CN203093657U - 新型组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合支架。组合支架的车架内侧连接面与车架槽钢的内侧面相贴合并通过螺栓穿过其上的螺孔B固定，组合支架的车架侧连接面以及元宝梁连接面分别与车架槽钢的底面和元宝梁上平面相贴合并通过螺栓穿过螺孔A固定。固定于钢板弹簧上的板簧吊耳通过销轴传接固定于两个耳座的销孔中。相对于附图所示的安装结构，其支架安装于车架两侧，元宝梁单独安装在车架上，占用空间大其支架的结构复杂。改进后的组合支架安装于车架内侧并同时将元宝梁、钢板弹簧1连接于一体，结构紧凑、强度高、外形美观、节约成本、降低了汽车自重。

Description

新型组合支架

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车零部件，具体设计一种组合支架。

背景技术

目前国内重型卡车载荷越来越大，对于底盘结构件的设计，以及与车架连接方式和连接强度要求越来越高。另外由于车辆的用途不同车架的结构尺寸也千差万别，由于整车前悬由于要布置发动机、变速箱、驾驶室悬置系统、转向系统、进排气系统等大总成结构件。因为结构复杂，相对空间位置又要求较为精确，所以单件多用途成为发展趋势。

如附图1所示为目前一种重型汽车用悬挂系统，在此系统中由于板簧距一定，受车架宽度的限制，使得钢板弹簧处在车架的下方，同时为保证车架的强度需增加元宝梁连接车架两侧纵梁，在这种情况下传统支架就变得很难满足连接需求。

附图1中连接方式中为了连接元宝梁需在支架上加工螺纹孔，同时由于板簧吊耳连接孔距元宝梁较远，为了保证连接强度需增加侧向连接面及下连接面的接触面积和连接螺栓的数量，因此造成这种组合支架结构复杂、重量重、工艺复杂而其装配成本高。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种新型组合支架。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本新型组合支架，包括底板以及垂直于底板的立板，所述底板上表面设置有用于连接车架侧面的车架侧连接面、底板下表面设置有与车架侧连接面平行用于连接元宝梁的元宝梁连接面，所述立板上设置有用于连接车架内侧平面的车架内侧连接面，所述立板上设置有若干螺孔B，所述底板上设置有若干螺孔A，所述底板下方安装有两个耳座，所述每个耳座上分别设置有销孔，所述两个销孔同轴，且其轴线垂直于车架内侧连接面平行于车架侧连接面和元宝梁连接面。

为了节省成本、提高强度，上述立板通过设置于中央位置的加强筋B和分布于加强筋B两侧的加强筋A连接固定于底板上，所述加强筋B上设置有空腔。

为了提高强度，上述耳座与底板之间连接固定有加强筋C。

为了节省成本提高连接部位强度，上述立板上螺孔B位置设置有向外凸起的凸台。

为了防止销轴转动而损坏销孔，上述其中一个耳座上设置有定位螺孔，所述定位螺孔的轴线与销孔的轴线相垂直。

本实用新型的有益效果是：组合支架的车架内侧连接面与车架槽钢的内侧面相贴合并通过螺栓穿过其上的螺孔B固定，组合支架的车架侧连接面以及元宝梁连接面分别与车架槽钢的底面和元宝梁上平面相贴合并通过螺栓穿过螺孔A固定。固定于钢板弹簧上的板簧吊耳通过销轴传接固定于两个耳座的销孔中。相对于附图所示的安装结构，其支架安装于车架两侧，元宝梁单独安装在车架上，占用空间大其支架的结构复杂。改进后的组合支架安装于车架内侧并同时将元宝梁、钢板弹簧1连接于一体，结构紧凑、强度高、外形美观、节约成本、降低了汽车自重。

附图说明

图1为现有技术车架、元宝梁、支架、板簧以及板簧吊耳之间的安装结构示意图；

图2为本实用新型的支架的结构示意图Ⅰ；

图3为本实用新型的支架的的结构示意图Ⅱ；

图4为本实用新型的组合车架、元宝梁、支架、板簧以及板簧吊耳之间的安装结构示意图；

图中，1.钢板弹簧 2.板簧吊耳 3.支架 4.元宝梁 5.螺栓 6.组合支架 7.定位螺孔 8.螺孔A 9.加强筋A 10.凸台 11.螺孔B 12.空腔 13.加强筋B 14.元宝梁连接面 15.销孔 16.加强筋C 17.车架内侧连接面 18.车架侧连接面。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3、附图4对本实用新型做进一步说明。

