CN212828890U - 控制器和充电器安装连接机构 - Google Patents
控制器和充电器安装连接机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212828890U CN212828890U CN202021271122.1U CN202021271122U CN212828890U CN 212828890 U CN212828890 U CN 212828890U CN 202021271122 U CN202021271122 U CN 202021271122U CN 212828890 U CN212828890 U CN 212828890U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- controller
- charger
- motorcycle
- fixed plate
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体公开了控制器和充电器安装连接机构，安装在摩托车车架上，车架的上管上部用于安装摩托车坐垫，包括固定板，固定板固定连接在车架的上管上，固定板两端分别可拆卸连接有控制器和充电器，控制器和充电器位于上管的下方。本方案用以达到在不改变现有燃油摩托车车架的基础上安装控制器和充电器并使得安装后的控制器和充电器便于安装和维修的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体是控制器和充电器安装连接机构。
背景技术
传统的发动机式摩托车使用燃油当作动力(也称燃油摩托车)，具有较佳的动力性能，但同时存在噪音、空气污染等问题；而现有的电动摩托车，使用蓄电池带动电机作为动力源，进而避免了出现空气污染的问题。
随着传统的燃油摩托车向电动摩托车的转变,燃油摩托车上所需要的发动机、燃油箱和空滤器等被取消，取而代之的是带动电动摩托车运动的电池、电机、控制器和充电器等，为了使得电动摩托车的成本更低，需要将电池、电机、控制器和充电器安装在原燃油摩托车的车架上，以使得原有燃油摩托车的零件利用率更高，现有技术中，将电池和电机安装在原燃油摩托车的发动机托架上(该发动机托架在燃油摩托车上用于安装发动机)，以使得摩托车的动力系统位置几乎不变，降低其他零件的改动情况，节约成本，但目前尚未有在不改动摩托车车架的基础上进行控制器和充电器的安装的技术方案，且在控制器和充电器安装后还能同时兼顾安装方便和维修方便的技术方案。
实用新型内容
本实用新型意在提供控制器和充电器安装连接机构，以达到在不改变现有燃油摩托车车架的基础上安装控制器和充电器并使得安装后的控制器和充电器便于安装和维修的目的。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：
控制器和充电器安装连接机构，安装在摩托车车架上，车架的上管上部用于安装摩托车坐垫，包括固定板，固定板固定连接在车架的上管上，固定板两端分别可拆卸连接有控制器和充电器，控制器和充电器位于上管的下方。
相比于现有技术的有益效果：
原有燃油摩托车上车架的上管上部为坐垫，上管下部为连接发动机的空滤器的安装位置，本方案中，因燃油摩托车改为电动摩托车后，空滤器也随之取消，原本空滤器的安装位置正好可用于控制器和充电器的安装，既省去了重新开模的成本，又使得摩托车车架的上管下部空间得以利用。
因控制器和充电器可拆卸连接在固定板上，固定板固定在上管上，上管所在的摩托车的高度为摩托车的中上部，因而在对控制器安装和维修时，不需要工人蹲下来进行安装和拆卸，安装控制器和充电器的位置方便人工操作，也方便了对控制器、充电器的观察和检修。
进一步，所述固定板位于上管下方。
有益效果：现有技术中坐垫沿着上管从摩托车车尾向摩托车车头方向滑动安装，本方案中固定板固定在上管下方，进而不影响现有技术坐垫的安装。
进一步，所述固定板与上管焊接。
有益效果：固定板与上管焊接，且固定板位于上管下方，则在对固定板焊接时，工人可以从固定板上方实现上管与固定板的焊接，焊接操作更加方便。
进一步，所述控制器和充电器位于摩托车的左右两侧。
有益效果：在对控制器和充电器进行安装时，可以方便两个工人在摩托车左右两侧进行同时安装；且控制器和充电器位于摩托车的左右两侧，使得对两者的检修也更加方便。
进一步，所述固定板两端固定连接有连板一和连板二，控制器可拆卸连接在连板一上，充电器可拆卸连接在连板二上。
有益效果：固定板两侧通过连板一和连板二来安装控制器和充电器，使得固定板、连板一和连板二的加工成型均更加简单，有利于降低生产成本。
进一步，所述连板一与控制器连接的部位呈L型。
有益效果：连板一呈L型，使得连板一的体积小，有利于减小连板一的重量；此外，连板一呈L型，在保证连板一与控制器的连接强度的情况下，减小了控制器与连板一的接触面积，有利于控制器的散热。
进一步，所述连板二上设有通孔。
有益效果：连板二设有通孔，有利于减小连板二的重量；此外，也有利于减小充电器与连板二的接触面积，有利于充电器的散热。
