JP6812120B2 - 車両用灯具、および当該車両用灯具を備えた車両 - Google Patents

車両用灯具、および当該車両用灯具を備えた車両 Download PDF

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Description

本発明は、可動シェードを備えた車両用灯具および当該車両用灯具を備えた車両に関する。
特許文献１には、ハウジング内に、光源、回転シェード、リフレクタ、および投影レンズを備えた灯具ユニットが開示されている。回転シェードはモータ駆動等により回転可能であり、所望の配光パターンを形成するためのシェードプレートまたは切欠部を光軸上に移動させることで、光源から照射された光の少なくとも一部を遮光し、ロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンを形成する。
特開２０１２−００６４８２号公報
特許文献１に開示の回転シェードは、上述の通り、ロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンを形成するためのものであり、例えば路面描画用に用いられる比較的照射範囲の狭い配光パターン（描画マーク）を形成することは難しい。また、当該描画マークは、道路状況や周辺環境に応じて、その位置や数を可変とさせることが望ましい。
本発明の目的は、路面上に描画される配光パターンの照射位置を適宜に変更可能な車両用灯具および当該車両用灯具を備えた車両を提供することにある。
本発明に係る車両用灯具は、
路面描画用の光源と、
前記光源から出射された光を透過させる投影レンズと、
前記投影レンズの後方焦点付近に配置された可動シェードと、を備え、
前記可動シェードは、前記投影レンズの光軸と直交する方向に沿った遮光面を有する少なくとも一つの板状シェードから構成され、
前記少なくとも一つの板状シェードには、囲み形状の少なくとも一つの透光部が形成されている。
この構成によれば、路面上に描画される配光パターンの照射位置を容易に変更可能な車両用灯具を提供することができる。
前記可動シェードを回転させることで前記少なくとも一つの透光部が移動されることが好ましい。
前記可動シェードは、円板型シェードから構成され、
前記円板型シェードは、前記光軸と平行な回転軸と、前記円板型シェードの中心から外周方向に延びるように形成されて前記少なくとも一つの透光部を構成する開口部と、を有し、
前記回転軸まわりに前記円板型シェードが回転されることが好ましい。
これらの構成によれば、配光パターンの照射位置を変更させる可動シェードの小型化を図ることができる。
前記可動シェードは、円筒または円筒の一部から構成されていることが好ましい。
前記可動シェードは、水平方向または鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転されることが好ましい。
これらの構成によれば、所望の配光パターンの照射位置を連続的に変更することができる。
前記透光部は、回転方向に対して直交する方向または傾斜した方向に長く延びた複数の線状開口部から構成されていることが好ましい。
この構成によれば、複数の線状開口部を備えた円筒状の可動シェードを回転させることで、複数の線状配光パターンを路面上に描画することができる。
前記光源と前記可動シェードとの間に配置された固定シェードをさらに備え、
前記固定シェードは、回転方向における前記可動シェードの少なくとも一部に向けて出射される光を遮光する位置に設けられていることが好ましい。
この構成によれば、固定シェードにより可動シェードへの入射光の一部を遮光することで、描画マークの照射位置やマークの数を可変とすることができる。また、固定シェードを複数の線状開口部を備えた可動シェードと組み合わせることで、線状配光パターン（例えば、横長ライン）の照射位置や照射数を制御して、横長ラインが歩行者等の対象物に向かって順次に描画されるような配光パターンを形成することも可能となる。
前記可動シェードは、水平方向または鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転することにより、前記光源から前記固定シェードを介して前記投影レンズに向かって進行する光を遮らない位置に移動可能であることが好ましい。
この構成によれば、固定シェードに対して可動シェードを全開放することにより、例えばハイビーム等の前方照射用配光パターンを形成することができる。
また、本発明に係る車両は、
上記に記載の車両用灯具を備えている。
この構成によれば、上記の車両用灯具を搭載することで、車両における安全性を高めることができる。
本発明によれば、路面上に描画される配光パターンの照射位置を変更可能な車両用灯具および当該車両用灯具を備えた車両を提供することができる。
本発明の第一実施形態に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。 第一実施形態に係る灯具の主要構成を示す斜視図である。 第一実施形態に係る可動シェードの正面図である。 第一実施形態の灯具により形成される配光パターンの一例を示す図である。 第一実施形態の変形例に係る車両用灯具を示す鉛直断面図である。 第一実施形態の別の変形例に係る可動シェードの正面図である。 本発明の第二実施形態に係る車両用灯具の概略構造を示す斜視図である。 第二実施形態に係るシェードユニットを示す鉛直断面図である。 第一実施形態の灯具により形成される配光パターンの一例を示す図である。 （ａ）〜（ｄ）は、可動シェードが段階的に移動された状態と、可動シェードの各移動位置において形成される配光パターンの仮想スクリーン上での照度分布を示す図である。 可動シェードが固定シェードに対して全開放となった状態と、可動シェードが全開放状態である場合に形成される配光パターンの仮想スクリーン上での照度分布を示す図である。 第二実施形態の別の変形例に係る可動シェードおよび固定シェードを示す斜視図である。 本発明の第三実施形態に係る可動シェードの正面図である。 本発明の第四実施形態に係る可動シェードの正面図である。
以下、本発明の実施形態の一例について、図面を参照して詳細に説明する。
（第一実施形態）
図１は、本発明の第一実施形態に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図であり、図２は、第一実施形態に係る灯具の主要構成を示す斜視図である。
本実施形態に係る車両用灯具１（以下、灯具１と称する。）は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯の少なくとも一方に搭載された路面描画用の灯具ユニット（路面描画装置）である。図１には灯具１として一方の前照灯に搭載された路面描画用灯具ユニットの構造を示す。
図１に示すように、灯具１は、車両前方側に開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口部を覆うように取り付けられた透光カバー４とを備える。透光カバー４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成される。ランプボディ２と透光カバー４とにより形成される灯室３内には、光源ユニット１０と、投影レンズ２０と、可動シェード３０と、が収容されている。各構成要素は、図示しない支持機構によりランプボディ２に取り付けられる。
図１に示すように、光源ユニット１０は、基板１１と、基板１１上に搭載された路面描画用の光源（例えばＬＥＤチップ）１２と、を備えている。ＬＥＤチップ１２は、後述の可動シェード３０の上部側に光を出射可能な位置に配置されている。なお、光源として、ＬＥＤチップ以外の半導体発光素子を用いても良い。また、ＬＥＤチップ１２の数は、単数ではなく複数であってもよい。ＬＥＤチップ１２は、図２に示すように略矩形の発光面を有する。ＬＥＤチップ１２からの光によって形成される光源像は、車両左右方向の幅を１とすると、左右方向の幅に対する上下方向の幅のアスペクト比が例えば０．５以上１．５以下であることが好ましい。また、ＬＥＤチップ１２は、制御部４０からの制御信号に応じて点消灯が可能である。
図１に示すように、投影レンズ２０は、入射面２０ａと、凸状の出射面２０ｂとを備えている。入射面２０ａは、ＬＥＤチップ１２の発光面に対向して配置されており、出射面２０ｂは、灯具前方に向けられている。投影レンズ２０の光軸Ａｘは、投影レンズ２０を透過した光が灯具前方の所定範囲の路面を照射するような方向に向けられていることが好ましい。
なお、投影レンズ２０の入射面２０ａあるいは出射面２０ｂには、所望の配光パターンを得るために、拡散ステップを形成することができる。例えば、投影レンズ２０の入射面２０ａに、灯具上下方向に沿って並列されたシリンドリカル状の複数の拡散ステップが形成されていてもよい。これにより、投影レンズ２０に入射する光を上下方向に拡散させることができる。拡散ステップは、シリンドリカル状のものに限られず、接線連続形状のステップ（接線連続性を有する凹凸形状）や曲率連続形状のステップ（曲率連続性を有する凹凸形状）であってもよい。また、拡散ステップは曲面に限定されず、三角形状等でもよい。
図１〜３に示すように、可動シェード３０は、光源ユニット１０と投影レンズ２０との間に配置された円形平板状の部材（板状シェード、円板型シェードの一例）である。可動シェード３０は、その遮光部３０ｐ（遮光面の一例）が、投影レンズ２０の光軸Ａｘに直交する平面に沿うように配置されている。可動シェード３０は、その中心が投影レンズの後方焦点ｆと一致している。図３において、可動シェード３０の中心より下部には、投影レンズ２０の光軸Ａｘに平行な中心軸を有する回転軸３１が設けられている。また、可動シェード３０の中心より上部には、ＬＥＤチップ１２から出射された光の一部が通過可能な開口部３２（透光部の一例）が形成されている。本実施形態においては、開口部３２は、遮光部３０ｐにより囲まれた形状（囲み形状）で形成されている。開口部３２は、可動シェードの３０の中心側から外周方向（ここでは、上方向）に向かって延びる縦長状に開口されている。なお、可動シェード３０の開口部３２に、光を透過させる透明ガラスあるいは透明樹脂等を配置して、透光部として構成しても良い。
ＬＥＤチップ１２の点消灯や、ＬＥＤチップ１２からの光の出射強度調節、点滅速度調節は、制御部４０によりなされる。制御部４０は、ハードウェア構成としてはコンピュータのＣＰＵや記憶部などの素子や回路で実現され、ソフトウェア構成としてはコンピュータプログラム等によって実現される。なお、制御部４０は、図１では灯室３の外部に設けられているが、灯室３内に設けられてもよい。制御部４０は、図示しないランプスイッチ等からの信号を受信し、受信した信号に応じて、ＬＥＤチップ１２に各種の制御信号を送信する。
図１に示すように、ＬＥＤチップ１２から出射された光Ｌは、その一部が可動シェード３０の開口部３２を通過する。線状の開口部３２を通過した光Ｌは、長尺状の光源像を形成する。そして、この長尺状の光源像は、平凸レンズである投影レンズ２０の入射面２０ａから入射され、上下左右のいずれの方向においても光軸Ａｘに向けて収束する略平行光として出射面２０ｂから出射される。このように、ＬＥＤチップ１２から出射された光Ｌは、可動シェード３０の透光部３２を通過し、投影レンズ２０を透過することで、縦長の線状配光パターン（後述の線状配光パターンＰ）として灯具前方に照射される。
図４は、灯具１から照射された光により形成される配光パターンの一例を示す図である。
上述の通り、ＬＥＤチップ１２から出射された光Ｌは、可動シェード３０の開口部３２を通過して投影レンズ２０を透過することで、図４に示すような縦長の（線状の）配光パターンＰを路面上に描画する。線状配光パターンＰは、例えば、車両左右方向の幅を１とすると、左右方向の幅に対する前後方向の幅のアスペクト比が５以上である。線状配光パターンＰのアスペクト比は、左右方向の幅に対する前後方向の幅のアスペクト比が１：１０以上であることが特に好ましい。これにより、例えば、線状配光パターンＰは、車両の１０ｍ前方から１００ｍ前方の範囲を照射可能である。上記の例よりもアスペクト比がより大きい、さらに縦長の線状配光パターンが必要な場合は、可動シェード３０の開口部３２の縦横のアスペクト比を大きくしたり、投影レンズ２０による光源像の拡大率を変更させたりすることで対応可能である。
本実施形態においては、可動シェード３０は回転軸３１を備えているため、回転軸３１回りに可動シェード３０を回転させることで、開口部３２が可動シェード３０の回転方向に沿って移動される。これにより、灯具前方の路面に描画される線状配光パターンＰを法線方向（放射状）に移動させることができる。図４に示すように、対象物である歩行者Ｗが左右に移動する場合には、歩行者Ｗの動きに合わせて、可動シェード３０を回転させ、線状配光パターンＰが歩行者Ｗのいる位置に向けて照射されるように照射位置を変更することができる。
以上説明したように、本実施形態においては、ＬＥＤチップ１２と、ＬＥＤチップ１２から出射された光を透過させる投影レンズ２０と、投影レンズ２０の後方焦点ｆ付近に配置された可動シェード３０と、を備え、可動シェード３０は、投影レンズ２０の光軸Ａｘと直交する方向に沿った遮光部３０ｐを有する円形平板状に形成され、当該可動シェード３０には、囲み形状の開口部３２が形成されている。また、当該可動シェード３０が回転軸３１まわりに回転されることにより、開口部３２が回転方向に沿って移動されるように構成されている。このような灯具１により、路面上に描画される線状配光パターンＰの照射位置を容易に変更可能とすることができる。また、灯具１に可動シェード３０を設けることで、少なくとも一つのＬＥＤチップ１２を有していればよいため、従来と比べて少ない光源数で線状配光パターンＰの照射位置の移動を実現させることができる。
図５は、第一実施形態の変形例に係る路面描画用灯具を示す鉛直断面図である。
本変形例に係る灯具は、光源ユニット１０Ａと、投影レンズ２０と、可動シェード３０と、を備えている。光源ユニット１０Ａは、基板１１Ａと、基板１１Ａ上に搭載された少なくとも一つのＬＥＤチップ１２Ａと、リフレクタ１３とを備えている。基板１１Ａは、そのチップ搭載面１１Ａ１が、投影レンズ２０の光軸Ａｘと略平行となるように配置されている。リフレクタ１３は、基板１１Ａの上部に配置されており、ＬＥＤチップ１２Ａから出射した光を投影レンズ２０に向けて反射する楕円反射面１３ａを有している。
図５に示すように、ＬＥＤチップ１２Ａから出射された光Ｌ１は、リフレクタ１３の楕円反射面１３ａにより反射され、その一部が可動シェード３０の開口部３２を通過する。開口部３２を通過した光Ｌ１により、灯具左右方向よりも上下方向に長い光源像が形成され、この左右方向よりも上下方向に長い光源像は、投影レンズ２０を透過して灯具前方に出射される。このように、本変形例においても、可動シェード３０の透光部３２を通過した光Ｌ１は、左右方向よりも前後方向に長い線状配光パターンＰ（図４参照）を形成することができる。
なお、光源としては、上記のＬＥＤチップ１２，１２Ａを用いるほか、光源バルブを用いても良い。光源バルブは、例えば、ハロゲンランプなどフィラメントを有する白熱灯によって構成され、カップ型に形成されてその中央にハロゲンランプが挿通される挿通孔が設けられたリフレクタを備えている。光源バルブを用いる場合は、リフレクタにより光源バルブからの光を前方に向けて反射させ、可動シェード３０の開口部３２を通過した光のみが投影レンズ２０を介して前方に照射される。なお、光源バルブとしては、放電灯等他のタイプの光源が採用されても良い。
図６は、第一実施形態の別の変形例に係る可動シェードの正面図である。
図６に示すように、可動シェード３０Ａは、その中心（投影レンズ２０の後方焦点ｆ）付近に回転軸３１Ａを備え、回転軸３１Ａを挟むように上下に複数の開口部３２，３３を備えている。具体的には、可動シェード３０Ａの上部には、可動シェード３０Ａの中心側から上方向に向かって縦長状に延びる矩形の開口部３２が形成されており、可動シェード３０Ａの下部には、上方向の矢印型の開口部３３が形成されている。第一の実施形態と同様に、ＬＥＤチップ１２は、可動シェード３０Ａの上部側に光を出射可能な位置に配置されている。すなわち、可動シェード３０Ａの上部に位置する開口部（開口部３２または開口部３３）を通る光が灯具前方へ照射される。そのため、回転軸３１Ａ回りに可動シェード３０Ａを回転させて、開口部３２，３３の位置を可変とすることで、開口部３２により形成された線状配光パターンまたは開口部３３により形成された矢印型配光パターンを路面描画することができる。可動シェード３０Ａが図６に示す状態から１８０度回転された場合には、ＬＥＤチップ１２から出射された光は矢印型の開口部３２を通過する。このとき、投影レンズ２０を透過して灯具前方に投影される像は上下の向きが反転するため、下向きの矢印型開口部３３を通過した光で形成される光源像によって、灯具前方側が矢印の頭（矢視方向）となる配光パターンを形成することができる。
（第二実施形態）
図７は、第二実施形態に係る路面描画用灯具の概略構造を示す斜視図であり、図８は、第二実施形態に係るシェードユニットを示す鉛直断面図である。
本実施形態に係る灯具１００は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯の少なくとも一方に搭載された路面描画用の灯具ユニット（路面描画装置）である。図７には灯具１００として一方の前照灯に搭載された路面描画用灯具ユニットの構造を示し、ランプボディや透光カバーの図示は省略している。
図７に示すように、灯具１００は、光源ユニット１１０と、投影レンズ１２０と、シェードユニット１３０と、を備えている。各構成要素は、図示しない支持機構によりランプボディに取り付けられる。光源ユニット１１０の構成は第一実施形態の光源ユニット１０の構成と同一であり、投影レンズ１２０の構成は第一実施形態の投影レンズ２０の構成と同一であるため、その詳細な説明は省略する。
図７および図８に示すように、シェードユニット１３０は、可動シェード１３１と、一対の固定シェード１３２とから構成されている。可動シェード１３１は、投影レンズ１２０の焦点ｆ付近に配置されており、円筒または円筒の一部からなる部材として構成されている。すなわち、可動シェード１３１は、その遮光面１３１Ｐが投影レンズ１２０の光軸Ａｘに直交する上下方向の平面ｆｐに対して湾曲している。可動シェード１３１は、その灯具前方側に水平方向に延びた回転軸１３３を有しており、当該回転軸１３３を中心として回転方向Ｄに沿って回動自在に設けられている。可動シェード１３１には、その回転方向Ｄに対して略直交する方向に長く延びた開口部１３１Ａ（線状開口部の一例）が上下方向に複数（ここでは、３つ）並列するように形成されている。なお、複数の開口部１３１Ａは、回転方向Ｄに対して斜めに延びるように形成されても良い。
一対の固定シェード１３２は、可動シェード１３１の後方側、すなわちＬＥＤチップ１１２と可動シェード１３１との間に配置されている。一対の固定シェード１３２は、ＬＥＤチップ１１２から出射される光の出射角θの領域の上部および下部に離隔して配置されており、回転方向Ｄにおける可動シェード１３１の少なくとも一部領域を覆うものである。すなわち、一対の固定シェード１３２は、回転方向Ｄにおける可動シェード１３１の少なくとも一部に向けて出射される光を遮光する位置に設けられている。離隔して配置された一対の固定シェード１３２の間に形成される開口部分を開隙１３４とする。なお、固定シェードの形状や数、配置は図７等に示す例に限られない。
このような灯具１００において、ＬＥＤチップ１１２から出射された光は、その一部が一対の固定シェード１３２間の開隙１３４を通過する。開隙１３４を通過した光は、その一部が可動シェード１３１により遮光され、複数の開口部１３１Ａを通過した光のみが投影レンズ１２０に入射される。すなわち、複数の開口部１３１Ａを通過する光は、上下方向よりも左右方向に長い横長の光源像として投影レンズ１２０を透過する。これにより、図９に示すように、灯具左右方向に長い複数（ここでは、３つ）の横長配光パターンＰ１を車両Ｖ前方の路面上に描画することができる。
可動シェード１３１は、回転軸１３３を中心に回転方向Ｄに沿って回動自在であるため、可動シェード１３１を回転させて固定シェード１３２の開隙１３４に対する複数の開口部１３１Ａの位置を可変とすることで、路面上に形成される横長配光パターンＰ１の数を変更することができる。例えば、図１０（ａ）〜（ｄ）には、可動シェード１３１が段階的に回転移動された状態と、可動シェード１３１の各移動位置において形成される横長配光パターンＰ１の仮想スクリーン上での照度分布を示している。図１０においては、可動シェード１３１は、その中心領域に、上下方向に並列された５つの線状開口部１３１Ａを備えているものとする。
図１０（ａ）は、可動シェード１３１の複数の開口部１３１Ａのうち最下部の開口部１３１Ａのみが一対の固定シェード１３２の開隙１３４内に配置され、最下部以外の開口部１３１Ａが固定シェード１３２により覆われるように配置された状態を示している。このような位置に可動シェード１３１を回転させた場合には、ＬＥＤチップ１１２から出射され開隙１３４を通過した光は、可動シェード１３１の最下部の開口部１３１Ａのみを通過し、投影レンズ１２０を透過して灯具前方へ照射される。そのため、図１０（ａ）に示す照度分布図の通り、１つの横長配光パターンのみが路面上に描画される。
次に、図１０（ａ）に示す状態から可動シェード１３１を下方向に少し回転させ、図１０（ｂ）に示すように一対の固定シェード１３２の開隙１３４内に下側の２つの開口部１３１Ａが配置されると、図１０（ｂ）に示す照度分布図の通り、２つの横長配光パターンが路面上に描画される。
続いて、図１０（ｃ），（ｄ）に示すように、可動シェード１３１をさらに下方向に回転させると、一対の固定シェード１３２の開隙１３４内に配置される開口部１３１Ａの数が増加する。これにより、図１０（ｃ），（ｄ）に示す照度分布図の通り、横長配光パターンの数が段階的に増えるように路面上に描画される。
以上説明したように第二実施形態においては、複数の開口部１３１Ａを備えた可動シェード１３１によりＬＥＤチップ１１２からの光の一部を遮光することで、例えば歩行者が存在している方向に向かって横長配光パターンＰ１を複数照射することができる。また、水平方向に延びる回転軸１３３まわりに可動シェード１３１を回転させて、一対の固定シェード１３２の開隙１３４内に位置する複数の開口部１３１Ａの数を可変とすることで、横長配光パターンＰ１の数を段階的に増減させることができる。そのため、例えば車両近傍から遠方に向けて横長配光パターンＰ１が増えるように可動シェード１３１を回転させて、歩行者に車両Ｖの接近を報知することができる。また、シェードユニット１３０を備えた灯具１００は、少なくとも一つのＬＥＤチップ１１２を有していればよいため、従来と比べて少ない光源数で複数の横長配光パターンＰ１を形成することができるとともに、横長配光パターンＰ１の動きを実現させることができる。
なお、本実施形態においては、図１１に示すように、可動シェード１３１を下方に大きく回動させて、一対の固定シェード１３２間の開隙１３４を全開放させるような位置まで可動シェード１３１を移動させても良い。このように可動シェード１３１が全開放状態である場合には、ＬＥＤチップ１１２から開隙１３４を介して進行する光が、可動シェード１３１により遮られることがないため、図１１の照度分布図に示すように、照射領域の広い前方照射用の配光パターン、特にハイビーム用の配光パターンを形成することが可能となる。
また、本実施形態においては、可動シェード１３１が水平方向に延びた回転軸１３３を中心に回転方向Ｄに回転する構成となっているが、この例に限られない。例えば、可動シェードが光軸Ａｘに直交する左右方向の平面に対して湾曲しており、鉛直方向に延びた回転軸を中心に回転するように構成されても良い。この構成によれば、可動シェードに形成された縦長状の開口部を通過した光により、灯具左右方向よりも上下方向により大きく延伸された配光パターンを路面描画することができる。
図１２は、第二の実施形態の変形例に係る可動シェードを示す図である。
図１２に示すように、可動シェードに形成される複数の開口部は、その形状がそれぞれ異なっていても良い。図１２の可動シェード１３５においては、横長矩形の開口部１３５Ａの他、矢印型の開口部１３５Ｂ，１３５Ｃが形成されている。このような可動シェード１３５を備えた灯具においては、可動シェード１３５を回転方向Ｄに回転させて、一対の固定シェード１３２間の開口内に配置される開口部やその数を適宜変更しながら、ＬＥＤチップの点消灯を制御することで、道路状況に応じて様々な配光パターンを路面描画することができる。
（第三実施形態）
図１３は、第三実施形態に係る可動シェードの正面図である。光源ユニットや投影レンズは、第一および第二の実施形態の光源ユニットおよび投影レンズと同様のものを用いることができる。
図１３に示すように、第三実施形態に係る可動シェード２３０は、４枚の板状シェード２３１〜２３４から構成されている。本実施形態では、第一の板状シェード２３１と第二の板状シェード２３２とが上下方向に離隔して配置されており、第三の板状シェード２３３と第四の板状シェード２３４とが左右方向に離隔しつつ、その上下領域の一部が第一および第二の板状シェード２３１，２３２と重なり合うように配置されている。これらの板状シェード２３１〜２３４で囲われた部分は、矩形の開口部２３５となっている。各板状シェード２３１〜２３４は、不図示の移動機構に支持されており、第一および第二の板状シェード２３１，２３２は上下方向に、第三および第四の板状シェード２３３、２３４は左右方向に移動が可能である。そのため、各板状シェード２３１〜２３４を移動させることで、これらの板状シェード２３１〜２３４で囲われた開口部２３５の形状（縦横のアスペクト比）を適宜変更することができる。このように、第三実施形態の構成によれば、板状シェード２３１〜２３４をそれぞれ移動させることで、道路状況等に応じて所望の配光パターンを所望の位置に容易に路面描画することができる。
（第四実施形態）
図１４は、第四実施形態に係る可動シェードの正面図である。光源ユニットや投影レンズは、第一および第二の実施形態の光源ユニットおよび投影レンズと同様のものを用いることができる。
図１４に示すように、第四実施形態に係る可動シェード３３０は、１枚の平板状シェードから構成されている。可動シェード３３０には、例えば矢印型の開口部３３１が形成されている。可動シェード３３０は、不図示の移動機構に支持されており、上下方向および左右方向に移動が可能である。そのため、可動シェード３３０を上下左右に移動させることで、開口部３３１の位置を適宜変更することが可能となり、可動シェード３３０の開口部３３１を通過した光により形成される配光パターンの路面上での照射位置を容易に変更することができる。
以上において本発明の実施形態の例を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものでなく、必要に応じて他の構成を採用することが可能である。
１：灯具（車両用灯具の一例）、２：ランプボディ、３：灯室、４：透光カバー、１０：光源ユニット、１１：基板、１２：ＬＥＤチップ（光源の一例）、２０：投影レンズ、２０ａ：入射面、２０ｂ：出射面、３０：可動シェード、３０ｐ：遮光部（遮光面の一例）、３１：回転軸、３２：開口部（透光部の一例）、４０：制御部、１３０：シェードユニット、１３１：可動シェード（可動シェードの一例）、１３１Ａ：開口部、１３２：固定シェード、１３３：回転軸、Ｐ：路面描画用配光パターン、Ｖ：車両

Claims (10)

  1. 路面に所定の配光パターンを描画するための光源と、
    前記光源から出射された光を透過させる投影レンズと、
    前記投影レンズの後方焦点付近に配置された可動シェードと、を備え、
    前記可動シェードは、前記投影レンズの光軸と直交する方向に沿った遮光面を有する少なくとも一つの板状シェードから構成され、
    前記少なくとも一つの板状シェードには、前記遮光面に囲まれた長方形状の少なくとも一つの透光部が形成され、
    前記少なくとも一つの透光部を透過した前記光は、前記投影レンズを透過して、前記路面に長方形状の前記配光パターンを描画し、
    前記可動シェードを回転させることで前記少なくとも一つの透光部が前記可動シェードの回転方向に沿って移動される、車両用灯具。
  2. 前記可動シェードは、円板型シェードから構成され、
    前記円板型シェードは、前記光軸と平行な回転軸と、前記円板型シェードの中心から外周方向に延びるように形成されて前記少なくとも一つの透光部を構成する開口部と、を有し、
    前記回転軸まわりに前記円板型シェードが回転される、請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記少なくとも一つの板状シェードには、前記遮光面に囲まれた矢印形状の少なくとも一つの透光部がさらに形成され、
    前記矢印形状の少なくとも一つの透光部を透過した前記光は、前記投影レンズを透過して、前記路面に矢印形状の前記配光パターンを描画する、請求項１または２に記載の車両用灯具。
  4. 路面に所定の配光パターンを描画するための光源と、
    前記光源から出射された光を透過させる投影レンズと、
    前記投影レンズの後方焦点付近に配置された可動シェードと、を備え、
    前記可動シェードは、円筒または円筒の一部から構成され、
    前記可動シェードは、遮光面と、前記遮光面に囲まれた線状の少なくとも一つの透光部とを有し、
    前記少なくとも一つの透光部を透過した前記光は、前記投影レンズを透過して、前記路面に線状の前記配光パターンを描画し、
    前記可動シェードは、水平方向または鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転される、車両用灯具。
  5. 前記透光部は、回転方向に対して直交する方向または傾斜した方向に長く延びた複数の開口部から構成されている、請求項４に記載の車両用灯具。
  6. 前記複数の開口部の少なくとも一つは、前記遮光面に囲まれた矢印形状であって、
    前記矢印形状の少なくとも一つの開口部を透過した前記光は、前記投影レンズを透過して、前記路面に矢印形状の前記配光パターンを描画する、請求項５に記載の車両用灯具。
  7. 前記光源と前記可動シェードとの間に配置された固定シェードをさらに備え、
    前記固定シェードは、回転方向における前記可動シェードの少なくとも一部に向けて出射される光を遮光する位置に設けられている、請求項４から６のいずれか一項に記載の車両用灯具。
  8. 前記可動シェードは、水平方向または鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転することにより、前記光源から前記固定シェードを介して前記投影レンズに向かって進行する光を遮らない位置に移動可能である、請求項７に記載の車両用灯具。
  9. 路面に所定の配光パターンを描画するための光源と、
    前記光源から出射された光を透過させる投影レンズと、
    前記投影レンズの後方焦点付近に配置された複数の可動シェードと、を備え、
    前記複数の可動シェードのうちの一部の可動シェードは、前記投影レンズの光軸と直交する第一方向に沿って移動可能であるとともに、前記複数の可動シェードのうちの他の可動シェードは、前記光軸および前記第一方向と直交する第二方向に沿って移動可能であり、
    前記一部の可動シェードを前記第一方向に移動させるとともに前記他の可動シェードを前記第二方向に移動させることで、前記複数の可動シェードに囲まれた開口部が形成され、
    前記開口部を透過した前記光は、前記投影レンズを透過して、前記路面に前記配光パターンを描画する、車両用灯具。
  10. 請求項１から９のいずれか一項に記載の車両用灯具を備えている、車両。
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