CN105329057B - 一种前悬板簧卷耳的安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种前悬板簧卷耳的安装装置，应用于汽车上，第一卷耳支座和第二卷耳支座安装在所述汽车的右侧车架纵梁的前端上，第三卷耳支座和转向器支座安装在所述汽车的左侧车架纵梁的前端上，设置在所述右侧车架纵梁下部的右侧板簧的前端卷耳安装在所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座上，设置在所述左侧纵梁下部的左侧板簧的前端卷耳安装在所述第三卷耳支座上，在所述转向器支座上安装所述汽车的转向器。本发明提供的前悬板簧卷耳的安装装置，解决了狭小空间内布置转向器和板簧的技术问题，既能够固定板簧也能固定转向器，其结构布置更为紧凑、占用空间更小。

Description

一种前悬板簧卷耳的安装装置

技术领域

本发明涉及汽车装备技术领域，尤其涉及一种前悬板簧卷耳的安装装置。

背景技术

现有越野车辆的前悬架板簧安装支座大多数由一个独立安装支座组成，其一般与车架纵梁下翼面和腹面通过螺栓或铆钉连接固定，前桥板簧的卷耳安装支座与转向器安装支座一般分别独立安装在车架纵梁外侧，但当越野车辆为增强通过性能，爬坡性能，其前悬长度较短时，车辆前桥前需布置冷却装置、空调、发动机等系统，导致整车布置空间紧张，当转向器布置位置与前桥板簧安装支座位置重合时，传统的结构设计和布置形式不能满足要求，因此急需一种既可以固定板簧也能固定转向器，占用空间小的安装支座。

发明内容

本发明提供一种前悬板簧卷耳的安装装置，解决了狭小空间内布置转向器和板簧的技术问题，既能够固定板簧也能固定转向器，其结构布置更为紧凑、占用空间更小。

本申请实施例提供了一种前悬板簧卷耳的安装装置，应用于汽车上，所述装置包括第一卷耳支座、第二卷耳支座、第三卷耳支座和转向器支座，其中，所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座安装在所述汽车的右侧车架纵梁的前端上，且所述第一卷耳支座设置在所述右侧车架纵梁的内侧，所述第二卷耳支座设置在所述右侧车架纵梁的外侧，所述第三卷耳支座和所述转向器支座安装在所述汽车的左侧车架纵梁的前端上，所述第三卷耳支座和所述转向器支座均设置在所述左侧车架纵梁的外侧，设置在所述右侧车架纵梁下部的右侧板簧的前端卷耳安装在所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座上，设置在所述左侧纵梁下部的左侧板簧的前端卷耳安装在所述第三卷耳支座上，在所述转向器支座上安装所述汽车的转向器。

可选的，所述第一卷耳支座的上端的外侧设置有一圆弧空腔结构。

可选的，所述第一卷耳支座的上端的内侧设置有第一安装孔。

可选的，所述第二卷耳支座具体为平板型结构。

可选的，所述第二卷耳支座的上端设置第二安装孔，通过第一紧固件穿过所述第二安装孔和所述右侧车架纵梁上的通孔进入所述第一安装孔中，使得所述第一卷耳支座、所述第二卷耳支座和所述右侧车架纵梁固接。

可选的，所述第三卷耳支座具体为平板型结构。

可选的，所述第三卷耳支座的上端设置有第三安装孔，所述转向器支座上设置有第四安装孔，通过第二紧固件穿过所述第四安装孔和所述左侧车架纵梁上的通孔进入所述第三安装孔中，使得所述第三卷耳支座、所述转向器支座和所述左侧车架纵梁固接。

可选的，所述第一卷耳支座的外侧上设置有第一加强结构，用于加强所述第一卷耳支座在横向受力方向的强度。

可选的，所述转向器支座具体为L型结构。

可选的，所述转向器支座的两侧均设置有第二加强结构，用于增加所述转向器支座的强度。

本发明的有益效果如下：

本发明实施例的前悬板簧卷耳的安装装置，第一卷耳支座和第二卷耳支座安装在所述汽车的右侧车架纵梁的前端上，第三卷耳支座和转向器支座安装在所述汽车的左侧车架纵梁的前端上，设置在所述右侧车架纵梁下部的右侧板簧的前端卷耳安装在所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座上，设置在所述左侧纵梁下部的左侧板簧的前端卷耳安装在所述第三卷耳支座上，在所述转向器支座上安装所述汽车的转向器，如此，可以通过所述第一、第二卷耳支座的配合来安装右侧板簧，通过所述第三卷耳支座和所述转向器支座的配合来安装左侧板簧，且在所述转向器支座上安装转向器，且所述第一、第二卷耳支座设置在所述右侧车架纵梁的两侧，所述第三卷耳支座和所述转向器支座设置在所述左侧车架纵梁的外侧，从而解决了狭小空间内布置转向器和板簧的技术问题，既能够固定板簧也能固定转向器，其结构布置更为紧凑、占用空间更小。

附图说明

图1为本发明实施例中前悬板簧卷耳的安装装置安装在汽车上的结构图；

图2为本发明实施例中第一卷耳支座的结构图；

图3为本发明实施例中第二卷耳支座的结构图；

图4为本发明实施例中第三卷耳支座的结构图；

图5为本发明实施例中转向器支座的结构图；

图6为本发明实施例中第一卷耳支座和第二卷耳支座的连接结构图；

图7为本发明实施例中第一卷耳支座、第三卷耳支座和转向器支座的连接结构图。

附图中有关标记如下：

10——汽车，11——右侧车架纵梁，12——左侧车架纵梁，13——右侧板簧，14——左侧板簧，15——转向器，16——前桥，20——第一卷耳支座，200——圆弧空腔结构，201——第一安装孔，202——第一加强结构，203——销轴安装孔，21——第二卷耳支座，210——第二安装孔，211——销轴安装孔，22——第三卷耳支座，220——第三安装孔，221——销轴安装孔，222——连接孔，30——转向器支座，300——第四安装孔，301——转向器安装孔，40——第一紧固件，41——第二紧固件，42——第三紧固件，43——第四紧固件，50——辅助外衬板。

具体实施方式

本发明提供一种前悬板簧卷耳的安装装置，解决了狭小空间内布置转向器和板簧的技术问题，既能够固定板簧也能固定转向器，其结构布置更为紧凑、占用空间更小。

下面具体结合附图对本申请的装置结构进行详细的描述，具体如下所述。

参见图1和图2，本申请实施例提供了一种前悬板簧卷耳的安装装置，应用于汽车10上，所述装置包括第一卷耳支座20、第二卷耳支座21、第三卷耳支座22和转向器支座30，其中，第一卷耳支座20和第二卷耳支座21安装在汽车10的右侧车架纵梁11的前端上，且第一卷耳支座20设置在右侧车架纵梁11的内侧，第二卷耳支座21设置在右侧车架纵梁11的外侧，第三卷耳支座22和转向器支座30安装在汽车10的左侧车架纵梁12的前端上，第三卷耳支座22设置在左侧车架纵梁12的外侧，转向器支座30设置在左侧车架纵梁12的外侧，设置在右侧车架纵梁11下部的右侧板簧13的前端卷耳安装在第一卷耳支座20和第二卷耳支座21上，设置在左侧纵梁12下部的左侧板簧14的前端卷耳安装在第三卷耳支座22上，在转向器支座30上安装汽车10的转向器15。

其中，第一卷耳支座20和第二卷耳支座21组合安装在右侧车架纵梁11的下部，且右侧板簧13的前端卷耳安装在第一卷耳支座20和第二卷耳支座21上；以及第三卷耳支座22和转向器支座30组合安装在左侧车架纵梁12的下部，且左侧板簧14的前端卷耳安装在第三卷耳支座22和转向器支座30上，如此，使得本申请提供的安装装置既能够右侧板簧13和左侧板簧14的前端卷耳提供安装接口，也能够为转向器15提供安装接口，所述安装装置的整体结构紧凑，占用空间小，从而解决了狭小空间内布置转向器和板簧的技术问题。

具体的，参见图2和图6，第一卷耳支座20的上端的外侧设置有一圆弧空腔结构200，可有效减轻重量；第一卷耳支座20的上端的内侧设置有第一安装孔201，第一安装孔201的数量为多个，例如可以为6个安装孔，且六个安装孔中至少有一个沉孔，方便安装第一紧固件40，其中，第一紧固件40具体可以为螺栓，其数量与第一安装孔201和第二安装孔210的数量相同。

可选的，参见图3和图7，第二卷耳支座21具体为平板型结构，第二卷耳支座21的上端设置第二安装孔210，通过第一紧固件40穿过第二安装孔210和右侧车架纵梁11上的通孔进入第一安装孔200中，使得第一卷耳支座20、第二卷耳支座20和右侧车架纵梁11固接，其中，第二安装孔210的数量为多个，通过第一紧固件40穿过第二安装孔210和右侧车架纵梁11上的通孔进入第一安装孔201中，使得第一卷耳支座20、第二卷耳支座21和右侧车架纵梁11固接。