进一步，所述固定板上设有若干个连接孔，连板一和连板二均与固定板上的连接孔通过螺钉固定连接。
有益效果：通过连接孔和螺钉实现固定板与连板一、连板二的连接，安装操作方便。
进一步，所述固定板的中部可拆卸连接有断路器，断路器与控制器和充电器均电连接。
有益效果：通过断路器可以使得摩托车电路系统全部断开，便于对摩托车的电路系统进行维修；而将断路器、控制器、充电器均与固定板固定连接，进一步提高了摩托车车架的空间利用率，使得结构紧凑。
进一步，所述固定板上一体成型有弯折部，断路器可拆卸连接在弯折部上。
有益效果：一体成型使得固定板的强度更好。
附图说明
图1为本实用新型实施例控制器和充电器安装连接机构安装在车架上的轴测图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1中的控制器和充电器安装连接机构的轴测图；
图5为图4的仰视图；
图6为图4中固定板、连板一和连板二的轴测图；
图7为图6的后视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：车架1、上管11、支撑管12、固定板2、连接部21、弯折部22、连接孔23、断路器3、连板一4、安装部41、固定部42、连板二5、通孔51、控制器6、充电器7。
实施例
实施例基本如附图1至图7所示：
控制器和充电器安装连接机构，安装在摩托车车架1上，车架1的上管11上部用于安装摩托车坐垫，包括焊接在上管11下方的固定板2，固定板2包括一体成型的连接部21和弯折部22，连接部21与上管11焊接，弯折部22与连接部21垂直，弯折部22上通过螺钉连接有断路器3。
固定板2的连接部21上开设有连接孔23，连接孔23上通过螺钉固定连接有连板一4和连板二5，连板一4和连板二5位于弯折部22的两侧，连板一4上通过螺钉固定连接着控制器6，连板二5上通过螺钉固定连接着充电器7，充电器7和控制器6位于摩托车的左右两侧(摩托车的长度方向为前后方向)，控制器6和充电器7位于上管11的下方，断路器3与控制器6和充电器7均电连接。
车架1的上管11下方焊接有支撑管12，控制器6、充电器7和断路器3位于上管11与支撑管12之间。
连板一4包括安装部41和固定部42，固定部42与固定板2的连接部21螺纹连接，安装部41与固定部42一体成型，安装部41与固定部42之间的夹角大于90°，安装部41上安装控制器6，安装部41呈L型，连板二5上开设有通孔51。
具体实施过程如下：
采用本实施例时，先将固定板2焊接在车架1的上管11下方，再将连板一4和连板二5通过螺钉固定安装在固定板2的连接部21上，最后将控制器6、充电器7和断路器3分别安装在连板一4、连板二5和弯折部22上，即完成了控制器6、充电器7和断路器3的安装。
整个过程安装方便快速，且将带有断路器3、控制器6、充电器7的整个机构安装于现有燃油摩托车车架1的上管11和支撑管12之间的空间上，既省去了重新开模的成本，又使得摩托车车架1的空间利用率得以提高得，此外还使得断路器3、控制器6、充电器7安装后的整体结构更加紧凑。
控制器6和充电器7螺钉连接在连板一4和连板二5上，连板一4和连板二5固定在固定板2上，固定板2焊接在上管11上，上管11所在的摩托车的高度为摩托车的中上部，因而在对控制器6安装和维修时，不需要工人蹲下来进行安装和拆卸，安装控制器6和充电器7的位置方便人工操作，也方便了对控制器6、充电器7和断路器3的观察和检修。
此外，现有技术中坐垫沿着上管11从摩托车车尾向摩托车车头方向滑动安装，而本实施例中整个控制器和充电器安装连接机构均位于上管11下方，进而不影响现有技术坐垫的安装。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.控制器和充电器安装连接机构，安装在摩托车车架上，车架的上管上部用于安装摩托车坐垫，其特征在于：包括固定板，固定板固定连接在车架的上管上，固定板两端分别可拆卸连接有控制器和充电器，控制器和充电器位于上管的下方。
2.根据权利要求1所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述固定板位于上管下方。
3.根据权利要求2所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述固定板与上管焊接。
4.根据权利要求1所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述控制器和充电器位于摩托车的左右两侧。
5.根据权利要求4所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述固定板两端固定连接有连板一和连板二，控制器可拆卸连接在连板一上，充电器可拆卸连接在连板二上。
6.根据权利要求5所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述连板一与控制器连接的部位呈L型。
7.根据权利要求5所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述连板二上设有通孔。
