CN107407109A - 操作用把手以及操作用把手的把手主体构造 - Google Patents

Abstract

操作用把手具有把手主体以及连结夹紧件。连结夹紧件的弹性脚插入于在把手主体的轴体保持部设置的夹紧件保持槽。夹紧件保持槽具有形状变形部，插入于夹紧件保持槽的弹性脚沿着形状变形部的槽形状而进行弹性变形。

Description

操作用把手以及操作用把手的把手主体构造

技术领域

本公开涉及操作用把手及其把手主体构造。

背景技术

当前，已知具有滑动车门的车辆。在该车辆中，在车门内衬板的所需位置设置有作为操作用把手的内侧把手。以向后方拉动的方式使操作用把手转动，由此使得滑动车门向后方滑动而将滑动车门打开。相反，以向前方推出的方式使操作用把手转动，由此使得滑动车门向前方滑动而将滑动车门关闭。

操作用把手由把手主体、以及近似U字形状的连结用夹紧件构成，与比室内侧表面的配平(trim)件更向室内侧露出的轴体连结。具体而言，在把手主体形成有外嵌于轴体的筒状的轴体保持部，另外，在轴体保持部的外周面形成有一对夹紧件保持槽。如果将连结用夹紧件插入于夹紧件保持槽，则从两侧对轴体保持部进行夹持，由此将连结用夹紧件安装于轴体保持部。另外，连结用夹紧件以向轴体保持部的内侧进入的方式折弯而形成，将插入于轴体保持部的轴体的卡止部卡止。由此，能够限制把手主体从轴体脱离。

但是，在这种卡止构造中，有时连结用夹紧件在夹紧件保持槽的间隙产生晃动。在该情况下，如果因车辆的振动而引起轴体的移动，则连结用夹紧件也移动，因连结用夹紧件与夹紧件保持槽发生干扰而产生异响。

例如专利文献1公开了作为连结用夹紧件的止动环。具体而言，在驱动轴的前端部且在轴的侧面形成有槽部。止动环安装于该槽部，发挥防止驱动轴从差速机构部脱离的作用。止动环具有C形的形状，被施加了扭转方向上的变形而具有一者的前端部与另一者的前端部在该环的轴向上错开的形状。

在伴随有这种扭转变形的止动环中，有可能产生对槽部的侧面在轴的轴向上进行按压的预紧力(弹簧力)。其结果，即使作用有使得止动环在驱动轴的径向上偏移的力的情况下，也能够保持使驱动轴的轴中心与止动环的中心一致的状态。

专利文献1所公开的止动环预先使连结用夹紧件变形，因此在向夹紧件保持槽插入时，需要以不使连结用夹紧件与夹紧件保持槽发生干扰的方式良好地进行对位。因此，在连结用夹紧件的组装作业中，要求微妙的分寸，因此必须进行手动作业，难以利用制造装置而实现自动化。由此，存在如下问题，即，不仅耗费组装成本，而且还无法获得较高的生产率。

专利文献1：日本特开2006-322518号公报

发明内容

本发明涉及连结用夹紧件的组装作业性优异的操作用把手及其把手主体构造。

根据本公开，提供一种操作用把手，其通过与轴体连结而成为该轴体的操作用的把手。该操作用把手具有：把手主体，其具有外嵌于轴体的筒状的轴体保持部；以及连结用夹紧件，其隔着基部而相对的一对弹性脚插入于在轴体保持部形成的一对夹紧件保持槽，利用该一对弹性脚从两侧对轴体保持部进行夹持而安装于轴体保持部，并且一对弹性脚所具有的卡止部比轴体保持部的内周壁更向内侧伸出。而且，夹紧件保持槽具有形状变形部，在该形状变形部中，槽形状相对于连结用夹紧件的插入方向变形，使插入于该夹紧件保持槽的弹性脚沿着槽形状而进行弹性变形。

这里，在本公开的操作用把手及其把手主体构造中，夹紧件保持槽可以由如下部分构成：平直区域，其以连结用夹紧件的插入方向为基准而形成为直线状；以及倾斜区域，其与平直区域连续、且与该平直区域相比而倾斜。

另外，在本公开的操作用把手及其把手主体构造中，夹紧件保持槽可以在连结用夹紧件的插入方向的近前侧构成平直区域，在连结用夹紧件的插入方向的里侧构成倾斜区域。

另外，在本公开的操作用把手及其把手主体构造中，形状变形部可以形成于一对夹紧件保持槽中的一者的夹紧件保持槽，一对夹紧件保持槽中的另一者的夹紧件保持槽的槽形状形成为与连结用夹紧件的插入方向相同的直线状。

根据本公开，提供一种操作用把手的把手主体构造，其利用具有隔着基部而相对的一对弹性脚的连结用夹紧件与轴体连结。该把手主体构造具有：主体部，其成为轴体的操作用的把手；以及筒状的轴体保持部，其外嵌于轴体。轴体保持部具有在轴体保持部的外周面形成的一对夹紧件保持槽，如果将一对弹性脚插入于该一对夹紧件保持槽，则利用该一对弹性脚从两侧夹持轴体保持部而对连结用夹紧件进行安装，并且一对弹性脚所具有的卡止部比轴体保持部的内周壁更向内侧伸出。另外，夹紧件保持槽具有形状变形部，在该形状变形部中，槽形状相对于连结用夹紧件的插入方向而变形，使插入于该夹紧件保持槽的弹性脚沿着槽形状而进行弹性变形。

根据本公开，能够使连结用夹紧件与轴体保持部的夹紧件保持槽的抵接力增大，因此连结用夹紧件的晃动得到抑制。其结果，能够有效地抑制把手主体的轴向上的偏移。另外，无需利用预先使形状变形的连结用夹紧件，因此能够容易地将连结用夹紧件插入于夹紧件保持槽，能够使连结用夹紧件的组装作业实现自动化。由此，能够提供连结用夹紧件的组装作业性优异的操作用把手。

附图说明

图1(a)是从俯视侧示出操作用把手的斜视图。图1(b)是从仰视侧示出操作用把手的斜视图。

图2(a)及图2(b)是表示轴体的说明图。

图3是把手主体的仰视图。

图4是放大表示把手主体的要部的右视图。

图5是放大表示把手主体的要部的左视图。

图6(a)是连结用夹紧件的俯视图。图6(b)是连结用夹紧件的侧视图。图6(c)是连结用夹紧件的主视图。

图7是放大表示操作用把手的要部的左视图。

图8是表示图7所示的操作用把手的AA剖面的剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对实施方式进行说明。此外，附图以及下面的公开内容是本发明的示例，并非要由此限定权利要求书中所记载的主题。

图1(a)及图1(b)是表示本实施方式所涉及的操作用把手1的斜视图。图1(a)是从俯视侧示出操作用把手1的图，图1(b)是从仰视侧示出操作用把手1的说明图。操作用把手1通过与轴体连结而成为用于对该轴体进行操作的把手，例如是为了对车辆用滑动车门进行开闭而配设于车室内侧的内侧把手。

操作用把手1具有把手主体2、以及连结用夹紧件4，操作用把手1是将连结用夹紧件4安装于把手主体2而构成的。

图2(a)及图2(b)是表示轴体5的说明图。在滑动车门的室内侧表面配置有柔软的配平件(未图示)，设置于车门主体内部的轴体5的前端部比配平件更向室内侧露出。操作用把手1与轴体5连结、且由乘员操作。

在轴体5的前端部，设置有在外周面加工出锯齿状的锯齿部11。在轴体5的最前端设置有施加有锥状的锥状部12。在锯齿部11的基端部，设置有沿圆周方向形成为凹状的夹紧件嵌入槽13，在锯齿部11的基端部，形成为轴体5的外径以阶梯状而减小的形状。通过这种阶梯形状而形成用于对连结用夹紧件4进行卡止的夹紧件卡止部14。

图3是把手主体2的仰视图，图4是放大表示把手主体2的要部的右视图，图5是放大表示把手主体2的要部的左视图。把手主体2外嵌于轴体5，在对滑动车门进行开闭时成为把手。

