CN219806885U - 地板总成、车身及增程式电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种地板总成、车身及增程式电动汽车，涉及汽车技术领域。其中，该地板总成包括：前地板本体、地板前横梁和地板后横梁；两个安装纵梁，左右对称的布置于所述前地板本体的底面；其中，所述两个安装纵梁的底面分别设置有若干用于安装电池包的两个侧边的第一预设安装孔，所述前地板本体的底面设置有至少两个用于安装所述电池包的位于所述两个侧边之间的中间区域的第二预设安装孔，所述地板前横梁的底面设置有至少两个用于安装油箱的前侧的第三预设安装孔，所述地板后横梁的底面设置有至少两个用于安装所述油箱的后侧的第四预设安装孔。

Description

地板总成、车身及增程式电动汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种地板总成、车身及增程式电动汽车。

背景技术

近年来，纯电电动汽车和增程式电动汽车越来越受欢迎，纯电电动车在高速行驶，电机高效工况要对抗高风阻，续航通常会打六到七折，如果在冬季低温下行驶，续航会打五到六折，使得车主高速行驶很不安心；而增程电池电量达到预设的电量最低值时，增程器系统启动，使用燃油进行电能补给，无论加油还是充电(小容量电池)，时间都很短，关键还可以加油，更能让车主安心；且增程车对比燃油车优点有：城市路况比燃油车更节省成本、加速快、保养少、且电机运行较为安静。

纯电动汽车和增程式电动汽车中最重要的电池包主要安装于地板总成，通常，纯电电动汽车的电池包尺寸大于增程式汽车的电池包，当某车型同时兼顾纯电和增程配置开发时，地板组件的通用性较差，新开发差异件数量较多，成本投入较大。

因此，在同一车型同时兼顾纯电和增程配置开发时，如何减小两种车身的新开发差异件数量，降低成本投入是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种地板总成、车身及增程式电动汽车，采用“电池包在前、油箱在后”、排气管和油管分设于电池包两侧的布置方案，提高了地板总成的通用性，且通过排气管和周边件合理间隙以及增加隔热罩，规避了电池包及管线的热害问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种地板总成，该地板总成包括：前地板本体、地板前横梁和地板后横梁；

两个安装纵梁，左右对称的布置于所述前地板本体的底面；

其中，所述两个安装纵梁的底面分别设置有若干用于安装电池包的两个侧边的第一预设安装孔，所述前地板本体的底面设置有至少两个用于安装所述电池包的位于所述两个侧边之间的中间区域的第二预设安装孔，所述地板前横梁的底面设置有至少两个用于安装油箱的前侧的第三预设安装孔，所述地板后横梁的底面设置有至少两个用于安装所述油箱的后侧的第四预设安装孔。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述两个安装纵梁的前端分别用于与前舱骨架连接，所述两个安装纵梁的后端分别用于与后地板骨架连接。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述两个安装纵梁分别为左侧纵梁和右侧纵梁；

所述左侧纵梁还用于固定油管，所述右侧纵梁还用于固定排气管，以将所述油管和所述排气管布置于所述电池包的左右两侧。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述左侧纵梁的背离所述右侧纵梁的侧面设置有若干固定支架，用于固定所述油管。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述左侧纵梁的背离所述右侧纵梁的侧面焊接有若干紧固螺栓，用于固定所述油管。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述右侧纵梁在背离所述左侧纵梁的一侧设置有至少一个吊钩，用于由底侧支撑所述排气管。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述前地板本体的底面对应所述电池包的右侧侧边的区域以及所述电池包的右侧侧边分别设置有若干紧固螺栓，用于安装将隔热罩安装至所述电池包朝向所述排气管的一侧。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，还包括：两个门槛梁，左右对称的布置于所述前地板本体的两侧，且位于所述两个安装纵梁的外侧；

其中，所述两个安装纵梁的底面高于所述两个门槛梁的底面。

本申请第二方面提供一种车身，该车身包括：上述的地板总成。

本申请第三方面提供一种增程式电动汽车，该增程式电动汽车包括：上述的车身。

相较于现有技术，本申请提供的地板总成、车身及增程式电动汽车，采用“电池包在前、油箱在后”、排气管和油管分设于电池包两侧的布置方案，通过排气管和周边件合理间隙以及增加隔热罩，规避了电池包及管线的热害问题，且通过增加两个安装纵梁与前地板本体共同实现增程式电动汽车的电池包的安装，安装纵梁的增加不影响前地板本体等结构的开发，节省了成本投入以及开发费用和周期，且安装纵梁还能够优化车身性能和碰撞安全性，地板后横梁上的用于安装油箱的后侧的第四预设安装孔，与纯电电动汽车车身的用于安装电池包后侧的安装孔位置相同，可实现共用，提高了地板总成的通用性，以及整车布置的合理性和安全性。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了本实用新型实施例提供的地板总成的结构示意图；

