CN110887013A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够为了形成光束图案的明暗截止线而减少光损失的车辆用灯具。根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部，包含光源；第一透镜部，包含从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；第二透镜部，包含对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及阻隔部，位于所述第一透镜部与所述第二透镜部之间，并且包含阻断从所述多个微型入射透镜入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分的多个阻隔件，其中，连接所述第二透镜部的入射面与射出面的中心的中心线以连接所述第一透镜部的入射面与射出面的中心的中心线为基准而沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够为了形成光束图案的明暗截止线而减少光损失的车辆用灯具。

背景技术

通常，车辆配备的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。

例如，前照灯和雾灯等将照明作为目的，转向信号灯、尾灯、刹车灯、示宽灯(SideMarker)等将信号作为目的。

其中，前照灯在车辆行驶在夜间或行驶在诸如隧道等较暗的场所的情况下沿与车辆的行驶方向相同的方向照射光以确保驾驶员的前方视野，从而在安全驾驶中起到非常重要的作用。

前照灯形成具有预定的明暗截止线的光束图案，以使得对向车辆或先行车辆等前方车辆的驾驶员不会感到刺眼，在这种情况下，阻断沿车辆前方照射的光的一部分而形成明暗截止线。

此时，为了形成光束图案的明暗截止线而阻断的光成为光损失的主要原因，从而导致光使用效率的提高受限。

因此，需要一种能够减少为了形成光束图案的明暗截止线而阻断的光，从而提高光使用效率的方案。

[现有技术文献]

[专利文献]

韩国公开专利公报第10-2007-0012233号(2007.01.25.公开)

发明内容

本发明要解决的课题在于提供一种能够减少为了形成光束图案的明暗截止线而被阻断的光的车辆用灯具。

本发明的课题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。

为了达成上述目的，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部，包含光源；第一透镜部，包含从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；第二透镜部，包含对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及阻隔部，位于所述第一透镜部与所述第二透镜部之间，并且包含阻断从所述多个微型入射透镜入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分的多个阻隔件，其中，连接所述第二透镜部的入射面与射出面的中心的中心线以连接所述第一透镜部的入射面与射出面的中心的中心线为基准而沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

根据本发明的另一实施例的车辆用灯具，包括：光源部，包含光源；第一透镜部，包含使从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；第二透镜部，包含对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及阻隔部，位于所述第一透镜部与所述第二透镜部之间，并且包含多个阻隔件，所述多个阻隔件用于阻断从所述多个微型入射透镜入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分，其中，所述光源的光轴以连接所述第一透镜部的入射面与射出面的中心的中心线为基准沿侧方及下方中至少一个方向隔开而布置。