具体的，第一卷耳支座20的外侧上设置有第一加强结构202，用于加强第一卷耳支座20在横向受力方向的强度，其中，第一加强结构202具体可以为加强筋，而且第一卷耳支座20的下端设置有销轴安装孔203，销轴安装孔203外侧有倒角，所述倒角的角度根据实际情况来设定，例如为2×45°，以方便右侧板簧13的销轴的安装，第一卷耳支座20下部的内侧有第一凸台面，所述第一凸台面经过表面热处理后，硬度较高，耐磨性能更好，所述第一凸台面与右侧板簧13的前端卷耳一侧接触；所述销轴与销轴安装孔203为过渡配合，保证所述销轴能卡紧；同理，第二卷耳支座21下端设置有销轴安装孔211，销轴安装孔211外侧有倒角，所述倒角的角度根据实际情况来设定，例如为2×45°，以方便右侧板簧13的销轴的安装，第二卷耳支座21下部的内侧有第二凸台面，所述第二凸台面经过表面热处理后，硬度较高，耐磨性能更好，所述第二凸台面与右侧板簧13的前端卷耳的另一侧接触；所述销轴与销轴安装孔211为过渡配合，保证所述销轴能卡紧，如此，可以通过所述销轴、销轴安装孔203和销轴安装孔211使得右侧板簧13的前端卷耳安装在第一卷耳支座20和第二卷耳支座21上。

具体的，参见图4、图5和图6，第三卷耳支座22具体为平板型结构，第三卷耳支座22的上端设置有第三安装孔220，转向器支座30上设置有第四安装孔300，通过第二紧固件41穿过第四安装孔300和左侧车架纵梁12上的通孔进入第三安装孔220中，使得第三卷耳支座22、转向器支座30和左侧车架纵梁12固接。

其中，转向器支座30具体为L型结构，而第三卷耳支座22具体为平板型结构，如此，使得转向器支座30与第三卷耳支座22能够紧密贴合，使得占用空间减小，而且通过第二紧固件41连接转向器支座30与第三卷耳支座22时，其连接的强度更高，其中，第二紧固件41具体为螺栓，其数量与第三安装孔220和第四安装孔300的数量相同。

进一步的，转向器支座30的下部设置有转向器安装孔301，通过第三紧固件穿过转向器15上的通孔进入转向器安装孔301中，以将转向器15固定在转向器支座30上，为了提高转向器支座30与转向器15之间的连接强度，转向器安装孔301的数量不少于2个，所述第三紧固件的数量与转向器安装孔301的数量相同，另外，转向器支座30的两侧均设置有第二加强结构，用于增加转向器支座30的强度，其中，所述第二加强结构为加强筋。

具体的，参见图6，第一卷耳支座20和第二卷耳支座21上端与右侧车架纵梁11通过第一紧固件40与转向器支座30连接，且第一卷耳支座20下端预留有右侧板簧13的销轴安装孔203，以及第二卷耳支座21下端预留有右侧板簧13的销轴安装孔211，使得右侧板簧13的前端卷耳通过所述销轴安装在第一卷耳支座20和第二卷耳支座21的内侧的所述第一凸台面和所述第二凸台面之间，为保证所述销轴的安装精度，销轴安装孔203和销轴安装孔211的中心需在同一条直线上。

具体的，参见图4和图7，第三卷耳支座22和转向器支座30上端与左侧车架纵梁12通过第二紧固件41与转向器支座30连接，且第三卷耳支座22下端预留有左侧板簧14的销轴安装孔221，使得左侧板簧14的前端卷耳通过所述销轴安装在第三卷耳支座22和转向器支座30的内侧之间，为了进一步提高第三卷耳支座22与转向支座30之间的连接强度，在第三卷耳支座22的中部设置有连接孔222，通过螺栓穿过连接孔22进入转向器支座30中。

其中，第三卷耳支座22与左侧车架纵梁12之间还可以设置有辅助外衬板50，而且通过第二紧固件41在将第三卷耳支座22固定在左侧车架纵梁12上时，可以在第二紧固件41与左侧车架纵梁12之间设置有平垫圈和弹簧垫圈。

当然，参见图7，第二紧固件41还可以将第一卷耳支座20与第三卷耳支座22和转向器支座30连接，具体的第二紧固件41依次穿过第一卷耳支座20上的通孔、左侧车架纵梁12上的通孔、辅助外衬板50上的通孔、第三卷耳支座22上的通孔和转向器支座30上通孔，且使用与第二紧固件41配套的螺母进行锁紧，如此，能够有效提高所述安装装置中的各部件之间的连接强度。另外，为了进一步提高第三卷耳支座22和转向器支座30之间的连接强度，所述安装装置还包括第三紧固件42，通过第三紧固件42将第三卷耳支座22与转向器支座30，其中，第三紧固件42依次穿过第三卷耳支座22上的通孔和转向器支座30上的通孔，然后使用与第三紧固件42配套的螺母进行锁紧，如此，能够有效提高第三卷耳支座22和转向器支座30之间的连接强度。

