CN208198090U - 发动机前悬置组件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机前悬置组件结构,包括支架本体，所述支架本体的上部设有支撑液压泵的液压泵安装部，所述支架本体底部的一端设有与车架连接的悬置连接座，所述支架本体底部的另一端设有向下凸出设置的张紧轮安装座，所述支架本体上部靠近所述悬置连接座的一端设有向后凸出设置的气缸体连接结构，所述液压泵安装部上设有与液压泵的外轮廓相适应的容纳腔体。本实用新型的发动机前悬置组件结构，集成多个部件，实现多功能使用，减少安装工序，装配效率高，安装稳固可靠，液压泵、张紧轮共面度一致性好，减少皮带磨损故障。

Description

发动机前悬置组件结构

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及发动机前悬置组件结构。

背景技术

发动机通过悬置支脚安装到汽车车架上，现有的发动机前、后悬置分别有两个支撑脚，分布在发动机左右两测，与软垫结合固定在车架上。

液压泵是液压系统的动力元件，靠发动机驱动从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，通常通过支架固定在发动机上，造成在发动机舱内设置有许多个支架，使发动机装配麻烦、效率低，不便于检修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种结构紧凑，安装方便，成本低廉的发动机前悬置组件结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机前悬置组件结构,包括支架本体，所述支架本体的上部设有支撑液压泵的液压泵安装部，所述支架本体底部的一端设有与车架连接的悬置连接座，所述支架本体底部的另一端设有向下凸出设置的张紧轮安装座，所述支架本体上部靠近所述悬置连接座的一端设有向后凸出设置的气缸体连接结构，所述液压泵安装部上设有与液压泵的外轮廓相适应的容纳腔体。

进一步的，所述悬置连接座为倾斜设置的悬置连接板，所述液压泵安装部上靠近所述张紧轮安装座的一端设有竖向设置的连接面板，所述连接面板的上部设有液压泵安装孔，所述张紧轮安装座为与所述连接面板平行的张紧轮安装面板，所述张紧轮安装面板上设有张紧轮安装孔。

更进一步的，所述支架本体为平板结构，所述连接面板、张紧轮安装面板垂直于所述平板结构设置，所述悬置连接板与平板结构之间的夹角为锐角，并且所述悬置连接板垂直于所述的连接面板、张紧轮安装面板。

更进一步的，所述连接面板上敞开设有弧形的定位槽。

更进一步的，所述悬置连接板与所述平板结构之间设有加强筋板。

作为更进一步的改进，所述容纳腔体由所述平板结构上的所述连接面板、加强筋板以及悬置连接板围绕而成。

作为进一步的改进，所述气缸体连接结构为在所述支架本体上向后凸出设置的发动机连接板，所述发动机连接板上设有气缸体连接孔。

更进一步的，所述气缸体连接孔的中心线与所述液压泵安装孔的中心线平行。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的发动机前悬置组件结构的有益效果如下：

(1)、本发动机前悬置组件结构集成多个部件，实现多功能使用，减少安装工序，提升装配效率。

(2)、结构简单，重量轻，液压泵紧靠机体设置，占用空间少，成本低廉。

(3)、安装稳固可靠，液压泵、张紧轮共面度一致性好，减少皮带磨损故障。

(4)、安装稳固可靠，装拆维修便利；

(5)、加工速度快，加工容易，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的发动机前悬置组件结构的结构立体图；

图2是本实用新型的发动机前悬置组件结构的结构主视图；

图3是本实用新型的发动机前悬置组件结构的结构右视图；

图4是本实用新型的发动机前悬置组件结构的结构俯视图；

图5是本实用新型的发动机前悬置组件结构的装配示意图。

图中：1、支架本体；2、液压泵；3、连接面板；4、张紧轮安装座；5、气缸体连接结构；6、液压泵安装部；7、张紧轮安装孔；8、定位槽；9、气缸体连接孔；10、悬置连接座；11、张紧轮；12、液压泵安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-5所示，一种发动机前悬置组件结构,包括支架本体1，支架本体1的上部设有支撑液压泵2的液压泵安装部6，支架本体1底部的一端设有与车架连接的悬置连接座10，支架本体1底部的另一端设有向下凸出设置的张紧轮安装座4，支架本体1上部靠近悬置连接座10的一端设有向后凸出设置的气缸体连接结构5，液压泵安装部6上设有与液压泵2的外轮廓相适应的容纳腔体。本发动机前悬置组件，集成了发动机的悬置支架、液压泵支架、张紧轮支架，支架本体1通过其里侧的气缸体连接结构5固定在气缸体的一侧，使其外侧的液压泵2的轴线与气缸上曲轴的轴线平行，而且，实际安装时，支架本体1通过其左下角的悬置连接座10与车架结构连接，张紧轮11通过向下凸出设置的张紧轮安装座4固定在支架本体1右下角，张紧轮11低于悬置连接座10设置，可以让位车架结构，布局合理，合理利用空间，加工方便，结构紧凑，支架本体1能够连接车架和发动机，起到支撑固定发动机的作用，同时能够安装张紧轮11、液压泵2，集成性好；容纳腔体的设置减少材料用量，降低重量，液压泵2安装在容纳腔体内，可以保护液压泵2不受碰撞等。

在本实施例中，悬置连接座10为倾斜设置的悬置连接板，液压泵安装部6上靠近张紧轮安装座4的一端设有竖向设置的连接面板3，连接面板3与液压泵2的端面相适应，定位液压泵2，使液压泵2安装快速、牢固，连接面板3的上部设有液压泵安装孔12，张紧轮安装座4为与连接面板3平行的张紧轮安装面板，张紧轮安装面板上设有张紧轮安装孔7，张紧轮11安装在张紧轮安装面板，张紧轮11与液压泵2的皮带轮位于同一平面内，保证传动的稳定性，共面度一致性好，减少皮带磨损故障。

在本实施例中，支架本体1为平板结构，连接面板3、张紧轮安装面板垂直于平板结构设置，悬置连接板与平板结构之间的夹角为锐角，并且悬置连接板垂直于连接面板3、张紧轮安装面板，悬置连接板倾斜设置，使得悬置连接板与车架连接时，车架对悬置连接板有一个指向发动机一侧的支撑力，对发动机支撑好，防止发动机向一侧偏移。

在本实施例中，连接面板3上敞开设有弧形的定位槽8，定位槽8定位液压泵2的转动部件，保证液压泵2的转轴转动平稳。

在本实施例中，悬置连接板与平板结构之间设有加强筋板，容纳腔体由平板结构上的所述连接面板3、加强筋板以及悬置连接板围绕而成，结构牢固，设计巧妙，可以实现一体成型制造。

在本实施例中，气缸体连接结构5为在支架本体1上向后凸出设置的发动机连接板，发动机连接板上设有气缸体连接孔9，发动机连接板与气缸体一侧的连接板连接，通过螺栓固定，连接牢固、方便。

在本实施例中，气缸体连接孔9的中心线与液压泵安装孔12的中心线平行，便于支架上的气缸体连接孔9、液压泵安装孔12以及张紧轮安装孔7的的加工制造，一次装夹即可进行孔的加工，加工速度快，加工容易，制造成本低。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种发动机前悬置组件结构,包括支架本体(1)，其特征在于，所述支架本体(1)的上部设有支撑液压泵(2)的液压泵安装部(6)，所述支架本体(1)底部的一端设有与车架连接的悬置连接座(10)，所述支架本体(1)底部的另一端设有向下凸出设置的张紧轮安装座(4)，所述支架本体(1)上部靠近所述悬置连接座(10)的一端设有向后凸出设置的气缸体连接结构(5)，所述液压泵安装部(6)上设有与液压泵(2)的外轮廓相适应的容纳腔体。

2.根据权利要求1所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述悬置连接座(10)为倾斜设置的悬置连接板，所述液压泵安装部(6)上靠近所述张紧轮安装座(4)的一端设有竖向设置的连接面板(3)，所述连接面板(3)的上部设有液压泵安装孔(12)，所述张紧轮安装座(4)为与所述连接面板(3)平行的张紧轮安装面板，所述张紧轮安装面板上设有张紧轮安装孔(7)。

3.根据权利要求2所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述支架本体(1)为平板结构，所述连接面板(3)、张紧轮安装面板垂直于所述平板结构设置，所述悬置连接板与平板结构之间的夹角为锐角，并且所述悬置连接板垂直于所述的连接面板(3)、张紧轮安装面板。

4.根据权利要求3所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述连接面板(3)上敞开设有弧形的定位槽(8)。

5.根据权利要求3所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述悬置连接板与所述平板结构之间设有加强筋板。

6.根据权利要求5所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述容纳腔体由所述平板结构上的所述连接面板(3)、加强筋板以及悬置连接板围绕而成。

7.根据权利要求2至6任意一项中所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述气缸体连接结构(5)为在所述支架本体(1)上向后凸出设置的发动机连接板，所述发动机连接板上设有气缸体连接孔(9)。

8.根据权利要求7所述的发动机前悬置组件结构，其特征在于，所述气缸体连接孔(9)的中心线与所述液压泵安装孔(12)的中心线平行。