CN102381362A - 一种转子增程式电动汽车前舱结构 - Google Patents

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许红军
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Abstract

本发明涉及一种转子增程式电动汽车前舱结构，在电动汽车前舱中设有前舱安装横梁（15），所述前舱安装横梁（15）将电动汽车前舱分上下两层布置，所述前舱安装横梁（15）上层布置增程式发电机组（10），所述前舱安装横梁（15）下方布置驱动电机（1）和电动空压机（11），所述驱动电机（1）和所述电动空压机（11）不发生接触。本发明转子增程式电动汽车前舱结构充分利用传统燃油车的前舱空间和构架，在考虑整车安全性和NVH的前提下，通过设置前舱安装横梁形成上下分层布置结构，将各个部件分别安装在上下层，在保证各部件工作环境前提下，实现各部件的均衡布置，线束管路走向整齐，以达到前舱设计的合理和美观要求。

Description

一种转子增程式电动汽车前舱结构
技术领域
本发明涉及一种电动汽车前舱结构，尤其是涉及一种转子增程式电动汽车前舱结构。 
背景技术
电动汽车的出现和发展成为减缓燃油危机和减少环境污染的一个有效途径，各汽车制造厂都在大力寻求电动汽车的发展。但电动汽车电池技术的现状决定了目前开发的电动车普遍存在续驶里程短，充电时间长等问题，这大大制约和影响了电动汽车的发展以及人们对电动车的接受；电动汽车前舱设计普遍存在结构欠安全、不合理的情况。 
发明内容
本发明设计了一种转子增程式电动汽车前舱结构，其解决的技术问题是现有电动汽车的前舱设计中，存在的各零部件布置不协调出现的噪音过大、空间利用不充分、线束管路走向乱、质量分布不均匀、整体布置欠美观及整车安全性欠佳的缺陷。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 
一种转子增程式电动汽车前舱结构，在电动汽车前舱中设有前舱安装横梁（15），所述前舱安装横梁（15）将电动汽车前舱分上下两层布置，所述前舱安装横梁（15）上层布置增程式发电机组（10），所述前舱安装横梁（15）下方布置驱动电机（1）和电动空压机（11），所述驱动电机（1）和所述电动空压机（11）不发生接触。
进一步，所述前舱安装横梁（15）上层还布置电机控制器（3）、蓄电池（4）、分线盒（5）、膨胀水壶（8）及溢流壶（6）。
进一步，所述前舱安装横梁（15）下层还布置变速箱（14）、电子水泵（13）、真空罐（19）以及直流转换器（17）。
进一步，所述前舱安装横梁（15）分别搭接到车身右主纵梁和左悬置支架上。
进一步，所述增程式发电机组（10）采用三点悬置固定方式，悬置点分别在车身右主纵梁和所述前舱安装横梁（15）上。
进一步，进气系统的空气滤清器（7）布置在所述增程式发电机组（10）正上方，所述空气滤清器（7）固定在增程器上。
进一步，电动真空泵布置在离驾驶室较远的车身左主纵梁外侧以及电动空调压缩机通过悬置支架布置在离驾驶室较远的副车架上方共同减小噪音。
进一步，所述电机控制器（3）布置在所述驱动电机（1）的正上方，便于驱动电机三相线（2）和高、低压线束的布置。
进一步，所述分线盒（5）布置在所述蓄电池（4）上方，便于线束的走向及分线盒内部元件的维修。
该转子增程式电动汽车前舱结构具有以下有益效果：
（1）本发明转子增程式电动汽车前舱结构充分利用传统燃油车的前舱空间和构架，在考虑整车安全性和NVH的前提下，通过设置前舱安装横梁形成上下分层布置结构，将各个部件分别安装在上下层，在保证各部件工作环境前提下，实现各部件的均衡布置，线束管路走向整齐，以达到前舱设计的合理和美观要求。
（2）本发明由于在前舱安装横梁上层布置增程式发电机组，以及在前舱安装横梁下方布置驱动电机和电动空压机，上述三部件工作时会发生震动，以上部分分离设置可以减少三者相互干扰，同时也可以减小噪音。
附图说明
图1是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的等轴视图；
图2是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的正视图；
图3是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的后视图；
图4是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的俯视图；
图5是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的仰视图；
图6是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的左视图；
图7是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的右视图；
图8是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的前舱安装横梁上方的布置示意图；
图9是本发明转子增程式电动汽车前舱结构的前舱安装横梁下方的布置示意图。
附图标记说明：
1—驱动电机；2—驱动电机三相线；3—电机控制器；4—蓄电池；  5—分线盒；6—溢流壶；7—空气滤清器；8—膨胀水壶；9—散热器；  10—增程式发电机组；11—电动空压机；12—电动空压机悬置支架；  13—电子水泵；14—变速箱；15—前舱安装横梁；16—副车架；17—DC-DC转化器；18—电动真空泵；19—真空罐。
具体实施方式
下面结合图1至图9，对本发明做进一步说明：
一种转子增程式电动汽车前舱结构，在电动汽车前舱中设有前舱安装横梁15，前舱安装横梁15将电动汽车前舱分上下两层布置，前舱安装横梁15分别搭接到车身右主纵梁和左悬置支架上。前舱安装横梁15上层布置增程式发电机组10，前舱安装横梁15下方布置驱动电机1和电动空压机11，驱动电机1和电动空压机11不发生接触。，上述三部件工作时会发生震动，以上部分分离设置可以减少三者相互干扰，同时也可以减小噪音。
总体来说，前舱安装横梁15上层布置增程式发电机组10、电机控制器3、蓄电池4、分线盒5、膨胀水壶8及溢流壶6。前舱安装横梁15下层布置变速箱14、电子水泵13、真空罐19、直流转换器17、驱动电机1和电动空压机11。通过设置前舱安装横梁形成上下分层布置结构，将各个部件分别安装在上下层，在保证各部件工作环境前提下，实现各部件的均衡布置，线束管路走向整齐，以达到前舱设计的合理和美观要求。
增程式发电机组10采用三点悬置固定方式，悬置点分别在车身右主纵梁和所述前舱安装横梁15上。
进气系统的空气滤清器7布置在增程式发电机组10正上方，空气滤清器7固定在增程器上。空气滤清器7同时起到前舱装饰罩的作用，例如可以在空气滤清器7上增加公司的商标。增程式发电机组10的排气出口布置在靠近前围板附近便于排气管走向的地方。
电动真空泵布置在离驾驶室较远的车身左主纵梁外侧以及电动空调压缩机通过悬置支架布置在离驾驶室较远的副车架上方共同减小噪音。
此外，电机控制器3布置在驱动电机1的正上方，便于驱动电机三相线2和高、低压线束的布置。
分线盒5布置在所述蓄电池4上方，便于线束的走向及分线盒内部元件的维修。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。 

