CN107407451A - 用于连接管路的插塞连接器组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种插塞连接器组件(1)，其用于连接用于处于压力下的流体的管路，所述插塞连接器组件包括：插塞连接器容纳部(2)，该插塞连接器容纳部带有设置于插入侧(4)上的插入开口(3)，在该插入开口(3)中设置有容纳凹部(27)；带有插入区段(8)的插塞连接器(7)，所述插入区段能插入到插塞连接器容纳部(2)的插入开口(3)中；止动弹簧(13)，该止动弹簧设置在所述插塞连接器容纳部(2)上。防扭转元件(28)能插入到插塞连接器容纳部(2)的容纳凹部(27)中并且能固定地容纳在所述容纳凹部中，并且所述插塞连接器(7)在其外侧(11)上具有在纵向(26)上延伸的防扭转槽(31)，该防扭转槽与所述防扭转元件(28)形成榫槽连接(34)，从而所述插塞连接器(7)相对于所述插塞连接器容纳部(2)防扭转。

Description

用于连接管路的插塞连接器组件

技术领域

本发明涉及一种用于连接用于处于压力下的流体的管路的插塞连接器组件。

背景技术

这种类型的插塞连接器组件由AT509561B1已知，该文献示出了插塞连接器容纳部和可插入到该插塞连接器容纳部中的插塞连接器。为了能够阻止插塞连接器插入到插塞连接器容纳部中，设有闭锁体，该闭锁体可嵌入到在插塞连接器容纳部中的容纳凹部中。

另一插塞连接器组件由AT512397B1已知。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种插塞连接器组件，该插接连接器组件提供这样的可能性，即，在需要时阻止插塞连接器相对于插塞连接器容纳部的相对扭转。

本发明的该目的通过按照权利要求1的特征得以实现。

按照本发明，设计了一种用于连接用于处于压力下的流体的管路的插塞连接器组件。所述插塞连接器组件包括插塞连接器容纳部，该插塞连接器容纳部带有设置于插入侧上的插入开口，在该插入开口中设置有容纳凹部。此外，所述插塞连接器组件包括插塞连接器，该插塞连接器带有插入区段，该插入区段可插入到插塞连接器容纳部的插入开口中，其中，所述插塞连接器容纳部的插入开口在与插塞连接器连接的状态中至少区段式地包围插塞连接器的插入区段。此外，所述插塞连接器组件包括止动弹簧，该止动弹簧设置在插塞连接器容纳部上，并且在关闭位置中以至少一个保持区段嵌接到在插塞连接器的外侧中径向环绕的槽中，从而阻止插入到所述插塞连接器容纳部中的插塞连接器脱开。此外，防扭转元件可插入到插塞连接器容纳部的容纳凹部中并且可固定地容纳在该容纳凹部中。所述插塞连接器在其外侧上具有在纵向上延伸的防扭转槽，该防扭转槽与防扭转元件形成榫槽连接，从而所述插塞连接器相对于插塞连接器容纳部防扭转。

插塞连接器组件的按照本发明的设计方案的一个优点在于，防扭转元件可以可选地嵌入到插塞连接器容纳部中。当防扭转元件嵌入到插塞连接器容纳部中时，则可以实现：该防扭转元件与插塞连接器一起形成榫槽连接，并且因此插塞连接器相对于插塞连接器容纳部的角位置可预先确定并且可固定。在插塞连接器中构成防扭转槽的一个优点在于，所述插塞连接器可以良好地以用于大批量生产的工艺制造，其中所述防扭转槽可以简单地加工到插塞连接器中。此外，可以经由防扭转槽或者加工到插塞连接器容纳部中的防扭转元件传递相对高的扭矩。此外，可以仅通过对制造工具细微的改变来制造带有或者不带有防扭转槽的插塞连接器。

此外适宜的可以是：在插塞连接器容纳部的插入开口中的容纳凹部构成为在纵向上延伸的T型槽的形式，其中，所述防扭转元件可在插塞连接器容纳部的插入侧上引入到容纳凹部中并且可形锁合地容纳在该容纳凹部中。在此有利的是：防扭转元件可以简单地嵌入到所述T型槽中。通过借助T型槽实现的在插塞连接器容纳部和防扭转元件之间形锁合的连接，防扭转元件可以尽可能稳固地保持在插塞连接器容纳部中。

此外可以规定，所述防扭转元件具有止动突起，并且可通过在纵向上移动来固定在容纳凹部内的止动位置中。在此有利的是：防扭转元件可以通过止动突起被阻止从插塞连接器容纳部中脱出。此外，通过该止动突起，在将防扭转元件嵌入到插塞连接器容纳部中时会给用户一个反馈：防扭转元件达到了正确的最终位置或者说止动位置。

此外可以规定，在插塞连接器容纳部的容纳凹部中设置有置入元件，该置入元件与防扭转元件的止动突起协同作用并且用作止动突起配合件。在此有利的是：通过该置入元件可以确定准确的止动位置，或者通过该置入元件可以确定防扭转元件的保持力或者说卡入力。

有利的还有一种方案，按照该方案可以规定，置入元件由塑料材料形成。由塑料材料制成的置入元件可以以用于批量生产的生产工艺简单地并且经济地制造。此外，由塑料材料制成的置入元件具有良好的弹性特性，由此该置入元件良好地适合用于止动定位。

此外，适宜的可以是：防扭转元件由板成型件构成。在此有利的是：防扭转元件可以良好地以用于大批量生产的工艺来制造。此外，构成为板成型件的防扭转元件具有高的强度，从而降低了防扭转元件破裂的风险。

此外可以规定，防扭转元件构成为带有法兰的盆状件。在此有利的是：防扭转元件由此可以良好地嵌入到插塞连接器容纳部中，并且所述防扭转元件可以尽可能简单地操纵。此外，这种防扭转元件可以良好地以深冲方法制造。

此外可以规定，插塞连接器容纳部由板成型件构成，其中，所述容纳凹部通过冲压形成。在此有利的是：插塞连接器容纳部以此可以具有高的强度并且可简单地制造。

此外可以规定，容纳凹部部分地构成在插塞连接器容纳部的内壁中或者端壁中，因此所述T型槽构成在插塞连接器容纳部的内壁和外壁之间。在此有利的是：这种T型槽可以简单地构成。

最后可以规定，插塞连接器容纳部构成为车辆消声器的整体部件。在此有利的是：所述车辆消声器由此具有直接连接到插塞连接器的可能性。

附图说明

为了更好地理解本发明，按照下面的附图详细阐述本发明。

图中分别以高度简化的、示意性的图示示出：

图1为以分解图示出的插塞连接器组件的透视图；

图2为组装好地表示的插塞连接器组件的侧视图；

图3为组装好地表示的插塞连接器组件的尤其是按照图2的剖切线III-III的横剖视图；

图4为带有局部剖切表示的防扭转元件的透视图；

图5为防扭转元件的仰视图；

图6为带有局部剖切表示的插塞连接器组件的透视图，其中未示出插塞连接器；

图7为插塞连接器组件的安装情况的透视图。

具体实施方式

首先要指出，在不同说明的实施形式中，相同部分设有相同的附图标记或者相同的构件名称，其中，包含在整个说明书中的公开内容按意义能够转用到具有相同附图标记或相同的构件名称的相同部分上。在说明书中选择的位置描述例如上面、下面、侧面等参考直接说明和示出的视图并且在位置改变时能够按意义转用到新的位置上。

图1示出插塞连接器组件1的透视图，其中，所述插塞连接器组件在未连接的状态中被示出，从而可以示出各个构件及其关联性。

插塞连接器组件1包括带有插入开口3的插塞连接器容纳部2，该插入开口设置在插入侧4上。与插入侧4轴向相对置的管路侧5可以构成为各种形式。

例如可以想到：在管路侧5上设置用于引导流体、尤其是处于压力下的流体的压力管路。

在一种备选方案中可以规定，在管路侧5上设置有车辆消声器6，或者插塞连接器容纳部2构成为车辆消音器6的整体部件。

这种插塞连接器组件1例如可以用在机动车内的增压空气系(Ladeluftstrang)中。

此外，插塞连接器组件1包括插塞连接器7，该插塞连接器带有插入区段8和轴向相对置的固定侧9。在插塞连接器7的固定侧9上例如可以设置有弹性的连接软管10或者说该连接软管固定在插塞连接器7上。

备选于此可以规定，所述插塞连接器7在其固定侧9上与压缩空气链中的构件、如涡轮增压器刚性连接。

插塞连接器7能以其插入区段8嵌入到插塞连接器容纳部2的插入开口3中。为了使该插入过程变得容易，可以规定，在插塞连接器7的插入区段8上在外侧11上构成倾斜部12。

为了使插入到插塞连接器容纳部2中的插塞连接器7能够锁定在插塞连接器容纳部2中，从而阻止所述插塞连接器7从插塞连接器容纳部2脱开，在插塞连接器7中设置有止动弹簧13，该止动弹簧可以与插塞连接器7嵌接。

在此规定，止动弹簧13具有至少一个紧固区段，该紧固区段在止动弹簧13的关闭位置中与插塞连接器7嵌接并且因此阻止脱开。

尤其由图1可见，规定：在止动弹簧13的关闭位置中，多个紧固区段14、15、16、17分别通过在插塞连接器容纳部2的部分区段中径向环绕的缝隙18、19、20、21伸入到插塞连接器容纳部2的内部区域22中并且因此构成多个保持区段。

与所述紧固区段14、15、16、17配合地，在插塞连接器7的外侧11上构成至少部分径向环绕的槽23，所述槽在插塞连接器7完全插入到插塞连接器容纳部2中时处于插塞连接器容纳部2的带有缝隙18、19、20、21的平面中。由此，关闭的止动弹簧13的紧固区段14、15、16、17可以穿过缝隙18、19、20、21嵌接到插塞连接器7的至少部分径向环绕的槽23中。因此，阻止了嵌入到插塞连接器容纳部2中的插塞连接器7脱开。

槽23至少部分构成意味着：所述槽例如可以仅在紧固区段14、15、16、17的区域中构成，并且插塞连接器7的其余部分不构成为槽23。备选于此可以规定，所述槽23构成为在插塞连接器7上完全环绕的。

在插塞连接器7的插入区段8和槽23之间可以直接在槽23之前构成径向环绕的用于止动弹簧13的紧固区段14、15、16、17的助滑倾斜部24，该助滑倾斜部24尤其是可以构成槽23的侧壁，并且该助滑倾斜部24使关闭的止动弹簧13的紧固区段14、15、16、17在插塞连接器7插入到插塞连接器容纳部2中时径向互相运动分开或者说互相挤压分开，从而使插塞连接器7插入到插塞连接器容纳部2中成为可能。

通过止动弹簧13，插塞连接器7可以被阻止沿着平行于中轴线25延伸的纵向26相对于插塞连接器容纳部2移动。插塞连接器7和插塞连接器容纳部2相对于中轴线25的彼此相对扭转无法通过止动弹簧13阻止。

为了能够也阻止在插塞连接器7和插塞连接器容纳部2之间相对于中轴线25的相对扭转而规定：在插塞连接器容纳部2的插入开口3中设置容纳凹部27，该容纳凹部可以嵌入防扭转元件28。容纳凹部27尤其是可以设置在插入开口3的内部区域22中。此外可以规定，所述容纳凹部27构成为T型槽29。

为了使防扭转元件28能够通过在纵向26上的移动而置入到容纳凹部27中，可以规定：所述容纳凹部27在插入侧4上是敞开的，从而所述防扭转元件28可以被推入。

防扭转元件28具有防扭转体30，该防扭转体与在插塞连接器7中的防扭转槽31协同作用。防扭转元件28可以构成为板成型件，尤其可以规定：所述防扭转体30构成为盆状件32的形式并且在所述防扭转体上连接有环绕的或者至少部分环绕的法兰33。该法兰33构成为用于推入到T型槽29中并且因此在T型槽29和防扭转元件28之间形成形锁合的连接。

各单独的构件、尤其是插塞连接器容纳部2、插塞连接器7和防扭转元件28在图1中以分解视图示出，其中，这些构件可以通过在纵向26上的移动彼此接合。

为了使防扭转元件28能够装入到容纳凹部27中，可以规定：使用适合于此的工具是必要的。

在图2和3中示出了插塞连接器组件1的另外的和必要时本身独立的实施方式，其中又如在前面的图1中一样，将相同的附图标记或构件名称用于相同的部分。为了避免不必要的重复，参考或参照对前面的图1的详细说明。

图2示出插塞连接器组件1的侧视图，其中，所述插塞连接器组件以看向插入侧4的视图示出。在此，插塞连接器组件1在组装好的状态中示出。如由该连接清楚可见，防扭转元件28与设置于插塞连接器7中的防扭转槽31一起形成榫槽连接34，通过该榫槽连接可以阻止在插塞连接器容纳部2和插塞连接器7之间的相对扭转。

图3尤其是按照根据图2的剖切线III-III示出插塞连接器组件1的横剖视图。

在图3中示出在组装好的状态中的插塞连接器组件1，其中所述防扭转元件28和插塞连接器7插入到插塞连接器容纳部2中。在此可见，可以规定：防扭转元件28可以具有止动突起35，该止动突起与止动突起配合件36相对应并且因此可以固定在止动位置37中。构成止动突起35可以用于：使防扭转元件28(当该防扭转元件插入到容纳凹部27中时)尽可能位置固定地定位在该容纳凹部中。

此外可以规定，插塞连接器容纳部2包括置入元件38，通过该置入元件构成止动突起配合件36。所述置入元件38优选可以由热塑性塑料、如PP形成。在此，置入元件38例如可以通过注塑方法制成。

尤其可以规定，插塞连接器容纳部2在插入开口3的区域中具有内壁39，并且弯折90°地连接于该内壁上地具有端壁40，并且弯折90°地连接于该端壁上地具有外壁41。外壁41因此相对于内壁39翻转了180°。

所述置入元件38可以设置在内壁39和外壁41之间，其中，所述容纳凹部27部分地构成在内壁39中或者在端壁40中，并且T型槽29可以与置入元件38形成在一起。

图4示出防扭转元件28的一种可能的实施方式的透视图，其中，该防扭转元件局部剖开地示出。通过纵向26定向，示出了防扭转元件28的位置。侧面42在安装好的状态中与防扭转槽31嵌接。端面43朝向插塞连接器容纳部2的插入侧4或者说管路侧5。

如由图4可见，可以规定：在侧面42的区域中构成法兰33，借助所述法兰，防扭转元件28形锁合地容纳在T型槽29中。

法兰33要么可以仅在侧面42的区域中构成，要么在一备选方案中也可以考虑：法兰33构成为环绕的法兰。

如在图4中进一步尤其清楚可见，可以规定：止动突起35构成在法兰33上或者说接合在该法兰上。在此，止动突起35可以构成为在法兰33上的拱形结构的形式。

图5示出防扭转元件28的仰视图。如由图5可见，防扭转体30具有宽度44和长度45。在此，防扭转体30的宽度44适配于防扭转槽31的宽度。优选，如此选择防扭转体30的宽度44，使得防扭转元件28与防扭转槽31形成间隙配合，从而防扭转元件28可以轻便地在防扭转槽31的纵向26上移动。

如由图5进一步可见，可以规定：在侧面42的区域中构成拔梢部46。

图6示出插塞连接器组件1的透视图，在该插塞连接器组件中已经加入或者说装入防扭转元件28。插塞连接器7在此视图中为清楚起见未示出。插塞连接器容纳部2或者防扭转元件28局部剖开地示出。

防扭转元件28在图6中的图示中位于其止动位置37中。如在图6中清楚可见，防扭转元件28容纳在插塞连接器容纳部2的T型槽29中，其中，所述T型槽29在内侧通过内壁39限定并且在外侧通过置入元件38限定。由此产生的间隙47用于容纳法兰33，由此得到在防扭转元件28和插塞连接器容纳部2之间形锁合的连接。此外，防扭转元件28通过止动突起35在纵向26上固定，从而该防扭转元件不会从插塞连接器容纳部2中脱出。

图7示出插塞连接器组件1在机动车中可能的安装情况。

如由图7可见，可以规定：在连接软管10的两个端部处分别设置一个插塞连接器容纳部2。附加地可以规定，所述插塞连接器容纳部2之一或者两个插塞连接器容纳部2都构成为车辆消音器6的整体部件。所述一个或两个插塞连接器7可以与增压空气系的构件刚性连接。

为了能够阻止连接软管10(所述连接软管带有两个连接在其上的插塞连接器容纳部2)的不期望的扭转，可以规定：在两个插塞连接器容纳部2中的一个中嵌入防扭转元件28。如在图7中所示，防扭转元件28例如可以嵌入在带有车辆消声器6的插塞连接器容纳部2中。

通过使防扭转元件28仅嵌入所述插塞连接器2中的一个，可以避免导致连接软管10的内应力。这通过如下方式实现，即，没有嵌入防扭转元件28的那个插塞连接器容纳部2可以相对于与之对应的插塞连接器7自由扭转。

附加地可以规定，所述两个插塞连接器7中的仅一个具有防扭转槽31。因为嵌入有防扭转元件28的插塞连接器容纳部2仅可以与具有防扭转槽31的插塞连接器7连接，因此也可以唯一地确定连接软管10的定向。如果尝试将嵌入有防扭转元件28的插塞连接器容纳部2与不带有防扭转槽31的插塞连接器7接合，则防扭转元件28会与插塞连接器7的径向延伸的助滑倾斜部24碰撞并且无法实现互相接合。

因此，可以通过防扭转元件28或者插塞连接器组件1的当前的构造来实现：使连接软管10能够角位置正确地并且定向正确地安装在机动车中。

所述实施例示出了插塞连接器组件1的可能的设计方案，其中在此要注意的是，本发明不受限于所具体描述的实施变型方案本身，而是更确切地说，各实施变型方案的各种彼此组合也是可能的，并且这种变型可能性基于本发明的技术教导而处在从事该技术领域的技术人员的能力范围内。

此外，来自所示出的和说明的不同实施例的各单个特征或者特征组合本身也能构成独立的发明性的或者按照本发明的技术方案。

独立的发明性的技术方案所基于的目的可以由说明书得到。

在本说明书中给出的值范围的所有数据应该如此理解，即，这些数据包括来自于该范围中的任意的和所有的部分范围，例如数据1至10应该理解为一同包括从下限1和上限10出发的所有部分范围，亦即：从下限1或更大开始，并且在上限10或更小结束的所有部分范围，例如：1至1.7，或者3.2至8.1，或者5.5至10。

特别是在图1、2至3、4、5、6、7中示出的各实施方式能构成独立的、按照本发明的技术方案的主题。与之相关的、按照本发明的目的和技术方案由这些附图的详细说明得到。

为规整起见，最后要指出，为了更好地理解插塞连接器组件1的结构，该插塞连接器组件或者其部件部分不按比例地和/或放大和/或缩小地示出。

附图标记列表

1 插塞连接器组件

2 插塞连接器容纳部

3 插入开口

4 插入侧

5 管路侧

6 车辆消声器

7 插塞连接器

8 插入区段

9 固定侧

10 连接软管

11 插塞连接器外侧

12 倾斜部

13 止动弹簧

14 第一紧固区段

15 第二紧固区段

16 第三紧固区段

17 第四紧固区段

18 第一缝隙

19 第二缝隙

20 第三缝隙

21 第四缝隙

22 内部区域

23 径向环绕的槽

24 径向环绕的助滑倾斜部

25 中轴线

26 纵向

27 容纳凹部

28 防扭转元件

29 T型槽

30 防扭转体

31 防扭转槽

32 盆状件

33 法兰

34 榫槽连接

35 止动突起

36 止动突起配合件

37 止动位置

38 置入元件

39 内壁

40 端壁

41 外壁

42 侧面

43 端面

44 宽度

45 长度

46 拔梢部

47 间隙

Claims (10)

1.插塞连接器组件(1)，其用于连接用于处于压力下的流体的管路，所述插塞连接器组件包括：插塞连接器容纳部(2)，该插塞连接器容纳部带有设置于插入侧(4)上的插入开口(3)，在该插入开口(3)中设置有容纳凹部(27)；带有插入区段(8)的插塞连接器(7)，所述插入区段能插入到插塞连接器容纳部(2)的插入开口(3)中，其中，所述插塞连接器容纳部(2)的插入开口(3)在与所述插塞连接器(7)连接的状态中至少区段式包围插塞连接器(7)的插入区段(8)；止动弹簧(13)，该止动弹簧设置在所述插塞连接器容纳部(2)上并且在关闭位置中以至少一个保持区段嵌接到在插塞连接器(7)的外侧(11)中至少部分径向环绕的槽(23)中，从而阻止插入到所述插塞连接器容纳部(2)中的插塞连接器(7)脱开，其特征在于，防扭转元件(28)能插入到插塞连接器容纳部(2)的容纳凹部(27)中并且能固定地容纳在所述容纳凹部中，并且所述插塞连接器(7)在其外侧(11)上具有在纵向(26)上延伸的防扭转槽(31)，该防扭转槽与所述防扭转元件(28)形成榫槽连接(34)，从而所述插塞连接器(7)相对于所述插塞连接器容纳部(2)防扭转。

2.如权利要求1所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述容纳凹部(27)在插塞连接器容纳部(2)的插入开口(3)中构成为在纵向(26)上延伸的T型槽(29)的形式，其中，所述防扭转元件(28)在插塞连接器容纳部(2)的插入侧(4)上能导入所述容纳凹部(27)中并且能形锁合地容纳在所述容纳凹部中。

3.如权利要求1或2所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述防扭转元件(28)具有止动突起(35)，并且能通过在平行于中轴线(25)延伸的纵向(26)上移动而固定在所述容纳凹部(27)中的止动位置(37)中。

4.如权利要求3所述的插塞连接器组件，其特征在于，在所述插塞连接器容纳部(2)的容纳凹部(27)中设置有置入元件(38)，该置入元件与所述防扭转元件(28)的止动突起(35)协同作用并且用作止动突起配合件(36)。

5.如权利要求4所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述置入元件(38)由塑料材料形成。

6.如上述权利要求之任一项所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述防扭转元件(28)由板成型件构成。

7.如上述权利要求之任一项所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述防扭转元件(28)构成为带有法兰(33)的盆状件(32)。

8.如上述权利要求之任一项所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述插塞连接器容纳部(2)由板成型件形成，其中，所述容纳凹部(27)通过冲压形成。

9.如上述权利要求之任一项所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述容纳凹部(27)部分地构成在所述插塞连接器容纳部(2)的内壁(39)中或者在端壁(40)中，因此，所述T型槽(29)构成在所述插塞连接器容纳部(2)的内壁(39)和外壁(41)之间。

10.如上述权利要求之任一项所述的插塞连接器组件，其特征在于，所述插塞连接器容纳部(2)构成为车辆消音器(6)的整体部件。