把手主体2由如下部件构成：主体部20，其成为把手主体2的主要的部位；以及轴体保持部30，轴体5插入于该轴体保持部30。把手主体2例如通过对合成树脂材料进行注塑成型而形成为所需的形状。

轴体保持部30位于主体部20的端部。轴体保持部30形成为筒状，以轴体保持部30的前端部比主体部20更突出的方式立起设置于主体部20的底面侧。在轴体保持部30的内周壁31，形成有与轴体5的锯齿部11相对应的锯齿槽32。通过将轴体5插入于该轴体保持部30而使得轴体5与轴体保持部30嵌合。此时，轴体5的锯齿部11与内周壁31的锯齿槽32啮合，由此对安装于作为旋转轴的轴体5时的把手主体2的空转进行限制。

在轴体保持部30的外周面，形成有由用于将连结用夹紧件4插入安装的第1夹紧件保持槽33和第2夹紧件保持槽34构成的一对夹紧件保持槽33、34。一对夹紧件保持槽33、34在隔着轴体保持部30的中心位置而相对的位置，分别沿把手主体2的长度方向而形成。对于本实施方式所涉及的把手主体2而言，从轴体保持部30所处的主体部20的端部侧沿把手主体2的长度方向将连结用夹紧件4插入。

第1夹紧件保持槽33以连结用夹紧件4的插入方向为基准而形成为直线状。如图中的剖面线所示，在第1夹紧件保持槽33的中央部形成有向内周壁31的内侧贯通的贯通部33a。贯通部33a的两侧形成有供连结用夹紧件4卡止的开口卡止部33b、33c。

第2夹紧件保持槽34形成为以弯曲点Pa为边界而弯曲的近似L字状。具体而言，第2夹紧件保持槽34由如下部分构成：平直区域A1，其以连结用夹紧件4的插入方向为基准而形成为直线状；以及倾斜区域A2，其与平直区域A1连续、且与上述平直区域A1相比而倾斜。平直区域A1定义为从插入方向的近前侧至弯曲点Pa的区域，倾斜区域A2定义为从弯曲点Pa至插入方向的里侧为止的区域。

此外，在本发明的操作用把手及其把手主体构造中，倾斜区域A2的斜率分为两个阶段而变化。由此避免了因倾斜区域A2的斜率相同而使得轴体保持部30的顶部的壁厚减薄的情况。因此，也可以根据轴体保持部30的形状而使倾斜区域A2的斜率形成为相同。

与第1夹紧件保持槽33相同地，在第2夹紧件保持槽34的中央部形成有向内周壁31的内侧贯通的贯通部34a。在贯通部34a的两侧，形成有供连结用夹紧件4卡止的开口卡止部34b、34c。

连结用夹紧件4是如下连结件，即，安装于把手主体2(一对夹紧件保持槽33、34)，用于将轴体5和把手主体2固定而进行把手主体2相对于轴体5的止脱。这里，图6(a)是连结用夹紧件4的俯视图，图6(b)是连结用夹紧件4的侧视图，图6(c)是连结用夹紧件4的主视图。

连结用夹紧件4具有近似U字形状，形成为前端彼此向相反方向敞开的形状。连结用夹紧件4通过将钢琴线等具有弹性的线材折弯而形成。

具体而言，连结用夹紧件4由如下部件构成：基部40，其以平缓地弯曲的方式形成；以及一对弹性脚41，它们从上述基部40的两侧伸出。

弹性脚41的一者形成为朝向弹性脚41的另一者弯曲成近似L字状的形状，由如下部分构成：第1倾斜部41a，其位于基部40侧；以及第2倾斜部41b，其位于前端部侧。在第1倾斜部41a，越远离基部40，弹性脚41彼此的间隔越缩小，另外，在第2倾斜部41b，越远离基部40，弹性脚41彼此的间隔越扩大。

