DE19912729A1

DE19912729A1 - Einbaumodul für eine innere Türseitenverkleidung eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE19912729A1
Application number: DE19912729A
Authority: DE
Inventors: Tomasz Bachorski; Gustav Hofmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-03-20
Filing date: 1999-03-20
Publication date: 2000-09-21

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Einbaumodul (1) für eine innere Türseitenverkleidung (2) eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem eine Griffmulde (8) enthaltenden Trägerkörper (3) mit einem Türinnengriff (6) und einer Betätigungskurbel (10) einer Scheibenverstelleinrichtung. Erfindungsgemäß ist die Betätigungskurbel (10) radial abstehend mit einem drehbar gelagerten und an einen Scheibenverstellantrieb angeschlossenen Ringteil (9) verbunden und liegen die Griffmulde (8) und der Türinnengriff (6) in dem vom Ringteil (9) umgebenen Bereich. Damit wird ein Einbaumodul (1) mit einer besonders hohen Integrationsdichte zur Verfügung gestellt, das daher sehr kompakt und raumsparend ausgebildet werden kann. Der Türinnengriff (6) und die Betätigungskurbel (10) liegen zudem eng und ergonomisch günstig beieinander. Gleichzeitig wird auch ein ansprechendes, optisches Erscheinungsbild erhalten.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einbaumodul für eine innere Türseitenverkleidung eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein bekanntes, gattungsgemäßes Einbaumodul für eine innere Türseitenverkleidung eines Kraftfahrzeugs (DE 196 34 542 A1) besteht aus einem, eine Griffmulde enthaltenden Trägerkörper mit einem Türinnengriff und einer Betätigungskurbel einer Scheibenverstelleinrichtung.

Der Trägerkörper ist hier ein relativ langes Bauteil, an dem an einem Ende eine Griffmulde eingeformt ist, welche teilweise von einem deckelartigen Türinnengriff überdeckt ist. Seitlich versetzt dazu ist die Betätigungskurbel am Trägerkörper drehbar gelagert. Der seitliche Versatz zwischen der Drehachse der Betätigungskurbel und der Griffmulde ist relativ groß, damit die Betätigungskurbel in keiner Drehposition die Griffmulde und den Türinnengriff abdeckt. Dadurch ergibt sich trotz der Modulbauweise und damit verbundener Herstell- und Montagevorteile ein insgesamt ungünstig großes Modulbauteil, das relativ viel Bauraum beansprucht.

Weiter ist ein hebelförmiges Betätigungselement für eine Scheibenverstelleinrichtung bekannt (DE 20 38 050 A1), das schwenkbar vor der Türinnenseite gelagert ist und mit dem eine Scheibenverstellung durch Auf- und Abbewegungen möglich ist.

Türinnengriffe als Zuziehgriffe sind in unterschiedlichen Ausführungen beispielsweise aus den Schriften FR 26 77 395 A1 und EP 0635 609 B1 bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Einbaumodul für eine innere Türseitenverkleidung eines Kraftfahrzeugs so weiterzubilden, daß eine kompakte Bauform bei guter Funktion und gutem optischen Erscheinungsbild erhalten wird.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß Anspruch 1 ist die Betätigungskurbel radial abstehend mit einem drehbar gelagerten und an einen Scheibenverstellantrieb angeschlossenen Ringteil verbunden, wobei die Griffmulde und der Türinnengriff in dem vom Ringteil umgebenen Bereich liegen.

Damit liegt der Drehpunkt für die Betätigungskurbel im Mittelpunkt des Ringteils, so daß sich die wirksame Länge des Kurbelhebels aus dem Radius des Ringteils und dem radialen Überstand der Betätigungskurbel addiert. Dies ermöglicht eine bequeme Kurbelbetätigung mit wenig Kraftaufwand auch dann, wenn der radial vom Ringteil abstehende Kurbelteil nur eine geringe Länge aufweist.

Zudem liegen die Griffmulde und der Türinnengriff in dem vom Ringteil umgebenen Bereich und sind damit vorteilhaft bei jeder beliebigen Stellung der Betätigungskurbel bzw. des Ringteils zugänglich, ohne von der Betätigungskurbel verdeckt zu sein.

Dieses Einbaumodul weist daher eine besonders hohe Integrationsdichte auf und kann sehr kompakt und raumsparend ausgebildet werden. Der Türinnengriff und der Betätigungsknauf der Betätigungskurbel liegen zudem eng und ergonomisch günstig beieinander. Die Optik kann ansprechend gestaltet werden.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Türinnengriff als Schwenkhebel für eine Türschloßbetätigung ausgebildet und liegt etwa horizontal als stegförmiger Zuziehgriff vor der Griffmulde. Seine Lagerung erfolgt in einem Seitenbereich der Griffmulde an einer etwa vertikalen Schwenkachse, wobei die Schwenkbewegung in den Fahrzeuginnenraum hinein gerichtet und in an sich bekannter Weise nach einem vorbestimmten Schwenkweg blockiert ist, so daß der Türinnengriff auch in der Funktion eines Zuziehgriffs verwendbar ist.

Da das drehbare Ringteil ohnehin kreisförmig ist, bietet es sich an, den Trägerkörper als zylindrisches Gehäuse mit einer etwa senkrecht zur Türinnenebene verlaufenden Zylinderachse auszubilden, in dem ein etwa halbkugelförmiges, konkaves Griffmuldenteil gehalten ist. Zwischen dem jeweils ortsfesten, radial inneren Bereich des zylindrischen Gehäuses und dem radial äußeren Bereich des Griffmuldenteils kann in einfacher Weise das Ringteil als drehbares Buchsenteil aufgenommen und gelagert sein. Damit wird ein kreisrundes, sehr kompaktes Einbaumodul erreicht, von dem lediglich die radial an das Ringteil angeschlossenen Teile der Betätigungskurbel abstehen.

