。所述出口管 8的末端穿过消音腔9.1的后段和挡板伸入消音腔9.1的中段内，并且所述出口管 8位于消音器的后段内的部分外周侧壁设有多个通孔8.1，从而再形成赫尔姆兹消音器，可以通过消音腔9.1的后段的腔体体积和插入管 6直径、长度调节消音器的中心频率，可以用来消除40-200Hz左右的低频噪声。
所述消音腔9.1的后段设有扩张式阻性消音器 7，所述扩张式阻性消音器 7包覆于出口管 8的外周。所述扩张式阻性消音器 7与出口管 8的末端之间设有填充有吸音材料，可以有效消除1000Hz以上的宽频噪音。
本实用新型的消音器，使用时，将消音器安装至发动机的排气端，发动机排出的气流经进口管1进入消音腔9.1内，并依次经过第一消音结构、第二消音结构和第三消音结构后由出口管 8排出，通过第一消音结构中多个间隔设置的隔板2形成多极扩张消音器，可以有效消除500-2000Hz频段的噪声，同时可以降低气流脉冲波动，减小脉冲噪声，通过螺旋式消音器4可以有效消除200-500Hz中低频噪声，通过赫尔姆兹消音器可以用来消除40-200Hz左右的低频噪声，各消音器组合在一起可以明显降低排气噪声宽频噪声，且排气背压较小，不会影响发动机性能。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (9)
1.一种新型汽车排气消音器，包括具有消音腔的壳体，所述壳体上设有与消音腔连通的进口管和出口管，其特征在于：所述消音腔内从进口管到出口管之间依次设有位于消音器前段的第一消音结构、位于消音器中段的第二消音结构和位于消音腔后段的第三消音结构，所述第一消音结构包括多个间隔设置的隔板，所述第二消音结构包括螺旋式消音器，所述第三消音结构包括赫尔姆兹消音器，气流经进口管进入消音腔内，并依次经过第一消音结构、第二消音结构和第三消音结构后由出口管排出。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：每一所述隔板上分别设有连接管，所述连接管的轴线与进口管的轴线共线。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述隔板包括前端部、后端部以及将前端部和后端部进行连接的连接部，所述前端部上具有所述连接管，所述后端部用于安装至安装腔上，所述前端部的尺寸小于后端部的尺寸，且前端部临近进口管处设置，后端部临近出口管处设置，使得隔板整体呈棱台状。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述螺旋式消音器包括本体，所述本体临近进口管的一侧设有入口，所述本体临近出口管的一侧设有出口，所述本体内设有将入口和出口进行连通的螺旋通道。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述本体呈中空设置的环状。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述消音腔内具有位于第二消音结构和第三消音结构之间的挡板，所述挡板上设有插入管，通过插入管将消音腔的中段与后段进行连通。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述出口管的末端穿过消音腔的后段伸入消音腔的中段内，并且所述出口管位于消音器的后段内的部分外周侧壁设有多个通孔。
8.根据权利要求7所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述消音腔的后段设有扩张式阻性消音器，所述扩张式阻性消音器包覆于出口管的外周。
9.根据权利要求8所述的一种新型汽车排气消音器， 其特征在于：所述扩张式阻性消音器与出口管的末端之间设有填充有吸音材料。
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| CN202222294470.6U CN217632621U (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种新型汽车排气消音器 |
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Family Applications (1)
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| CN202222294470.6U Active CN217632621U (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种新型汽车排气消音器 |
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2022
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