CN107300145A - 车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆，其能够使在车辆附近路面描绘出的配光图案和在车辆远方路面描绘出的配光图案的清晰度均匀化。车辆用灯具(1)具有：路面描绘用的光源(12a～12d)，其将成为光源像的光射出；以及投影透镜(20)，其具有沿前后方向延伸的光轴(Ax)，使从光源(12a～12d)射出的光透过。利用从光源(12a～12d)射出并透过投影透镜(20)的光(La～Ld)，能够从灯具附近至灯具远方而在路面上形成多个配光图案(Pa～Pd)，在投影透镜(20)和光源像的相对位置不同的状态下，各配光图案(Pa～Pd)向路面上投影。

Description

车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆
技术领域
本发明涉及车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆。
背景技术
在专利文献1中公开了一种灯具单元，该灯具单元在壳体内具有光源、旋转遮光罩、反射镜以及投影透镜。旋转遮光罩通过电动机驱动等而能够旋转，通过使得用于形成期望的配光图案的遮光罩板或者切口部在光轴上移动，从而对从光源照射的光的至少一部分进行遮光，形成近光用配光图案或者远光用配光图案。
专利文献1：日本特开2012－006482号公报
专利文献1所公开的旋转遮光罩如上述所示，是用于形成近光用配光图案或者远光用配光图案的部件，难以形成例如用于路面描绘的照射范围比较窄的配光图案(标记)。
另外，路面描绘用的标记为了确保良好的观察性而优选使附近的配光图案和远方的配光图案的清晰度(例如，轮廓的模糊状况)均匀化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆，该车辆用灯具能够使在车辆附近路面描绘出的配光图案和在车辆远方路面描绘出的配光图案的清晰度均匀化。
本发明所涉及的车辆用灯具具有：
路面描绘用的光源，其将成为光源像的光射出；以及
投影透镜，其具有沿前后方向延伸的光轴，使所述光透过，
利用从所述光源射出并透过所述投影透镜的光，能够从灯具附近至灯具远方而在路面上形成多个配光图案，
在所述投影透镜和所述光源像的相对位置不同的状态下，各配光图案向路面上投影。
也可以构成为，与在灯具远方形成的配光图案相比，在灯具附近形成的配光图案成为更失焦的配光图案。
也可以是，能够形成在从上方观察车辆前方的路面的情况下成为相似形状的多个配光图案。
根据上述结构，能够提供一种车辆用灯具，该车辆用灯具能够使在车辆附近路面描绘出的配光图案和在车辆远方路面描绘出的配光图案的清晰度均匀化。
也可以是，所述投影透镜和所述光源像的相对位置，是所述投影透镜和所述光源的发光面的相对位置。
根据该结构，通过使投影透镜或者光源移动，从而能够得到期望的配光图案。
也可以是，所述光源包含沿铅垂方向排列并能够个别进行点灯/熄灯的多个发光元件，
与各发光元件的点灯/熄灯相对应地，所述投影透镜和所述发光面的所述相对位置能够变更。
根据该结构，通过与点灯的发光元件相对应而使光源单元或者投影透镜可动，产生焦点偏移，从而能够得到轮廓的清晰度均匀化的多个配光图案。
也可以是，所述投影透镜能够以沿车宽方向延伸的旋转轴为中心进行转动，且在其后方焦点配置于所述光源的发光面附近的位置、和所述后方焦点与所述发光面相比配置于前方或后方的位置之间进行转动。
根据该结构，通过利用投影透镜的转动而产生焦点偏移，从而能够得到轮廓的清晰度均匀化的多个配光图案。
也可以还具有遮光部件，该遮光部件配置在所述投影透镜的后方焦点附近，
所述遮光部件具有在车宽方向或者在相对于所述车宽方向倾斜的方向较长地延伸的至少一个开口部，
所述遮光部件能够以沿所述车宽方向延伸的旋转轴为中心进行转动，且在所述开口部配置于所述后方焦点附近的位置、和所述开口部与所述后方焦点相比配置于前方或后方的位置之间进行转动。
根据该结构，通过使具有开口部的遮光部件旋转，从而能够使在车辆附近描绘的配光图案和在车辆远方描绘的配光图案的形状的清晰度均匀化。
