CN216636455U - 一种集成化供气结构及新能源重卡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种集成化供气结构及新能源重卡，包括安装在车架纵梁上的供气单元；所述供气单元包括安装支架，所述安装支架内安装有电动空压机和空滤器，所述电动空压机通过进气管路与空滤器连接，电动空压机上接有出气管路，所述安装支架上安装有上护板、前护板和侧护板。本实用新型的集成化供气结构，根据常见车辆整体布置情况，对整个供气单元包含的零部件进行集成化设计，形成一个独立的供气单元，在车型开发设计时，不需要单独考虑每个零部件的布置和安装，只需要考虑布置整个供气单元即可，通用性更强，管理更方便，实用有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集成化供气结构及新能源重卡，属于新能源重卡领域。
背景技术
目前，新能源重卡的制动系统供气是通过电机带动空压机实现的，由于新能源重卡没有发动机，相对于燃油车的空压机是跟发动机共用空滤器(与发动机进气管路相连)，匹配电动空压机的新能源重卡还需要增加单独的空滤器，然后通过管路把空滤器和电动空压机连接起来。在车辆设计开发过程中，需要对电动空压机、空滤器、空压机进气管路等进行安装布置，布置较为分散，周边部件都需要互相校核边界情况，开发零部件种类较多，开发效率较低，通用性较差。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种集成化供气结构，安装便捷，通用性高。本实用新型还提供了安装该集成化供气结构的新能源重卡。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种集成化供气结构，包括安装在车架纵梁上的供气单元；
所述供气单元包括安装支架，所述安装支架内安装有电动空压机和空滤器，所述电动空压机通过进气管路与空滤器连接，电动空压机上接有出气管路，所述安装支架上安装有上护板、前护板和侧护板。
作为改进，所述进气管路的一端连接空滤器的出气口，另一端连接电动空压机的进气口。
作为改进，所述出气管路的一端连接电动空压机的出气口，另一端与整车管路相连。
作为改进，所述上护板、前护板和侧护板上分别开有若干散热孔。
作为改进，所述上护板、前护板和侧护板分别通过螺栓连接在安装支架上。
作为改进，所述侧护板为两个。
作为改进，所述安装支架通过螺栓安装在车架纵梁上。
最后，本实用新型还提供了一种新能源重卡，所述新能源重卡上安装有所述的集成化供气结构。
与现有技术相比，本实用新型的集成化供气结构，根据常见车辆整体布置情况，对整个供气单元包含的零部件进行集成化设计，形成一个独立的供气单元，在车型开发设计时，不需要单独考虑每个零部件的布置和安装，只需要考虑布置整个供气单元即可，通用性更强，管理更方便，实用有效。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中供气单元的结构示意图；
图3为本实用新型中供气单元的内部结构示意图；
图中：1、车架纵梁，2、供气单元，2-1、上护板，2-2、前护板，2-3、侧护板，2-4、电动空压机，2-5、空滤器，2-6、进气管路，2-7、安装支架，2-8、出气管路。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1、图2和图3所示，一种集成化供气结构，包括安装在车架纵梁1上的供气单元2；
所述供气单元2包括呈方形的安装支架2-7，所述安装支架2-7的内侧通过底安装板和侧安装板安装有电动空压机2-4和空滤器2-5，所述底安装板和侧安装板分别通过螺栓连接在安装支架2-7上，所述电动空压机2-4通过进气管路2-6与空滤器2-5连接，电动空压机2-4上接有出气管路2-8，为了提高安装支架2-7的整体结构美观性及保证供气单元2的正常使用，所述安装支架2-7的侧面分别安装有上护板2-1、前护板2-2和侧护板2-3。
作为实施例的改进，所述进气管路2-6的一端连接空滤器2-5的出气口，另一端连接电动空压机2-4的进气口，气体经空滤器2-5进入电动空压机2-4。作为实施例的进一步改进，所述出气管路2-8的一端连接电动空压机2-4的出气口，另一端与整车管路相连，确保进入电动空压机2-4的气体能顺利进入整车管路。
作为实施例的改进，所述上护板2-1、前护板2-2和侧护板2-3上分别开有若干散热孔，提高供气单元2的整体散热性能。
作为实施例的改进，所述上护板2-1、前护板2-2和侧护板2-3分别通过螺栓连接在安装支架2-7上，拆装更便捷，提高了安装效率。进一步的，所述侧护板2-3为两个，用于从安装支架2-7的两侧保护电动空压机2-4和空滤器2-5，确保电动空压机2-4和空滤器2-5的正常使用。
作为实施例的改进，所述安装支架2-7通过螺栓安装在车架纵梁1上，拆装便捷，可以根据使用需要，灵活安装。实际使用时，供气单元2与整车相连的地方只有安装支架2-7的安装固定点和出气管路2-8，整车设计布置时，只需要考虑这两个地方的连接即可。
最后，本实用新型还提供了一种新能源重卡，所述新能源重卡上安装有所述的集成化供气结构。
本实用新型的集成化供气结构，根据常见车辆整体布置情况，对整个供气单元包含的零部件进行集成化设计，形成一个独立的供气单元，在车型开发设计时，不需要单独考虑每个零部件的布置和安装，只需要考虑布置整个供气单元即可，通用性更强，管理更方便，实用有效。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种集成化供气结构，其特征在于，包括安装在车架纵梁(1)上的供气单元(2)；
所述供气单元(2)包括安装支架(2-7)，所述安装支架(2-7)内安装有电动空压机(2-4)和空滤器(2-5)，所述电动空压机(2-4)通过进气管路(2-6)与空滤器(2-5)连接，电动空压机(2-4)上接有出气管路(2-8)，所述安装支架(2-7)上安装有上护板(2-1)、前护板(2-2)和侧护板(2-3)。
2.根据权利要求1所述的一种集成化供气结构，其特征在于，所述进气管路(2-6)的一端连接空滤器(2-5)的出气口，另一端连接电动空压机(2-4)的进气口。
3.根据权利要求1所述的一种集成化供气结构，其特征在于，所述出气管路(2-8)的一端连接电动空压机(2-4)的出气口，另一端与整车管路相连。
4.根据权利要求1所述的一种集成化供气结构，其特征在于，所述上护板(2-1)、前护板(2-2)和侧护板(2-3)上分别开有若干散热孔。
5.根据权利要求1所述的一种集成化供气结构，其特征在于，所述上护板(2-1)、前护板(2-2)和侧护板(2-3)分别通过螺栓连接在安装支架(2-7)上。
6.根据权利要求1或5所述的一种集成化供气结构，其特征在于，所述侧护板(2-3)为两个。
7.根据权利要求1所述的一种集成化供气结构，其特征在于，所述安装支架(2-7)通过螺栓安装在车架纵梁(1)上。
8.一种新能源重卡，其特征在于，所述新能源重卡上安装有权利要求1-7任一项所述的集成化供气结构。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2021
- 2021-12-20 CN CN202123199229.7U patent/CN216636455U/zh active Active
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