Claims (9)

1.一种转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：在电动汽车前舱中设有前舱安装横梁（15），所述前舱安装横梁（15）将电动汽车前舱分上下两层布置，所述前舱安装横梁（15）上层布置增程式发电机组（10），所述前舱安装横梁（15）下方布置驱动电机（1）和电动空压机（11），所述驱动电机（1）和所述电动空压机（11）不发生接触。
2.根据权利要求1所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：所述前舱安装横梁（15）上层还布置电机控制器（3）、蓄电池（4）、分线盒（5）、膨胀水壶（8）及溢流壶（6）。
3.根据权利要求2所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：所述前舱安装横梁（15）下层还布置变速箱（14）、电子水泵（13）、真空罐（19）以及直流转换器（17）。
4.根据权利要求1至3任何一项所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：所述前舱安装横梁（15）分别搭接到车身右主纵梁和左悬置支架上。
5.根据权利要求4所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：所述增程式发电机组（10）采用三点悬置固定方式，悬置点分别在车身右主纵梁和所述前舱安装横梁（15）上。
6.根据权利要求1至5中任何一项所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：进气系统的空气滤清器（7）布置在所述增程式发电机组（10）正上方，所述空气滤清器（7）固定在增程器上。
7.根据权利要求1至6中任何一项所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：电动真空泵布置在离驾驶室较远的车身左主纵梁外侧以及电动空调压缩机通过悬置支架布置在离驾驶室较远的副车架上方共同减小噪音。
8.根据权利要求1至7中任何一项所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：所述电机控制器（3）布置在所述驱动电机（1）的正上方，便于驱动电机三相线（2）和高、低压线束的布置。
9.根据权利要求8所述转子增程式电动汽车前舱结构，其特征在于：所述分线盒（5）布置在所述蓄电池（4）上方，便于线束的走向及分线盒内部元件的维修。
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