其他具体事项包含于详细的说明及附图中。

根据如上所述的本发明的车辆用灯具，具有如下的效果中的一个或者一个以上。

由于光束图案沿侧方及下方中的至少一个方向移动而形成，因此减小为了形成光束图案的明暗截止线而阻断的区域，从而具有能够减少光损失的效果。

并且，由于光束图案沿侧方及下方中至少一个方向移动而形成，因此防止具有高亮度的光束图案的中心受阻断，从而会提高光束图案的亮度，进而还具有能够提高视野的效果。

本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确地理解尚未提及的其他技术效果。

附图说明

图1是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。

图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图。

图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的平面图。

图4及图5是图示根据本发明的实施例的第一透镜部及第二透镜部的立体图。

图6及图7是图示以根据本发明的实施例的微型入射透镜的中心轴为基准隔开而布置的微型射出透镜的立体图。

图8是图示根据本发明的实施例的阻隔件的位置的示意图。

图9是图示根据本发明的实施例的光束图案的示意图。

图10是图示根据本发明的实施例的第一透镜部及第二透镜部的示意图。

图11是图示根据本发明的实施例的按第一透镜部的位置的微型入射透镜的示意图。

图12是图示根据本发明的实施例的按第二透镜部的位置的微型射出透镜的示意图。

图13及图14是图示根据本发明的实施例的位于第二透镜部的中心部的微型射出透镜的立体图。

图15及图16是图示根据本发明的实施例的位于第二透镜部的上侧端的微型射出透镜的立体图。

图17及图18是图示根据本发明的实施例的位于第二透镜部的下侧端的微型射出透镜的立体图。

图19及图20是图示根据本发明的实施例的位于第二透镜部的左侧端的微型射出透镜的立体图。

图21及图22是图示根据本发明的实施例的位于第二透镜部的右侧端的微型射出透镜的立体图。

图23是图示根据本发明的实施例的阻隔部的示意图。

图24是图示根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的侧视图。

图25是图示根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的平面图。

图26及图27是图示根据本发明的另一实施例的在光源部的光轴沿侧方隔开布置的情况下的从第一透镜部及第二透镜部射出的光的图像的示意图。

图28及图29是图示根据本发明的另一实施例的在光源部的光轴沿下方隔开布置的情况下的从第一透镜部及第二透镜部射出的光的图像的示意图。

图30是图示根据本发明的另一实施例的在光源的光轴沿侧方隔开布置的情况下的第一透镜部及第二透镜部的光路径的示意图。

图31是图示根据图30的光路径的光束图案的示意图。

符号说明

100：光源部 110：光源

120：光引导部 200：第一透镜部

210：微型入射透镜 300：阻隔部

310：阻隔件 400：第二透镜部

410：微型射出透镜

具体实施方式

参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。

本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。

并且，将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

以下，基于本发明的实施例，通过参考用于描述车辆用灯具的附图而对本发明进行说明。

图1是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图，图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具1的平面图。

参照图1至图3，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、第一透镜部200、阻隔部300及第二透镜部400。

在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：将车辆用灯具1使用为在车辆行驶时确保车辆前方视野的前照灯的用途。然而，本发明并非局限于此示例，本发明的车辆用灯具1不仅可使用为前照灯用途，而且还可以作为尾灯、制动灯、雾灯、倒车灯、转向信号灯、昼间行驶灯之类的设置于车辆的各种灯具的用途使用。

并且，在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：在车辆用灯具1形成具有预定的明暗截止线(cut-off line)的近光图案，以防止令先行车辆或对向车辆等前方车辆的驾驶员感到刺眼。

光源部100可以包括光源110及光引导部120。

在本发明的实施例中，以将诸如LED等半导体发光元件作为光源110使用的情形为例进行说明，然而并非局限于此，光源110不仅可以使用半导体发光元件，还可以使用诸如灯泡(Bulb)等多种光源。

光引导部120的中心位于光源110的光轴Ax，从而可以起到如下的作用：以使从光源110产生的光与光源110的光轴Ax并排地行进而被引导至第一透镜部200的方式调整光路径。

并且，光引导部120可以起到使从光源110产生的光尽可能地向第一透镜部200行进。从而减少光损失的作用，并且还可以起到如下的作用：以使入射至第一透镜部200的光与光源110的光轴Ax并排的方式调整光路径，从而使光能够均匀地入射至第一透镜部200整体。

在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：光引导部120利用准直透镜(Collimator lens)构成，从而从光源110以具有预定的光照射范围而产生的光入射至第一透镜部200，其中，所述准直透镜将从光源110以光轴Ax为基准而具有预定的光照射范围的方式产生的光转换为平行于光源110的光轴Ax的平行光。在这种情况下，通过光引导部120的中心部的光可以直接向第一透镜部200行进，脱离光引导部120的中心部而通过的光可以被光引导部120折射或反射而向第一透镜部200行进。

第一透镜部200可以包括多个微型入射透镜210，并且多个微型入射透镜210可以布置于从光源部100产生的光入射的区域。

即，多个微型入射透镜210的入射面聚集而可以形成第一透镜部200的入射面，并且多个微型入射透镜210的射出面聚集而可以形成第一透镜部200的射出面。

在本发明的实施例中，以第一透镜部200布置为连接入射面及射出面的中心的中心线C1与光源110的光轴Ax一致地布置的情形为例进行说明。

阻隔部300可以位于第一透镜部200及第二透镜部400之间，使得能够形成由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的明暗截止线，并且可以包括将通过多个微型入射透镜210中的每一个的光的一部分阻断的多个阻隔件310，并且多个阻隔件310可以具有相同或互不相同的形状。

第二透镜部400可以包括对应于多个微型入射透镜210中的每一个的多个微型射出透镜410，并且多个微型射出透镜410可以起到如下作用：使通过多个阻隔件310的光射出而在车辆前方形成根据本发明的车辆用灯具1的用途的光束图案。

第二透镜部400可以与上述的第一透镜部200相似地，将多个微型射出透镜410的入射面聚集而形成第二透镜部400的入射面，并且将多个微型射出透镜410的射出面聚集而形成第二透镜部400的射出面。

如图2及图3所示，在同上所述的车辆用灯具1中，连接第二透镜部400的入射面与射出面的中心的中心线C2可以以第一透镜部200的中心线C1为基准沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

在本发明的实施例中，以车辆用灯具1被用作前照灯的用途的情形为例进行说明，因此在图2及图3中，可以理解为z轴表示车辆的前方，x轴表示车辆的侧方(左右方向)，y轴表示车辆的上下方向。

此时，第二透镜部400的中心线C2以第一透镜部200的中心线C1为基准沿侧方及下方中至少一个方向隔开而布置这一点可以理解为：相比于第二透镜部400的中心线C2与第一透镜部200的中心线C1一致的情形，对应于多个微型入射透镜210中的每一个的多个微型射出透镜410从以往位置沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

在本发明的实施例中，以多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410作为非球面透镜而相互一对一地对应的情形为例进行说明，然而并不限定于此，多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410也可以根据尺寸或形状而相互一对一、一对多、多对一或多对多地对应。

例如，如图4所示，多个微型入射透镜210可以是沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜，在这种情况下，多个微型入射透镜210中的任意一个可以对应于多个微型射出透镜410中的两个以上。

并且，如图5所示，多个微型射出透镜410可以是沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜，在这种情况下，多个微型入射透镜210中两个以上可以对应于多个微型射出透镜410中的任意一个。

在上述的图4及图5中，分别单独地说明了多个微型入射透镜210为半圆筒形状的透镜的情形以及多个微型射出透镜410为半圆筒形状的透镜的情形，然而并不限定于此，多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410也可以均为半圆筒形状的透镜。

并且，在上述的图4及图5中，对多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410为沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜的情形为例进行了说明，然而并不限定于此，多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410可以根据形成于本发明的车辆用灯具1的光束图案而具有多样的尺寸或形状。

以下，在本发明的实施例中，多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410作为非球面透镜而相互一对一地对应，并且以多个微型入射透镜210、多个阻隔件310及多个微型射出透镜410中的相互对应的任意一个微型入射透镜、阻隔件及微型射出透镜为例进行说明，而且剩余的微型入射透镜、阻隔件及微型射出透镜也可以相似地被应用。

同上所述，在第二透镜部400的中心线C2以第一透镜部200的中心线C1为基准沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置的情况下，本发明的车辆用灯具1可以如图6所示地，微型射出透镜410的中心轴Ax2可以以微型入射透镜210的中心轴Ax1为基准而从以往位置沿下方隔开预设的间距d而布置，并且可以如图7所示地，微型射出透镜410的中心轴Ax2可以以微型入射透镜210的中心轴Ax1为基准而从以往位置沿侧方隔开预设的间距w而布置。

此时，微型入射透镜210的中心轴Ax1表示连接微型入射透镜210的入射面与射出面的中心的轴，微型射出透镜410的中心轴Ax2表示连接微型射出透镜410的入射面与射出面的中心的轴。

在本发明中，以在左侧驾驶(LHD：Left Handle Drive)的情况下，微型射出透镜410的中心轴Ax2从以往位置沿右侧方向隔开而布置的情形为例进行说明，然而并不限定于此，在右侧驾驶(RHD：Right Handle Drive)的情况下，微型射出透镜410的中心轴Ax2可以从以往位置沿左侧方向隔开而布置。

另外，如上述的图6及图7所示，在微型射出透镜410以微型入射透镜210的位置为基准与以往位置沿侧方及下方被隔开布置而具有预设间距d、w的情况下，如图8所示，与微型射出透镜410相同地，阻隔件310也可以从以往位置沿侧方及下方移动而布置。

换句话而言，阻隔件310上端要求位于微型射出透镜410的中心轴Ax2或中心轴Ax2附近，以能够形成光束图案的明暗截止线，因此在微型射出透镜410沿侧方及下方隔开的情况下，与微型射出透镜410相同地，阻隔件310也沿侧方及下方移动，从而即使在微型射出透镜410沿侧方及下方隔开而布置的情况下，阻隔件310的上端也会位于微型射出透镜410的中心轴Ax2或中心轴Ax2附近。

这样，在使得微型射出透镜410的中心轴Ax2以微型入射透镜210的中心轴Ax1为基准沿侧方及下方被隔开而布置的同时使阻隔件310沿侧方及下方移动的目的在于：减少为了形成光束图案的明暗截止线而阻断的光以提高光效率，同时使通过微型入射透镜210的中心轴Ax1附近的高光量的光不被阻隔件310阻断而通过微型射出透镜410射出，从而能够提高光束图案的亮度。

即，在微型入射透镜210的中心轴Ax1与微型射出透镜410的中心轴Ax2一致的情况下，如图9的(a)所示，光束图案的中心S位于H-H线与V-V线交叉的位置，因此为了形成明暗截止线CL而被阻隔件310阻断进而损失的区域B11将近为整个光束区域的大约一半，然而在本发明的实施例中，微型射出透镜410的中心轴Ax2以微型入射透镜210的中心轴Ax1为基准沿侧方及下方隔开而布置。因此如图9的(b)所示，光束图案的中心S从H-H线与V-V线交叉的位置沿侧方及下方隔开而布置，在这种情况下，为了形成明暗截止线CL而被阻隔件310阻断的区域B12相比于图9的(a)而减小，从而能够降低光损失。

并且，与微型射出透镜410相同地，阻隔件310沿侧方及下方移动而布置，因此通过微型入射透镜210的中心轴Ax1的高光量的光不被阻断，进而形成于光束图案的中心S的高照度区域不被阻隔件310阻断而能够在形成光束图案时使用，因此光束图案的亮度相对提高，从而能够提高视野。

以下，在本发明的实施例中，将微型射出透镜410的中心轴Ax2沿下方隔开的预设间距称为第一间距d，沿侧方隔开的预设间距称为第二间距w。

在本发明的实施例中，以微型射出透镜410沿侧方及下方隔开而布置的情形为例进行说明，然而这仅为了有助于本发明的理解，本发明并不限定于此，微型射出透镜410可以随着根据本发明的车辆用灯具1的用途的光束图案沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

在上述的实施例中，以第一透镜部200及第二透镜部400整体具有四边形形状的情形为例进行说明，然而并不限定于此，如图10所示，第一透镜部200及第二透镜部400也可以具有六边形形状，在这种情况下，第一透镜部200及第二透镜部400所分别包含的微型入射透镜及微型射出透镜的数量可以增加，并且可以使用在上下左右方向脱离第一透镜部200及第二透镜部400的光，从而能够提高光使用效率。

本发明的第一透镜部200及第二透镜部400的形状并不限定于上述的四边形形状及六边形形状，可以具有能够形成最佳的光束图案并提高光使用效率的多种形状。

另外，同上所述，从光源110产生的光可以借助于光引导部120与光源110的光轴Ax并排地入射至第一透镜部200，在这种情况下，入射至多个微型入射透镜210中的每一个的光可以穿过位于多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410之间的作为包括多个微型射出透镜410各自的后方侧焦点的虚拟的面的焦点面而入射至多个微型射出透镜410中的每一个。

此时，入射至多个微型入射透镜210中的每一个的光可以根据透镜的种类穿过焦点面所包含的至少一个焦点而入射至对应的多个微型射出透镜410。

例如，在多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410由相同直径的非球面透镜构成的情况下，多个微型入射透镜210及多个微型射出透镜410可以相互一对一地对应，在这种情况下，入射至多个微型入射透镜210中的每一个的光可以穿过多个微型射出透镜410各自的后方侧焦点。

并且，在多个微型入射透镜210为沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜的情况下，多个微型入射透镜210分别可以对应多个微型射出透镜410中的沿半圆筒形状的透镜的延伸方向排列的多个微型射出透镜，因此在这种情况下，入射至多个微型入射透镜210中的每一个的光可以穿过沿半圆筒形状的透镜的延伸方向排列的多个微型射出透镜的后方侧焦点。

