CN110605959A - 集成化一体支承吊装装置 - Google Patents

集成化一体支承吊装装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110605959A
CN110605959A CN201911002852.3A CN201911002852A CN110605959A CN 110605959 A CN110605959 A CN 110605959A CN 201911002852 A CN201911002852 A CN 201911002852A CN 110605959 A CN110605959 A CN 110605959A
Authority
CN
China
Prior art keywords
radiator
engine
bracket
base plate
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911002852.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110605959B (zh
Inventor
方文华
岳玉嵩
杨乃锋
杨德友
宋俊杰
隗立国
舒成龙
严明
杨立宁
高佳瑜
牛丹华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Vehicle Research Institute
Original Assignee
China North Vehicle Research Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Vehicle Research Institute filed Critical China North Vehicle Research Institute
Priority to CN201911002852.3A priority Critical patent/CN110605959B/zh
Publication of CN110605959A publication Critical patent/CN110605959A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110605959B publication Critical patent/CN110605959B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明属于轻型无人车技术领域，具体涉及一种集成化一体支承吊装装置。为了解决轻型无人车动力舱紧凑、空间有限，轻量化要求，本发明提供的一种集成化支承吊装装置，包括基座板、控制器支架、燃油系支架、空气滤支架、散热器右前支架、散热器右后支架、散热器左支架、发动机前安装支架、散热器悬置、发动机悬置、吊环等，该装置可实现发动机‑发电机组及其辅助系统集成化装配，空间紧凑，便于一体化吊装，提高无人车维修保障效率，与此同时，该装置采用二级减振设计，能减小动力系统振动向基座板等周边分系统及车体上传递，同时具有质量轻、结构紧凑、可靠等特点。

Description

集成化一体支承吊装装置
技术领域
本发明属于轻型无人车技术领域，具体涉及一种集成化一体支承吊装装置。
背景技术
轻型无人车动力系统是一个十分复杂的系统，包含有发动机-发电机组及其辅助系统，辅助系统包括：进气系统、排气系统、热管理系统、燃油系统等、动力传动支撑装置以及电器控制盒等。为了提高轻型无人车动力系统的功率密度，动力舱的空间要求非常紧凑。为了实现战场上无人车的动力系统的快速维修保障，需要对其实施快速吊装更换。因此提供一种集成化的一体支承吊装装置是非常有必要的，以满足轻型无人车的快速维修保障功能。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：如何设计一种支承吊装装置实现动力系统各个分系统的集成化、支承机构要满足重量轻便、结构紧凑、强度可靠、且能实现动力系统一体吊装功能。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种集成化一体支承吊装装置，所述集成化一体支承吊装装置包括：发动机前安装支架1、控制器支架2、燃油系支架3、空气滤支架4、散热器左支架5、散热器悬置6、散热器右后支架7、散热器右前支架8、四个发动机悬置9、基座板11；
所述基座板11上设有四个悬置附座，每个悬置附座与一个发动机悬置9一一对应；在基座板11上，所述发动机前安装支架1设置于基座板11的右端；
所述发动机前安装支架1与发动机-发电机总成自由端连接，且发动机前安装支架1置于一个发动机悬置9上，将发动机-发电机总成底部与另外三个发动机悬置9连接，从而将发动机-发电机总成落装到基座板11的四个悬置附座上；
