CN112303587A - 具有旋转光源的车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有旋转光源的车灯，该具有旋转光源的车灯可以包括：信号接收器，从设置在车辆中的一个或多个传感器接收信号；发光二极管(LED)部，具有被配置为向车辆的外部照射光的一个或多个LED元件；控制器，连接到一个或多个LED元件，并被配置为控制一个或多个LED元件的光产生量；信号传送器，连接到信号接收器，从信号接收器接收信号并将接收的信号传送到控制器；以及驱动器，联接到LED部，并被配置为使LED部旋转，其中控制器根据信号来控制一个或多个LED元件的光产生量。

Description

具有旋转光源的车灯
技术领域
本发明涉及一种具有旋转光源的车灯。更具体地，本发明涉及一种能够减少设置在其中的发光二极管(LED)的数量并提高散热性能的具有旋转光源的车灯。
背景技术
目前，矩阵式车头灯技术被应用于车辆的车头灯。为了实现矩阵式车头灯技术，将一个或多个发光二极管(LED)元件集中在车头灯中。在远光行驶期间控制每个LED元件的发光，使得可以仅去除预期照射到迎面驶来的车辆的驾驶员的光。还在研究通过在一个或多个LED元件的前表面上设置液晶显示(LCD)屏并将LCD屏的透明度改变为具体形式来在车辆的前面形成特定形态的光的技术。
为了实现矩阵式车头灯技术，需要一种用于独立地控制一个或多个LED元件的电路。此外，需要许多大大小小的LED元件，例如微型LED、像素照明设备等。
然而，LED元件在发光期间产生热。当许多大大小小的LED集中在单个印刷电路板(PCB)上时，产生的热过多，从而PCB和LED的耐热性能显著降低。即使当LED元件之间的间隔最小化时，LED元件也不可能彼此重叠，从而在发射的光中不可避免地产生边界线。
在本背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不能被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
发明内容
本发明的各方面旨在提供一种具有旋转光源的车灯，该具有旋转光源的车灯被配置为由于发光二极管(LED)元件的数量减少而改善耐热性并产生没有边界线的面发光。
通过以下描述可以理解本发明的其它目的和优点，并且参照本发明的示例性实施例，本发明的其它目的和优点将变得显而易见。而且，对于本发明的示例性实施例所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求保护的装置及其组合来实现。
根据本发明的各个示例性实施例，提供一种具有旋转光源的车灯，该具有旋转光源的车灯包括：信号接收器，从设置在车辆中的一个或多个传感器接收信号；发光二极管(LED)部，具有被配置为向车辆的外部照射光的一个或多个LED元件；控制器，被配置为控制一个或多个LED元件的光产生量；信号传送器，连接到信号接收器，从信号接收器接收信号并将接收的信号传送到控制器；以及驱动器，联接到LED部，并被配置为使LED部旋转，其中控制器根据信号来控制一个或多个LED元件的光产生量。
控制器可以安装在LED部的后表面上，LED部可以固定到从驱动器向车辆的外部突出的旋转轴，信号传送器可以通过旋转轴将信号传送到控制器，信号可以包括车辆相对于前方车辆的角度和车辆的外部图像，信号传送器除了传送信号之外还可以传送灯自动开关操作信号、远光操作信号以及驱动器的转数，并且控制器可以根据从信号传送器接收的各种信号从存储的一个或多个操作图案(operation pattern)中选择任意一个操作图案。
此外，控制器可以被配置为当施加灯打开(ON)信号时，控制LED部的旋转角度以使LED部的旋转角度处于基准状态。
此外，控制器可以测量被控制以使LED部的旋转角度处于基准状态的时间或转数，并控制一个或多个LED元件的光产生和驱动器的操作，以通过将测量的时间或测量的转数设置为一个周期来实现选择的操作图案。
此外，控制器可以使驱动器操作以使LED部以特定的转速旋转，并且可以通过根据LED部的旋转角度使一个或多个LED元件发光来实现选择的操作图案。控制器可以检测由于根据车辆姿态而产生的惯性导致的LED部的角速度变化，并且根据检测的角速度变化来改变一个或多个LED元件的发光正时(emission timing)。
根据本发明的各个示例性实施例，提供一种具有旋转光源的车灯，该具有旋转光源的车灯包括：发光二极管(LED)部，具有被配置为向车辆的外部照射光的一个或多个LED元件；控制器，被配置为控制一个或多个LED元件的光产生量；驱动器，联接到LED部，并被配置为使LED部旋转；信号接收器，从设置在车辆中的一个或多个传感器接收信号；驱动力产生器，被配置为根据信号来选择驱动电平，并将选择的驱动电平施加到驱动器；以及信号传送器，连接到信号接收器，从信号接收器接收信号，并将接收的信号传送到驱动力产生器，其中，控制器根据驱动电平来改变LED部的转数。
此外，控制器可以检测LED部的转数，并根据LED部的转数的变化来控制一个或多个LED元件的光产生量。
此外，位置信号传送器可以设置在驱动器的一侧上，被配置为检测位置信号传送器的位置信号接收器可以设置在LED部中，并且当位置信号接收器检测到位置信号传送器时，位置信号接收器可以将检测信号传送到控制器，并且控制器可以被配置为根据检测信号来控制一个或多个LED元件的光产生量。
此外，信号可以包括车辆相对于前方车辆的角度和车辆的外部图像，驱动力产生器除了接收信号之外还可以接收灯自动开关操作信号、远光操作信号以及驱动器的转数，信号传送器可以根据接收的各种信号从存储的一个或多个操作图案中选择任意一个操作图案，根据选择的操作图案，LED部可以以特定的转数旋转，并且控制器可以被配置为每当LED部旋转一次时，控制一个或多个LED元件的发光以实现选择的操作图案。
此外，LED部可以包括固定到旋转轴的一个或多个旋转板，并且控制器可以被配置为每当LED部的转数为通过将一个或多个LED元件的打开频率除以一个或多个旋转板的数量而获得的值时，控制一个或多个LED元件的发光，以实现由信号传送器选择的操作图案。
此外，当LED部的转数增加时，控制器可以识别为代码1，当LED部的转数减少时，控制器可以识别为代码0，并且控制器可以被配置为每当在单位时间内识别的代码1和代码0的组合改变时，控制一个或多个LED元件的发光，以实现由信号传送器选择的操作图案。
此外，LED部可以包括一个或多个旋转板，一个或多个旋转板固定到从驱动器向车辆的外部突出的旋转轴，并且在车辆的外部方向上，一个或多个旋转板相对于旋转轴形成的角度的范围为0度至180度。
此外，一个或多个旋转板可以沿着旋转轴的长度具有不同的安装距离，一个或多个旋转板可以形成为矩形形状，一个或多个旋转板中的每一个的一侧端部可以接合到旋转轴，可以在一个或多个旋转板的表面中与旋转方向相反的边上设置弧形翼板，并且可以沿着翼板的曲率安装一个或多个LED元件。
此外，旋转板可以为圆盘形式，旋转板的中心部可以连接到旋转轴的端部，并且一个或多个LED元件可以为四边形形状。一个或多个LED元件可以发射红色、绿色、蓝色和黄色中的任意一种光。
此外，一个或多个LED元件中的第一LED元件的任意一个顶点可以被安装成与旋转轴重叠，第一LED元件的接合部可以被安装成不与旋转轴重叠。
此外，第二LED元件可以被安装成在距离上比第一LED元件更远离旋转轴，第三LED元件可以被安装成在距离上比第二LED元件更远离旋转轴。
此外，第二LED元件的一边可以被安装成位于经过旋转轴和第一LED元件的一边的第一假想线上。第二LED元件的中心部可以位于第一假想圆中，同时，第二LED元件的顶点可以位于第一假想圆的圆周上。当第一LED元件所位于的部分为第一假想圆的第四象限时，第二LED元件可以位于第二象限中。第一假想圆可以以旋转轴为中心，并且第一假想圆的直径可以等于第一LED元件的对角线长度。
此外，第三LED元件的一边可以被安装成位于第二假想线上。第二假想线可以为垂直于第一假想线并且经过旋转轴和第一LED元件的一边的线。第三LED元件可以位于第一假想圆的外侧，同时，第三LED元件的顶点可以位于第一假想圆的圆周上。当第一LED元件所位于的部分为第一假想圆的第四象限时，第三LED元件可以位于第一象限中。
此外，第四LED元件可以被安装成在距离上比第三LED元件更远离旋转轴。第四LED元件的中心部可以位于第二假想圆中，同时，第四LED元件的顶点可以位于第二假想圆的圆周上。第二假想圆可以以旋转轴为中心，并且第二假想圆的直径可以等于或小于第一LED元件的对角线长度的两倍。第四LED元件的一边可以被安装成位于第二假想线上。当第一LED元件所位于的部分为第一假想圆的第四象限时，第四LED元件可以位于第三象限中。
此外，第二LED元件的中心部可以位于第一假想圆中，同时，第二LED元件的顶点可以位于第一假想圆的圆周上。第一假想圆可以以旋转轴为中心，并且第一假想圆的直径可以等于第一LED元件的对角线长度。第一假想线可以为连接旋转轴和第一LED元件的中心部的线。
此外，第三LED元件可以位于第二假想圆中，同时位于第一假想圆的外部，并且第三LED元件的中心部可以被安装成位于第二假想线上。第二假想圆可以以旋转轴为中心，并且第二假想圆的直径可以等于或小于第一LED元件的对角线长度的两倍。第二假想线可以为垂直于第一假想线并且经过旋转轴的线。
此外，第三LED元件可以被分为第三-一LED元件和第三-二LED元件，并且第三-一LED元件和第三-二LED元件可以以旋转轴为中心对称。
此外，三个第一LED元件可以被安装成以旋转轴为中心具有相同的角度。
此外，三个第二LED元件可以被安装成位于第一假想圆的外侧，同时位于第二假想圆中。三个第二LED元件的中心部可以位于从旋转轴向三个第一LED元件的中心延伸的三个第一假想线上。第一假想圆可以以旋转轴为中心，并且第一假想圆的直径可以等于第一LED元件的对角线长度。第二假想圆可以以旋转轴为中心，并且第二假想圆的直径可以等于或小于第一LED元件的对角线长度的两倍。
此外，六个第三LED元件可以被安装成以旋转轴为中心具有相同的角度。六个第三LED元件可以位于第二假想圆的外侧，同时，六个第三LED元件的任意一个顶点可以位于第二假想圆的圆周上。六个第三LED元件的中心可以位于关于旋转轴对称的三个第二假想线上。第二假想线可以为从旋转轴延伸并垂直于每个第一假想线的线。
此外，控制器可以根据LED部的旋转角度来闪烁设置在LED部中的一个或多个LED元件中的特定数量的LED元件，并且根据LED部的转速来改变调光时间，在调光时间期间一个或多个LED元件中的闪烁的LED元件被缓慢地关闭或打开，并且随着闪烁的LED元件的尺寸增加，调光时间可以增加，随着闪烁的LED元件的位置接近从驱动器向车辆的外部突出的旋转轴，调光时间可以增加，以及随着LED部的转速减小，调光时间可以增加。
车灯可以进一步包括：电力传送器，接收外部电力；以及电力接收器，将电力从电力传送器传送到LED部。
此外，电力接收器可以为位于LED部后方的刷线，并且电力传送器可以为位于LED部后表面上的滑环并与刷线接触。
此外，电力接收器可以为位于LED部后方的电磁体，并且电力传送器可以为位于LED部的后表面上的线圈并面对电磁体。
此外，电力接收器可以为位于LED部后方或上方的正(+)接收齿轮和负(-)接收齿轮，并且电力传送器可以为位于LED部的后表面或侧表面上并与正(+)接收齿轮啮合的正(+)传送齿轮和位于LED部的后表面或侧表面上并与负(-)接收齿轮啮合的负(-)传送齿轮。
此外，车灯可以被应用于后组合灯。
根据本发明的又一示例性实施例，提供一种具有旋转光源的车灯，该具有旋转光源的车灯包括：信号接收器，从设置在车辆中的一个或多个传感器接收信号；发光二极管(LED)部，具有被配置为向车辆的外部照射光的一个或多个LED元件；控制器，被配置为控制一个或多个LED元件的光产生量；信号传送器，连接到信号接收器，从信号接收器接收信号，并将接收的信号传送到控制器；驱动器，联接到LED部，并被配置为使LED部旋转；驱动力产生器，从信号传送器接收信号；位置信号传送器，设置在驱动器的一侧上；以及位置信号接收器，设置在LED部中并被配置为检测位置信号传送器，其中控制器根据接收的信号来控制一个或多个LED元件的光产生量，驱动力产生器根据接收的信号来改变LED部的转数，并且当检测到位置信号传送器时，位置信号接收器将检测信号传送到控制器，并且控制器可以被配置为根据从信号传送器接收的信号来控制一个或多个LED元件的光产生量，然后根据检测信号来控制一个或多个LED元件的光产生量。
本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将从并入本文中的附图和下面的具体实施方式中显而易见或在附图和具体实施方式中更详细地阐述，附图和具体实施方式一起用于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1和图2是示出根据本发明的第一示例性实施例的具有旋转光源的车灯的框图。
图3和图4是示出根据本发明的第二示例性实施例的具有旋转光源的车灯的框图。
图5和图6是示出根据本发明的第三示例性实施例的具有旋转光源的车灯的框图。
图7和图8是示出根据本发明的第四示例性实施例的具有旋转光源的车灯的框图。
图9是示出图1所示的本发明的第一示例性实施例的具有旋转光源的车灯的操作的示例图。
图10是示出根据发光二极管(LED)部的转数选择的操作图案的示例图。
图11、图12和图13是示出图1所示的根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯中设置的LED部的示例图。
图14、图15、图16和图17是示出LED元件的布置的示例图。
图18、图19和图20是示出LED元件的调光时间的示例图。
图21、图22和图23是示出电力接收器和电力传送器的示例图。
图24是示出印刷电路板(PCB)的示例图。
图25是示出根据本发明的各个示例性实施例的车灯的示例图。
可以理解的是，附图不一定按比例绘制，呈现了示出本发明的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文所包括的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由特定预期应用和使用环境来确定。
在附图中，贯穿附图中的几幅图，附图标记指代本发明的相同或等同部分。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的各个实施例，本发明的各个实施例的示例在附图中示出并且在下面描述。尽管将结合本发明的示例性实施例描述本发明，但是将理解的是，本说明书并不旨在将本发明限制于那些示例性实施例。另一方面，本发明旨在不仅涵盖本发明的示例性实施例，而且涵盖可以包括在如所附权利要求书所限定的本发明的宗旨和范围内的各种替代实施例、修改实施例、等同实施例和其它实施例。
在下文中，将参照附图描述根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯。
如图1、图2和图9所示，根据本发明的第一示例性实施例的具有旋转光源的车灯包括：信号接收器90，从设置在车辆中的一个或多个传感器S接收信号；发光二极管(LED)部200，具有用于向车辆的前方照射光的一个或多个LED元件210；控制器300，用于控制一个或多个LED元件210的光产生量；信号传送器100，从信号接收器90接收信号并将接收到的信号传送到控制器300；驱动器400，用于使LED部200旋转；电力传送器800，接收外部电力；以及电力接收器900，将电力从电力传送器800传送到LED部200。
信号接收器90从安装在车辆的除车灯之外的各个部件上的传感器S接收信号。一个或多个传感器S向信号接收器90传送关于车辆的前方和后侧的信息、大气温度、照射到挡风玻璃的日光量等。
信号传送器100将信号传送到控制器300，并且控制器300根据该信号来控制一个或多个LED元件210的光产生量。信号传送器100可以使用脉冲宽度调制(PWM)通信或控制器局域网(CAN)通信将信号传送到控制器300。
例如，控制器300设置在LED部200的后表面上。LED部200固定到从驱动器400向车辆的前方突出的旋转轴410。信号传送器100通过旋转轴410将信号传送到控制器300。
信号包括车辆相对于前方车辆的角度和车辆的前方图像。除了上述各种信号之外，信号传送器100还将灯自动开关操作信号、远光操作信号以及驱动器400的转数传送到控制器300。控制器300根据从信号传送器100接收的各种信号，从存储的一个或多个操作图案P中选择任意一个。
信号传送器100可以不向控制器300传送信号，根据各种信号而在存储的一个或多个操作图案P中选择任意一个，并且使用PWM通信或CAN通信向控制器300传送选择的操作图案P。
当施加灯打开信号时，控制器300控制LED部200的旋转角度以使LED部200的旋转角度处于基准状态。例如，控制器300测量被调节以使LED部200的旋转角度处于基准状态的时间或LED部200的转数，并控制一个或多个LED元件210的光产生和驱动器400的操作，以通过将测量的时间或测量的转数设置为一个周期来实现选择的操作图案P。
可选地，控制器300可以使驱动器400操作以使LED部200以特定的转速旋转，并且可以根据LED部200的旋转角度来控制一个或多个LED元件210发光，以实现选择的操作图案P。
可选地，控制器300可以检测由于根据车辆姿态而产生的惯性导致的LED部200的角速度变化，并且根据检测的角速度变化来改变一个或多个LED元件210的发光正时。从LED部200发射的光距地面的高度可以根据车辆姿态而变化，并且根据左右悬架的高度变化，照射区域的形状可以与预先确定的区域的形状不同。一个或多个LED元件210的发光正时根据检测的角速度变化而变化，从而可以防止光的高度和光照射到的面的形状变化。
LED元件210的瞬时角速度可以由于行驶时车身产生的摇摆而变化。当瞬时角速度变化时，LED元件210相对于地面的绝对位置变化。控制器300基于通过位置信号传送器600和位置信号接收器700获取的信息或从信号接收器90获取的信息来估计由于摇摆导致的LED元件210的瞬时角速度变化。控制器300根据估计的瞬时角速度变化来关闭LED元件210中为了实现特定图案P而操作的一些LED元件(参见图9)。可以预设针对每个特定图案P关闭或另外打开的LED元件210。
如图3、图4、图9和图10所示，根据本发明的第二示例性实施例的具有旋转光源的车灯包括：信号接收器90，从设置在车辆中的一个或多个传感器S接收信号；信号传送器100，从信号接收器90接收信号并将接收的信号传送到驱动力产生器500；驱动力产生器500，从信号传送器100接收信号；LED部200，具有用于向车辆的前方照射光的一个或多个LED元件210；控制器300，用于控制一个或多个LED元件210的光产生量；驱动器400，用于使LED部200旋转；电力传送器800，接收外部电力；以及电力接收器900，将电力从电力传送器800传送到LED部200。
信号传送器100将车辆相对于前方车辆的角度和车辆的前方图像作为信号传送到驱动力产生器500。除了以上信号之外，驱动力产生器500还从设置在车辆中的主控制单元(MCU)接收灯自动开关操作信号、远光操作信号以及驱动器400的转数。
驱动力产生器500根据接收的各种信号来选择驱动电平，并将选择的驱动电平施加到驱动器400。驱动器400根据驱动电平来改变LED部200的转数。
例如，驱动力产生器500可以接收外部电力并且将根据驱动电平调节的电压施加到设置有马达的驱动器400。在这种情况下，驱动力产生器500通过诸如智能电源开关等元件来调节PWM占空比，以向驱动器400施加恒定电压。
可选地，驱动力产生器500可以包括：计算器，用于选择驱动电平；以及操作部，根据驱动电平来产生旋转力或者从发动机接收旋转力并将旋转力改变为特定转数(例如，连接到马达的齿轮组件或连接到发动机的齿轮组件)。在这种情况下，驱动器400以驱动电平从操作部接收旋转力，从而以特定转数旋转。
同时，控制器300检测LED部200的转数，并根据LED部200的转数的变化来控制一个或多个LED元件210的光产生量。转数检测器310设置在LED部200的一侧上。转数检测器310采用诸如陀螺仪传感器、加速度传感器等传感器S。
例如，LED部200包括固定到旋转轴410的一个或多个旋转板220。每当LED部200的转数变为通过将一个或多个LED元件210的打开频率除以旋转板220的数量而获得的值时，控制器300控制一个或多个LED元件210的发光，以实现由信号传送器100选择的操作图案P。此外，每当LED部200旋转一次以使得选择的操作图案P继续时，控制器300检查一个或多个LED元件210的发光正时或发光量。
当旋转板220为一个时，可以针对与LED元件210的打开频率范围(例如，50至150Hz)对应的每个转数指定特定的操作图案P。当LED部200以特定转数旋转时，控制器300控制LED元件210的发光以实现指定的操作图案P。
当旋转板220为三个并且LED元件210的打开频率范围为108至252Hz时，可以如图10所示指定操作图案P。当LED部200以36每分钟转数(RPM)、48RPM、60RPM、72RPM、84RPM等旋转时，控制器300控制LED元件210的发光以实现根据相应的转数预先指定的特定的操作图案P。
当LED部200以12RPM或24RPM旋转时，即使操作图案P不对应于通过将打开频率除以旋转板220的数量而获得的值，也可以指定特定形态的操作图案P。例如，可以实现日行灯(DRL)。
可选地，当LED部200的转数增加时，控制器300识别为代码1，并且当LED部200的转数减少时，控制器300识别为代码0。每当在单位时间内识别的代码1和代码0的组合改变时，控制器300控制一个或多个LED元件210的发光，以实现由信号传送器100选择的操作图案P。此外，每当LED部200旋转一次以使得选择的操作图案P继续时，控制器300检查一个或多个LED元件210的发光正时或发光量。
如图5、图6和图9所示，根据本发明的第三示例性实施例的具有旋转光源的车灯在上述的根据第二示例性实施例的具有旋转光源的车灯的构造中不包括转数检测器310，并且添加了位置信号传送器600和位置信号接收器700。
位置信号传送器600安装在驱动器400的一侧上。位置信号接收器700设置在LED部200中以检测位置信号传送器600。位置信号接收器700由线圈或光学传感器等形成，并且位置信号传送器600由磁体或光源等形成。因此，与陀螺仪传感器或加速度传感器相比，可以更精确地测量LED部200的转速。
特别地，如上所述，控制器300检测LED部200的转数，并根据LED部200的转数变化来控制一个或多个LED元件210的光产生量。因此，与根据本发明的各个示例性实施例的具有旋转光源的车灯的上述构造相比，可以更精确地控制一个或多个LED元件210的光产生量。
如图7至图9所示，根据本发明的第四示例性实施例的具有旋转光源的车灯通过上述的根据第一示例性实施例的具有旋转光源的车灯与上述的根据第三示例性实施例的具有旋转光源的车灯结合而形成。
首先，控制器300根据从信号传送器接收的各种信号来选择操作图案P，并根据测量的一个旋转周期、LED部200的旋转角度或车身姿态来控制一个或多个LED元件210的发光。此外，其次，控制器300基于在位置信号传送器600检测到位置信号接收器700时产生的检测信号来控制一个或多个LED元件210的发光。
当开始从位置信号传送器600接收检测信号时，相比于直接从信号传送器100接收的各种信号，控制器300优先根据从位置信号传送器600接收的检测信号来控制一个或多个LED元件210的光产生量。
在这种情况下，因为省略了根据从信号传送器100接收的各种信号来选择操作图案P，因此减少了控制器300中产生的负载、电力消耗和发热。当车辆高速行驶时，车辆的前方环境迅速变化。由于控制器300安装在LED部200上而减少了具有受限尺寸和受限处理能力的控制器300的负载，因此与产生较大控制器300的负载的情况相比，以较高的速度实现适于车辆的前方环境的光图案。
同时，如图11至图13所示，安装在根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯上的LED部200固定到从驱动器400突出到车辆的前方的旋转轴410。LED部200包括一个或多个旋转板220，在车辆的前方方向上，旋转板220相对于旋转轴410形成的角度的范围为0度至180度。一个或多个旋转板220可以根据光路设计而弯曲成具有曲率。
一个或多个旋转板220被安装成沿着旋转轴410的长度具有不同的安装距离。一个或多个旋转板220沿着旋转轴410的长度以不同的安装距离间隔开，从而可以实现立体光源。一个或多个LED元件210旋转以发光，使得在车辆的前方产生的面发光可以形成立体图像。
例如，一个或多个旋转板220被制造成矩形形状，并且一个或多个旋转板220中的每一个的一侧端部接合到旋转轴410。一个或多个LED元件210在从旋转轴410朝向一个或多个旋转板220中的每一个的另一侧端部的方向上被安装在一个或多个旋转板220中的每一个上。对于每个旋转板220，以不同的特定间隔安装一个或多个LED元件210。
由于每个旋转板220上LED元件210之间的间隔不同，因此当一个或多个旋转板220旋转时，从每个LED元件210发射的光具有重叠区域。因此，向车辆前方照射不存在边界线的面形式的光。
可选地，可以在旋转板220的表面中与旋转轴410的旋转方向相反的边上设置弧形翼板230。通过设置翼板230，旋转板220的散热和湿气控制的效果得到改善。此外，可以沿着翼板230的曲率安装一个或多个LED元件210。沿着翼板230的曲率安装LED元件210，使得LED元件210之间的间隔可以增大并且散热面积可以最大化。
如图14至图17所示，安装在根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯上的LED元件210安装在旋转板220上。在这种情况下，假设旋转板220具有圆盘形状并且旋转板220的中心部连接到旋转轴410的端部。安装在LED部200上的LED元件210具有四边形形状。
一个或多个LED元件210可以产生红色、绿色、蓝色和黄色中的任意一种颜色。为了当LED部200旋转时从LED部200的中心部发射光，一个或多个LED元件210中的任意一个的顶点或边被安装在旋转板220上与旋转轴410重叠。此时，顶点或边与旋转轴410重叠的LED元件210的接合部211不与旋转轴410重叠。
如图15所示，第一LED元件210A的任意一个顶点被安装成与旋转轴410重叠。第二LED元件210B的一边被安装成位于经过旋转轴410和第一LED元件210A的一边的第一假想线L1上。第二LED元件210B的中心部位于第一假想圆C1中，同时，第二LED元件210B的顶点位于第一假想圆C1的圆周上。第一假想圆C1以旋转轴410为中心，并且第一假想圆C1的直径等于第一LED元件210A的对角线长度。当将第一LED元件210A所位于的部分称为第一假想圆C1的第四象限时，第二LED元件210B位于第一假想圆C1的第二象限中。
第三LED元件210C的一边被安装成位于第二假想线L2上。第二假想线L2垂直于第一假想线L1，并且第二假想线L2是经过旋转轴410和第一LED元件210A的一边的线。第三LED元件210C位于第一假想圆C1的外侧，同时，第三LED元件210C的顶点位于第一假想圆C1的圆周上。当将第一LED元件210A所位于的部分称为第一假想圆C1的第四象限时，第三LED元件210C位于第一假想圆C1的第一象限中。
第四LED元件210D的一边被安装成位于第二假想线L2上。第四LED元件210D的中心部位于第二假想圆C2中，同时，第四LED元件210D的顶点位于第二假想圆C2的圆周上。第二假想圆C2以旋转轴410为中心，并且第二假想圆C2的直径等于或小于第一LED元件210A的对角线长度的两倍。当将第一LED元件210A所位于的部分称为第一假想圆C1的第四象限时，第四LED元件210D位于第一假想圆C1的第三象限中。
如上所述，第一LED元件210A至第四LED元件210D被安装成使得LED元件210之间可以形成最大间隔距离并且可以提高散热性能。
如图16所示，第一LED元件210A的任意一个顶点被安装成与旋转轴410重叠。第二LED元件210B的中心部被安装成位于第一假想线L1上。第二LED元件210B的中心部安装在第一假想圆C1中。第一假想圆C1以旋转轴410为中心，并且第一假想圆C1的直径等于第一LED元件210A的对角线长度。
第三LED元件210C-1和210C-2的中心被安装成位于第二假想线L2上。第二假想线L2垂直于第一假想线L1，并且第二假想线L2是经过旋转轴410的线。第三LED元件210C-1和210C-2位于第二假想圆C2中，同时位于第一假想圆C1的外部。第二假想圆C2以旋转轴410为中心，并且第二假想圆C2的直径等于或小于第一LED元件210A的对角线长度的两倍。
第三LED元件210C-1和210C-2被分为第三-一LED元件210C-1和第三-二LED元件210C-2。第三-一LED元件210C-1和第三-二LED元件210C-2以旋转轴410为中心对称。
如图17所示，第一绿色LED元件210AG、第一红色LED元件210AR和第一蓝色LED元件210AB中的每一个的任意一个顶点被安装成与旋转轴410重叠，并且第一绿色LED元件210AG、第一红色LED元件210AR和第一蓝色LED元件210AB以旋转轴410为中心具有相同的角度。
第二绿色LED元件210BG的中心部被安装成位于第一假想绿色线LG1上。第一假想绿色线LG1是从旋转轴410向第一绿色LED元件210AG的中心部延伸的线。第二绿色LED元件210BG位于第一假想圆C1的外侧，同时位于第二假想圆C2中。第一假想圆C1以旋转轴410为中心，并且第一假想圆C1的直径等于第一绿色LED元件210AG的对角线长度。第二假想圆C2以旋转轴410为中心，并且第二假想圆C2的直径等于或小于第一绿色LED元件210AG的对角线长度的两倍。
第二红色LED元件210BR的中心部被安装成位于第一假想红色线LR1上。第一假想红色线LR1是从旋转轴410向第一红色LED元件210AR的中心部延伸的线。第二红色LED元件210BR位于第一假想圆C1的外侧，同时位于第二假想圆C2中。
第二蓝色LED元件210BB的中心部被安装成位于第一假想蓝色线LB1上。第一假想蓝色线LB1是从旋转轴410向第一蓝色LED元件210AB的中心部延伸的线。第二蓝色LED元件210BB的中心部位于第一假想圆C1的外侧，同时位于第二假想圆C2中。
第三-一绿色LED元件和第三-二绿色LED元件210CG以旋转轴410为中心对称地安装。第三-一绿色LED元件和第三-二绿色LED元件210CG位于第二假想圆C2的外侧。第三-一绿色LED元件和第三-二绿色LED元件210CG的中心位于第二假想绿色线LG2上。第二假想绿色线LG2垂直于第一假想绿色线LG1，并且第二假想绿色线LG2是经过旋转轴410的线。
第三-一红色LED元件和第三-二红色LED元件210CR以旋转轴410为中心对称地安装。第三-一红色LED元件和第三-二红色LED元件210CR位于第二假想圆C2外侧。第三-一红色LED元件和第三-二红色LED元件210CR的中心位于第二假想红色线LR2上。第二假想红色线LR2垂直于第一假想红色线LR1，并且第二假想红色线LR2是经过旋转轴410的线。
第三-一蓝色LED元件和第三-二蓝色LED元件210CB以旋转轴410为中心对称地安装。第三-一蓝色LED元件和第三-二蓝色LED元件210CB位于第二假想圆C2的外侧。第三-一蓝色LED元件和第三-二蓝色LED元件210CB的中心位于第二假想蓝色线LB2上。第二假想蓝色线LB2垂直于第一假想蓝色线LB1，并且第二假想蓝色线LB2是经过旋转轴410的线。
如上所述，绿色LED元件、蓝色LED元件和红色LED元件被安装成使得LED元件210之间的间隔距离可以最大化并且可以提高散热性能。特别地，发射绿色、蓝色和红色的LED元件210的旋转半径重叠，使得可以混合绿光、蓝光和红光。混合各种颜色的光可以照射到车辆的前方。
同时，根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯连续地控制一个或多个LED元件210的打开、关闭(OFF)和光产生量，从而实现操作图案P。操作图案P包括根据旋转板220的旋转角度和转数的打开位置或关闭位置。当打开位置包括在操作图案P中时，LED元件210在打开位置打开。当LED元件210不处于打开位置时，LED元件210关闭。当关闭位置包括在操作图案P中时，LED元件210在关闭位置关闭。当LED元件210不处于关闭位置时，LED元件210打开。
如图18至图20所示，当包括在旋转板220中的LED元件210进入关闭位置时，仅当LED元件210的发光表面完全移动到关闭位置时，LED元件210才关闭。因此，有可能在关闭位置和打开位置之间的边界处产生诸如锯齿(saw blade)的不连续光。
鉴于以上描述，在本发明的示例性实施例中，为了在关闭位置和打开位置之间的边界处产生连续光，操作图案P包括当LED元件210从打开位置移动到关闭位置或从关闭位置移动到打开位置时LED元件210的光产生量逐渐减小或逐渐增大的调光时间。
例如，为了实现操作图案P，控制器300根据LED部200的旋转角度来闪烁设置在LED部200中的一个或多个LED元件210中的一些。调光时间根据LED部200的转速而变化，以缓慢地关闭或打开一个或多个LED元件210中的闪烁的LED元件210。
随着闪烁的LED元件210的尺寸增加，调光时间增加。随着闪烁的LED元件210的位置接近从驱动器400向车辆的前方突出的旋转轴410，调光时间增加。随着LED部200的转速减小，调光时间增加。
如图21至图23所示，电力传送器800安装在LED部200后方，电力接收器900安装在LED部200的后表面上。电力传送器800接收外部电力，电力接收器900向LED元件210供应电力。
例如，电力接收器900可以在LED部200后方以刷线形成，并且电力传送器800可以在LED部200的后表面上以滑环形成并与刷线接触。如图21所示，滑环以盘或管的形式形成。根据滑环的形式，刷线形成为平行于或垂直于旋转轴410。
可选地，如图22所示，电力接收器900由安装在LED部200后方的电磁体形成，并且电力传送器800在LED部200的后表面上以线圈形成并面对电磁体。
而且，可选地，如图23所示，电力接收器900由安装在LED部200后方或上方的正(+)接收齿轮910和负(-)接收齿轮920形成，并且电力传送器800可以由安装在LED部200的后表面或侧表面上并与正(+)接收齿轮910啮合的正(+)传送齿轮810和安装在LED部200的后表面或侧表面上并与负(-)接收齿轮920啮合的负(-)传送齿轮820形成。
根据如上所述形成的根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯，LED元件210的数量减少，从而可以改善PCB和LED元件210的耐热性能。
此外，由于LED元件210在旋转的同时发光，因此获得的效果是，沿着LED元件210的旋转路径产生余像，并且无数个LED元件210同时发光。最终，可以产生没有边界线的面发光。
此外，在LED部200中设置了一个或多个旋转板220，并且一个或多个旋转板220距驱动器400的距离不同，从而可以实现立体光源。
此外，随着LED部200旋转，从LED元件210产生的光被配置为柔和的线光源，从而使朝向车辆的前方的光照射面上暗部的产生最小化。
此外，利用LED元件210之间的相位差产生柔和的面光源，从而使朝向车辆的前方的光照射面上的暗部的产生最小化。
此外，利用LED元件210之间的相位差产生立体光源，从而可以实现各种光图像。
此外，发射绿色、蓝色和红色的LED元件210同时发光，从而可以实现各种光图像。
此外，仅发射红色的LED元件210发光，或者发射绿色和红色的LED元件210同时发光，使得LED元件210被配置为制动灯或转向信号灯。
此外，使安装在LED部200上的一个或多个LED元件210的色温不同，从而可以将具有各种色温的光照射到车辆的前方。
此外，可以通过较少数量的LED元件210光照射车辆前方的较大区域，从而降低生产成本和所使用的电压，并提高车辆的燃料效率。
当将根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯应用于车头灯时，非球面的或球面的光学系统可以位于LED部200的前表面上，并且在操作期间实现近光的屏蔽件可以位于LED部200与非球面的或球面的光学系统之间。可选地，两个或更多个光学系统可以位于LED部200的前表面上。在这种情况下，可以控制一个或多个LED元件210的发光以不使光照射到特定的光学系统。
代替光学系统，反射器可以位于LED部200的前表面上。在这种情况下，屏蔽件位于LED部200的一侧上，并且反射器位于LED部200和屏蔽件的上方。可选地，两个或更多个反射器可以位于LED部200的前表面上。在这种情况下，可以控制一个或多个LED元件210的发光以不使光照射到特定的反射器。
应用了根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯的功能灯可以被内置在车辆的前格栅中。可以通过前格栅的开口产生特定图像的光。当操纵无线键时，表示欢迎的图标或文本可以表示为立体光学图像。LED部200可以位于车辆的前格栅内部的冷却风扇中。在这种情况下，由于不需要添加单独的装置，因此容易应用于现有车辆。
尽管已经参照了LED元件210规则地安装，但是可以将一个或多个LED元件210不规则地安装在LED部200中。在这种情况下，为了实现操作图案P，可以根据每个LED元件210的转速和旋转角度来控制每个LED元件210的打开、关闭和光产生量。
此外，在以上描述中，将根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯例示为应用于车头灯。然而，根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯可以应用于后组合灯(RCL)。当一个或多个LED元件210可以复合地表示绿色和红色时，不必将转向信号灯与制动灯区别开。当一个或多个旋转板220固定到旋转轴410并具有相位差时，可以在RCL中产生立体光学图像(字符、图标等)。
可选地，可以以旋转轴410为中心以相同角度安装三个矩形的旋转板220，可以将绿色LED元件210安装在一个旋转板220上，可以将蓝色LED元件210安装在另一旋转板上，可以将红色LED元件210安装在剩余的旋转板220上。在这种情况下，可以通过组合绿光、蓝光和红光而将各种颜色的光照射到车辆的前方。
此外，可以为每个旋转板220安装电连接到LED元件210的一个或多个PCB。当安装一个或多个PCB时，一个PCB连接到绿色LED元件，另一PCB连接到蓝色LED元件，剩余的PCB连接到红色LED元件。因此，可以针对每种发射颜色来控制LED元件210。
此外，如图24的情况A所示，PCB可以形成为使LED元件210根据从外部输入的电力的开/关(ON/OFF)来选择性地发光。如图24的情况B所示，信号检测开关可以设置在PCB上，从而尽管从外部持续地供应电力，但仅当从控制器300接收到信号时，才向LED元件210施加电力。信号检测开关可以直接连接到位置信号接收器700。
可选地，如图25所示，LED元件210可以线性移动。从旋转板220的连接到旋转轴410的一侧端部延伸到旋转板220的另一侧端部的引导件411可以设置在旋转板220上，LED元件210可移动地安装在引导件411上，驱动器412可以根据来自控制器300的信号来移动LED元件210。在这种情况下，即使当仅单个LED元件210安装在引导件411上时，也可以由于余像效应而产生沿着引导件411安装一个或多个LED元件210的效果。
根据如上所述形成的根据本发明的示例性实施例的具有旋转光源的车灯，LED元件的数量减少，从而可以改善PCB和LED元件的耐热性能。
此外，由于LED元件在旋转的同时发光，因此获得的效果是，沿着LED元件的旋转路径产生余像，并且无数个LED元件同时发光。最终，可以产生没有边界线的面发光。
此外，在LED部中设置了一个或多个旋转板，并且一个或多个旋转板距驱动器的距离不同，从而可以实现立体光源。
为了便于解释和所附权利要求书中的准确限定，术语“上部”、“下部”、“内”、“外”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前面”、“后面”、“背面”、“内部”、“外部”、“向内”、“向外”、“内部的”、“外部的”、“向前”和“向后”用于参照附图中所示的示例性实施例的特征的位置来描述这些特征。还将理解的是，术语“连接”或其派生词既指直接连接又指间接连接。
为了说明和描述的目的，给出了本发明的特定示例性实施例的前述描述。前述描述并不旨在穷举或将本发明限制为所公开的精确形式，并且显然，根据上述教导，许多修改和变化是可能的。选择并描述示例性实施例以解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域技术人员能够制造和利用本发明的各个示例性实施例及其各个替代实施例和修改实施例。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同内容来限定。

Claims (20)

1.一种具有旋转光源的车灯装置，所述车灯装置包括：
信号接收器，连接到安装在车辆中的一个或多个传感器，并从所述一个或多个传感器接收信号；
发光二极管部，即LED部，具有向所述车辆的外部照射光的一个或多个LED元件；
控制器，连接到所述一个或多个LED元件，并控制所述一个或多个LED元件的光产生量；
信号传送器，连接到所述信号接收器，从所述信号接收器接收所述信号，并将接收的所述信号传送到所述控制器；以及
驱动器，联接到所述LED部，并使所述LED部旋转，
其中所述控制器根据接收的所述信号来控制所述一个或多个LED元件的光产生量。
2.根据权利要求1所述的车灯装置，其中，
所述控制器设置在所述LED部的后表面上，
所述LED部固定到从所述驱动器向所述车辆的外部突出的旋转轴，
所述信号传送器通过所述旋转轴将所述信号传送到所述控制器，
所述信号包括所述车辆相对于前方车辆的角度和所述车辆的外部图像，
所述信号传送器除了传送所述信号之外还传送灯自动开关操作信号、远光操作信号以及所述驱动器的转数，并且
所述控制器根据从所述信号传送器接收的信号从存储的一个或多个操作图案中选择任意一个操作图案。
3.根据权利要求2所述的车灯装置，其中，
当施加灯打开信号时，所述控制器控制所述LED部的旋转角度以使所述LED部的旋转角度处于基准状态。
4.根据权利要求3所述的车灯装置，其中，
所述控制器测量被控制以使所述LED部的旋转角度处于所述基准状态的时间或转数，并控制所述一个或多个LED元件的光产生和所述驱动器的操作，以通过将测量的所述时间或测量的所述转数设置为一个周期来实现选择的所述操作图案。
5.根据权利要求3所述的车灯装置，其中，
所述控制器使所述驱动器操作以使所述LED部以特定的转速旋转，并通过根据所述LED部的旋转角度使所述一个或多个LED元件发光来实现选择的所述操作图案，并且
所述控制器检测由于根据车辆姿态而产生的惯性导致的所述LED部的角速度变化，并根据检测的所述角速度变化来改变所述一个或多个LED元件的发光正时。
6.一种具有旋转光源的车灯装置，所述车灯装置包括：
发光二极管部，即LED部，具有向所述车辆的外部照射光的一个或多个LED元件；
控制器，连接到所述一个或多个LED元件，并控制所述一个或多个LED元件的光产生量；
驱动器，联接到所述LED部，并使所述LED部旋转；
信号接收器，连接到安装在车辆中的一个或多个传感器，并从所述一个或多个传感器接收信号；
驱动力产生器，根据所述信号来选择驱动电平，并将选择的所述驱动电平施加到所述驱动器；以及
信号传送器，从所述信号接收器接收所述信号，并将接收的所述信号传送到所述驱动力产生器，
其中所述控制器根据选择的所述驱动电平来改变所述LED部的转数。
7.根据权利要求6所述的车灯装置，其中，
所述控制器检测所述LED部的转数，并根据所述LED部的转数的变化来控制所述一个或多个LED元件的光产生量。
8.根据权利要求6所述的车灯装置，其中，
位置信号传送器设置在所述驱动器的一侧上，
检测所述位置信号传送器的位置信号接收器设置在所述LED部中，
当所述位置信号接收器检测到所述位置信号传送器时，所述位置信号接收器将检测信号传送到所述控制器，并且
所述控制器根据所述检测信号来控制所述一个或多个LED元件的光产生量。
9.根据权利要求6所述的车灯装置，其中，
所述信号包括所述车辆相对于前方车辆的角度和所述车辆的外部图像，
所述驱动力产生器除了接收所述信号之外还接收灯自动开关操作信号、远光操作信号以及所述驱动器的转数，
所述信号传送器根据接收的所述信号从存储的一个或多个操作图案中选择任意一个操作图案，
根据选择的所述操作图案，所述LED以特定的转数旋转，并且
每当所述LED部旋转一次时，所述控制器控制所述一个或多个LED元件的发光以实现选择的所述操作图案。
10.根据权利要求9所述的车灯装置，其中，
所述LED部包括固定到旋转轴的一个或多个旋转板，并且
每当所述LED部的转数为通过将所述一个或多个LED元件的打开频率除以所述一个或多个旋转板的数量而获得的值时，所述控制器控制所述一个或多个LED元件的发光，以实现由所述信号传送器选择的所述操作图案。
11.根据权利要求9所述的车灯装置，其中，
当所述LED部的转数增加时，所述控制器识别为代码1，
当所述LED部的转数减少时，所述控制器识别为代码0，并且
每当在单位时间内识别的代码1和代码0的组合改变时，所述控制器控制所述一个或多个LED元件的发光，以实现由所述信号传送器选择的所述操作图案。
12.根据权利要求6所述的车灯装置，其中，
所述LED部包括一个或多个旋转板，所述一个或多个旋转板固定到从所述驱动器向所述车辆的外部突出的旋转轴，并且在所述车辆的外部方向上，所述一个或多个旋转板相对于所述旋转轴形成的角度的范围为0度至180度。
13.根据权利要求12所述的车灯装置，其中，
所述一个或多个旋转板为圆盘形式，并且所述一个或多个旋转板的中心部连接到所述旋转轴的端部，
所述一个或多个LED元件具有四边形形状，
所述一个或多个LED元件发射红色、绿色、蓝色和黄色中的一种光，
所述一个或多个LED元件中的第一LED元件的一个顶点被安装成与所述旋转轴重叠，
所述一个或多个LED元件中的第二LED元件被安装成在距离上比所述第一LED元件更远离所述旋转轴，并且
所述一个或多个LED元件中的第三LED元件被安装成在距离上比所述第二LED元件更远离所述旋转轴。
14.根据权利要求13所述的车灯装置，其中，
所述第二LED元件的一边被安装成位于经过所述旋转轴和所述第一LED元件的一边的第一假想线上，
当所述第一LED元件所位于的部分为第一假想圆的第四象限时，所述第二LED元件位于第二象限中，
所述第二LED元件的中心部位于所述第一假想圆中，同时，所述第二LED元件的顶点位于所述第一假想圆的圆周上，并且
所述第一假想圆以所述旋转轴为中心，并且所述第一假想圆的直径等于所述第一LED元件的对角线长度。
15.根据权利要求13所述的车灯装置，其中，
所述第二LED元件的中心部被安装成位于连接所述旋转轴和所述第一LED元件的中心部的第一假想线上，
所述第二LED元件的中心部位于第一假想圆中，并且
所述第一假想圆以所述旋转轴为中心，并且所述第一假想圆的直径等于所述第一LED元件的对角线长度。
16.根据权利要求15所述的车灯装置，其中，
所述第三LED元件的中心部被安装成位于垂直于所述第一假想线并经过所述旋转轴的第二假想线上，
所述第三LED元件位于以所述旋转轴为中心的第二假想圆中，同时位于所述第一假想圆的外侧，
所述第二假想圆的直径等于或小于所述第一LED元件的对角线长度的两倍，
所述第三LED元件包括第三-一LED元件和第三-二LED元件，并且
所述第三-一LED元件和所述第三-二LED元件以所述旋转轴为中心对称。
17.根据权利要求13所述的车灯装置，其中，
三个第一LED元件被安装成以所述旋转轴为中心具有相同的角度。
18.根据权利要求17所述的车灯装置，其中，
三个第二LED元件被安装成以所述旋转轴为中心具有相同的角度并位于第一假想圆的外侧同时位于第二假想圆中，并且三个所述第二LED元件的中心部位于从所述旋转轴向三个所述第一LED元件的中心部延伸的三个第一假想线上，
所述第一假想圆以所述旋转轴为中心，并且所述第一假想圆的直径等于所述第一LED元件的对角线长度，并且
所述第二假想圆以所述旋转轴为中心，并且所述第二假想圆的直径等于或小于所述第一LED元件的对角线长度的两倍。
19.根据权利要求6所述的车灯装置，其中，
所述控制器根据所述LED部的旋转角度来闪烁设置在所述LED部中的所述一个或多个LED元件中的特定数量的LED元件，并且根据所述LED部的转速来改变调光时间，在所述调光时间期间，所述一个或多个LED元件中的闪烁的LED元件关闭或打开，并且
随着所述闪烁的LED元件的尺寸增加，所述调光时间增加，随着所述闪烁的LED元件的位置接近从所述驱动器向所述车辆的外部突出的所述旋转轴，所述调光时间增加，以及随着所述LED部的转速减小，所述调光时间增加。
20.根据权利要求6所述的车灯装置，其中，
所述车灯装置被应用于后组合灯。
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