Für einen möglichst flachen, raumsparenden Aufbau der Betätigungskurbel wird vorgeschlagen, den ersten, radial vom Ringteil abstehenden Kurbelteil aus einer flachen Leiste herzustellen, die vor der Türinnenebene für die Drehung des Ringteils bewegbar ist. Im Endbereich der Leiste ist als zweites Kurbelteil ein flachbauendes Knaufteil angebracht, das in den Innenraum rechtwinklig absteht und vorzugsweise drehbar gelagert ist.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt schematisch ein Einbaumodul 1 für eine innere Türseitenverkleidung 2 eines Kraftfahrzeugs. Dieses Einbaumodul 1 umfaßt einen als zylindrisches Gehäuse ausgebildeten Trägerkörper 3 mit einer in etwa senkrecht zur Türinnenebene verlaufenden Zylinderachse 4.

In dem Trägerkörper 3 ist ein halbkugelförmiges Griffmuldenteil 5 gehalten. Wie dies aus der einzigen Figur weiter ersichtlich ist, ist in einem Seitenbereich des Griffmuldenteils 5 ein als Schwenkhebel ausgebildeter Türinnengriff 6 für eine Türschloßbetätigung um eine vertikale Schwenkachse 7 schwenkbar gelagert.

Der Türinnengriff 6 liegt dabei als stegförmiger Zuziehgriff in etwa horizontal vor einer im Griffmuldenteil 5 ausgebildeten Griffmulde 8. Die Schwenkbewegung des Türinnengriffs 6 um die Schwenkachse 7 ist in den Fahrzeuginnenraum hineingerichtet und nach einem vorbestimmten Schwenkweg blockiert, so daß der Türinnengriff 6 auch als Zuziehgriff verwendbar ist.

Wie dies der einzigen Figur weiter entnommen werden kann, ist zwischen dem jeweils ortsfesten, radial inneren Bereich des als zylindrisches Gehäuse ausgebildeten Trägerkörpers 3 und dem radial äußeren Bereich des Griffmuldenteils 5 ein Ringteil 9 aufgenommen. Dieses Ringteil 9 ist als drehbares Buchsenteil ausgebildet, an dem eine Betätigungskurbel 10 radial abstehend angeordnet ist.

Die Betätigungskurbel 10 ist aus einem ersten, radial vom Ringteil 9 abstehenden Kurbelteil 11 in Form einer flachen Leiste sowie aus einem endseitig darauf gelagerten und in den Innenraum rechtwinklig abstehenden zweiten Kurbelteil 12 als Knaufteil aufgebaut. Das in Form einer flachen Leiste aufgebaute erste Kurbelteil 11 ist für die Drehung des Ringteils 9 vor der Türinnenebene bewegbar. Das als Knaufteil ausgebildete zweite Kurbelteil 12 ist drehbar auf dem ersten Kurbelteil 11 gelagert.

Das drehbar gelagerte Ringteil 9 ist mit einem hier nicht dargestellten Scheibenverstellantrieb gekoppelt, so daß bei einer Drehung des Ringteils 9 über die Betätigungskurbel 10 entsprechend der in der Fig. 1 mit den Pfeifen 13, 14 dargestellten Verstellrichtung eine Scheibenverstellung nach oben oder unten erfolgt.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Einbaumodul

2

Türseitenverkleidung

3

Trägerkörper

4

Zylinderachse

5

Griffmuldenteil

6

Türinnengriff

7

Schwenkachse

8

Griffmulde

9

Ringteil

10

Betätigungskurbel

11

erstes Kurbelteil

12

zweites Kurbelteil

13

Verstellrichtung

14

Verstellrichtung

Claims

1. Einbaumodul für eine innere Türseitenverkleidung eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem eine Griffmulde enthaltenden Trägerkörper mit einem Türinnengriff und einer Betätigungskurbel einer Scheibenverstelleinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungskurbel (10) radial abstehend mit einem drehbar gelagerten und an einen Scheibenverstellantrieb angeschlossenen Ringteil (9) verbunden ist und die Griffmulde (8) und der Türinnengriff (6) in dem vom Ringteil (9) umgebenen Bereich liegen.

2. Einbaumodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Türinnengriff (6) als Schwenkhebel für eine Türschloßbetätigung ausgebildet ist, der etwa horizontal als stegförmiger Zuziehgriff vor der Griffmulde (8) liegt und in einem Seitenbereich der Griffmulde (8) in den Fahrzeuginnenraum schwenkbar um eine etwa vertikale Schwenkachse (7) gelagert ist.

3. Einbaumodul nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper als zylindrisches Gehäuse (3) mit einer etwa senkrecht zur Türinnenebene verlaufenden Zylinderachse (4) ausgebildet ist, in dem ein etwa halbkugelförmiges Griffmuldenteil (5) gehalten ist, und daß zwischen dem jeweils ortsfesten, radial inneren Bereich des zylindrischen Gehäuses (3) und dem radial äußeren Bereich des Griffmuldenteils (5) das Ringteil (9) als drehbares Buchsenteil aufgenommen ist.

4. Einbaumodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungskurbel (10) aus einem ersten flachen, vor der Türinnenebene für die Drehung des Ringteils (9) bewegbaren Kurbelteil (11) und einem endseitig darauf vorzugsweise drehbar gelagerten und in den Innenraum rechtwinklig abstehenden zweiten Kurbelteil (12) als Knaufteil besteht.