JPH07186822A - 車両用の照明装置 - Google Patents
車両用の照明装置Info
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- JPH07186822A JPH07186822A JP30099694A JP30099694A JPH07186822A JP H07186822 A JPH07186822 A JP H07186822A JP 30099694 A JP30099694 A JP 30099694A JP 30099694 A JP30099694 A JP 30099694A JP H07186822 A JPH07186822 A JP H07186822A
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- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
- G02B6/0005—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being of the fibre type
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0011—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with light guides for distributing the light between several lighting or signalling devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/24—Light guides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/63—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on refractors, filters or transparent cover plates
- F21S41/635—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on refractors, filters or transparent cover plates by moving refractors, filters or transparent cover plates
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の方向変更時に、照明装置が進行方向の
照明を増強し得るようにする。 【構成】 照明装置の光分配ユニット２０が、光導部材
１８を介して相互接続され、かつ光導部材１８から出る
光を投光し分配するレンズ部材２６を有している。カー
ブ走行時には光導部材１８とレンズ部材２６との相互配
属位置が調節装置３０を介して変更され、進行方向への
照明が増強される。
照明を増強し得るようにする。 【構成】 照明装置の光分配ユニット２０が、光導部材
１８を介して相互接続され、かつ光導部材１８から出る
光を投光し分配するレンズ部材２６を有している。カー
ブ走行時には光導部材１８とレンズ部材２６との相互配
属位置が調節装置３０を介して変更され、進行方向への
照明が増強される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用の照明装置、それ
も少なくとも１つの発光ユニットと少なくとも１つの光
分配ユニットとを有し、前記光分配ユニットが少なくと
も１つの光導部材を介して互いに接続され、しかも光分
配ユニットが、これらユニットに配属された光導部材端
部から出る光を投光し分配するための少なくとも１個の
レンズ部材を有する形式のものに関する。
も少なくとも１つの発光ユニットと少なくとも１つの光
分配ユニットとを有し、前記光分配ユニットが少なくと
も１つの光導部材を介して互いに接続され、しかも光分
配ユニットが、これらユニットに配属された光導部材端
部から出る光を投光し分配するための少なくとも１個の
レンズ部材を有する形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の照明装置はＤＥ−Ａ１−４１
２９ ９５５により公知である。この照明装置は、発光
装置と、光導部材を介して発光装置に接続された複数の
光分配ユニットを有している。各光分配ユニットは、各
１個のレンズ部材を有する複数の光分配下位ユニットを
有している。レンズ部材は、各１個の光導部材を配属さ
れ、かつ配属された光導部材から出る光の投光と分配に
役立っている。光分配ユニットから出る光は、車両前方
の交通状況を照明する。その場合、光の分配はレンズ部
材及び光導部材の配置と、レンズ部材の構成とによって
規定される。光導部材とレンズ部材とは、その場合、所
定位置に配置され、不動であり、このため光分配ユニッ
トから出る光の分配は変更不能である。光の分配は、そ
の場合、車両の直進時の車両前方の交通状況を照明する
のに好都合なように選択されている。しかし、このこと
は、カーブ走行時には交通状況の照明は最適でなくなる
ことを意味している。なぜなら、走行方向への照明が不
十分となるか、もしくは対向車の運転者が眩光を受ける
可能性があるからである。道を曲がる場合も、走入する
交通路へは十分な照明がなされず、この結果、障害物が
存在しても運転者に認知できないことになる。
２９ ９５５により公知である。この照明装置は、発光
装置と、光導部材を介して発光装置に接続された複数の
光分配ユニットを有している。各光分配ユニットは、各
１個のレンズ部材を有する複数の光分配下位ユニットを
有している。レンズ部材は、各１個の光導部材を配属さ
れ、かつ配属された光導部材から出る光の投光と分配に
役立っている。光分配ユニットから出る光は、車両前方
の交通状況を照明する。その場合、光の分配はレンズ部
材及び光導部材の配置と、レンズ部材の構成とによって
規定される。光導部材とレンズ部材とは、その場合、所
定位置に配置され、不動であり、このため光分配ユニッ
トから出る光の分配は変更不能である。光の分配は、そ
の場合、車両の直進時の車両前方の交通状況を照明する
のに好都合なように選択されている。しかし、このこと
は、カーブ走行時には交通状況の照明は最適でなくなる
ことを意味している。なぜなら、走行方向への照明が不
十分となるか、もしくは対向車の運転者が眩光を受ける
可能性があるからである。道を曲がる場合も、走入する
交通路へは十分な照明がなされず、この結果、障害物が
存在しても運転者に認知できないことになる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】特許請求の範囲第１項記
載の特徴を有する本発明の車両用照明装置は、これに対
し、交通状況の照明が、カーブ走行時にも、選ばれた走
行方向に十分に行なわれる利点がある。光分配ユニット
から出る光の分配は、その場合、光導部材又はレンズ部
材のいずれかだけ、もしくは両方を移動させることで生
じさせることができる。
載の特徴を有する本発明の車両用照明装置は、これに対
し、交通状況の照明が、カーブ走行時にも、選ばれた走
行方向に十分に行なわれる利点がある。光分配ユニット
から出る光の分配は、その場合、光導部材又はレンズ部
材のいずれかだけ、もしくは両方を移動させることで生
じさせることができる。
【０００４】本発明による照明装置のその他の有利な構
成は請求項２以下の各項に示されている。光分配ユニッ
トが複数のレンズ部材を有する場合、請求項４に記載の
構成により光の分配が所期のように変化せしめられる。
請求項９に記載の別の構成によれば、曲がる場合にも、
相応の方向指示灯の操作により示される方向の交通空間
が十分に照明される。
成は請求項２以下の各項に示されている。光分配ユニッ
トが複数のレンズ部材を有する場合、請求項４に記載の
構成により光の分配が所期のように変化せしめられる。
請求項９に記載の別の構成によれば、曲がる場合にも、
相応の方向指示灯の操作により示される方向の交通空間
が十分に照明される。
【０００５】
【実施例】以下で本発明の４実施例を図面につき詳説す
る。
る。
【０００６】図１に示した自動車が有する照明装置は、
自動車前方の交通状況、つまり走路１０と、走路１０の
脇の縁区域及びその障害物との照明に役立っている。図
１に示した走路１０は、走行方向１２で見て、自動車前
方に実線で示された左カーブ、ないしは破線で示した右
カーブを有している。加えて、車両の前には右折路が示
されている。自動車は、照明装置のほかに方向指示灯１
４を有し、この指示灯１４は、公知の形式で車体の角隅
部に配置され、運転者がレバーを介して操作する。
自動車前方の交通状況、つまり走路１０と、走路１０の
脇の縁区域及びその障害物との照明に役立っている。図
１に示した走路１０は、走行方向１２で見て、自動車前
方に実線で示された左カーブ、ないしは破線で示した右
カーブを有している。加えて、車両の前には右折路が示
されている。自動車は、照明装置のほかに方向指示灯１
４を有し、この指示灯１４は、公知の形式で車体の角隅
部に配置され、運転者がレバーを介して操作する。
【０００７】照明装置は、図２及び図３に詳しく図示さ
れており、光導部材１８を介して光分配ユニット２０，
２１が接続された発光ユニット１６を有している。光分
配ユニット２０，２１は、従来の前照灯同様、車体前端
の縁部に配置されている。その場合、光分配ユニット２
０は、対向車線側に、要するに図示の実施例の場合は右
側通行で左側に配置され、光分配ユニット２１は自車線
側に、要するに図示の実施例では右側に配置されてい
る。発光ユニット１６は、光分配ユニット２０，２１か
ら独立して車内に配置され、フレキシブルな光導部材１
８を介して光分配ユニットと接続されている。発光ユニ
ット１６は光源２２を有し、この光源は白熱灯又はガス
放電ランプでよい。光源２２は中空体形式の反射器２４
に取囲まれ、この反射器から光導部材１８が出ている。
反射器２４は、光源２２からの光が出来るだけ高い効率
で光導部材１８の端部へ反射されるように形成されてい
る。光導部材１８は、それぞれ複数の光導波体、たとえ
ばガラス繊維から成っている。反射器２４は、有利には
複数の、たとえば４個の等しい部材から構成し、各部分
が回転楕円面の部分をなしている。反射器部分２４の第
１焦点Ｆ１は、すべて一個所に焦まり、そこに光源が配
置されている。反射器部分２４の第２焦点Ｆ２には、そ
れぞれ光導部材１８の端部が配置されている。
れており、光導部材１８を介して光分配ユニット２０，
２１が接続された発光ユニット１６を有している。光分
配ユニット２０，２１は、従来の前照灯同様、車体前端
の縁部に配置されている。その場合、光分配ユニット２
０は、対向車線側に、要するに図示の実施例の場合は右
側通行で左側に配置され、光分配ユニット２１は自車線
側に、要するに図示の実施例では右側に配置されてい
る。発光ユニット１６は、光分配ユニット２０，２１か
ら独立して車内に配置され、フレキシブルな光導部材１
８を介して光分配ユニットと接続されている。発光ユニ
ット１６は光源２２を有し、この光源は白熱灯又はガス
放電ランプでよい。光源２２は中空体形式の反射器２４
に取囲まれ、この反射器から光導部材１８が出ている。
反射器２４は、光源２２からの光が出来るだけ高い効率
で光導部材１８の端部へ反射されるように形成されてい
る。光導部材１８は、それぞれ複数の光導波体、たとえ
ばガラス繊維から成っている。反射器２４は、有利には
複数の、たとえば４個の等しい部材から構成し、各部分
が回転楕円面の部分をなしている。反射器部分２４の第
１焦点Ｆ１は、すべて一個所に焦まり、そこに光源が配
置されている。反射器部分２４の第２焦点Ｆ２には、そ
れぞれ光導部材１８の端部が配置されている。
【０００８】各光分配ユニット２０，２１は、複数の、
図示の実施例の場合は４つの光分配ユニット２０ａ〜２
０ｄないし２１ａ〜２１ｄを有している。これらのユニ
ットそれぞれに光導部材１８ａ〜１８ｄの各端部が配属
されている。この各端部から発光ユニット１６により供
給される光が放出される。レンズ部材２６は光導部材１
８から出る光の投光と分配に役立っている。その場合、
レンズ部材２６ａ〜２６ｄは、各配属光導部材１８ａ〜
１８ｄから出る光を別々に分配するように構成されてい
る。光分配ユニット２０，２１は、加えて透明なカバー
ガラス２８を有し、このカバーガラスは、滑らかなガラ
スとして構成しておくか、もしくはレンズ部材２６から
の光に作用する光学的に効果のある部材を備えるように
しておく。個々のレンズ部材２６からの光束を重ねるこ
とにより、自動車前方の交通状況を照明する光束が得ら
れる。照明装置をロービーム位置で用いた場合、光分配
ユニット２０，２１から出る光束は、対向車線への眩光
を防ぐため、上方明暗限界を有している。ロービーム
は、その場合、ヨーロッパの法律規定に従って対称的な
明暗限界を有している。この明暗限界は、対向車線側に
ほぼ水平に配置され、対向車線側から自車線側の外縁へ
向って上昇するように配置され、この結果、自車線側で
のロービームの有効距離が対向車線側でより大となる。
図示の実施例の場合は４つの光分配ユニット２０ａ〜２
０ｄないし２１ａ〜２１ｄを有している。これらのユニ
ットそれぞれに光導部材１８ａ〜１８ｄの各端部が配属