所述控制器支架2固定在基座板11的前端右侧，所述燃油系支架3固定在基座板11的前端左侧，空气滤支架4固定在基座板11的左端中部，散热器左支架5固定在基座板11的左端后部，同时在散热器左支架5上安装散热器悬置6，用于散热器减振；
所述散热器右后支架7、散热器右前支架8安装在发动机-发电机总成上；
所述散热器右后支架7、散热器右前支架8及散热器悬置6设置在水平方向的一个平面内，用于装配固定散热器风扇蜗壳总成；
其中，所示装置还包括四个吊环10；
所述四个吊环10安装在基座板11四个角上，用于实现发动机-发电机总成的一体吊装。
其中，所述发动机前安装支架1采用钢材拼焊而成，其上包括与发动机-发电机总成自由端固定连接的安装孔以及与发动机悬置9安装用的安装孔，用于支撑发动机-发电机总成。
其中，所述控制器支架2采用6061T6铝合金材料机加而成，为框架结构，结构上布置有多个减重孔，用于安装发电机控制器、燃油系手打泵。
其中，所述燃油系支架3采用6061T6铝合金机加而成，为框架结构，结构上布置有多个减重孔，用于安装发动机控制器及燃油系附件：燃油滤、电子泵。
其中，所述空气滤支架4采用铝合金材料，用于支撑空滤器。
其中，所述散热器左支架5、散热器悬置6、散热器右后支架7及散热器右前支架8用于支撑散热器及风扇蜗壳总成；所述散热器左支架5、散热器右后支架7及散热器右前支架8的支架结构件采用6061T6铝合金材料；由于发动机-发电机总成振幅与基座板的振幅不一致，支撑散热器及风扇蜗壳总成的三个支架振动幅度也会不一致，易出现紧固螺栓断裂现象，所以在散热器左支架5上安装散热器悬置6，吸收振动，避免散热器两头振动不一致导致紧固螺栓断裂。
其中，所述发动机悬置9连接发动机-发电机总成与基座板11，用于支撑发动机-发电机总成，同时减小发动机-发电机总成振动向基座板11及周边零部件的传递。
其中，所述吊环10安装在基座板11四个角上，用于吊装发动机-发电机总成用。
其中，所述基座板11采用铝合金板材加工而成，用于支撑发动机-发电机总成及其辅助系统，结构采用了最大化的减重设计。
(三)有益效果
本发明所提供的装置综合考虑动力辅助系统各个子系统及零部件的支撑结构设计；且对动力系统进行减振设计，改善动力舱的振动环境，此外为提高轻型无人车的有效载重量，需要考虑一体支承吊装装置的轻量化问题，为此采用合理的结构设计以及低密度的合金材料，尽量减小一体支承吊装装置的重量。
与现有技术相比较，本发明方案中采用动力系统各分系统支架一体化设计概念，综合考虑各系统部件支承结构设计及布置，实现动力系统的集成化，提高了轻型无人车体积功率；相对各分系统设计各自的支架，一体化设计能统一紧固标准件类型，提高拆装效率，减少支架的数量
同时本发明采用轻量化设计理念，所有的结构件采用低密度高强度铝合金材料，减轻了动力系统的质量，降低了整车的燃油消耗率；一体化的吊装设计能实现动力系统的快速吊装工作，提高了维修保障的效率。与此同时本发明综合考虑动力系统的减振工作，改善动力舱振动环境，提高动力系统各零部件的可靠性。
附图说明
图1为本发明集成化一体支承吊装装置总体示意图。
图2为控制器支架示意图。
图3为燃油系支架示意图。
图4为空气滤支架示意图。
图5为散热器左支架示意图。
图6为散热器右前支架示意图。
图7为散热器右后支架示意图。
图8为发动机前安装支架示意图。
图9为基座板示意图。
图10为发动机悬置示意图。
图11为散热器悬置示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
为解决现有技术问题，本发明提供一种集成化一体支承吊装装置，如图1-图11所示，所述集成化一体支承吊装装置包括：发动机前安装支架1、控制器支架2、燃油系支架3、空气滤支架4、散热器左支架5、散热器悬置6、散热器右后支架7、散热器右前支架8、四个发动机悬置9、基座板11；
所述基座板11上设有四个悬置附座，每个悬置附座与一个发动机悬置9一一对应；在基座板11上，所述发动机前安装支架1设置于基座板11的右端；
所述发动机前安装支架1通过螺栓与发动机-发电机总成自由端连接，且发动机前安装支架1置于一个发动机悬置9上，通过螺栓将发动机-发电机总成底部与另外三个发动机悬置9连接，从而将发动机-发电机总成落装到基座板11的四个悬置附座上；
所述控制器支架2通过螺栓固定在基座板11的前端右侧，所述燃油系支架3通过螺栓固定在基座板11的前端左侧，空气滤支架4通过螺栓固定在基座板11的左端中部，散热器左支架5固定在基座板11的左端后部，同时在散热器左支架5上安装散热器悬置6，用于散热器减振；
所述散热器右后支架7、散热器右前支架8通过螺栓安装在发动机-发电机总成上；
所述散热器右后支架7、散热器右前支架8及散热器悬置6设置在水平方向的一个平面内，用于装配固定散热器风扇蜗壳总成；
其中，所示装置还包括四个吊环10；
所述四个吊环10通过螺纹结构安装在基座板11四个角上，用于实现发动机-发电机总成的一体吊装。
本集成化一体支承吊装装置能实现动力总成及其辅助部件的集成化安装，且具有动力系统减振降噪作用。
其中，所述发动机前安装支架1采用钢材拼焊而成，其上包括与发动机-发电机总成自由端固定连接的安装孔以及与发动机悬置9发动机前安装支架1也状在9上安装用的安装孔，用于支撑发动机-发电机总成。
其中，所述控制器支架2采用6061T6高强度铝合金材料机加而成，为框架结构，结构上布置有多个减重孔，用于安装发电机控制器、燃油系手打泵，同时具有支撑燃油箱的作用。
其中，所述燃油系支架3采用6061T6铝合金机加而成，为框架结构，结构上布置有多个减重孔，用于安装发动机控制器及燃油系附件：燃油滤、电子泵，同时具有支撑燃油箱的作用。
其中，所述空气滤支架4采用铝合金材料，结构考虑减重设计，用于支撑空滤器。
其中，所述散热器左支架5、散热器悬置6、散热器右后支架7及散热器右前支架8用于支撑散热器及风扇蜗壳总成；所述散热器左支架5、散热器右后支架7及散热器右前支架8的支架结构件采用6061T6铝合金材料；由于发动机-发电机总成振幅与基座板的振幅不一致，支撑散热器及风扇蜗壳总成的三个支架振动幅度也会不一致，易出现紧固螺栓断裂现象，所以在散热器左支架5上安装散热器悬置6，吸收振动，避免散热器两头振动不一致导致紧固螺栓断裂。
其中，所述发动机悬置9连接发动机-发电机总成与基座板11，用于支撑发动机-发电机总成，同时减小发动机-发电机总成振动向基座板11及周边零部件的传递。
其中，所述吊环10安装在基座板11四个角上，用于吊装发动机-发电机总成用。
其中，所述基座板1011采用铝合金板材加工而成，用于支撑发动机-发电机总成及其辅助系统，结构采用了最大化的减重设计。
实施例1
本实施例提供一种集成化一体支承吊装装置，包括：发动机前安装支架1、控制器支架2、燃油系支架3、空气滤支架4、散热器左支架5、散热器悬置6、散热器右后支架7、散热器右前支架8、发动机悬置9、吊环10、基座板11。
发动机-发电机组通过发动机悬置安装在基座板上，实现发动机发电机组的支撑与减振作用；散热器及风扇蜗壳通过支架结构置于发动机发电机组上方；发电机控制器、发动机控制器及燃油系通过支架布置在发动机前方；进气系统与排气系统通过支架布置在发动机左侧。所有结构均布置在基座板上但不超出基座板边界，安装完毕，整个动力系统三维尺寸方正且占用空间小，可通过基座板四个角的吊环实现整个动力系统的快速吊装。
实施例2
如图1所示，本实施例提供一种集成化一体支承吊装装置，发动机前安装支架1、控制器支架2、燃油系支架3、空气滤支架4、散热器左支架5、散热器悬置6、散热器右后支架7、散热器右前支架8、发动机悬置9、吊环10、基座板11。
将发动机前安装支架1通过螺栓安装在发动机-发电机组上，然后将四件发动机悬置9安装在发动机-发电机组底部，完成后，将发动机-发电机组落装在基座板11上，并通过螺栓连接固定；将发电机控制器、手打泵通过螺栓安装在控制器支架2上，然后通过四件螺栓将控制器支架2固定在基座板11前端右侧；将燃油系的电子泵、燃油滤、发动机ECU等通过螺栓安装在燃油系支架3上，然后通过四件螺栓将燃油系支架3固定在基座板11前端左侧；通过两颗螺栓将空气滤支架4固定在基座板11左端中部，然后将空气滤总成安装在空气滤支架4上；通过螺栓将散热器左支架5安装在基座板11左端后部，然后将散热器悬置6固定在其上端面，将散热器右前支架8、散热器右后支架7通过螺栓固定在发动机上，然后将风扇蜗壳总成落在散热器三个支架上，通过螺栓将风扇蜗壳总成与散热器支架固定；将吊装用的四颗吊环10通过螺纹结构安装在基座板11上，至此，动力系统所有部件安装完毕。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述集成化一体支承吊装装置包括：发动机前安装支架(1)、控制器支架(2)、燃油系支架(3)、空气滤支架(4)、散热器左支架(5)、散热器悬置(6)、散热器右后支架(7)、散热器右前支架(8)、四个发动机悬置(9)、基座板(11)；
所述基座板(11)上设有四个悬置附座，每个悬置附座与一个发动机悬置(9)一一对应；在基座板(11)上，所述发动机前安装支架(1)设置于基座板(11)的右端；
所述发动机前安装支架(1)与发动机-发电机总成自由端连接，且发动机前安装支架(1)置于一个发动机悬置(9)上，将发动机-发电机总成底部与另外三个发动机悬置(9)连接，从而将发动机-发电机总成落装到基座板(11)的四个悬置附座上；
所述控制器支架(2)固定在基座板(11)的前端右侧，所述燃油系支架(3)固定在基座板(11)的前端左侧，空气滤支架(4)固定在基座板(11)的左端中部，散热器左支架(5)固定在基座板(11)的左端后部，同时在散热器左支架(5)上安装散热器悬置(6)，用于散热器减振；
所述散热器右后支架(7)、散热器右前支架(8)安装在发动机-发电机总成上；
所述散热器右后支架(7)、散热器右前支架(8)及散热器悬置(6)设置在水平方向的一个平面内，用于装配固定散热器风扇蜗壳总成。
2.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所示装置还包括四个吊环(10)；
所述四个吊环(10)安装在基座板(11)四个角上，用于实现发动机-发电机总成的一体吊装。
3.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述发动机前安装支架(1)采用钢材拼焊而成，其上包括与发动机-发电机总成自由端固定连接的安装孔以及与发动机悬置(9)安装用的安装孔，用于支撑发动机-发电机总成。
4.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述控制器支架(2)采用6061T6铝合金材料机加而成，为框架结构，结构上布置有多个减重孔，用于安装发电机控制器、燃油系手打泵。
5.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述燃油系支架(3)采用6061T6铝合金机加而成，为框架结构，结构上布置有多个减重孔，用于安装发动机控制器及燃油系附件：燃油滤、电子泵。
6.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述空气滤支架(4)采用铝合金材料，用于支撑空滤器。
7.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述散热器左支架(5)、散热器悬置(6)、散热器右后支架(7)及散热器右前支架(8)用于支撑散热器及风扇蜗壳总成；所述散热器左支架(5)、散热器右后支架(7)及散热器右前支架(8)的支架结构件采用6061T6铝合金材料；由于发动机-发电机总成振幅与基座板的振幅不一致，支撑散热器及风扇蜗壳总成的三个支架振动幅度也会不一致，易出现紧固螺栓断裂现象，所以在散热器左支架(5)上安装散热器悬置(6)，吸收振动，避免散热器两头振动不一致导致紧固螺栓断裂。
8.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述发动机悬置(9)连接发动机-发电机总成与基座板(11)，用于支撑发动机-发电机总成，同时减小发动机-发电机总成振动向基座板(11)及周边零部件的传递。
9.如权利要求2所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述吊环(10)安装在基座板(11)四个角上，用于吊装发动机-发电机总成用。
10.如权利要求1所述的集成化一体支承吊装装置，其特征在于，所述基座板(11)采用铝合金板材加工而成，用于支撑发动机-发电机总成及其辅助系统，结构采用了最大化的减重设计。
CN201911002852.3A 2019-10-22 2019-10-22 集成化一体支承吊装装置 Active CN110605959B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911002852.3A CN110605959B (zh) 2019-10-22 2019-10-22 集成化一体支承吊装装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911002852.3A CN110605959B (zh) 2019-10-22 2019-10-22 集成化一体支承吊装装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110605959A true CN110605959A (zh) 2019-12-24
CN110605959B CN110605959B (zh) 2020-09-22

Family

ID=68895016

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911002852.3A Active CN110605959B (zh) 2019-10-22 2019-10-22 集成化一体支承吊装装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110605959B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB152979A (en) * 1919-10-17 1921-04-27 Rene Lucien Gustav Le Grain An improved motor car chassis
JP2010215130A (ja) * 2009-03-17 2010-09-30 Yanmar Co Ltd エンジンの取付構造
WO2011010028A1 (fr) * 2009-07-22 2011-01-27 Peugeot Citroën Automobiles SA Bloc avant compact de vehicule a moteur
CN103899455A (zh) * 2011-09-20 2014-07-02 洋马株式会社 发动机
CN105059100A (zh) * 2015-07-29 2015-11-18 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） 一种具有新型总体布局的轻型全地形车
CN204877666U (zh) * 2015-06-25 2015-12-16 山东潍坊拖拉机厂集团有限公司 车用悬挂式柴油发电机组
CN107472006A (zh) * 2017-06-28 2017-12-15 奇瑞汽车股份有限公司 一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB152979A (en) * 1919-10-17 1921-04-27 Rene Lucien Gustav Le Grain An improved motor car chassis
JP2010215130A (ja) * 2009-03-17 2010-09-30 Yanmar Co Ltd エンジンの取付構造
WO2011010028A1 (fr) * 2009-07-22 2011-01-27 Peugeot Citroën Automobiles SA Bloc avant compact de vehicule a moteur
CN103899455A (zh) * 2011-09-20 2014-07-02 洋马株式会社 发动机
CN204877666U (zh) * 2015-06-25 2015-12-16 山东潍坊拖拉机厂集团有限公司 车用悬挂式柴油发电机组
CN105059100A (zh) * 2015-07-29 2015-11-18 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） 一种具有新型总体布局的轻型全地形车
CN107472006A (zh) * 2017-06-28 2017-12-15 奇瑞汽车股份有限公司 一种插电式混合动力汽车前舱的布置型式

Also Published As

Publication number Publication date
CN110605959B (zh) 2020-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8469136B2 (en) Hybrid construction machine
CN202071884U (zh) 重型汽车用前组合支架总成
CN201931984U (zh) 汽车发动机左悬置减震支架总成
CN110605959B (zh) 集成化一体支承吊装装置
CN201300707Y (zh) 一种动力总成悬置系统
CN203511293U (zh) 一种变速箱悬置结构
CN102602462A (zh) 汽车多功能驾驶室后悬置支架
CN110789321B (zh) 一种适用于电动车辆的多功能承载装置
CN206131512U (zh) 一种斯特林制冷机的减震装置
CN105332896A (zh) 一种集成多功能空调压缩机支架
CN208198090U (zh) 发动机前悬置组件结构
CN201473988U (zh) 小型液压挖掘机悬置及散热系统安装装置
CN108482087A (zh) 纯电动汽车的铝合金动力总成安装装置
CN205997667U (zh) 一种大型客车空调发动机使用的双级减振支承装置
CN205468517U (zh) 一种冷却模块安装结构
CN205075638U (zh) 一种轻量化发动机后悬置支架
CN210126495U (zh) 一种三缸车载发电机组用安装托架
CN208324855U (zh) 纯电动汽车的铝合金动力总成安装装置
CN210239850U (zh) 一种开架式发电机组
CN112478178A (zh) 一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构
CN202573767U (zh) 一种汽车发动机悬置支架
CN216636455U (zh) 一种集成化供气结构及新能源重卡
CN201220590Y (zh) 一种发动机悬置支架
CN218387022U (zh) 一种发电机支架结构
CN218816872U (zh) 一种空调电动压缩机和水泵集成固定装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant