KR20220052025A - 차량용 램프 - Google Patents

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임교성
우성민
이재선
윤창경
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 차량의 후진 진행 시 후방 노면 패턴을 형성하는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원부와, 상기 광원부의 광 중 일부를 선택적으로 투과시키는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 투과한 광을 노면으로 집중시키는 렌즈부를 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후진 진행 시 후방 노면 패턴을 형성하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 차량용 램프를 구비한다.
예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향 지시등, 후진 시 점등되는 후진등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 차량용 램프가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.
이 중에서 후진등은 차량의 후진 시에 점등되어 운전자의 야간 시야를 확보해 주거나, 차량이 후진하는 것을 다른 차량에게 알림으로써 다른 차량이 이에 대비하도록 한다.
대한민국 등록특허공보 제10-1470194호 (2014.12.05)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 후진 진행 시 후방 노면 패턴을 형성하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원부와, 상기 광원부의 광 중 일부를 선택적으로 투과시키는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 투과한 광을 노면으로 집중시키는 렌즈부를 포함한다.
상기 광원부는, 광을 조사하는 광원, 및 상기 광원의 광이 일측 방향으로 직진성을 갖고 조사되도록 하는 광학부를 포함한다.
상기 쉴드부를 투과한 광 중 메인 투과광은 복수의 노면 패턴을 형성하고, 상기 쉴드부를 투과한 광 중 보조 투과광은 상기 복수의 노면 패턴 중 선택된 노면 패턴에 조사되어 상기 선택된 노면 패턴의 밝기를 향상시킨다.
상기 쉴드부는, 상기 광원부의 광을 투과시키는 복수의 메인 투과홀을 구비하여 상기 메인 투과광을 형성하는 메인 투과부, 및 상기 광원부의 광을 투과시키는 적어도 하나의 보조 투과홀을 구비하여 상기 보조 투과광을 형성하는 보조 투과부를 포함한다.
상기 복수의 메인 투과홀은 노면에 대하여 서로 다른 높이에 배치되고, 상기 복수의 노면 패턴이 동일한 형상 및 크기를 갖도록 상기 복수의 메인 투과홀 각각의 형상 및 크기가 결정된다.
상기 보조 투과광은 상기 복수의 노면 패턴 중 상대적으로 낮은 밝기를 갖는 노면 패턴에 조사된다.
상기 렌즈부는 서로 다른 굴절률을 갖는 볼록 렌즈 및 오목 렌즈가 겹쳐져 형성된다.
상기 쉴드부를 투과한 광은 상기 오목 렌즈를 투과한 이후에 상기 볼록 렌즈를 투과한다.
상기 오목 렌즈는 상기 볼록 렌즈에 비하여 큰 굴절률을 갖는다.
상기 볼록 렌즈는 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA; Poly Methyl Methacrylate)로 구성되고, 상기 오목 렌즈는 폴리카보네이트(PC; Poly Carbonate)로 구성된다.
상기 광원부, 쉴드부 및 렌즈부의 배치 방향은 노면에 대하여 경사지어 형성된다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 따르면 차량의 후진 진행 시 후방 노면 패턴을 형성함에 따라 주변의 운전자 또는 보행자에게 차량의 후진을 인식시킬 수 있는 장점이 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 노면 패턴이 형성되는 것을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 차량용 램프를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 광원부의 예시적인 형태를 나타낸 도면이다.
도 5 내지 도 7은 도 3에 도시된 차량용 램프의 예시적인 형태를 나타낸 도면이다.
도 8은 노면에 대한 광원부의 배치 관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 노면에 대한 렌즈부의 배치 관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 쉴드부를 나타낸 도면이다.
도 11은 쉴드부의 투과홀과 노면 패턴 간의 대응 관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 볼록 렌즈에 의해 색수차가 형성되는 것을 나타낸 도면이다.
도 13은 렌즈부에 의해 색수차가 제거되는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 14 및 도 15는 렌즈부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 노면 패턴이 형성되는 것을 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 노면(30)에 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
차량용 램프(100)는 노면(30)에 광을 조사하여 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다. 노면(30)의 특정 지점에 광이 집중됨으로써 노면 패턴(20)이 형성될 수 있다. 본 발명에서 노면 패턴(20)은 차량(10)이 후진하는 경우 차량(10)의 후방 노면(30)에 형성될 수 있다. 이를 위하여, 차량용 램프(100)는 차량(10)의 후방에 구비될 수 있다.
차량(10)은 복수의 차량용 램프(100)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방에 각각 차량용 램프(100)가 구비될 수 있다. 각각의 차량용 램프(100)에 의해 서로 다른 노면 패턴(20)이 형성될 수 있다.
각각의 차량용 램프(100)는 복수의 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다. 복수의 노면 패턴(20)은 차량(10)의 후측 방향으로 일직선으로 나열될 수 있다. 또는, 본 발명의 몇몇 실시예에 따르면 복수의 노면 패턴(20)은 차량(10)의 후측 방향에 대하여 좌측 또는 우측으로 경사진 방향으로 나열될 수도 있다.
본 발명에서 복수의 노면 패턴(20) 각각은 서로 동일한 형상 및 크기를 가질 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이 각 노면 패턴(20)은 가로 길이 및 세로 길이가 동일한 직사각형의 형상을 가질 수 있다. 그러나, 복수의 노면 패턴(20)이 동일한 형상 및 크기를 갖는 것은 예시적인 것으로서 본 발명의 몇몇 실시예에 따르면 복수의 노면 패턴(20) 중 일부 또는 전부가 서로 상이할 수도 있다. 이하, 동일한 형상 및 크기를 갖는 노면 패턴(20)을 위주로 설명하기로 한다.
또한, 도 1 및 도 2는 차량용 램프(100)에 의해 형성되는 노면 패턴(20)의 수가 3개인 것을 도시하고 있으나, 이는 예시적인 것으로서 차량용 램프(100)에 의해 형성되는 노면 패턴(20)의 수는 다양하게 결정될 수 있다. 이하, 차량용 램프(100)에 의해 3개의 노면 패턴(20)이 형성되는 것을 위주로 설명하기로 한다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 차량용 램프를 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 광원부의 예시적인 형태를 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 광원부(110), 쉴드부(120) 및 렌즈부(130)를 포함하여 구성된다.
광원부(110)는 광을 발생시킬 수 있다. 도 4를 참조하여 설명하면, 광원부(110)는 광원(111) 및 광학부(112, 113)를 포함하여 구성된다.
광원(111)은 광을 조사할 수 있다. 본 발명에서 광원(111)은 발광 다이오드(LED; Light Emitting Diode)일 수 있으나 본 발명의 광원(111)이 발광 다이오드에 한정되는 것은 아니다.
광학부(112, 113)는 광원(111)의 광이 일측 방향으로 직진성을 갖고 조사되도록 할 수 있다. 직진성을 갖는 광이 쉴드부(120)로 전달될 수 있다.
광학부(112, 113)는 (a)에 도시된 바와 같이 리플렉터의 형태로 제공될 수 있고, (b)에 도시된 바와 같이 콜리메이터(collimator)의 형태로 제공될 수도 있다. 또는, 리플렉터 및 콜리메이터가 조합되어 광학부(112, 113)가 형성될 수도 있다.
다시 도 3을 설명하면, 쉴드부(120)는 광원부(110)의 광 중 일부를 선택적으로 투과시키는 역할을 수행한다. 예를 들어, 쉴드부(120)는 광을 차단하는 차단 영역과 광을 투과시키는 투과 영역을 포함할 수 있다. 광원부(110)의 광 중 일부는 투과 영역을 통해 투과하고, 나머지 일부는 차단 영역에 의해 차단될 수 있다. 쉴드부(120)를 투과한 광은 렌즈부(130)로 전달될 수 있다.
렌즈부(130)는 쉴드부(120)를 투과한 광을 노면(30)으로 집중시키는 역할을 수행한다. 노면(30)에 집중된 광은 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
쉴드부(120)는 복수의 투과 영역을 포함할 수 있다. 복수의 투과 영역 중 일부는 메인 투과광을 형성하고, 다른 일부는 보조 투과광을 형성할 수 있다. 쉴드부(120)를 투과한 광 중 메인 투과광은 복수의 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다. 쉴드부(120)를 투과한 광 중 보조 투과광은 복수의 노면 패턴(20) 중 선택된 노면 패턴(20)에 조사되어 선택된 노면 패턴(20)의 밝기를 향상시킬 수 있다.
메인 투과광만으로 형성된 복수의 노면 패턴(20) 중 일부는 다른 일부에 비하여 낮은 밝기를 가질 수 있다. 상대적으로 낮은 밝기를 갖는 노면 패턴(20)에 보조 투과광이 조사됨으로써 전체적으로 균일한 밝기를 갖는 복수의 노면 패턴(20)이 노면(30)에 형성될 수 있게 된다.
도 5 내지 도 7은 도 3에 도시된 차량용 램프의 예시적인 형태를 나타낸 도면이고, 도 8은 노면에 대한 광원부의 배치 관계를 설명하기 위한 도면이고, 도 9는 노면에 대한 렌즈부의 배치 관계를 설명하기 위한 도면이고, 도 10은 쉴드부를 나타낸 도면이고, 도 11은 쉴드부의 투과홀과 노면 패턴 간의 대응 관계를 설명하기 위한 도면이고, 도 12는 볼록 렌즈에 의해 색수차가 형성되는 것을 나타낸 도면이고, 도 13은 렌즈부에 의해 색수차가 제거되는 것을 설명하기 위한 도면이며, 도 14 및 도 15는 렌즈부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 차량용 램프(200)는 광원부(300), 쉴드부(400) 및 렌즈부(500)를 포함하여 구성된다.
광원부(300), 쉴드부(400) 및 렌즈부(500)는 나란히 배치될 수 있다. 즉, 광원부(300)의 전면에 쉴드부(400)가 배치되고, 쉴드부(400)의 전면에 광원부(300)가 배치될 수 있다.
도 7을 참조하여 설명하면, 광원부(300), 쉴드부(400) 및 렌즈부(500)의 배치 방향은 노면(30)에 대하여 경사지어 형성될 수 있다. 이에 따라, 광원부(300)에서 발생된 광은 쉴드부(400) 및 렌즈부(500)를 투과하여 노면(30)에 매핑되어 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
다시 도 5 및 도 6을 설명하면, 광원부(300)는 광을 발생시킬 수 있다. 광원부(300)는 광원(311, 321) 및 광학부(312, 322)를 포함하여 구성된다.
광원(311, 321)은 광을 조사할 수 있다. 광학부(312, 322)는 광원(311, 321)의 광이 일측 방향으로 직진성을 갖고 조사되도록 할 수 있다. 직진성을 갖는 광이 쉴드부(400)로 전달될 수 있다.
광원부(300)는 메인 광원부(310) 및 보조 광원부(320)를 포함하여 구성된다. 메인 광원부(310)는 복수의 노면 패턴(20)의 형성에 이용되는 광을 발생시킬 수 있다. 보조 광원부(320)는 복수의 노면 패턴(20) 중 선택된 노면 패턴(20)의 밝기를 향상시키기 위한 광을 발생시킬 수 있다.
도 8을 참조하여 설명하면, 메인 광원부(310) 및 보조 광원부(320)는 노면(30)에 대하여 동일한 높이에 나란히 배치될 수 있다. 메인 광원부(310) 및 보조 광원부(320) 각각을 구성하는 광원(311, 321) 및 광학부(312, 322)의 성능이 동일한 경우 메인 광원부(310) 및 보조 광원부(320)에 의해 노면(30)에 조사되는 광의 광량은 서로 동일할 수 있다.
다시 도 5 및 도 6을 설명하면, 쉴드부(400)는 광원부(300)의 광 중 일부를 선택적으로 투과시키는 역할을 수행한다.
도 10을 참조하여 설명하면, 쉴드부(400)는 메인 투과부(410) 및 보조 투과부(420)를 포함하여 구성된다.
메인 투과부(410)는 광원부(300)의 광을 투과시키는 복수의 메인 투과홀(411)을 구비하여 메인 투과광을 형성할 수 있다. 구체적으로, 메인 투과부(410)는 메인 투과홀(411)을 통해 메인 광원부(310)의 광을 투과시켜 메인 투과광을 형성할 수 있다.
보조 투과부(420)는 광원부(300)의 광을 투과시키는 적어도 하나의 보조 투과홀(421)을 구비하여 보조 투과광을 형성할 수 있다. 구체적으로, 보조 투과부(420)는 보조 투과홀(421)을 통해 보조 광원부(320)의 광을 투과시켜 보조 투과광을 형성할 수 있다.
메인 투과부(410)에 구비된 복수의 메인 투과홀(411)은 노면(30)에 대하여 서로 다른 높이에 배치될 수 있다. 메인 투과부(410)는 3개의 메인 투과홀(411)을 구비할 수 있다. 이로 인하여, 메인 투과부(410)를 투과한 광은 3개의 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
복수의 노면 패턴(20)이 동일한 형상 및 크기를 갖도록 복수의 메인 투과홀(411) 각각의 형상 및 크기가 결정될 수 있다. 후술하는 바와 같이, 복수의 메인 투과홀(411) 중 아래쪽으로 갈수록 차량용 램프(200)에서 먼 거리에 노면 패턴(20)을 형성하고, 복수의 메인 투과홀(411) 중 위쪽으로 갈수록 차량용 램프(200)에서 가까운 거리에 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
메인 투과홀(411)을 투과한 광은 확산되면서 조사되기 때문에 복수의 메인 투과홀(411)의 크기가 동일한 경우 각 메인 투과홀(411)에 의한 노면 패턴(20)은 차량용 램프(200)에서 멀수록 커지고, 차량용 램프(200)에서 가까울수록 작아질 수 있다. 동일한 형상 및 크기를 갖는 복수의 노면 패턴(20)이 형성되도록 하기 위한 메인 투과홀(411)의 크기는 위쪽으로 갈수록 커지고, 아래쪽으로 갈수록 작아질 수 있다. 노면 패턴(20)의 형상이 직사각형인 경우 메인 투과홀(411)의 형상은 사다리꼴일 수 있고, 각 메인 투과홀(411)의 크기는 노면(30)에 형성되는 노면 패턴(20)의 크기가 동일하게 되도록 결정될 수 있다.
한편, 상대적으로 작은 크기의 메인 투과홀(411)을 투과하여 형성된 노면 패턴(20)은 상대적으로 낮은 밝기를 가질 수 있다. 즉, 복수의 메인 투과홀(411) 중 아래쪽으로 갈수록 더욱 더 낮은 밝기의 노면 패턴(20)을 형성할 수 있는 것이다.
보조 투과광은 복수의 노면 패턴(20) 중 상대적으로 낮은 밝기를 갖는 노면 패턴(20)에 조사될 수 있다. 이로 인하여, 복수의 노면 패턴(20)이 균일한 밝기로 관찰될 수 있게 된다.
보조 투과광은 노면 패턴(20)과 동일하거나 유사한 형상의 광 패턴을 노면(30)에 형성할 수 있다. 이를 위하여, 보조 투과부(420)에 구비된 보조 투과홀(421)은 메인 투과홀(411)과 동일하거나 유사한 형상 및 크기를 가질 수 있다. 구체적으로, 보조 투과홀(421)의 형상 및 크기는 복수의 메인 투과홀(411) 중 상대적으로 낮은 밝기의 노면 패턴(20)을 형성하는 메인 투과홀(411)의 형상 및 크기와 동일하거나 유사할 수 있다. 이에, 보조 투과홀(421)을 투과하여 노면(30)에 형성된 광 패턴이 낮은 밝기의 노면 패턴(20)에 중첩됨으로써 전체적인 노면 패턴(20)의 밝기가 균일하게 형성될 수 있게 된다.
도 11을 참조하면, 복수의 메인 투과홀(411)을 투과한 광은 서로 다른 노면 패턴(20)을 각각 형성하고, 보조 투과홀(421)을 투과한 광은 선택된 노면 패턴(20)에 조사될 수 있다.
복수의 메인 투과홀(411)을 투과한 광은 차량용 램프(200)에 대하여 상이한 거리에 노면 패턴(20)을 각각 형성할 수 있다. 위쪽에 배치된 메인 투과홀(411)을 투과한 광은 차량용 램프(200)에 가까운 노면 패턴(20)을 형성하고, 아래쪽에 배치된 메인 투과홀(411)을 투과한 광은 차량용 램프(200)에 먼 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
쉴드부(400)는 복수의 메인 투과부(410)를 포함할 수 있다. 각 메인 투과부(410)에 구비된 메인 투과홀(411)은 동일한 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다. 예를 들어, 제1 메인 투과부(410)의 가장 위쪽에 배치된 메인 투과홀(411)이 제1 노면 패턴을 형성하고, 제2 메인 투과부(410)의 가장 위쪽에 배치된 메인 투과홀(411)이 제2 노면 패턴을 형성하며, 제1 노면 패턴 및 제2 노면 패턴이 중첩될 수 있는 것이다. 이러한 경우 제1 노면 패턴의 가장자리와 제2 노면 패턴의 가장자리는 일치할 수 있다. 이와 같은 과정은 제1 메인 투과부(410) 및 제2 메인 투과부(410)에 구비된 모든 메인 투과홀(411)에 대하여 적용되고, 제1 메인 투과부(410)에 의해 형성된 복수의 노면 패턴(20)은 제2 메인 투과부(410)에 의해 형성된 복수의 노면 패턴(20)에 완전히 중첩될 수 있다.
보조 투과홀(421)을 투과한 광은 복수의 노면 패턴(20) 중 상대적으로 낮은 밝기를 갖는 노면 패턴(20)에 조사될 수 있다. 차량용 램프(200)에서 멀수록 노면 패턴(20)의 밝기가 낮아지는데, 보조 투과홀(421)을 투과한 광은 차량용 램프(200)에서 먼 노면 패턴(20)에 조사될 수 있다. 이에, 차량용 램프(200)에서 먼 노면 패턴(20)도 다른 노면 패턴(20)과 동일하거나 유사한 밝기로 관찰될 수 있다.
다시 도 5 및 도 6을 설명하면, 렌즈부(500)는 쉴드부(400)를 투과한 광을 노면(30)으로 집중시키는 역할을 수행한다.
렌즈부(500)는 메인 렌즈부(510) 및 보조 렌즈부(520)를 포함하여 구성된다. 메인 렌즈부(510)는 복수의 노면 패턴(20)의 형성에 이용되는 광을 노면(30)으로 집중시킬 수 있다. 보조 렌즈부(520)는 복수의 노면 패턴(20) 중 선택된 노면 패턴(20)의 밝기를 향상시키기 위한 광을 노면(30)으로 집중시킬 수 있다.
도 9를 참조하여 설명하면, 메인 렌즈부(510) 및 보조 렌즈부(520)는 노면(30)에 대하여 동일한 높이에 나란히 배치될 수 있다. 메인 렌즈부(510) 및 보조 렌즈부(520)의 성능이 동일한 경우 메인 렌즈부(510) 및 보조 렌즈부(520)에 의해 노면(30)에 집중되는 광의 광량은 서로 동일할 수 있다.
다시 도 5 및 도 6을 설명하면, 렌즈부(500)는 서로 다른 굴절률을 갖는 볼록 렌즈(511, 521) 및 오목 렌즈(512, 522)가 겹쳐져 형성될 수 있다.
오목 렌즈(512, 522)는 볼록 렌즈(511, 521)에 비하여 큰 굴절률을 가질 수 있다. 예를 들어, 볼록 렌즈(511, 521)는 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA; Poly Methyl Methacrylate)로 구성되고, 오목 렌즈(512, 522)는 폴리카보네이트(PC; Poly Carbonate)로 구성될 수 있다. 그러나, 본 발명의 볼록 렌즈(511, 521) 및 오목 렌즈(512, 522)의 재료가 이에 한정되는 것은 아니다.
볼록 렌즈(511, 521)와 오목 렌즈(512, 522)가 겹쳐짐에 따라 렌즈부(500)를 투과한 광의 색수차가 감소될 수 있다. 도 12에 도시된 바와 같이, 광원부(300)의 광이 볼록 렌즈(511, 521)만을 투과하는 경우 광이 파장별로 분리되고, 파장별 광은 서로 다른 초점 거리를 가질 수 있다. 이러한 경우 노면 패턴(20)의 가장자리가 선명하지 않게 되고, 특유한 색상이 형성될 수 있다.
도 13에 도시된 바와 같이, 광원부(300)의 광이 볼록 렌즈(511, 521) 및 오목 렌즈(512, 522)를 투과하는 경우 파장별 광의 초점 거리가 균일하게 형성할 수 있다. 이러한 경우 노면 패턴(20)의 가장자리가 선명하게 형성될 수 있다.
쉴드부(400)를 투과한 광은 오목 렌즈(512, 522)를 투과한 이후에 볼록 렌즈(511, 521)를 투과할 수 있다. 볼록 렌즈(511, 521)는 입사된 광을 초점 거리에 집중시킬 수 있다. 이에, 볼록 렌즈(511, 521)를 투과한 광이 노면(30)에 집중됨으로써 노면 패턴(20)의 형상이 보다 뚜렷하게 관찰될 수 있다.
도 14 및 도 15를 참조하면, 렌즈부(500)는 쉴드부(400)를 투과한 광을 노면(30)으로 집중시킬 수 있다.
렌즈부(500)는 쉴드부(400)를 투과한 광을 굴절시켜 노면(30)에 집중되도록 할 수 있다. 노면(30)에 집중된 광은 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다. 메인 렌즈부(510) 및 보조 렌즈부(520)는 대응하는 노면 패턴(20)에 광이 조사되도록 광을 굴절시킬 수 있다.
도 15를 참조하면, 렌즈부(500)는 쉴드부(400)에 구비된 투과홀의 위치에 따라 노면(30)의 서로 다른 위치에 광이 집중되도록 광을 굴절시킬 수 있다.
렌즈부(500)는 투과홀의 위치가 높을수록 차량용 램프(200)에서 가까운 위치에 광이 집중되도록 광을 굴절시키고, 투과홀의 위치가 낮을수록 차량용 램프(200)에서 먼 위치에 광이 집중되도록 광을 굴절시킬 수 있다. 서로 다른 투과홀을 투과한 광은 렌즈부(500)에서 굴절된 이후에 노면(30)에 집중되어 서로 다른 노면 패턴(20)을 형성할 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 차량 20: 노면 패턴
30: 노면 100, 200: 차량용 램프
110, 300: 광원부 111, 311, 321: 광원
112, 113, 312, 322: 광학부 120, 400: 쉴드부
130, 500: 렌즈부 310: 메인 광원부
320: 보조 광원부 410: 메인 투과부
411: 메인 투과홀 420: 보조 투과부
421: 보조 투과홀 510: 메인 렌즈부
511, 521: 볼록 렌즈 512, 522: 오목 렌즈
520: 보조 렌즈부

Claims (11)

  1. 광을 발생시키는 광원부;
    상기 광원부의 광 중 일부를 선택적으로 투과시키는 쉴드부; 및
    상기 쉴드부를 투과한 광을 노면으로 집중시키는 렌즈부를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 광원부는,
    광을 조사하는 광원; 및
    상기 광원의 광이 일측 방향으로 직진성을 갖고 조사되도록 하는 광학부를 포함하는 차량용 램프.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 쉴드부를 투과한 광 중 메인 투과광은 복수의 노면 패턴을 형성하고, 상기 쉴드부를 투과한 광 중 보조 투과광은 상기 복수의 노면 패턴 중 선택된 노면 패턴에 조사되어 상기 선택된 노면 패턴의 밝기를 향상시키는 차량용 램프.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 광원부의 광을 투과시키는 복수의 메인 투과홀을 구비하여 상기 메인 투과광을 형성하는 메인 투과부; 및
    상기 광원부의 광을 투과시키는 적어도 하나의 보조 투과홀을 구비하여 상기 보조 투과광을 형성하는 보조 투과부를 포함하는 차량용 램프.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 복수의 메인 투과홀은 노면에 대하여 서로 다른 높이에 배치되고,
    상기 복수의 노면 패턴이 동일한 형상 및 크기를 갖도록 상기 복수의 메인 투과홀 각각의 형상 및 크기가 결정되는 차량용 램프.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 보조 투과광은 상기 복수의 노면 패턴 중 상대적으로 낮은 밝기를 갖는 노면 패턴에 조사되는 차량용 램프.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 렌즈부는 서로 다른 굴절률을 갖는 볼록 렌즈 및 오목 렌즈가 겹쳐져 형성되는 차량용 램프.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 쉴드부를 투과한 광은 상기 오목 렌즈를 투과한 이후에 상기 볼록 렌즈를 투과하는 차량용 램프.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 오목 렌즈는 상기 볼록 렌즈에 비하여 큰 굴절률을 갖는 차량용 램프.
  10. 제7 항에 있어서,
    상기 볼록 렌즈는 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA; Poly Methyl Methacrylate)로 구성되고, 상기 오목 렌즈는 폴리카보네이트(PC; Poly Carbonate)로 구성되는 차량용 램프.
  11. 제1 항에 있어서,
    상기 광원부, 쉴드부 및 렌즈부의 배치 방향은 노면에 대하여 경사지어 형성되는 차량용 램프.
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