CN210126495U - 一种三缸车载发电机组用安装托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载发电设备技术领域，提供了一种三缸车载发电机组用安装托架，包括框架、纵向支架和横杆，横杆包括第一横杆和第二横杆；框架和第一横杆上设置有用于安装发动机的第一连接件，框架的后端设置有用于安装发动机控制器的第二连接件；框架的左侧设置有用于安装消音器的第三连接件和用于安装膨胀水壶的第四连接件；框架的右侧设置有用于安装油箱的油箱支架；框架的左右两侧都设置有支撑板；两个纵向支架的前端和后端分别设置有散热器支架和第五连接件；位于右侧的纵向支架设置有横向支架，横向支架位于油箱支架的下方。本实用新型可以方便地将三缸车载发电机组安装到车架上，从而满足后装三缸车载发电机组的车主的驾驶需求。

Description

一种三缸车载发电机组用安装托架

技术领域

本实用新型涉及车载发电设备技术领域，具体涉及一种三缸车载发电机组用安装托架。

背景技术

车载发电机组是一种安装在电动汽车上的发电机组，用以给随车的电器设备提供电源。车载发电机组按发动机的缸数的不同而结构不同，目前的电动汽车，发动机的一种常用缸数为三缸。现有的三缸车载发电机组都是在出厂时与原车组装在一起，对于出厂时没有装车载发电机组的电动汽车，若想加装车载发电机组，以现有的车载发电机组的结构，是不能实现的，必须通过托架将三缸车载发电机组安装到车架上。因此，有必要研究一种三缸车载发电机组用安装托架，以解决将三缸车载发电机组后装到电动汽车的车架上的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种三缸车载发电机组用安装托架，使其可以方便地将三缸车载发电机组安装到车架上，从而满足后装三缸车载发电机组的车主的驾驶需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种三缸车载发电机组用安装托架，所述三缸车载发电机组包括三缸发动机、发电机、进气系统、排气系统、冷却系统、供油系统、发动机控制器和发电机控制器，所述进气系统包括空气滤清器，所述排气系统包括消音器，所述冷却系统包括散热器、电子水泵和膨胀水壶，所述供油系统包括油箱，所述安装托架包括沿横向设置的框架、两个相对设置在所述框架下方的纵向支架和将两个所述纵向支架进行连接的横杆，两个所述纵向支架分别设置在所述框架的左右两侧，所述横杆包括位于所述纵向支架的前端的第一横杆和底部的第二横杆；

所述框架的左侧、右侧和后端、以及所述第一横杆上分别设置有一个用于安装所述发动机的第一连接件，所述框架的后端设置有用于安装所述发动机控制器的第二连接件；

所述框架的左侧设置有用于安装所述消音器的第三连接件和用于安装所述膨胀水壶的第四连接件；

所述框架的右侧设置有用于安装油箱的油箱支架；

所述框架的左右两侧都设置有用于将所述安装托架安装到车架上的支撑板，所述支撑板设置在所述框架的底部；

两个所述纵向支架的前端和所述第一横杆共同将一散热器支架固定，所述散热器支架用于安装散热器；

两个所述纵向支架的后端共同将一用于安装空气滤清器的第五连接件固定；

位于所述框架右侧的一个所述纵向支架的右侧设置有用于安装所述发电机控制器和所述电子水泵的横向支架，所述横向支架位于所述油箱支架的下方。

进一步地，所述纵向支架呈U形。

进一步地，位于所述框架右侧的一个所述纵向支架的右侧还设置有一横向加强架，所述横向加强架与所述油箱支架连接。

进一步地，所述纵向支架的上端和所述框架之间还通过加强板连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的安装托架，通过在一个简单的框架结构上设置各种用于安装三缸车载发电机组的零部件的连接件和支架，从而将三缸车载发电机组组装成一个独立的系统，进而可以方便的将三缸车载发电机组安装到车架上，满足了部分车主需要后装三缸车载发电机组的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为三缸车载发电机组与本实用新型的安装托架组装在一起时的一个视角下的结构示意图；

图3为三缸车载发电机组与本实用新型的安装托架组装在一起时的另一个视角下的结构示意图，在图3中，本实用新型的安装托架的结构未完全展示。

附图标记：

401-框架、402-纵向支架、403-第一横杆、404-第二横杆、405-第一连接件、406-第二连接件、407-第三连接件、408-第四连接件、409-油箱支架、410-支撑板、411-散热器支架、412-第五连接件、413-横向支架、414-横向加强架、415-加强板，416-三缸发动机；

601-空气滤清器、602-碳罐、603-消音器、604-电子水泵、605-膨胀水壶、606-发动机控制器、607-发电机控制器、608-油箱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语““纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示，本实施例提供一种三缸车载发电机组用安装托架，所述三缸车载发电机组包括三缸发动机416、发电机、进气系统、排气系统、冷却系统、发动机控制器606和发电机控制器607，所述进气系统包括空气滤清器601，所述排气系统包括消音器603，所述冷却系统包括散热器10、电子水泵604和膨胀水壶605。由于三缸发动机的体积较小，因此三缸车载发动机组的集成度可以相对较高，从而可以集成供油系统，所述供油系统包括油箱608、油泵和燃油滤清器。

所述安装托架包括沿横向设置的框架401、两个相对设置在所述框架401下方的纵向支架402和将两个所述纵向支架402进行连接的横杆，两个所述纵向支架402分别设置在所述框架401的左右两侧，所述横杆包括位于所述纵向支架402的前端的第一横杆403和底部的第二横杆404，第二横杆404的数量为多根。优选纵向支架402呈U形，这样节省原料。

所述框架401的左侧、右侧和后端、以及所述第一横杆403上分别设置有一个用于安装所述发动机的第一连接件405，由于三缸发动机416上具有悬置，因此，第一连接件405是直接与悬置进行连接。通过前后左右四个方向的第一连接件405来安装固定三缸发动机416，可以对三缸发动机416形成良好的固定。

所述框架401的后端设置有用于安装所述发动机控制器606的第二连接件406。

所述框架401的左侧设置有用于安装所述消音器603的第三连接件407和用于安装所述膨胀水壶605的第四连接件408。

所述框架401的右侧设置有用于安装油箱608的油箱支架409，供油系统中的油泵和燃油滤清器直接安装在油箱608上，因此不需要在安装托架上单独设置用于安装油泵和燃油滤清器的结构。

所述框架401的左右两侧都设置有用于将所述安装托架安装到车架上的支撑板410，所述支撑板410设置在所述框架401的底部。安装时通过U形螺栓与支撑板410的配合，将本实用新型的安装托架安装到车架上。

两个所述纵向支架402的前端和所述第一横杆403共同将一散热器10支架411固定，所述散热器10支架411用于安装散热器10。

两个所述纵向支架402的后端共同将一用于安装空气滤清器601的第五连接件412固定。

位于所述框架401右侧的一个所述纵向支架402的右侧设置有用于安装所述发电机控制器607和所述电子水泵604的横向支架413，所述横向支架413位于所述油箱支架409的下方。

作为上述方案的进一步改进，位于所述框架401右侧的一个所述纵向支架402的右侧还设置有一横向加强架414，所述横向加强架414与所述油箱支架409连接。设置横向加强架414，能提高油箱支架409与框架401之间的连接强度。

作为上述方案的进一步改进，所述纵向支架402的上端和所述框架401之间还通过加强板415连接，加强板415能提高框架401和纵向支架402之间的连接强度。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (4)

1.一种三缸车载发电机组用安装托架，其特征在于：所述三缸车载发电机组包括三缸发动机(416)、发电机、进气系统、排气系统、冷却系统、供油系统、发动机控制器(606)和发电机控制器(607)，所述进气系统包括空气滤清器(601)，所述排气系统包括消音器(603)，所述供油系统包括油箱(608)，所述冷却系统包括散热器(10)、电子水泵(604)和膨胀水壶(605)，所述安装托架包括沿横向设置的框架(401)、两个相对设置在所述框架(401)下方的纵向支架(402)和将两个所述纵向支架(402)进行连接的横杆，两个所述纵向支架(402)分别设置在所述框架(401)的左右两侧，所述横杆包括位于所述纵向支架(402)的前端的第一横杆(403)和底部的第二横杆(404)；

所述框架(401)的左侧、右侧和后端、以及所述第一横杆(403)上分别设置有一个用于安装所述发动机的第一连接件(405)，所述框架(401)的后端设置有用于安装所述发动机控制器(606)的第二连接件(406)；

所述框架(401)的左侧设置有用于安装所述消音器(603)的第三连接件(407)和用于安装所述膨胀水壶(605)的第四连接件(408)；

所述框架(401)的右侧设置有用于安装所述油箱(608)的油箱支架(409)；

所述框架(401)的左右两侧都设置有用于将所述安装托架安装到车架上的支撑板(410)，所述支撑板(410)设置在所述框架(401)的底部；

两个所述纵向支架(402)的前端和所述第一横杆(403)共同将一散热器(10)支架(411)固定，所述散热器(10)支架(411)用于安装散热器(10)；

两个所述纵向支架(402)的后端共同将一用于安装空气滤清器(601)的第五连接件(412)固定；

位于所述框架(401)右侧的一个所述纵向支架(402)的右侧设置有用于安装所述发电机控制器(607)和所述电子水泵(604)的横向支架(413)，所述横向支架(413)位于所述油箱支架(409)的下方。

2.根据权利要求1所述的三缸车载发电机组用安装托架，其特征在于：所述纵向支架(402)呈U形。

3.根据权利要求1所述的三缸车载发电机组用安装托架，其特征在于：位于所述框架(401)右侧的一个所述纵向支架(402)的右侧还设置有一横向加强架(414)，所述横向加强架(414)与所述油箱支架(409)连接。

4.根据权利要求1所述的三缸车载发电机组用安装托架，其特征在于：所述纵向支架(402)的上端和所述框架(401)之间还通过加强板(415)连接。

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