在各弹性脚41中，成为各倾斜部41a的边界的弯曲位置作为用于将轴体5卡止的卡止部42而起作用。即，因弹性脚41的弯曲形状而使得卡止部42向轴体保持部30的内周壁31的内侧伸出，由此将插入于该轴体保持部30的轴体5的夹紧件卡止部14卡止。

此外，可以通过使2个弹性脚41分别弯曲而使得卡止部42形成于2个弹性脚41的二者，也可以通过仅使一者的弹性脚41弯曲而使得卡止部42仅形成于一者的弹性脚41。

通过与轴体5连结而使用这种结构的操作用把手1。为了将操作用把手1与轴体5连结，首先，将连结用夹紧件4安装于把手主体2，然后，使该把手主体2外嵌于轴体5。

第一，对连结用夹紧件4向把手主体2的安装方法进行说明。图7是放大表示操作用把手1的要部的左视图，图8是表示图7所示的操作用把手1的AA剖面的剖视图。

首先，以从两侧夹着轴体保持部30的一对夹紧件保持槽33、34的方式将连结用夹紧件4从敞开的前端侧插入于一对夹紧件保持槽33、34。随着一对弹性脚41进入一对夹紧件保持槽33、34，来自一对夹紧件保持槽33、34的阻力作用于第2倾斜部41b，使得一对弹性脚41向外侧进行弹性变形。如果卡止部42紧随第2倾斜部41b之后进入一对夹紧件保持槽33、34，则来自一对夹紧件保持槽33、34的阻力作用于卡止部42，使得一对弹性脚41维持恒定的变形状态不变地插入。

如果继续将连结用夹紧件4插入，则卡止部42到达一对夹紧件保持槽33、34的贯通部33a、34a。如果卡止部42到达贯通部33a、34a，则通过向恢复为原来的形状的方向的弹性变形作用而使得卡止部42进入贯通部33a、34a的内侧。而且，弹性脚41的第1倾斜部41a沿一对夹紧件保持槽33、34的基部侧的开口卡止部33b、34b滑动，使得一对弹性脚41向内侧进行弹性变形。

另一方面，在第2夹紧件保持槽34中，位于弹性脚41的前端侧的第2倾斜部41b从弯曲点Pa通过并进入倾斜区域A2，由此使得弹性脚41沿弯曲形状进行弹性变形。向恢复为原来的形状的方向的力作用于弹性变形后的弹性脚41，因此第2夹紧件保持槽34与弹性脚41的抵接力增大。

如果抵抗该抵接力的增大而继续将连结用夹紧件4插入，则一对弹性脚41的第2倾斜部41b与一对夹紧件保持槽33、34的前端侧的开口卡止部34c抵接。由此，连结用夹紧件4向插入方向的移动受到限制，连结用夹紧件4的插入完毕。

第二，对将把手主体2外嵌于轴体5的方法进行说明。首先，如果将把手主体2的轴体保持部30按压于轴体5的前端，则由轴体5的锥状部12将连结用夹紧件4的卡止部42向外侧压出，使得一对弹性脚41朝向外侧进行弹性变形。因此，卡止部42之间的间隔扩大，允许轴体5的锯齿部11的通过。如果轴体5进入、且轴体5的夹紧件嵌入槽13到达卡止部42，则一对弹性脚41向恢复为原来的形状的方向进行弹性变形，卡止部42进入夹紧件嵌入槽13。由此，卡止部42将夹紧件卡止部14卡止，把手主体2以止脱的方式相对于轴体5连结。

通过以上工序而进行连结用夹紧件4向把手主体2的安装、以及该把手主体2向轴体5的外嵌。在该情况下，通过轴体5的锯齿部11和轴体保持部30的锯齿槽32的嵌合而进行轴体5和轴体保持部30的径向上的结合。另外，一对弹性脚41的各弹性脚与一对夹紧件保持槽33、34的基部侧的开口卡止部33b、34b以及前端侧的开口卡止部33c、34c卡止，由此实现了连结用夹紧件4和轴体保持部30的结合。在此基础上，一对弹性脚41的各弹性脚的卡止部42嵌入于轴体5的夹紧件嵌入槽13，卡止部42将夹紧件卡止部14卡止，由此实现了把手主体2和轴体5的轴向上的结合，并且实现了把手主体2和轴体5的径向上的卡合。

另外，根据本公开的操作用把手及其把手主体构造，向第2夹紧件保持槽34插入的弹性脚41沿着从平直区域A1至倾斜区域A2的弯曲形状而进行弹性变形。在弹性变形后的弹性脚41作用有向恢复为原来的形状的方向上的力，因此第2夹紧件保持槽34与弹性脚41的抵接力增大。即，使得槽形状相对于连结用夹紧件4的插入方向而变形后的倾斜区域A2，作为使插入于第2夹紧件保持槽34的弹性脚41沿着槽形状进行弹性变形的形状变形部而起作用。

连结用夹紧件4与轴体保持部30的夹紧件保持槽33、34的抵接力增大，因此能够抑制夹紧件保持槽33、34中的连结用夹紧件4的晃动的产生。因此，能够抑制把手主体2在轴向上的移动，能够消除因轴体5的振动等而产生异响的问题。

另外，根据本公开的操作用把手及其把手主体构造，无需使用预先使形状变形的连结用夹紧件，因此能够容易地将连结用夹紧件4向夹紧件保持槽33、34插入。因此，能够利用制造装置而对连结用夹紧件4的组装作业实现自动化。但是，在弹性脚41的前端侧(第2倾斜部41b)向倾斜区域A2进入时，第2夹紧件保持槽34与弹性脚41的抵接力增大，但对于制造装置仅要求大于抵接力的程度的按压力，无需高精度的对位这样的繁琐的作业，能够实现组装作业的自动化。

并且，在通过折弯加工而使连结用夹紧件的形状变形的情况下，考虑到向夹紧件保持槽的插入，需要严格地评价连结用夹紧件的加工精度。然而，根据本实施方式，无需连结用夹紧件4的形状管理，能够实现制造性的提高。另一方面，需要对夹紧件保持槽33、34的形状进行管理，但能够通过成型的方法而高精度地形成夹紧件保持槽34，能够容易地进行其形状管理。

另外，连结用夹紧件是能够与其他较多的部件通用使用的部件，因此如果对其采用固有的形状则会失去通用性。由此，必须将连结用夹紧件设计成专用品，有可能妨碍部件的共用化而导致成本提升。然而，根据本实施方式，无需采用对连结用夹紧件4施加了扭转后的固有的形状，因此能够消除这种问题。

另外，根据本公开的操作用把手及其把手主体构造，第2夹紧件保持槽34可以由如下部分构成：平直区域A1，其以连结用夹紧件4的插入方向为基准而形成为直线状；以及倾斜区域A2，其与平直区域A1连续、且相对于该平直区域A1倾斜。

根据该结构，采用第2夹紧件保持槽34从平直区域A1向倾斜区域A2弯曲的形状，因此能够使得从该平直区域A1弯曲的倾斜区域A2作为形状变形部而起作用。由此，能够实现上述效果。

另外，根据本公开的操作用把手及其把手主体构造，第2夹紧件保持槽34可以在连结用夹紧件4的插入方向的近前侧构成平直区域A1，在连结用夹紧件4的插入方向的里侧构成倾斜区域A2。

在连结用夹紧件4的插入方向的近前侧构成有斜度的情况下，会对连结用夹紧件4的插入造成妨碍，难以实现连结用夹紧件4的组装作业的自动化。对于这一点，根据本实施方式，在连结用夹紧件4的插入方向的近前侧构成有平直区域A1，因此能够容易地进行连结用夹紧件4的插入。由此，能够利用制造装置而对连结用夹紧件4的组装作业实现自动化。

另外，根据本公开的操作用把手及其把手主体构造，形状变形部形成于一对夹紧件保持槽33、34中的第2夹紧件保持槽34。而且，第1夹紧件保持槽33的槽形状可以相对于连结用夹紧件4的插入方向形成为相同的直线状。