图2示意性地示出了本实用新型实施例提供的地板总成的装配示意图；

图3示意性地示出了本实用新型实施例提供的地板总成的局部装配示意图；

图4示意性地示出了本实用新型实施例提供的地板总成的排气管的装配示意图；

附图标号说明：

前地板本体1、第二预设安装孔101、地板前横梁2、第三预设安装孔201、地板后横梁3、第四预设安装孔301、安装纵梁4、第一预设安装孔401、固定支架5、吊钩6、门槛梁7、电池包8、油箱9、油管10、排气管11、隔热罩12、紧固螺栓13。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

纯电动汽车和增程式电动汽车越来越受欢迎，而纯电电动汽车和增程式电动汽车中最重要的电池包主要安装于地板总成，通常，纯电动汽车的电池包一般相对较大，安装方式为：左右门槛上分别设置多个固定点，用于安装电池包的左右两侧边，前地板上设置有多个固定点，用于安装电池包的前侧和中部，地板后横梁上设置两个固定点，用于安装电池包的后侧；而增程式汽车的电池包在整车X向和Y向的尺寸均小于纯电动汽车的电池包，当某车型同时兼顾纯电和增程配置开发时，前地板组件的通用性较差，新开发差异件数量较多，成本投入较大。

实施例一

参考附图1-附图4，为解决前地板组件对于纯电和增程配置的电池包8的通用性较差的问题，本实用新型的实施例一提出一种地板总成，该地板总成包括：前地板本体1、地板前横梁2和地板后横梁3；和两个安装纵梁4，左右对称的布置于所述前地板本体1的底面；其中，所述两个安装纵梁4的底面分别设置有若干用于安装电池包8的两个侧边的第一预设安装孔401，所述前地板本体1的底面设置有至少两个用于安装所述电池包8的位于所述两个侧边之间的中间区域的第二预设安装孔101，所述地板前横梁2的底面设置有至少两个用于安装油箱9的前侧的第三预设安装孔201，所述地板后横梁3的底面设置有至少两个用于安装所述油箱9的后侧的第四预设安装孔301。

具体的，本实施例提供的地板总成应用于增程式电动汽车，其结构包括：前地板本体1、地板前横梁2和地板后横梁3以及两个安装纵梁4，前地板本体1和两个安装纵梁4属于前地板结构，地板前横梁2和地板后横梁3属于后地板结构，相比于纯电电动汽车的车身结构，两个安装纵梁4为适应增程式电动汽车的电池包8(以下简称电池包8)增加的结构，两个安装纵梁4左右对称的布置在前地板本体1的底面，且与前地板本体1之间可通过焊接的方式固定连接，两个安装纵梁4在整车Y向的间隔距离与电池包8在整车Y向的尺寸适配；本实用新型采取的技术方案中，采用“电池包8在前、油箱9在后”的布置方案，为实现对电池包8和油箱9的安装，两个安装纵梁4的底面分别设置有若干个用于安装电池包8的左侧边和右侧边的第一预设安装孔401，前地板本体1的底面设置有至少两个用于安装电池包8的位于左侧边和右侧边之间的中间区域的第二预设安装孔101，这里的中间区域也包括电池包8的前侧和后侧，地板前横梁2的底面设置有至少两个第三预设安装孔201，用于安装油箱9的前侧，地板后横梁3的底面设置有至少两个第四预设安装孔301，用于安装油箱9的后侧，第四预设安装孔301与纯电电动汽车的车身结构上用于安装纯电电池包8的后侧的安装孔位置、大小均相同，即为同时兼顾纯电和增程的车型可通用的结构，可减少纯电和增程的车身结构的差异。