8.根据权利要求5所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述固定板上设有若干个连接孔，连板一和连板二均与固定板上的连接孔通过螺钉固定连接。
9.根据权利要求1所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述固定板的中部可拆卸连接有断路器，断路器与控制器和充电器均电连接。
10.根据权利要求9所述的控制器和充电器安装连接机构，其特征在于：所述固定板上一体成型有弯折部，断路器可拆卸连接在弯折部上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021271122.1U CN212828890U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 控制器和充电器安装连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021271122.1U CN212828890U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 控制器和充电器安装连接机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212828890U true CN212828890U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75180885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021271122.1U Active CN212828890U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 控制器和充电器安装连接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212828890U (zh) |
-
2020
- 2020-07-01 CN CN202021271122.1U patent/CN212828890U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203222035U (zh) | 混合动力汽车及其前舱 | |
| CN203600973U (zh) | 一种车用动力电池系统的布置结构 | |
| CN109760526A (zh) | 一种集成式燃料电池发电系统及其应用的电动车 | |
| CN212828890U (zh) | 控制器和充电器安装连接机构 | |
| CN210212528U (zh) | 一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构 | |
| CN215153975U (zh) | 一种重型牵引车的底盘布置结构 | |
| CN210126495U (zh) | 一种三缸车载发电机组用安装托架 | |
| CN210126496U (zh) | 一种四缸车载发电机组用安装托架 | |
| CN211208532U (zh) | 电池安装支架及双层式电池箱体 | |
| CN212921832U (zh) | 控制器和充电器的连接机构 | |
| CN217778867U (zh) | 一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架 | |
| CN206171161U (zh) | 一种可调节的纯电动车专用电池主控箱支承结构 | |
| CN210191143U (zh) | 一种电池包 | |
| CN210822602U (zh) | 电动越野摩托车动力总成结构 | |
| CN221457313U (zh) | 一种纯电动矿用车底盘 | |
| CN218400186U (zh) | 一种电动宽体自卸车的三电支架总成 | |
| CN213167687U (zh) | 一种集成化的纯电动汽车动力总成集成装置 | |
| CN213109508U (zh) | 一种新能源车控制系统的组合支架 | |
| CN110182040A (zh) | 一种新能源汽车散热器支架结构 | |
| CN218430868U (zh) | 一种燃料电池牵引车的底盘布置结构 | |
| CN114709448B (zh) | 风冷型燃料电池系统与其集成架以及集成安装方法 | |
| CN210212014U (zh) | 双电源系统车用电瓶框架结构 | |
| CN219191925U (zh) | 连接器组件及电动车辆 | |
| CN217778547U (zh) | 一种增程式轻卡多合一安装支架结构 | |
| CN219467518U (zh) | 一种增程车型后部集成结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |