KR101470194B1 - 차량용 가이드램프 장치 - Google Patents

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양정규
박혜인
라진호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 가이드램프 장치에 관한 것으로, 1개의 광원(11)의 빛이 측면반사체(12)에 의해 반사되면서 다수개로 분할된 후 차량이 진행하는 방향에 위치한 노면(31)에 다수개의 상(41,42,43)으로 맺히게 됨으로써, 측후방에 있는 타 차량의 운전자는 노면(31)에 맺혀진 일정 패턴의 이미지 상(41,42,43)을 보고 선행 차량의 진행방향을 명확히 파악할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 가이드램프 장치{GUIDE LAMP APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 가이드램프 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 턴 시그널 가이드 램프 또는 후진 가이드 램프 작동시 1개의 광원의 빛을 다수개로 분할(분광)해서 노면에 패턴 이미지를 구현할 수 있는 차량용 가이드램프 장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 차량에 구비된 가이드램프는 크게 턴 시그널 가이드 램프와 후진 가이드 램프가 있는데, 그 중 턴 시그널 가이드 램프는 차량 주행시 운전자의 멀티펑션 스위치의 조작에 의해 작동하는 것으로 차선 변경 또는 교차로에서 차량의 진행방향을 다른 차량에게 알려주는 기능을 하는 램프이고, 후진 가이드 램프는 운전자가 변속레버를 후진(R)단으로 조작시 후방을 밝혀주는 기능 뿐만 아니라 측후방의 다른 차량에게 후진 의도를 전달하는 기능을 하는 램프이다.
그런데, 종래의 가이드램프는 광원의 빛을 렌즈를 통해 단순히 외부로 조사하는 것으로, 작동하고 있는 선행 차량의 가이드램프를 측후방에 있는 타 차량의 운전자가 직접 눈으로 볼 수 없는 사각지대에 위치한 경우 가이드램프의 작동여부를 알 수 없는 단점이 있고, 심한 경우 선행 차량의 차선변경 또는 후진 의도를 명확히 파악할 수 없어서 사고의 원인이 되는 단점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-1999-0019593호
이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 운전자가 차량의 가이드램프를 작동하는 경우 1개의 광원으로부터 방사된 빛을 다수개로 분할(분광)한 후 차량의 진행방향에 해당하는 노면에 일정한 패턴으로 이미지를 구현할 수 있도록 함으로써, 측후방에 위치한 타 차량의 운전자에게 차량의 진행방향을 명확히 전달할 수 있도록 하고, 이를 통해 안전성을 향상시켜서 사고의 위험을 줄일 수 있도록 하는 차량용 가이드램프 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 가이드램프 장치는, 1개의 광원; 상기 광원의 측면에 설치된 것으로 상기 광원의 측면에 상기 광원과 동일한 가상광원을 만들고 상기 광원에서 방사된 빛을 반사해서 다수개로 분할하는 측면반사체; 및 상기 광원의 전방에 설치된 것으로 상기 측면반사체에 의해 다수개로 분할된 광원의 빛을 노면에 일정한 패턴의 이미지로 상을 맺히게 하는 집광렌즈;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 광원과 상기 측면반사체 및 상기 집광렌즈가 고정 설치되는 램프하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측면반사체는 상기 광원의 양쪽 측면에 서로 대칭적으로 설치되는 좌측반사체 및 우측반사체로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 측면반사체는 거울인 것을 특징으로 한다.
상기 측면반사체는 높이(H1)가 상기 광원의 두께(T1)보다 크고 길이(L1)가 상기 광원의 길이(L2)보다 큰 평판형상 거울인 것을 특징으로 한다.
상기 광원과 상기 측면반사체사이의 거리(M1), 상기 측면반사체의 길이(L1), 상기 측면반사체의 틸트각도(θ1) 조절을 통해 상기 노면에 맺히는 다수개의 이미지 상의 밝기 및 크기를 조절할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
상기 집광렌즈는 볼록렌즈인 것을 특징으로 한다.
상기 광원의 빛이 상기 좌측반사체와 상기 우측반사체에 의해 3개의 빛으로 분할되어서 노면으로 조사되는 것을 특징으로 한다.
상기 가상광원은 상기 좌측반사체에 의해 상기 우측반사체의 외측에 생성되는 우측가상광원; 및 상기 우측반사체에 의해 상기 좌측반사체의 외측에 생성되는 좌측가상광원으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 램프하우징은 차량의 전후방향이나 또는 측방을 향하도록 차체에 고정 설치되고; 상기 측면반사체에 의해 다수개로 분할된 상기 광원의 빛이 차량이 진행하는 노면으로 조사될 수 있도록 상기 광원과 상기 측면반사체 및 상기 집광렌즈가 상기 노면을 향해 일정각도 틸트된 상태로 상기 램프하우징에 고정 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 측면반사체에 의해 다수개로 분할된 상기 광원의 빛이 차량이 진행하는 노면으로 조사될 수 있도록 상기 광원과 상기 측면반사체 및 상기 집광렌즈를 구비한 상기 램프하우징 자체가 상기 노면을 향해 일정각도 틸트된 상태가 되게 차체에 고정 설치된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 1개의 광원의 빛이 측면반사체에 의해 반사되면서 다수개로 분할된 후 차량이 진행하는 방향에 위치한 노면에 다수개의 상으로 맺히게 됨으로써, 측후방에 있는 타 차량의 운전자는 노면에 맺혀진 일정 패턴의 이미지 상을 보고 선행 차량의 진행방향을 쉽게 파악할 수 있게 되고, 이를 통해 선행 차량의 차선변경 의도 또는 후진 의도를 명확히 파악할 수 있게 됨으로써 안전성 향상 및 사고의 위험을 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1과 도 2는 본 발명에 따른 차량용 가이드램프 장치의 사시도와 단면도 및 다수개로 분할된 광원의 빛이 노면에 일정한 패턴의 이미지로 조사된 상태를 보여주기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 측면반사체를 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 가이드램프 장치에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 가이드램프 장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 1개의 LED 광원(11); 상기 광원(11)의 측면에 설치된 것으로 상기 광원(11)의 측면에 상기 광원(11)과 동일한 가상광원(20)을 만들고 상기 광원(11)에서 방사된 빛을 반사해서 다수개로 분할하는 측면반사체(12); 및 상기 광원(11)의 전방에 설치된 것으로 상기 측면반사체(12)에 의해 다수개로 분할된 광원(11)의 빛을 차량의 진행방향에 위치한 노면(31)에 일정한 패턴의 이미지로 상(41,42,43)을 맺히게 하는 집광렌즈(13)를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 가이드램프 장치는 상기 광원(11)과 상기 측면반사체(12) 및 상기 집광렌즈(13)가 고정 설치되는 램프하우징(14)을 더 포함한다.
상기 광원(11)의 빛이 측면반사체(12)에 의해 다수개로 분할된 후 차량이 진행하는 노면(31)으로 조사될 수 있도록 하기 위해, 상기 램프하우징(14)은 차량의 전후방향이나 또는 측방을 향하도록 차체에 고정 설치되고, 상기 광원(11)과 측면반사체(12) 및 집광렌즈(13)가 상기 노면(31)을 향해 일정각도 틸트된 상태로 상기 램프하우징(14)에 고정 설치된 구조가 될 수 있다.
또는, 상기 광원(11)의 빛이 측면반사체(12)에 의해 다수개로 분할된 후 차량이 진행하는 노면(31)으로 조사될 수 있도록 하기 위해, 상기 광원(11)과 측면반사체(12) 및 집광렌즈(13)를 구비한 상기 램프하우징(14) 자체가 상기 노면(31)을 향해 일정각도 틸트된 상태가 되게 차체에 고정 설치될 수도 있다.
상기 집광렌즈(13)는 볼록렌즈(convex lens)인 것이 바람직하고, 상기 측면반사체(12)는 거울(mirror)인 것이 바람직하다.
한편, 상기 측면반사체(12)는 상기 광원(11)의 양쪽 측면에 서로 대칭적으로 설치되는 좌측반사체(12a) 및 우측반사체(12b)로 구성되며, 상기 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)는 상기 광원(11)으로부터 이격된 거리(M1)가 서로 동일하게 설치되는 것이 바람직하다.
상기 광원(11)에서 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)사이의 이격 거리(M1)는 노면(31)에 맺혀진 이미지 상(41,42,43)의 간격을 결정하는 요소로, 상기 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)가 광원(11)으로부터 동일 거리로 이격 설치되면 상기 노면(31)에 맺혀진 이미지 상(41,42,43)의 간격도 동일한 간격이 된다.