具体的，安装纵梁4可采用高强度板制成，其与前地板本体1之间可焊接固定；上述的第一预设安装孔401、第二预设安装孔101可分别通过螺栓与电池包8安装固定，第三预设安装孔201、第四预设安装孔301可分别通过螺栓与电池包8安装固定，每个安装纵梁4上的第一预设安装孔401的数量可以但不限于为6个或7个；上述的整车X向为整车的前后方向，整车Y向为整车的左右方向；附图1和附图2为地板总成在仰视角度下的结构图和装配图。

根据上述所列，本实用新型实施例提出一种地板总成，采用“电池包8在前、油箱9在后”的布置方案，布置间隙合理，增加两个安装纵梁4与前地板本体1共同实现增程式电动汽车的电池包8的安装，安装纵梁4的增加不影响前地板本体1等结构的开发，节省了成本投入以及开发费用和周期，且安装纵梁4还能够优化车身性能和碰撞安全性，地板后横梁3上的用于安装油箱9的后侧的第四预设安装孔301，与纯电电动汽车车身的用于安装电池包8后侧的安装孔位置相同，可实现共用，提高了地板总成的通用性。

进一步的，参考附图1，在具体实施中，所述两个安装纵梁4的前端分别用于与前舱骨架连接，所述两个安装纵梁4的后端分别用于与后地板骨架连接。

具体的，为了提高车身碰撞安全性，本实用新型采取的技术方案中，两个安装纵梁4除了与前地板本体1焊接固定外，还增加了安装纵梁4前后的安装点，安装纵梁4的前端与前舱骨架连接，安装纵梁4的后端与后地板骨架连接，这样的设计，即增加了碰撞传力路径，提高了车身碰撞安装性，同时也提高了车身扭转刚度。

进一步的，参考附图1-附图3，在具体实施中，所述两个安装纵梁4分别为左侧纵梁和右侧纵梁；所述左侧纵梁还用于固定油管10，所述右侧纵梁还用于固定排气管11，以将所述油管10和所述排气管11布置于所述电池包8的左右两侧。

具体的，为了进一步提高整车布置的合理性和安全性，本实用新型采取的技术方案中，两个安装纵梁4分别为左侧纵梁和右侧纵梁，二者除了用于实现对电池包8的安装固定外，左侧纵梁还用于固定油管10，右侧纵梁还能够实现对排气管11的固定，这样能够将油管10和排气管11分别布置于电池包8的左右两侧，且排气管11与电池包8之间保持合理间隙，可避开热害问题，且通过两个安装纵梁4能够满足增程式电动汽车的排气管11和油管10的布置和安装，可进一步减少与纯电电动汽车车身的差异件，有利于简化地板总成及车身的结构，降低成本投入，装配拆卸及维护均方便操作。

进一步的，参考附图2和附图3，在具体实施中，所述左侧纵梁的背离所述右侧纵梁的侧面设置有若干固定支架5，用于固定所述油管10。

进一步的，参考附图1，在具体实施中，所述左侧纵梁的背离所述右侧纵梁的侧面焊接有若干紧固螺栓13，用于固定所述油管10。

具体的，为了实现对油管10的固定，本实用新型采取的技术方案中，左侧纵梁可通过在背离右侧纵梁的一侧设置若干固定支架5，以固定油管10，这里的固定支架5的具体形状及结构不作具体限定，旨在实现对油管10的固定即可；或还可以通过在左侧纵梁背离右侧纵梁的侧面上焊接若干个紧固螺栓13，通过紧固螺栓13与油管10固定连接。

进一步的，参考附图3和附图4，在具体实施中，所述右侧纵梁在背离所述左侧纵梁的一侧设置有至少一个吊钩6，用于由底侧支撑所述排气管11。

具体的，为了实现对排气管11的固定，本实用新型采取的技术方案中，在右侧纵梁背离左侧纵梁的一侧设置有至少一个吊钩6，该吊钩6的开口朝向排气管11，可从排气管11的底侧支撑并固定排气管11；由于排气管11在工作中存在一定的晃动，吊钩6与左侧纵梁之间采用软连接的方式，例如：吊钩6的固定部分与左侧纵梁固定连接，吊钩6的钩体部分与固定部分之间通过弹性胶圈连接，但不限于此，可避免排气管的晃动不传递到车身，从而消除振动和噪音。

进一步的，参考附图3和附图4，在具体实施中，所述前地板本体1的底面对应所述电池包8的右侧侧边的区域以及所述电池包8的右侧侧边分别设置有若干紧固螺栓13，用于安装将隔热罩12安装至所述电池包8朝向所述排气管11的一侧。

具体的，为了避免排气管11的热量对电池包8造成不良影响，本实用新型采取的技术方案中，在前地板本体1上即电池包8的右侧侧边分别设置若干紧固螺栓13，可用于安装隔热罩12，且隔热罩12位于电池包8朝向排气管11的一侧，使其能够隔绝排气管11产生的热量；为避免隔热罩12与支撑排气管11的吊钩6存在干涉，在整车X向上可设置两个隔热罩12，吊钩6可安装于位于两个隔热罩12之间的间隙中。

进一步的，在具体实施中，本实用新型实施例提供的地板总成还包括：两个门槛梁7，左右对称的布置于所述前地板本体1的两侧，且位于所述两个安装纵梁4的外侧；其中，所述两个安装纵梁4的底面高于所述两个门槛梁7的底面。

具体的，本实用新型采取的技术方案中，两个安装纵梁4位于两个门槛梁7之间，且门槛梁7的离地高度高于两个安装纵梁4的离地高度，从而可提高电池包8的离地间隙。

实施例二

本实用新型的实施例二提出一种车身，该车身包括：上述的地板总成。

具体的，本实施例提供的车身应用于增程式电动汽车，其包括上述的地板总成，通过采用“电池包8在前、油箱9在后”的布置方案，布置间隙合理，以及增加两个安装纵梁4与前地板本体1共同实现增程式电动汽车的电池包8在整车的安装，不影响前地板本体1等结构的开发，地板后横梁3上的用于安装油箱9的后侧的第四预设安装孔301，与纯电电动汽车车身的用于安装电池包8后侧的安装孔位置相同，可实现共用，减小了同车型的增程式电动汽车与纯电电动汽车的车身差异以及差异件的数量，节省了成本投入以及开发费用和周期，且对于焊装、物流防错管理容易实现。

实施例三

本实用新型的实施例三提出一种增程式电动汽车，该增程式电动汽车包括：上述的车身。

具体的，通过采用上述车身，可降低成本投入以及开发费用和周期，且能够提高车身性能以及碰撞安全性。

需要说明的是，在本说明书的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种地板总成，其特征在于，包括：

前地板本体、地板前横梁和地板后横梁；

两个安装纵梁，左右对称的布置于所述前地板本体的底面；

其中，所述两个安装纵梁的底面分别设置有若干用于安装电池包的两个侧边的第一预设安装孔，所述前地板本体的底面设置有至少两个用于安装所述电池包的位于所述两个侧边之间的中间区域的第二预设安装孔，所述地板前横梁的底面设置有至少两个用于安装油箱的前侧的第三预设安装孔，所述地板后横梁的底面设置有至少两个用于安装所述油箱的后侧的第四预设安装孔。

2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，

所述两个安装纵梁的前端分别用于与前舱骨架连接，所述两个安装纵梁的后端分别用于与后地板骨架连接。

3.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，

所述两个安装纵梁分别为左侧纵梁和右侧纵梁；

所述左侧纵梁还用于固定油管，所述右侧纵梁还用于固定排气管，以将所述油管和所述排气管布置于所述电池包的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的地板总成，其特征在于，

所述左侧纵梁的背离所述右侧纵梁的侧面设置有若干固定支架，用于固定所述油管。

5.根据权利要求3所述的地板总成，其特征在于，

所述左侧纵梁的背离所述右侧纵梁的侧面焊接有若干紧固螺栓，用于固定所述油管。

6.根据权利要求3所述的地板总成，其特征在于，

所述右侧纵梁在背离所述左侧纵梁的一侧设置有至少一个吊钩，用于由底侧支撑所述排气管。

7.根据权利要求3或6所述的地板总成，其特征在于，

所述前地板本体的底面对应所述电池包的右侧侧边的区域以及所述电池包的右侧侧边分别设置有若干紧固螺栓，用于安装将隔热罩安装至所述电池包朝向所述排气管的一侧。

8.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，还包括：

两个门槛梁，左右对称的布置于所述前地板本体的两侧，且位于所述两个安装纵梁的外侧；

其中，所述两个安装纵梁的底面高于所述两个门槛梁的底面。

9.一种车身，其特征在于，包括：

如权利要求1-8中任一所述的地板总成。

10.一种增程式电动汽车，其特征在于，

包括如权利要求9所述的车身。