另外，本发明所涉及的车辆具有上述记载的车辆用灯具。
根据该结构，通过搭载上述的车辆用灯具，从而能够提高车辆的安全性。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆，该车辆用灯具能够使在车辆附近路面描绘出的配光图案和在车辆远方路面描绘出的配光图案的清晰度均匀化。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆用灯具的概略构造的铅垂剖面图。
图2是表示第一实施方式所涉及的灯具的光源单元的正视图。
图3是图1的A－A线剖面图，表示第一实施方式的投影透镜。
图4(a)～(d)是分别表示使第一实施方式的投影透镜在前后方向移动的状态的图。
图5是表示利用第一实施方式的灯具形成的配光图案的一个例子的图。
图6是表示本发明的第二实施方式所涉及的车辆用灯具的铅垂剖面图。
图7是表示本发明的第三实施方式所涉及的车辆用灯具的概略构造的斜视图。
图8(a)及(b)是表示第三实施方式所涉及的灯具的局部结构的铅垂剖面图。
标号的说明
1：灯具(车辆用灯具的一个例子)，2：灯体，3：灯室，4：透光罩，10：光源单元，11：基板，12(12a～12d)：LED芯片(光源的一个例子)，20：投影透镜，20a：入射面，20b：出射面，30：控制部，100：灯具，110：光源单元，111：基板，112：LED芯片，120：投影透镜，200：灯具，210：光源单元，211：基板，212：LED芯片，213：反射镜，213a：反射面，220：投影透镜，230：可动遮光罩(遮光部件的一个例子)，231a：开口部，232：旋转轴，f：后方焦点，S：扩散凸起，L1～L4：光，Pa～Pd：路面描绘用配光图案，V：车辆
具体实施方式
下面，参照附图，详细说明本发明的实施方式的一个例子。
(第一实施方式)
图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆用灯具的概略构造的铅垂剖面图，图2是表示第一实施方式所涉及的灯具的光源单元的正视图。
本实施方式所涉及的车辆用灯具1(以下称为灯具1)，是在车辆前方的左右配置的一对前照灯的至少一者所搭载的路面描绘用的灯具单元(路面描绘装置)。在图1中，作为灯具1而示出在其中一者的前照灯搭载的路面描绘用灯具单元的构造。
如图1所示，灯具1具有：灯体2，其在车辆前方侧具有开口部；以及透光罩4，其以覆盖灯体2的开口部的方式安装。透光罩4由具有透光性的树脂或玻璃等形成。在由灯体2和透光罩4形成的灯室3内，收容有光源单元10、投影透镜20。各构成要素通过未图示的支撑机构安装于灯体2。
如图1所示，光源单元10具有基板11以及沿灯具1的上下方向(铅垂方向)在基板11的芯片搭载面11a上密接地排列的多个(在这里为4个)LED芯片(光源的一个例子)12(12a～12d)。此外，作为光源，也可以使用除了LED芯片以外的半导体发光元件。如图2所示，LED芯片12分别具有大致正方形的发光面。此外，各LED芯片12也可以具有例如长方形等除了正方形以外的发光面。由来自各LED芯片12的光形成的光源像优选为，如果将车辆左右方向的宽度设为1，则上下方向的宽度相对于左右方向的宽度的高宽比例如大于或等于0.5而小于或等于1.5。另外，各LED芯片12能够与来自控制部30的控制信号相对应地个别地点灯/熄灯。
如图1所示，投影透镜20具有入射面20a以及凸状的出射面20b。入射面20a与LED芯片12的发光面相对地配置，出射面20b朝向灯具前方。投影透镜20的光轴Ax优选朝向透过了投影透镜20的光对灯具前方的规定范围的路面进行照射那样的方向。
如图3所示，为了得到期望的配光图案而可以在投影透镜20的入射面20a形成扩散凸起S。例如，在本例中，也可以在入射面20a形成沿灯具左右方向排列的圆柱状的多个扩散凸起S。由此，能够使向投影透镜20射入的光在左右方向扩散。扩散凸起S不限于圆柱状的凸起，也可以是切线连续形状的凸起(具有切线连续性的凹凸形状)或曲率连续形状的凸起(具有曲率连续性的凹凸形状)。另外，扩散凸起不限定于曲面，也可以是三角形状等。
投影透镜20安装为，利用未图示的可动机构相对于灯体2沿灯具前后方向在规定范围内自由移动。由此，投影透镜20能够相对于光源单元10沿光轴Ax向前后移动(参照图4(a)～(d))。此外，也可以取代将投影透镜20设为可移动的结构、或者在该结构的基础上，采用将光源单元10设为沿灯具前后方向自由移动的结构。
各LED芯片12a～12d的点灯/熄灯、来自各LED芯片12a～12d的光的出射强度调节、闪烁速度调节、投影透镜20的移动控制是通过控制部30进行的。对于控制部30，作为硬件结构而由计算机的CPU、存储部等元件、电路实现，作为软件结构由计算机程序等实现。此外，控制部30在图1中设置于灯室3的外部，但也可以设置于灯室3内。控制部30对来自未图示的灯开关等的信号进行接收，与接收到的信号相对应而向各LED芯片12a～12d发送各种控制信号。另外，控制部30决定LED芯片12的点灯顺序，与决定出的点灯顺序相对应而对投影透镜20的移动进行控制。
如上述所示，控制部30构成为，与各LED芯片12a～12d的点灯相对应地，沿灯具前后方向使投影透镜20移动。具体地说，在使最上部的LED芯片12a点灯的情况下，如图4(a)所示，投影透镜20在其移动范围中配置于最接近光源单元10的位置。此时，LED芯片12a的发光面与投影透镜20的后方焦点f相比位于前方。在该状态下，如果使LED芯片12a点灯，则从LED芯片12a射出而透过投影透镜20的光La，利用形成于投影透镜20的入射面20a的扩散凸起S在左右方向扩散，同时在灯具附近的路面上投影。接下来，在使从上方起第2个LED芯片12b点灯的情况下，如图4(b)所示，投影透镜20沿光轴Ax移动，以使得与图4(a)的位置相比从光源单元10远离。在该状态下，从LED芯片12b射出并透过投影透镜20的光Lb，利用形成于投影透镜20的入射面20a的扩散凸起S而在左右方向扩散，同时与来自LED芯片12a的光La相比在车辆远方的路面上投影。接下来，在使从上方起第3个LED芯片12c点灯的情况下，如图4(c)所示，投影透镜20沿光轴Ax移动，以使得与图4(b)的位置相比进一步从光源单元10远离。在该状态下，从LED芯片12c射出并透过投影透镜20的光Lc，利用形成于投影透镜20的入射面20a的扩散凸起S在左右方向扩散，同时与来自LED芯片12b的光Lb相比进一步在车辆远方的路面上投影。最后，在使最下部的LED芯片12d点灯的情况下，如图4(d)所示，投影透镜20沿光轴Ax移动，以使得与图4(c)的位置相比进一步远离光源单元10。此时，LED芯片12a的发光面配置在与投影透镜20的后方焦点f大致一致的位置。在该状态下，从LED芯片12d射出并透过投影透镜20的光Ld，利用形成于投影透镜20的入射面20a的扩散凸起S而在左右方向扩散，同时与来自LED芯片12c的光Lc相比进一步在车辆远方的路面上投影。
如上述所示，在图4(a)～(c)所示的状态(LED芯片12a～12c的点灯状态)下，LED芯片12与投影透镜20的后方焦点f相比配置在前方。即，通过从图4(d)所示的状态使投影透镜20接近光源单元10，从而LED芯片12(12d)的发光面从投影透镜20的后方焦点f沿光轴Ax方向偏移(失焦)。
图5是表示由从灯具1照射的光形成的配光图案的一个例子的图。
如图5所示，从LED芯片12a射出的光La透过投影透镜20，由此在路面上描绘出与前后方向相比在左右方向更大地延伸的横长的线状配光图案Pa。相同地，从LED芯片12b～12d射出的各光Lb～Ld在路面上分别描绘出线状配光图案Pb～Pd。如上述所示，由于LED芯片12a～12d沿灯具1的上下方向排列，所以由各LED芯片12a～12d的出射光形成的多个线状配光图案Pa～Pd，从车辆附近至远方而描绘于路面上的不同位置。在本例中，控制部30首先将投影透镜20移动至与最上部的LED芯片12a对应的位置，在该状态下使LED芯片12a点灯，在从车辆最附近的路面上描绘出线状配光图案Pa。接下来，控制部30将投影透镜20移动至与LED芯片12b对应的位置，在该状态下使LED芯片12b点灯，在与线状配光图案Pa相比的远方的路面上描绘出线状配光图案Pb。如上述所示，通过在使投影透镜20移动的同时使LED芯片12a～12d依次点灯/熄灯，从而如图5所示，能够依次形成在从上方观察车辆前方的路面的情况下成为相似形状的多个线状配光图案Pa～Pd。此外，线状配光图案Pa～Pd的形成顺序不限于此，例如，也可以与车辆前方的行人的位置相对应地，使多个LED芯片12a～12d中任意者的LED芯片点灯。在此情况下，控制部30决定应点灯的特定的LED芯片，在使投影透镜20移动至与决定出的特定的LED芯片对应的位置后，使特定的LED芯片点灯，在路面上的期望的位置形成线状配光图案。
此外，对于上述线状配光图案Pa～Pd，例如如果将车辆前后方向的宽度设为1，则左右方向的宽度相对于前后方向的宽度的横纵比大于或等于5。对于线状配光图案Pa～Pd的纵横比，特别地优选左右方向的宽度相对于前后方向的宽度的纵横比大于或等于1:10。在需要与上述的例子相比纵横比更大的进一步纵长的线状配光图案的情况下，通过使各LED芯片12的纵横的纵横比增大、或使由投影透镜20实现的光源像的放大率变更来应对。
如以上说明所示，本实施方式所涉及的灯具1具有：路面描绘用的LED芯片12a～12d，它们将成为光源像的光La～Ld射出；以及投影透镜20，其具有沿前后方向延伸的光轴Ax，使各光La～Ld透过。并且构成为，利用从各LED芯片12a～12d射出并透过投影透镜20的各光La～Ld，能够从灯具附近至灯具远方而形成多个配光图案Pa～Pd，在投影透镜20和光源单元10的相对位置不同的状态下，在路面上投影出各配光图案Pa～Pd。
通常，如果试图从在投影透镜的焦点位置附近沿上下方向排列的多个光源分别射出光，从车辆附近至远方在路面上描绘出多个横长的线状配光图案，则与车辆附近的线状配光图案的轮廓相比车辆远方的线状配光图案的轮廓模糊。
与此相对，在本实施方式中，与使进行点灯的LED芯片12a～12d的位置从上方朝向下方侧变更相对应地，使投影透镜20以远离光源单元10的方式移动。即，以与车辆远方的线状配光图案(例如，线状配光图案Pd)相比车辆附近的线状配光图案(例如，线状配光图案Pa)成为失焦的配光图案的方式，使光源单元10和投影透镜20的相对位置变化。因此，能够使在车辆附近进行路面描绘的线状配光图案和在车辆远方进行路面描绘的线状配光图案的形状的清晰度(轮廓的模糊状况)均匀化。
此外，作为光源，除了使用上述的LED芯片12之外，还可以使用光源灯泡。光源灯泡由例如卤素灯等具有灯丝的白炽灯构成，并具有反射镜，该反射镜形成为杯形并在其中央设置有供卤素灯插入的插入孔。此外，作为光源灯泡，也可以采用放电灯等其他类型的光源。
(第二实施方式)
图6是表示第二实施方式所涉及的路面描绘用灯具的铅垂剖面图。
第二实施方式所涉及的灯具100具有光源单元110以及投影透镜120。投影透镜120的结构与第一实施方式的投影透镜20的结构相同，因此省略其详细说明。
光源单元110具有：基板111；以及至少一个LED芯片112，其搭载在基板111上。基板111配置为，其芯片搭载面111a与投影透镜120的入射面120a相对。光源单元110由未图示的旋转机构支撑，如图6所示，能够使LED芯片112的发光面从朝向灯具正面方向的状态朝向斜下方(成为图6的虚线所示的光源单元110的朝向)地旋转。另外，投影透镜120也由未图示的旋转机构(例如，具有沿车宽方向延伸的旋转中心轴的旋转机构)支撑，能够与光源单元110的旋转相伴，使其出射面120b从朝向灯具正面方向的状态朝向灯具前方的斜下方(成为图6的虚线所示的投影透镜120的朝向)地旋转。此时，投影透镜120以沿光轴Ax在前后方向移动那样的轨迹进行旋转，以处于使LED芯片112的发光面相对于投影透镜120的焦点位置f而失焦的位置。即，如图6的实线所示，在LED芯片112的发光面以及投影透镜120朝向灯具正面方向的状态下，设定光源单元110和投影透镜120的相对位置，以使得LED芯片112的发光面与投影透镜的后方焦点f大致一致。另一方面，如图6的虚线所示，在LED芯片112的发光面以及投影透镜120朝向斜下方的状态下，设定光源单元110和投影透镜120的相对位置，以使LED芯片112的发光面与投影透镜的后方焦点f相比位于后方。即，投影透镜120在其后方焦点f配置于LED芯片112的发光面附近的位置、和其后方焦点f与LED芯片112的发光面相比配置于前方的位置之间进行转动。
在这种灯具100中，在LED芯片112的发光面以及投影透镜120朝向灯具正面方向的状态下从LED芯片112射出的光L1，透过投影透镜120向车辆前方的远方的路面上照射。另一方面，在LED芯片112的发光面以及投影透镜120朝向斜下方的状态下从LED芯片112射出的光L2，透过投影透镜120向车辆前方的附近的路面上照射。此时，在LED芯片112的发光面以及投影透镜120朝向斜下方的状态下，LED芯片112的发光面与投影透镜的后方焦点f相比位于后方。因此，在该状态下在车辆附近的路面上描绘的配光图案，成为与在投影透镜120的后方焦点f和LED芯片112的发光面大致一致的状态下在车辆远方的路面上描绘的配光图案相比失焦的配光图案。因此，在第二实施方式中，也与第一实施方式相同地，能够使车辆附近的配光图案和车辆远方的配光图案的轮廓的清晰度均匀化。
此外，在第二实施方式中，采用了下述结构，即，投影透镜120在其后方焦点f配置于LED芯片112的发光面附近的位置、和其后方焦点f与LED芯片112的发光面相比配置于前方的位置之间转动，但不限于此。例如，也可以构成为，在LED芯片112的发光面以及投影透镜120朝向斜下方的状态下，投影透镜120以其后方焦点f与LED芯片112的发光面相比位于后方的方式转动。
(第三实施方式)
图7是表示第三实施方式所涉及的车辆用灯具的概略构造的斜视图。另外，在图8(a)及(b)中示出第三实施方式所涉及的可动遮光罩的移动状态。
本实施方式所涉及的灯具200是在车辆前方的左右配置的一对前照灯的至少一者所搭载的路面描绘用的灯具单元(路面描绘装置)。在图7中，作为灯具200而示出了在其中一者的前照灯搭载的路面描绘用灯具单元的构造，省略了灯体、透光罩的图示。
如图7所示，灯具200具有光源单元210、投影透镜220、可动遮光罩230(遮光部件的一个例子)。各结构要素利用未图示的支撑机构而安装于灯体。投影透镜220的结构与第一实施方式的投影透镜20的结构相同，因此省略其详细说明。
光源单元210具有：基板211；至少一个LED芯片212，其搭载在基板211上；以及反射镜213。基板211配置为，其芯片搭载面211a与投影透镜220的光轴Ax大致平行。反射镜213配置在基板211的上部，具有将从LED芯片212射出的光朝向投影透镜220反射的反射面213a。该反射面213a为了将从LED芯片212射出的光作为平行光而反射，优选由以抛物线(parabola)为基调的自由曲面构成。
如图7及图8(a)所示，可动遮光罩230配置在投影透镜220的后方焦点f附近，作为圆筒或者由圆筒的一部分构成的部件而构成。在可动遮光罩230形成有在灯具左右方向较长地延伸的单一的开口部231a。此外，开口部231a也可以形成为，在相对于灯具左右方向倾斜的方向延伸。该可动遮光罩230如图8(a)及(b)所示，在其灯具前方侧，在从投影透镜20的光轴Ax偏移的位置，例如与光轴Ax相比的下方，具有沿灯具左右方向(车宽方向)延伸的旋转轴232，并设置为以该旋转轴232为中心自由转动。
在这种灯具200中，从LED芯片212射出并由反射镜213的反射面213a反射的光，其一部分被可动遮光罩230遮光，仅是经过了开口部231a的光向投影透镜220射入，作为与上下方向相比在左右方向更长的横长的光源像而透过投影透镜220。由此，能够在车辆前方的路面上描绘出与灯具上下方向相比在左右方向更长的线状配光图案(参照图5)。
图8(a)示出了可动遮光罩230的开口部231a配置于与投影透镜220的后方焦点f大致一致的位置的状态。此时，如果使光源单元210的LED芯片212点灯，则由反射镜213反射并经过了可动遮光罩230的开口部231a的光L3，透过投影透镜220向灯具前方的远方的路面上照射。与此相对，图8(b)示出了从图8(a)所示的状态使可动遮光罩230围绕旋转轴232向上方向旋转后的状态。在该状态下，可动遮光罩230的开口部231a与投影透镜220的后方焦点f相比位于前方。此时，如果使光源单元210的LED芯片212点灯，则由反射镜213反射并经过了可动遮光罩230的开口部231a的光L4，透过投影透镜220而与图8(a)的光L3相比向车辆附近的路面上照射。