상기 측면반사체(12)가 상기 광원(11)의 빛을 용이하게 반사시킬 수 있도록 하기 위해 상기 측면반사체(12)의 높이(H1)는 상기 광원(11)의 두께(T1)보다 크고, 또한 측면반사체(12)의 길이(L1)는 상기 광원(11)의 길이(L2)보다 큰 평판형상 거울인 것이 바람직하다.
여기서, 상기 측면반사체(12)의 높이(H1)와 상기 광원(11)의 두께(T1)는 광원(11)에서 집광렌즈(13)를 향하는 방향에 수직한 방향이고, 상기 측면반사체(12)의 길이(L1)와 상기 광원(11)의 길이(L2)는 광원(11)에서 집광렌즈(13)를 향하는 방향이다.
본 발명은 상기 광원(11)과 상기 측면반사체(12)사이의 거리(M1), 상기 측면반사체(12)의 길이(L1), 상기 측면반사체(12)의 틸트각도(θ1) 조절을 통해 상기 노면(31)에 맺히는 다수개의 이미지 상(41,42,43)의 밝기 및 크기를 조절할 수 있게 된다.
즉, 광원(11)과 측면반사체(12)사이의 거리(M1)가 멀어질수록 노면(31)에 맺히는 이미지 상(41,42,43)의 간격도 넓어지게 되고, 측면반사체(12)의 길이(L1)가 길어질수록 노면(31)에 맺히는 이미지 상(41,42,43)의 밝기는 증가하며, 측면반사체(12)의 틸트각도(θ1)가 커질수록 이미지 상(41,42,43)의 밝기 및 크기가 증가하게 되는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 상기 가상광원(20)은 좌측반사체(12a)에 의해 상기 우측반사체(12b)의 외측에 생성되는 우측가상광원(21); 및 상기 우측반사체(12b)에 의해 상기 좌측반사체(12a)의 외측에 생성되는 좌측가상광원(22)으로 구성된다.
또한, 상기 광원(11)의 빛은 상기 좌측반사체(12a)와 상기 우측반사체(12b)에 의해 3개의 빛으로 분할되어서 노면(31)으로 조사되며, 이에 따라 노면(31)에는 광원(11)의 빛이 3개로 분할(분광)된 3개의 이미지 상(41,42,43)이 맺혀지게 된다.
이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.
1개의 LED 광원(11)을 사이에 두고 양쪽 측부에 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)를 설치하게 되면, 우측반사체(12b)의 외측에는 좌측반사체(12a)에 의해 반사된 우측가상광원(21)이 생성되고, 좌측반사체(12a)의 외측에는 우측반사체(12b)에 의해 반사된 좌측가상광원(22)이 생성된다.
즉, 1개의 광원(11)이 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)에 의해 광원(11)과 동일한 모양의 우측가상광원(21)과 좌측가상광원(22)이 생성된다.
상기 광원(11)에서 방사된 및 중에서 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)에 반사되지 않고 집광렌즈(13)의 중앙부로 직접 입사된 빛(도 2에 도시된 경로 X1)은 집광렌즈(13)에서 집광 및 굴절된 후 노면(31)에 제1의 상(41)으로 맺히게 된다.
그리고, 상기 광원(11)에서 방사된 및 중에서 우측반사체(12b)에 의해 반사된 빛과 우측가상광원(21)을 통해 방사된 빛은 빛의 경로 X2에 의해 집광렌즈(13)의 좌측부에서 집광 및 굴절된 후 제1의 상(41)의 좌측부에 위치한 노면(31)에 제2의 상(42)으로서 맺히게 된다.
또한, 상기 광원(11)에서 방사된 및 중에서 좌측반사체(12a)에 의해 반사된 빛과 좌측가상광원(22)을 통해 방사된 빛은 빛의 경로 X3에 의해 집광렌즈(13)의 우측부에서 집광 및 굴절된 후 제1의 상(41)의 우측부에 위치한 노면(31)에 제3의 상(43)으로서 맺히게 된다.
참고로, 도 1의 우측 그림은 좌측반사체(12a)와 우측반사체(12b)에 의해 광원(11)의 빛이 3개로 분할된 후 3개의 이미지 상(41,42,43)이 노면(31)에 맺힌 상태에 대한 실제 사진이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는 1개의 광원(11)을 이용해서 차량이 진행하는 방향의 노면(31)에 다수개로 분할된 상(41,42,43)을 맺히게 하는 구성으로, 측후방에 있는 타 차량의 운전자는 노면(31)에 맺혀진 일정 패턴의 이미지 상(41,42,43)을 보고 선행 차량의 진행방향을 쉽게 파악할 수 있게 된다.
즉, 선행 차량이 차선 변경이나 교차로 진행을 위해 턴 시그널 가이드 램프를 작동시키거나 또는 후진을 위해 후진 가이드 램프를 작동시키게 되면, 광원(11)의 빛이 측면반사체(12)에 의해 반사되면서 다수개(3개)로 분할된 후 차량이 진행하는 방향에 위치한 노면(31)에 다수개의 상(41,42,43)으로 맺히게 된다.
따라서, 선행 차량에 대해 측후방에 있는 타 차량의 운전자가 선행 차량의 턴 시그널 가이드 램프나 또는 후진 가이드 램프를 직접 눈으로 볼 수 없는 사각지대에 위치한 경우라도, 노면(31)에 맺혀진 특정 이미지의 상(41,42,43)을 보고 선행 차량의 차선변경 의도 또는 후진 의도를 명확히 파악할 수 있게 되는 바, 이를 통해 안전성을 향상시켜서 사고의 위험을 줄일 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
11 - 광원 12 - 측면반사체
12a - 좌측반사체 12b - 우측반사체
13 - 집광렌즈 20 - 가상광원
21 - 우측가상광원 22 - 좌측가상광원
31 - 노면 41,42,43 - 상

Claims (11)

1개의 광원;
상기 광원의 측면에 설치된 것으로 상기 광원의 측면에 상기 광원과 동일한 가상광원을 만들고 상기 광원에서 방사된 빛을 반사해서 다수개로 분할하는 측면반사체; 및
상기 광원의 전방에 설치된 것으로 상기 측면반사체에 의해 다수개로 분할된 광원의 빛을 노면에 일정한 패턴의 이미지로 상을 맺히게 하는 집광렌즈를 포함하고;
상기 광원과 상기 측면반사체사이의 거리(M1), 상기 측면반사체의 길이(L1), 상기 측면반사체의 틸트각도(θ1) 조절을 통해 상기 노면에 맺히는 다수개의 이미지 상의 밝기 및 크기를 조절할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 광원과 상기 측면반사체 및 상기 집광렌즈가 고정 설치되는 램프하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 측면반사체는 상기 광원의 양쪽 측면에 서로 대칭적으로 설치되는 좌측반사체 및 우측반사체로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 측면반사체는 거울인 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 측면반사체는 높이(H1)가 상기 광원의 두께(T1)보다 크고 길이(L1)가 상기 광원의 길이(L2)보다 큰 평판형상 거울인 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
상기 측면반사체의 높이와 상기 광원의 두께는 광원에서 집광렌즈를 향하는 방향에 수직한 방향이고, 상기 측면반사체의 길이와 상기 광원의 길이는 광원에서 집광렌즈를 향하는 방향임.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 집광렌즈는 볼록렌즈인 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 광원의 빛이 상기 좌측반사체와 상기 우측반사체에 의해 3개의 빛으로 분할되어서 노면으로 조사되는 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 가상광원은 상기 좌측반사체에 의해 상기 우측반사체의 외측에 생성되는 우측가상광원; 및
상기 우측반사체에 의해 상기 좌측반사체의 외측에 생성되는 좌측가상광원으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 램프하우징은 차량의 전후방향이나 또는 측방을 향하도록 차체에 고정 설치되고;
상기 측면반사체에 의해 다수개로 분할된 상기 광원의 빛이 차량이 진행하는 노면으로 조사될 수 있도록 상기 광원과 상기 측면반사체 및 상기 집광렌즈가 상기 노면을 향해 일정각도 틸트된 상태로 상기 램프하우징에 고정 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 측면반사체에 의해 다수개로 분할된 상기 광원의 빛이 차량이 진행하는 노면으로 조사될 수 있도록 상기 광원과 상기 측면반사체 및 상기 집광렌즈를 구비한 상기 램프하우징 자체가 상기 노면을 향해 일정각도 틸트된 상태가 되게 차체에 고정 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 가이드램프 장치.
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