其中，为了进一步提高第三卷耳支座22和第一卷耳支座20之间的连接强度，所述安装装置还包括第四紧固件43，通过第四紧固件43将第一卷耳支座20与第三卷耳支座22连接，其中，第四紧固件43依次穿过第三卷耳支座22上的通孔、辅助外衬板50上的通孔、左侧车架纵梁12上的通孔和第一卷耳支座20上的通孔，然后使用与第四紧固件43配套的螺母进行锁紧。

在实际应用过程中，本申请提供的前悬板簧卷耳的安装装置主要由两部分组成，一是由第一卷耳支座20和第二卷耳支座21两个独立的支座合并组成的右前悬卷耳安装支座总成，用于安装右侧板簧13的前端卷耳；二是由第三卷耳支座22和转向器支座30两个独立的支座合并组成的左前悬卷耳安装支座总成，用于安装左侧板簧14的前端卷耳和转向器15，使得所述安装装置利用狭小的布置空间将板簧和转向器进行合理布置；第一卷耳支座20、第二卷耳支座21和第三卷耳支座22只通过车架腹板连接，可以灵活根据汽车10的前桥16高度将所述安装装置的安装高度整体上移或下移的方式改变前悬板簧卷耳的安装高度，提高其实用性。

本发明的有益效果如下：

本发明实施例的前悬板簧卷耳的安装装置，第一卷耳支座和第二卷耳支座安装在所述汽车的右侧车架纵梁的前端上，第三卷耳支座和转向器支座安装在所述汽车的左侧车架纵梁的前端上，设置在所述右侧车架纵梁下部的右侧板簧的前端卷耳安装在所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座上，设置在所述左侧纵梁下部的左侧板簧的前端卷耳安装在所述第三卷耳支座上，在所述转向器支座上安装所述汽车的转向器，如此，可以通过所述第一、第二卷耳支座的配合来安装右侧板簧，通过所述第三卷耳支座和所述转向器支座的配合来安装左侧板簧，且在所述转向器支座上安装转向器，且所述第一、第二卷耳支座设置在所述右侧车架纵梁的两侧，所述第三卷耳支座和所述转向器支座设置在所述左侧车架纵梁的外侧，从而解决了狭小空间内布置转向器和板簧的技术问题，既能够固定板簧也能固定转向器，其结构布置更为紧凑、占用空间更小。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种前悬板簧卷耳的安装装置，应用于汽车上，其特征在于，所述装置包括第一卷耳支座、第二卷耳支座、第三卷耳支座和转向器支座，其中，所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座安装在所述汽车的右侧车架纵梁的前端上，且所述第一卷耳支座设置在所述右侧车架纵梁的内侧，所述第二卷耳支座设置在所述右侧车架纵梁的外侧，所述第三卷耳支座和所述转向器支座安装在所述汽车的左侧车架纵梁的前端上，所述第三卷耳支座和所述转向器支座均设置在所述左侧车架纵梁的外侧，设置在所述右侧车架纵梁下部的右侧板簧的前端卷耳安装在所述第一卷耳支座和所述第二卷耳支座上，设置在所述左侧纵梁下部的左侧板簧的前端卷耳安装在所述第三卷耳支座上，在所述转向器支座上安装所述汽车的转向器；

所述第一卷耳支座的上端的外侧设置有一圆弧空腔结构；

所述第一卷耳支座的上端的内侧设置有第一安装孔。

2.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述第二卷耳支座具体为平板型结构。

3.如权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述第二卷耳支座的上端设置第二安装孔，通过第一紧固件穿过所述第二安装孔和所述右侧车架纵梁上的通孔进入所述第一安装孔中，使得所述第一卷耳支座、所述第二卷耳支座和所述右侧车架纵梁固接。

4.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述第三卷耳支座具体为平板型结构。

5.如权利要求4所述的安装装置，其特征在于，所述第三卷耳支座的上端设置有第三安装孔，所述转向器支座上设置有第四安装孔，通过第二紧固件穿过所述第四安装孔和所述左侧车架纵梁上的通孔进入所述第三安装孔中，使得所述第三卷耳支座、所述转向器支座和所述左侧车架纵梁固接。

6.如权利要求1-5任一项所述的安装装置，其特征在于，所述第一卷耳支座的外侧上设置有第一加强结构，用于加强所述第一卷耳支座在横向受力方向的强度。

7.如权利要求1-5任一项所述的安装装置，其特征在于，所述转向器支座具体为L型结构。

8.如权利要求7所述的安装装置，其特征在于，所述转向器支座的两侧均设置有第二加强结构，用于增加所述转向器支座的强度。