如上述所示，通过使可动遮光罩230移动，以使得其开口部231a的位置随着朝向上方而与后方焦点f相比位于前方，由此在车辆附近进行路面描绘的线状配光图案成为与在车辆远方进行路面描绘的配光图案相比失焦的配光图案。即，在第三实施方式中，构成为，通过使具有开口部231a的可动遮光罩230以在从投影透镜20的光轴Ax偏移的位置设置的旋转轴232为中心旋转，从而在可动遮光罩230的开口部231a和投影透镜220的相对位置不同的状态下形成车辆附近的线状配光图案和车辆远方的线状配光图案。因此，根据本实施方式，与第一实施方式相同地，能够使在车辆附近进行路面描绘的线状配光图案和在车辆远方进行路面描绘的线状配光图案的轮廓的清晰度均匀化。
此外，在第三实施方式中，可动遮光罩230由圆筒的一部分构成，但也可以由平面状的板状部件构成。另外，在第三实施方式中，采用了具有反射镜213的反射型的光源单元210，但也可以与第二实施方式相同地，不设置反射镜，而采用LED芯片的发光面与投影透镜的入射面相对而配置的直射型的光源单元。
另外，在第三实施方式中，采用了下述结构，即，使可动遮光罩230移动，以使得其开口部231a的位置随着朝向上方而与后方焦点f相比位于前方，但不限于此。例如，也可以构成为，使可动遮光罩230转动，以使得其开口部231a的位置随着朝向上方而与后方焦点f相比位于后方。
以上，对本发明的实施方式的例子进行了说明，但本发明不受上述实施方式限定，可以根据需要而采用其他结构。

Claims (8)

1.一种车辆用灯具，其具有：
路面描绘用的光源，其将成为光源像的光射出；以及
投影透镜，其具有沿前后方向延伸的光轴，使所述光透过，
利用从所述光源射出并透过所述投影透镜的光，能够从灯具附近至灯具远方而在路面上形成多个配光图案，
在所述投影透镜和所述光源像的相对位置不同的状态下，各配光图案向路面上投影。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
构成为，与在灯具远方形成的配光图案相比，在灯具附近形成的配光图案成为更失焦的配光图案。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
能够形成在从上方观察车辆前方的路面的情况下成为相似形状的多个配光图案。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述投影透镜和所述光源像的相对位置，是所述投影透镜和所述光源的发光面的相对位置。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其中，
所述光源包含沿铅垂方向排列并能够个别进行点灯/熄灯的多个发光元件，
与各发光元件的点灯/熄灯相对应地，所述投影透镜和所述发光面的所述相对位置能够变更。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述投影透镜能够以沿车宽方向延伸的旋转轴为中心进行转动，且在其后方焦点配置于所述光源的发光面附近的位置、和所述后方焦点与所述发光面相比配置于前方或后方的位置之间进行转动。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其中，
还具有遮光部件，该遮光部件配置在所述投影透镜的后方焦点附近，
所述遮光部件具有在车宽方向或者在相对于所述车宽方向倾斜的方向较长地延伸的至少一个开口部，
所述遮光部件能够以沿所述车宽方向延伸的旋转轴为中心进行转动，且在所述开口部配置于所述后方焦点附近的位置、和所述开口部与所述后方焦点相比配置于前方或后方的位置之间进行转动。
8.一种车辆，其具有权利要求1至7中任一项所述的车辆用灯具。
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