另外，有可能发生如下情况：从光源部100入射至第一透镜部200的光与光源110的光轴Ax隔开的距离越大，从光源部100入射至第一透镜部200的光越无法与光源110的光轴Ax并排地入射的情况。

即，从光源110产生的光以光轴Ax为基准而形成预定的光照射角，从光源110产生的光中的与光轴Ax形成较大的角度而行进的光与光源110的光轴Ax的隔开距离较大，在这种情况下，相比于与光轴Ax形成较小的角度而行进的光，通过光引导部120以与光轴Ax并排的方式调整光路径是相对较难的，因此，通过光引导部120的光可能不与光源110的光轴Ax平行，而是形成预定的角度而入射至第一透镜部200，在这种情况下，通过微型入射透镜行进的光也可能与光源110的光轴Ax形成预定的角度而行进。

换句话而言，在多个微型射出透镜410的中心轴Ax2沿侧方及下方以全部相同的间隔隔开而布置的情况下，对于位于第二透镜部400的中心部的微型射出透镜而言，光可以与光源110的光轴Ax并排地入射，然而对于以第二透镜部400的中心部为基准位于上下左右方向的末端的微型射出透镜而言，光以光源110的光轴Ax为基准形成预定角度而入射，从而可能发生通过微型入射透镜的光的一部分无法入射的情况。

为此，在本发明的实施例中，根据从第二透镜部400的中心部隔开的距离，使多个微型射出透镜410各自沿上述的侧方及下方中至少一个方向隔开的间隔不同，从而能够减少由于光无法入射至微型射出透镜而发生的光损失。

以下，在本发明的实施例中，如图11所示，将位于第一透镜部200的中心部的微型入射透镜210a称为第一微型入射透镜，将位于第一透镜部200的上侧端的微型入射透镜210b称为第二微型入射透镜，将位于第一透镜部200的下侧端的微型入射透镜210c称为第三微型入射透镜，将位于第一透镜部200的左侧端的微型入射透镜210d称为第四微型入射透镜，将位于第一透镜部200的右侧端的微型入射透镜210e称为第五微型入射透镜，与此相似地，如图12所示，将位于第二透镜部400的中心部、上侧端、下侧端、左侧端、右侧端的微型射出透镜410a、410b、410c、410d、410e分别称为第一微型射出透镜至第五微型射出透镜。

对于第一微型入射透镜210a而言，如图13及图14所示，光可以与中心轴Ax1并排地入射，在这种情况下，即使将第一微型射出透镜410a布置成沿下方隔开第一间距d，沿侧方隔开第二间距w，通过第一微型入射透镜210a的光也能够入射至第一微型射出透镜410a。

对于第二微型入射透镜210b而言，如图15及图16所示，光以中心轴Ax1为基准沿上侧形成预定角度而入射，因此通过第二微型入射透镜210b的光也会与上述的图13相比沿上侧行进，在这种情况下，第二微型射出透镜410b沿下方隔开小于第一间距d的间隔d11，沿侧方隔开第二间距w，使得通过第二微型入射透镜210b的光能够入射至第二微型射出透镜410b。

即，通过第二微型入射透镜210b的光相对地朝向上侧，因此第二微型射出透镜410b以具有小于第一间距d的间隔的方式沿下方隔开，从而使通过第二微型入射透镜210b的光入射至第二微型射出透镜410b。

对于第三微型入射透镜210c而言，如图17及图18所示，光以中心轴Ax1为基准沿下侧形成预定角度而入射，因此通过第二微型入射透镜210b的光也会与上述的图13相比沿下侧行进，在这种情况下，第三微型射出透镜410c沿下方隔开大于第一间距d的间隔d12，沿侧方隔开第二间距w，使得通过第三微型入射透镜210c的光能够入射至第三微型射出透镜410c。

即，通过第三微型入射透镜210c的光相对地朝向下侧，因此第三微型射出透镜410c以具有大于第一间距d的间隔的方式沿下方隔开，从而使得通过第三微型入射透镜210c的光入射至三微型射出透镜410c。

对于第四微型入射透镜210d而言，如图19及图20所示，光以中心轴Ax1为基准沿左侧形成预定角度而入射，因此通过第四微型入射透镜210d的光也会与上述的图14相比沿左侧行进，在这种情况下，第四微型射出透镜410d沿下方隔开第一间距d，沿侧方隔开小于第二间距w的间隔w11，使得通过第四微型入射透镜210d的光能够入射至第四微型射出透镜410d。

即，通过第四微型入射透镜210d的光相对地朝向左侧，因此第四微型射出透镜410d以具有小于第二间距w的间隔的方式沿侧方隔开，从而使得通过第四微型入射透镜210d的光入射至第四微型射出透镜410d。

对于第五微型入射透镜210e而言，如图21及图22所示，光以中心轴Ax1为基准沿右侧形成预定角度而入射，因此通过第五微型入射透镜210e的光也会与上述的图14相比沿右侧行进，在这种情况下，第五微型射出透镜410e沿下方隔开第一间距d，沿侧方隔开大于第二间距w的间隔w12，使得通过第五微型入射透镜210e的光能够入射至第五微型射出透镜410e。

即，通过第五微型入射透镜210e的光相对地朝向右侧，因此第五微型射出透镜410e以具有大于第二间距w的间隔的方式沿侧方隔开，从而使得通过第五微型入射透镜210e的光入射至第五微型射出透镜410e。

在上述的实施例中，以位于第二透镜部400的中心部和以中心部为基准位于上侧端、下侧端、左侧端、右侧端的微型射出透镜为例进行了说明，然而对于其余的微型射出透镜而言，沿下侧及侧方隔开的间距中至少一个也将会如图13至图22所示地，根据与第二透镜部400的中心部隔开的距离或方向而不同。

换句话而言，第二透镜部400的多个微型射出透镜410可以根据与第二透镜部400的中心部隔开的距离或方向被隔开，使得沿侧方及下方隔开的间距中的至少一个具有互不相同的间距。

另外，在上述的实施例中，以阻隔部300包括具有相同形状的多个阻隔件310的情形为例进行说明，然而并不限定于此，多个阻隔件310可以形成光束图案的彼此不同的部分，作为一例，如图23所示，多个阻隔件310中的一部分310a可以将明暗截止线的水平及倾斜边缘一同形成，另一部分310b可以形成明暗截止线的水平边缘，又一部分310c可以形成明暗截止线的倾斜边缘。

在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：如上述图23所示，明暗截止线包括水平边缘及倾斜边缘，因此多个阻隔件310形成水平边缘及倾斜边缘中至少一个。然而，这仅是用于有助于本发明的理解的一个示例，根据明暗截止线的形状，多个阻隔件310可以形成相同或者互不相同的边缘。

同上所述，本发明的车辆用灯具1通过减少为了形成光束图案的明暗截止线而被阻隔件阻断的区域，从而能够提高光使用效率，不仅如此，还能够根据光的行进方向而使沿侧方及下方隔开的间隔中的至少一个不同，从而能够减少光损失。

并且，在上述的实施例中，以如下情形为例进行说明：使第二透镜部400的中心线C2以第一透镜部200的中心线C1为基准沿侧方及下方中至少一个方向隔开而布置，从而减少为了形成光束图案的明暗截止线而被阻断的光，进而提高光效率。然而并不限定于此，也可以使光源110的光轴Ax相比于第一透镜部200的中心线C1及第二透镜部400的中心线C2而沿侧方及下方中至少一个方向隔开而布置，从而减少为了形成光束图案的明暗截止线而被阻断的光。

图24是图示根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的侧视图。图25是图示根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的平面图。

参照图24及图25，根据本发明的另一实施例的车辆用灯具1可以与上述实施例相似地包括光源部100、第一透镜部200、阻隔部300、第二透镜部400，针对与上述的实施例起到相同作用的构成要素使用相同的附图符号，并省略对其作用的详细说明。

在本发明的另一实施例中，第一透镜部200及第二透镜部400各自的中心线C1、C2可以布置为相互一致，并且光源110的光轴Ax以中心线C1、C2为基准沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

此时，光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置的目的在于：如上述图9的(b)所示，使由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的中心从H-H线与V-V线交叉的位置沿侧方及下方隔开而布置，以减少为了形成光束图案的明暗截止线而被阻隔部300阻断的区域，从而能够减少光损失。

此时，图24为光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开而布置的情况的一示例，图25为光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下侧(右侧方)隔开而布置的情况的一示例。

参照图26及图27，对根据本发明的另一实施例的在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿侧方隔开布置的情况下，从第一透镜部200及第二透镜部400射出的光的图像进行观察。

图26作为示出在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿右侧隔开布置的情况下从第一透镜部200射出的光的图像的一示例，相比于光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况，光的图像沿侧方隔开而布置。

图27作为示出在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿右侧隔开布置的情况下从第二透镜部400射出的光的图像的一示例，相比于光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况，光的图像沿侧方隔开而布置。

此时，可知从第二透镜部400射出的光的图像的一部分B21被阻隔部300阻断，从而形成近光图案的明暗截止线。

在上述的图26及图27中，虚线表示在光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况下的光束图案，在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿右侧隔开布置的情况下，被阻隔部300阻断的区域B21相对减少，从而能够减少光损失。

并且，由于光束图案的中心从H-H线与V-V线交叉的位置沿侧方隔开而布置，因此能够提高光束图案的亮度，进而能够改善视野。

另外，可知在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿右侧隔开布置的情况下，图26中看出光束图案向左侧移动，图27中看出向右侧移动，这是因为通过第一透镜部200及第二透镜部400的光分别呈现为左右倒像，并且从光源110发出的光通过第一透镜部200及第二透镜部400，从而光源110沿作为被隔开的方向的右侧移动。

参照图28及图29，观察根据本发明的另一实施例的光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开布置的情况下的从第一透镜部200和第二透镜部400射出的光的图像。

图28作为示出在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开的情况下的从第一透镜部200射出的光的图像的一示例，相比于光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况，光的图像沿上方隔开而布置。

图29作为示出在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开的情况下的从第二透镜部400射出的光的图像的一示例，相比于光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况，光的图像沿下方隔开而布置。

此时，可知从第二透镜部400射出的光的图像的一部分B31被阻隔部300阻断，从而形成近光图案的明暗截止线。

在上述的图28及图29中，虚线表示在光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况下的光束图案，在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开布置的情况下，被阻隔部300阻断的区域B31相对减少，从而能够减少光损失。

并且，由于光束图案的中心从H-H线与V-V线交叉的位置沿侧方隔开而布置，因此能够提高光束图案的亮度，进而能够改善视野。

另外，可知在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开布置的情况下，可以看出图28中光束图案向上侧移动，图29中可以看出向下方移动，这是因为通过第一透镜部200及第二透镜部400的光分别呈现为上下倒像，并且从光源110发出的光通过第一透镜部200及第二透镜部400，从而光源110沿作为被隔开的方向的下方移动。

在本发明的另一实施例中，在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿下方隔开布置的情况下，通过微型入射透镜210的光不仅入射至对应的微型射出透镜410，而且还入射至相邻的其他微型射出透镜，从而能够扩大向侧方照射的范围。

即，在光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况下，入射至多个微型入射透镜210中的每一个的光可以与光源110的光轴Ax并排地行进而入射至对应的多个微型射出透镜410，然而在光源110的光轴Ax以第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2为基准沿侧方隔开布置的情况下，入射至多个微型入射透镜210中的每一个的光以微型入射透镜210的中心轴Ax1为基准沿侧方形成预定角度而入射，因此如图30所示，入射至微型入射透镜210的光中的一部分L1可以入射至对应的微型射出透镜410，而另一部分L2可以入射至与对应的微型射出透镜410相邻的另一微型射出透镜。

此时，入射至与对应的微型射出透镜410相邻的另一微型射出透镜的光能够使从本发明的车辆用灯具1照射的光的照射范围向侧方进一步扩大，因此，与在光源110的光轴Ax与第一透镜部200及第二透镜部400的中心线C1、C2一致的情况相比，光行进的路径(虚线)具有向侧方进一步扩大的照射范围，从而能够改善视野，因此如图31所示，能够扩大由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的传播区域，从而能够确保更宽的视野。

同上所述，本发明的车辆用灯具1可以形成为：光源110的光轴Ax、第一透镜部200的中心线C1及第二透镜部400的中心线C2中的一部分以另一部分为基准沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置，从而能够减少为了形成光束图案的明暗截止线而被阻断的区域，进而减少光损失，并且防止具有高亮度的光束图案的中心被阻断，从而能够提高光束图案的亮度，进而改善视野。

本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必可以理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本发明。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非限定性实施例。本发明的范围并不是由前述详细描述来限定，而是由权利要求书所限定，可从权利要求书的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (16)

1.一种车辆用灯具，其中，包括：

光源部，包含光源；

第一透镜部，包含从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；

第二透镜部，包含对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及

阻隔部，位于所述第一透镜部与所述第二透镜部之间，并且包含阻断从所述多个微型入射透镜入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分的多个阻隔件，

其中，连接所述第二透镜部的入射面与射出面的中心的中心线以连接所述第一透镜部的入射面与射出面的中心的中心线为基准而沿侧方及下方中的至少一个方向隔开而布置。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述多个微型射出透镜中的位于所述第二透镜部的中心部的微型射出透镜沿所述侧方及所述下方以预设的间距隔开而布置。

3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述多个微型射出透镜的沿所述侧方及所述下方隔开的间距中的至少一个根据从所述第二透镜部的中心部隔开的距离及方向中的至少一个而不同。

4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其中，

对所述多个微型射出透镜中的从所述第二透镜部的中心部沿上侧隔开而布置的微型射出透镜而言，

从所述第二透镜部的中心部的隔开距离越大，所述微型射出透镜沿所述下方隔开的间距越小于预设的间距。

5.如权利要求3所述的车辆用灯具，其中，

对所述多个微型射出透镜中的从所述第二透镜部的中心部沿下侧隔开而布置的微型射出透镜而言，

从所述第二透镜部的中心部的隔开距离越大，所述微型射出透镜沿所述下方隔开的间距越大于预设的间距。

6.如权利要求3所述的车辆用灯具，其中，

对所述多个微型射出透镜中的从所述第二透镜部的中心部沿侧方隔开而布置的微型射出透镜而言，

从所述第二透镜部的中心部沿一侧隔开的距离越大，所述微型射出透镜沿所述侧方隔开的距离越小于预设的间距；从所述第二透镜部的中心部沿另一侧隔开的距离越大，所述微型射出透镜沿所述侧方隔开的距离越大于所述预设的间距。

7.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

在所述阻隔部中，

所述多个阻隔件分别以所述第一透镜部的中心线为基准沿侧方及下方中的至少一个方向移动而布置。

8.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述多个阻隔件中的一部分与所述多个阻隔件中的另一部分具有互不相同的形状，使得所述多个阻隔件的一部分与另一部分形成光束图案的互不相同的区域。

9.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述光源部还包括：光引导部，将从所述光源产生的光引导至所述第一透镜部，

其中，所述光引导部以使从所述光源产生的光与所述光源的光轴并排地行进的方式调整光路径。

10.如权利要求9所述的车辆用灯具，其中，

所述光引导部是用于将从所述光源产生的光转换为平行光的准直透镜。

11.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述多个微型入射透镜及所述多个微型射出透镜中至少一个是沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜。

12.一种车辆用灯具，其中，包括：

光源部，包含光源；

第一透镜部，包含使从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；

第二透镜部，包含对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的多个微型射出透镜；以及

阻隔部，位于所述第一透镜部与所述第二透镜部之间，并且包含多个阻隔件，所述多个阻隔件用于阻断从所述多个微型入射透镜入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分，

其中，所述光源的光轴以连接所述第一透镜部的入射面与射出面的中心的中心线为基准沿侧方及下方中至少一个方向隔开而布置。

13.如权利要求12所述的车辆用灯具，其中，

所述第一透镜部的中心线和连接所述第二透镜部的入射面与射出面的中心的中心线一致。

14.如权利要求12所述的车辆用灯具，其中，

从所述多个微型入射透镜中的每一个射出的光入射至对应于所述多个微型入射透镜中的每一个的至少一个微型射出透镜及与对应的所述至少一个微型射出透镜相邻的微型射出透镜。

15.如权利要求14所述的车辆用灯具，其中，

入射至所述相邻的微型射出透镜的光使对应的所述至少一个微型射出透镜的光照射范围向侧方扩大。

16.如权利要求12所述的车辆用灯具，其中，

所述光源部还包括：光引导部，调整光路径以使从所述光源产生的光与所述光源的光轴并排地行进，

其中，所述光引导部的中心位于所述第一透镜部的中心线。

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