可以相对于一对夹紧件保持槽33、34而分别设定形状变形部，在该情况下，在各夹紧件保持槽33、34中分别产生较大的抵接力。因此，在将连结用夹紧件4插入于一对夹紧件保持槽33、34时，需要较大的按压力，有时还会使得作业性变差。然而，通过如本实施方式所示那样将形状变形部仅设定于第2夹紧件保持槽34，无需过度的按压力，能够容易地进行连结用夹紧件4的插入。

以上对本公开的操作用把手及其把手主体构造进行了说明，但本公开并不限定于上述实施方式，当然可以在其发明范围内进行各种变形。另外，关于构成操作用把手的把手主体构造，也作为本发明的一部分而起作用。并且，除了滑动车门的内侧把手以外，本发明的操作用把手还可以如升降把手那样作为轴体的操作用的把手的操作用把手而广泛应用

标号的说明

1 操作用把手

2 把手主体

20 主体部

30 轴体保持部

31 内周壁

32 锯齿槽

33 第1夹紧件保持槽

34 第2夹紧件保持槽

A1 平直区域

A2 倾斜区域

4 连结用夹紧件

40 基部

41 弹性脚

41a 第1倾斜部

41b 第2倾斜部

42 卡止部

5 轴体

11 锯齿部

12 锥状部

13 夹紧件嵌入槽

14 夹紧件卡止部

Claims (5)

1.一种操作用把手，其构成为与轴体连结，对该轴体进行操作，其中，

所述操作用把手具有：

把手主体；以及

连结夹紧件，

所述把手主体具有外嵌于所述轴体的筒状的轴体保持部，

所述轴体保持部具有一对夹紧件保持槽，

所述连结夹紧件具有基部、以及隔着所述基部而相对的一对弹性脚，

所述一对弹性脚分别具有卡止部，

将所述一对弹性脚插入于所述一对夹紧件保持槽，利用该一对弹性脚从两侧对所述轴体保持部进行夹持，由此将所述连结用夹紧件安装于所述轴体保持部，

所述卡止部分别向所述轴体保持部的内周壁的内侧伸出，

所述一对夹紧件保持槽的至少一者具有形状变形部，在该形状变形部中，槽形状相对于所述连结用夹紧件的插入方向而变形，使插入于该夹紧件保持槽的所述弹性脚沿着槽形状而进行弹性变形。

2.根据权利要求1所述的操作用把手，其中，

所述一对夹紧件保持槽分别具有：平直区域，其以所述连结用夹紧件的插入方向为基准而形成为直线状；以及倾斜区域，其与所述平直区域相连续，与该平直区域相比而倾斜。

3.根据权利要求2所述的操作用把手，其中，

在所述一对夹紧件保持槽中，分别在所述连结用夹紧件的插入方向的近前侧设置有所述平直区域，在所述连结用夹紧件的插入方向的里侧设置有所述倾斜区域。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的操作用把手，其中，

所述形状变形部设置于所述一对夹紧件保持槽中的所述一者的夹紧件保持槽，

所述一对夹紧件保持槽中的另一者的夹紧件保持槽，使槽形状形成为与所述连结用夹紧件的插入方向相同的直线状。

5.一种操作用把手的把手主体构造，其通过连结用夹紧件而与轴体连结，该连结用夹紧件具有隔着基部相对的一对弹性脚，其中，

所述操作用把手的把手主体构造具有：

主体部；以及

筒状的轴体保持部，其外嵌于所述轴体，

所述轴体保持部具有在所述轴体保持部的外周面形成的一对夹紧件保持槽，

所述轴体保持部以如下方式构成，即，如果将所述一对弹性脚插入于该一对夹紧件保持槽，则利用该一对弹性脚从两侧夹持所述轴体保持部而对所述连结用夹紧件进行安装，

所述轴体保持部以如下方式构成，即，所述一对弹性脚所具有的卡止部比所述轴体保持部的内周壁更向内侧伸出，

所述一对夹紧件保持槽的至少一者具有形状变形部，在该形状变形部中，槽形状相对于所述连结用夹紧件的插入方向而变形，使插入于该夹紧件保持槽的所述弹性脚沿着槽形状而进行弹性变形。