CN109827136A - 一种车灯用旋转光源及其控制方法和应用 - Google Patents
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Abstract
一种车灯用旋转光源及其控制方法和应用，车灯用旋转光源使用由LED发光芯片及LED线路板组成的光源组件,其特征在于，在光源组件后方设置用于光源组件旋转的旋转马达，在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，由此，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行散热同时，改善照明均匀性。根据本发明，通过高速旋转LED及其散热器来提高散热性能，其结构简单、体积小、散热性能好。在光源采用多芯片LED发光芯片场合，可以使光源发光区域加大，并大大弱化存在于多芯片LED发光芯片的芯片之间的间隙，改善前照灯的路面照明均匀性。
Description
技术领域
本发明涉及车灯，具体地，本发明涉及一种车灯用旋转光源及其控制方法和应用，本发明的旋转光源系统可将光源组件进行高速旋转使用，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行高效散热，改善前照灯的路面照明均匀性。
背景技术
现有及传统的光源一般都是静态布置，特别是在目前越来越多使用LED发光芯片的情况下，光源与相关光学零件进行直接或间接固定。
由于LED发光芯片工作时会产生热量，LED发光芯片的节点温度Tj有极限，Tj超过极限温度，其寿命将迅速降低。即使在工作温度范围内，LED发光芯片的发光强度与芯片的Tj温度成反比，即Tj温度越高，LED发光芯片的发光效率越低，所以LED发光芯片需要相应的散热系统进行温度控制。
目前，车灯常用的散热系统分为主动散热及被动散热两种形式。
车灯主动散热系统(如图1)即将LED发光芯片与金属板、铝制散热片等具有散热功能的零部件固定，以传导的散热方式为主。
车灯被动散热系统即在主动散热系统的基础上增加冷却风扇，通过增加对流，来提高金属板、散热片的散热能力。与车灯主动散热系统相比，车灯被动散热系统散热性能更好，可以大大降低散热片的体积及重量，特别是针对大功率、高光通量的LED发光芯片，散热风扇往往是必须的。但同时因为增加了风扇，零件数量增加，成本也有所上升。
另外，在光源采用多芯片LED发光芯片场合，因发光芯片之间一般都存在0.1毫米至0.5毫米左右的间隙，导致照明光形中存在条状暗斑，存在暗区，形成照明光形不均匀。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种车灯用旋转光源及其控制方法，本发明的旋转光源系统可在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行高效散热。
本发明的另一个目的在于，提供一种车灯用旋转光源及其控制方法基于高速旋转LED芯片的光学设计，优化前照灯的路面均匀性。
本发明的另一个目的在于，提供一种车灯用旋转光源的应用，所述车灯用旋转光源用于车灯动态照明控制，将旋转光源设置在透镜的焦点前或后方，形成透镜离焦，调节旋转光源相对于透镜焦点的相对位置，即透镜离焦量，来实现前方屏幕光形的变化，即动态照明。
透镜离焦大导致照明光形扩散变大，所述Emax值会降低，但照明范围也会加大，因此，可以通过调节光源相对于透镜焦点的相对位置，即透镜离焦量，来改变照明光形，透镜离焦量越大，光斑越大，同时Emax值也越小。所以可以根据调节透镜离焦量来实现动态照明，同时可用以实现远光最大值(Emax值)。
即，本发明提供一种新的光源形式，主要目的是散热和改善照明光形均匀性。
如图2所示的多芯片LED发光芯片，其发光芯片之间一般都存在0.1毫米至0.5毫米左右的间隙，导致照明光形中存在条状暗斑，形成照明光形不均匀。通过高速旋转后，由于是动态光源，其暗斑被大大弱化，有助于改善照明均匀性。
本发明技术方案如下：
一种车灯用旋转光源控制方法，车灯用旋转光源使用由LED发光芯片及LED线路板组成的光源组件,其特征在于，
在光源组件后方设置用于光源组件旋转的旋转马达，在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，由此，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行散热同时，改善照明均匀性。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源系统包括设置于LED发光芯片的散热片。
所述光源组件可以直接和旋转马达的旋转轴固联,或马达通过传动机构驱动光源组件旋转。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述LED发光芯片为多LED发光芯片，所述多LED发光芯片之间存在0.1毫米至0.5毫米的间隙。
较好的是，所述LED发光芯片为5-10片LED发光芯片。
根据本发明，所述旋转光源的旋转中心可以是发光芯片中心，垂直于发光面的旋转轴。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心可以是其它垂直于发光面的旋转轴，即旋转轴偏置，与LED发光芯片中心有一定距离。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心是平行于发光面的旋转轴。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，通过旋转马达驱动运动机构，使LED发光芯片及其散热器件形成往复直线运动，或以某一旋转中心进行往复回转运动，即LED发光芯片在一定角度范围内往复旋转。
一种车灯用旋转光源，车灯用旋转光源使用由LED发光芯片及LED线路板组成的光源组件，其特征在于，
在LED发光芯片后方设置用于LED发光芯片旋转的旋转马达，在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，由此，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行散热同时，改善照明均匀性。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，所述旋转光源系统包括设置于LED发光芯片的散热片。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，所述LED发光芯片为多LED发光芯片，所述多LED发光芯片之间存在0.1毫米至0.5毫米左右的间隙。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，旋转光源相对于透镜进行位移指变换频率大于人眼所能识别的帧数，即大于每秒30帧。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心可以是发光芯片中心，垂直于发光面的旋转轴。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，通过旋转马达驱动运动机构，使LED发光芯片及其散热器件形成往复直线运动，或以某一旋转中心进行往复回转运动，即LED发光芯片在一定角度范围内往复旋转。
根据本发明所述一种车灯用旋转光源的应用，其特征在于，将旋转光源设置在透镜的焦点前或后方并可在透镜的焦点前或后方0-5mm内移动，
对应不同透镜离焦量预设光形的不同位置，所述动态照明光形可在对应不同透镜离焦量预设的若干个不同位置之间进行切换，其对应的所述动态照明光形是跳跃式或连续式的变换，以根据不同车速、路况设置不同的照明光形。
如低速行驶时采用较大的透镜离焦量，远光最大值较低，但照明范围较大。高速行驶时采用较小的透镜离焦量或无透镜离焦量，实现较高的远光最大值，以实现更远的照明的目的。
本发明的一种旋转光源及其控制方法的有益效果在于：
1，本发明提供的旋转光源及其控制方法与目前传统的采用风扇的被动散热系统相比，通过高速旋转LED及其散热器来提高散热性能，具有结构简单、体积小、散热性能好的优点，成本也更低，为新型高功率LED提供一种更高效的散热系统。
2，在光源采用多芯片LED发光芯片场合，因发光芯片之间一般都存在0.1毫米至0.5毫米左右的间隙，导致照明光形中存在条状暗斑，存在暗区，形成照明光形不均匀。通过LED芯片的高速旋转，可以使光源发光区域加大，并大大弱化存在于多芯片LED发光芯片的芯片之间的间隙，改善前照灯的路面照明均匀性。
3，通过改善散热性能提高LED输出光通量，提高光学系统光效。
附图说明
图1A-图1C分别是现有技术的LED发光芯片光源被动散热系统的右视图、剖视图、主视图)。
图2A-图2C分别是一种多芯片LED发光芯片的剖视图、主视图、左视图。
图3A-图3C分别是为本发明的一种旋转光源系统的剖视图、主视图、左视图)。
图4是本发明的旋转光源LED发光芯片前后离焦1mm处的屏幕光形示意图。
图5是本发明的旋转光源LED发光芯片前后离焦4mm处的屏幕光形示意图。
图中，1是LED发光芯片，2为设置于LED发光芯片出射方向前方的反射镜，3为用于安装LED发光芯片的金属板，4为在LED发光芯片后方设置用于LED发光芯片旋转的旋转马达，5为风扇，6为散热片，7为旋转马达安装支架。
具体实施方式
实施例1
一种车灯用旋转光源，车灯用旋转光源使用由LED发光芯片及LED线路板组成的光源组件。在光源组件后方设置用于光源组件旋转的旋转马达，在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，由此，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行散热同时，改善照明均匀性。
所述旋转光源系统包括设置于LED发光芯片的散热片。
所述光源组件可以直接和旋转马达的旋转轴固联,或马达通过传动机构驱动光源组件旋转。旋转光源相对于透镜进行位移指变换频率大于人眼所能识别的帧数，即大于每秒30帧。
所述LED发光芯片为5-10片LED发光芯片，所述多LED发光芯片之间存在0.1毫米至0.5毫米的间隙。如图2所示的多芯片LED发光芯片，其发光芯片之间都存在0.1毫米至0.5毫米左右的间隙，导致照明光形中存在条状暗斑，形成照明光形不均匀。通过高速旋转后，由于是动态光源，其暗斑被大大弱化，有助于改善照明均匀性。所述旋转光源的旋转中心是发光芯片中心，垂直于发光面的旋转轴。
实施例2
所述旋转光源的旋转轴偏置，即旋转中心与LED发光芯片有一定距离，其他如同实施例1。
实施例3
所述旋转光源的旋转轴偏置，即旋转中心与LED发光芯片有一定距离，其他如同实施例1。
实施例4
光源的LED发光芯片为多片LED发光芯片，可相对光源的透镜或透镜组焦点进行前后离焦0-5mm，以进行多维的自适应远光功能调节。其他如同实施例1。
根据本发明，旋转光源系统可在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行高效散热，同时，基于高速旋转LED芯片的光学设计，可优化前照灯的路面均匀性。
Claims (13)
1.一种车灯用旋转光源控制方法，车灯用旋转光源使用由LED发光芯片及LED线路板组成的光源组件，其特征在于，在光源组件后方设置用于光源组件旋转的旋转马达，在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，由此，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行散热同时，改善照明均匀性。
2.如权利要求1所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源系统包括设置于LED发光芯片的散热片。
3.如权利要求1所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述LED发光芯片为多LED发光芯片，所述多LED发光芯片之间存在0.1毫米至0.5毫米的间隙。
4.如权利要求1所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心是发光芯片中心，垂直于发光面的旋转轴。
5.如权利要求1所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心是其它垂直于发光面的旋转轴，即旋转轴偏置，与LED发光芯片中心有一定距离。
6.如权利要求1所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心是平行于发光面的旋转轴。
7.如权利要求1所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，通过旋转马达驱动运动机构，使LED发光芯片及其散热器件形成往复直线运动，或以某一旋转中心进行往复回转运动，即LED发光芯片在一定角度范围内往复旋转。
8.一种车灯用旋转光源，车灯用旋转光源使用由LED发光芯片及LED线路板组成的光源组件，其特征在于，在LED发光芯片后方设置用于LED发光芯片旋转的旋转马达，在使用过程中将光源组件进行高速旋转使用，由此，对大功率、高光通量的LED发光芯片进行散热同时，改善照明均匀性。
9.如权利要求8所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，所述旋转光源系统包括设置于LED发光芯片的散热片。
10.如权利要求8所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，所述LED发光芯片为多LED发光芯片，所述多LED发光芯片之间存在0.1毫米至0.5毫米左右的间隙。
11.如权利要求8所述一种车灯用旋转光源，其特征在于，所述旋转光源的旋转中心可以是发光芯片中心，垂直于发光面的旋转轴。
12.如权利要求8所述一种车灯用旋转光源控制方法，其特征在于，通过旋转马达驱动运动机构，使LED发光芯片及其散热器件形成往复直线运动，或以某一旋转中心进行往复回转运动，即LED发光芯片在一定角度范围内往复旋转。
13.一种车灯用旋转光源的应用，其特征在于，将旋转光源设置在透镜的焦点前或后方并可在透镜的焦点前或后方0-5mm内移动，对应不同透镜离焦量预设光形的不同位置，所述动态照明光形可在对应不同透镜离焦量预设的若干个不同位置之间进行切换，其对应的所述动态照明光形是跳跃式或连续式的变换，以根据不同车速、路况设置不同的照明光形。
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