CN219317056U - 一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，包括前悬支架，前悬支架下部与曲轴箱通过螺栓连接，前悬支架上部与整车减震垫通过螺栓连接。本实用新型前悬支撑固定于强度较高的曲轴箱安装孔处，避免出现前悬支架安装处强度不够断裂的故障，避免了目前因安装处强度不够导致的齿轮室断裂问题，前悬支架在保证强度的基础上减重明显，直接同车架减振垫连接，适用于矿车发动机的高负荷和高振动场景，提供更好的紧凑性、连接性、匹配性、安全性以及更便捷的安装特性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机的零部件技术领域，特别涉及一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑。
背景技术
矿用车运行工况恶劣，通常运行于非铺装路面，发动机长期运行于高载荷、高振动的工况下，普通道路车用的前悬支撑安装在发动机正时齿轮室的方案不适用于矿车发动机，故障率高，故开发了安装了强度较高的曲轴箱上的支撑方案，同时通过仿真拓扑优化，在保证满足矿车工况要求的情况下充分减重。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，前悬支撑固定于强度较高的曲轴箱安装孔处，避免出现前悬支架安装处强度不够断裂的故障，避免了目前因安装处强度不够导致的齿轮室断裂问题，前悬支架在保证强度的基础上减重明显，直接同车架减振垫连接，适用于矿车发动机的高负荷和高振动场景，提供更好的紧凑性、连接性、匹配性、安全性以及更便捷的安装特性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，包括前悬支架，前悬支架下部与曲轴箱通过螺栓连接，前悬支架上部与整车减震垫通过螺栓连接。
前悬支架上设有减振镂空结构。
螺栓为六角法兰面螺栓。
前悬支架下端与发动机曲轴箱前端安装孔螺栓连接。
前悬支架上部与整车减震垫还通过定位销定位。
前悬支架采用QT500材料一体铸造成型。
减振镂空结构包括加强板筋和加强孔。
前悬支架包括中间板、下部连接板和上部连接板，减振镂空结构设于中间板中部。中间板、下部连接板和上部连接板的下侧面上设有加强板筋。
中间板为弧形板。
中间板与下部连接板通过加强板筋连接，下部连接板与发动机曲轴箱前端安装孔螺栓连接。
中间板与上部连接板通过加强板筋连接，上部连接板与整车减震垫通过螺栓连接。
实用新型的有益效果是：
1)前悬支撑固定于强度较高的曲轴箱安装孔处，避免出现前悬支架安装处强度不够断裂的故障，避免了目前因安装处强度不够导致的齿轮室断裂问题，前悬支架在保证强度的基础上减重明显，直接同车架减振垫连接，适用于矿车发动机的高负荷和高振动场景，提供更好的紧凑性、连接性、匹配性、安全性以及更便捷的安装特性。
2)前悬支架通过仿真拓扑优化，设计有减重镂空结构，在保证满足矿车工况要求的情况下充分减重和收缩空间，提高了发动机上的空间利用率。
附图说明
附图1是本实用新型一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑示意图。
附图2是本实用新型前悬支架结构示意图。
图中，1、曲轴箱；2、前悬支架；3、整车减振垫；4、螺栓；5、螺栓；6、减重镂空结构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1、2，一种矿车发动机曲轴箱1前悬支撑，包括前悬支架2，前悬支架2下部与曲轴箱1通过螺栓4连接，前悬支架2上部与整车减震垫通过螺栓5连接。
前悬支架2上设有减振镂空结构。
螺栓4为六角法兰面螺栓4。
前悬支架2下端与发动机曲轴箱1前端安装孔螺栓4连接。
前悬支架2上部与整车减震垫还通过定位销定位。
前悬支架2采用QT500材料一体铸造成型。
减振镂空结构包括加强板筋和加强孔。
前悬支架2包括中间板、下部连接板和上部连接板，减振镂空结构设于中间板中部。
中间板为弧形板。
中间板与下部连接板通过加强板筋连接，下部连接板与发动机曲轴箱1前端安装孔螺栓4连接。
中间板与上部连接板通过加强板筋连接，上部连接板与整车减震垫通过螺栓5连接。中间板、下部连接板和上部连接板的下侧面上设有加强板筋。
前悬支撑固定于强度较高的曲轴箱1安装孔处，避免出现前悬支架2安装处强度不够断裂的故障，避免了目前因安装处强度不够导致的齿轮室断裂问题，前悬支架2在保证强度的基础上减重明显，直接同车架减振垫连接，适用于矿车发动机的高负荷和高振动场景，提供更好的紧凑性、连接性、匹配性、安全性以及更便捷的安装特性。
前悬支架2通过仿真拓扑优化，设计有减重镂空结构，在保证满足矿车工况要求的情况下充分减重和收缩空间，提高了发动机上的空间利用率。
以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，包括前悬支架，其特征是，前悬支架下部与曲轴箱通过螺栓连接，前悬支架上部与整车减震垫通过螺栓连接，前悬支架上设有减振镂空结构。
2.如权利要求1所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，螺栓为六角法兰面螺栓。
3.如权利要求1所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，前悬支架下端与发动机曲轴箱前端安装孔螺栓连接。
4.如权利要求1所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，前悬支架上部与整车减震垫还通过定位销定位。
5.如权利要求1所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，减振镂空结构包括加强板筋和加强孔。
6.如权利要求1所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，前悬支架包括中间板、下部连接板和上部连接板，减振镂空结构设于中间板中部。
7.如权利要求6所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，中间板为弧形板。
8.如权利要求6所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，中间板与下部连接板通过加强板筋连接，下部连接板与发动机曲轴箱前端安装孔螺栓连接。
9.如权利要求6所述的一种矿车发动机曲轴箱前悬支撑，其特征是，中间板与上部连接板通过加强板筋连接，上部连接板与整车减震垫通过螺栓连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223608069.1U patent/CN219317056U/zh active Active
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