本新型组合支架，包括底板以及垂直于底板的立板，所述底板上表面设置有用于连接车架侧面的车架侧连接面18、底板下表面设置有与车架侧连接面18平行用于连接元宝梁4的元宝梁连接面14，所述立板上设置有用于连接车架内侧平面的车架内侧连接面17，所述立板上设置有若干螺孔B 11，所述底板上设置有若干螺孔A 8，所述底板下方安装有两个耳座，所述每个耳座上分别设置有销孔15，所述两个销孔15同轴，且其轴线垂直于车架内侧连接面17平行于车架侧连接面18和元宝梁连接面14。组合支架6的车架内侧连接面17与车架槽钢的内侧面相贴合并通过螺栓5穿过其上的螺孔B 11固定，组合支架6的车架侧连接面18以及元宝梁连接面14分别与车架槽钢的底面和元宝梁上平面相贴合并通过螺栓5穿过螺孔A 8固定。固定于钢板弹簧1上的板簧吊耳2通过销轴传接固定于两个耳座的销孔15中。相对于附图1所示的安装结构，其支架3安装于车架两侧，元宝梁单独安装在车架上，占用空间大其支架3的结构复杂。改进后的组合支架6安装于车架内侧并同时将元宝梁4、钢板弹簧1连接于一体，结构紧凑、强度高、外形美观、节约成本、降低了汽车自重。同时本组合支架的侧面和底面同时与车架连接，进一步提高了连接强度，避免由于螺栓松动导致支架损坏。

上述立板通过设置于中央位置的加强筋B 13和分布于加强筋B 13两侧的加强筋A 9连接固定于底板上，所述加强筋B 13上设置有空腔12。上述耳座与底板之间连接固定有加强筋C 16。加强筋B 13以及加强筋A 9可以提高立板与底板之间的连接强度，加强筋C 16可以提高耳座与底板之间的连接强度。在加强筋B 13上设置有空腔12可以起到减轻重量，降低制造成本的作用。

上述立板上螺孔B 11位置处设置有向外凸起的凸台10。由于螺栓通过螺孔B 使11车架内侧连接面17固定到车架上，由于螺栓连接的部位其受力较大，如果为了保证强度而使整个立板加厚会增加成本，因此只在螺孔B 11处设置有向外凸起的凸台10，既能保证强度又能减轻零件重量，节省制造成本。

上述其中一个耳座上设置有定位螺孔7，所述定位螺孔7的轴线与销孔15的轴线相垂直。当板簧吊耳通过销轴固定于耳座上时，通过将紧定螺钉旋入至螺孔7即可以将销轴固定，放置销轴相对于销孔15转动摩擦造成销孔15、销轴损坏的现象，提高了工作寿命。

Claims (5)

1.一种新型组合支架，其特征在于：包括底板以及垂直于底板的立板，所述底板上表面设置有用于连接车架侧面的车架侧连接面（18）、底板下表面设置有与车架侧连接面（18）平行用于连接元宝梁（4）的元宝梁连接面（14），所述立板上设置有用于连接车架内侧平面的车架内侧连接面（17），所述立板上设置有若干螺孔B（11），所述底板上设置有若干螺孔A（8），所述底板下方安装有两个耳座，所述每个耳座上分别设置有销孔（15），所述两个销孔（15）同轴，且其轴线垂直于车架内侧连接面（17）平行于车架侧连接面（18）和元宝梁连接面（14）。

2.根据权利要求1所述的新型组合支架，其特征在于：所述立板通过设置于中央位置的加强筋B（13）和分布于加强筋B（13）两侧的加强筋A（9）连接固定于底板上，所述加强筋B（13）上设置有空腔（12）。

3.根据权利要求1所述的新型组合支架，其特征在于：所述耳座与底板之间连接固定有加强筋C（16）。

4.根据权利要求1或2或3所述的新型组合支架，其特征在于：所述立板上螺孔B（11）位置设置有向外凸起的凸台（10）。

5.根据权利要求4所述的新型组合支架，其特征在于：所述其中一个耳座上设置有定位螺孔（7），所述定位螺孔（7）的轴线与销孔（15）的轴线相垂直。

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