されている。この各端部から発光ユニット１６により供
給される光が放出される。レンズ部材２６は光導部材１
８から出る光の投光と分配に役立っている。その場合、
レンズ部材２６ａ〜２６ｄは、各配属光導部材１８ａ〜
１８ｄから出る光を別々に分配するように構成されてい
る。光分配ユニット２０，２１は、加えて透明なカバー
ガラス２８を有し、このカバーガラスは、滑らかなガラ
スとして構成しておくか、もしくはレンズ部材２６から
の光に作用する光学的に効果のある部材を備えるように
しておく。個々のレンズ部材２６からの光束を重ねるこ
とにより、自動車前方の交通状況を照明する光束が得ら
れる。照明装置をロービーム位置で用いた場合、光分配
ユニット２０，２１から出る光束は、対向車線への眩光
を防ぐため、上方明暗限界を有している。ロービーム
は、その場合、ヨーロッパの法律規定に従って対称的な
明暗限界を有している。この明暗限界は、対向車線側に
ほぼ水平に配置され、対向車線側から自車線側の外縁へ
向って上昇するように配置され、この結果、自車線側で
のロービームの有効距離が対向車線側でより大となる。
【０００９】自動車の直進時には、光導部材１８の光放
射端部とレンズ部材２６とは、特定の相互配属位置とな
り、光導部材１８から出る光はロービームを発生させる
のに必要な形式で分配される。図２に示した第１実施例
の場合、調節装置３０が備えられ、この装置を介して光
導部材１８の光放射端部は水平方向に移動させることが
できる。調節装置３０は、光導部材１８を自動車のステ
アリング操作に応じて移動させる機能を有し、かつ自動
車のステアリング部材に直接接続しておくか、又はステ
アリング操作を検知し、かつそれに応じて調節装置３０
を起動制御する制御装置３２を介して接続しておくこと
ができる。光導部材１８は、調節装置を介して、自動車
前方の交通状況の照明が、選んだ進行方向に増強される
ように移動せしめられる。要するに、左へカーブ走行す
るさいは左側が、右へカーブ走行するさいは右側が、よ
り増強して照明されるように移動せしられるのである。
図２には、直進時の光導部材１８の位置が実線で示され
ている。また、左へのカーブ走行時の位置は符号１８′
で破線によって示され、右へのカーブ走行時の位置は符
号１８″で、同じく破線により示されている。調節装置
３０により生ぜしめられる光導部材１８の移動は、その
場合、ステアリングの旋回角と連続的に行なうか、もし
くは１段階以上で段階的に行なうかすることができる。
調節装置３０には、駆動手段として電動モータ、場合に
より減速ギヤ付き電動モータ、磁石、電磁石、空気式装
置、油圧装置、その他の適当な装置のいずれかを備えて
おく。調節装置３０によって生ぜしめられる移動は、す
べての光導部材１８が等しく行なうようにする必要はな
く、各光導部材１８が異なる程度に移動せしめられるよ
うにすることができる。加えて、すべての光導部材が移
動せしめられるのではなく、一部のみが移動し、他は直
進用の位置に残るようにすることもできる。
射端部とレンズ部材２６とは、特定の相互配属位置とな
り、光導部材１８から出る光はロービームを発生させる
のに必要な形式で分配される。図２に示した第１実施例
の場合、調節装置３０が備えられ、この装置を介して光
導部材１８の光放射端部は水平方向に移動させることが
できる。調節装置３０は、光導部材１８を自動車のステ
アリング操作に応じて移動させる機能を有し、かつ自動
車のステアリング部材に直接接続しておくか、又はステ
アリング操作を検知し、かつそれに応じて調節装置３０
を起動制御する制御装置３２を介して接続しておくこと
ができる。光導部材１８は、調節装置を介して、自動車
前方の交通状況の照明が、選んだ進行方向に増強される
ように移動せしめられる。要するに、左へカーブ走行す
るさいは左側が、右へカーブ走行するさいは右側が、よ
り増強して照明されるように移動せしられるのである。
図２には、直進時の光導部材１８の位置が実線で示され
ている。また、左へのカーブ走行時の位置は符号１８′
で破線によって示され、右へのカーブ走行時の位置は符
号１８″で、同じく破線により示されている。調節装置
３０により生ぜしめられる光導部材１８の移動は、その
場合、ステアリングの旋回角と連続的に行なうか、もし
くは１段階以上で段階的に行なうかすることができる。
調節装置３０には、駆動手段として電動モータ、場合に
より減速ギヤ付き電動モータ、磁石、電磁石、空気式装
置、油圧装置、その他の適当な装置のいずれかを備えて
おく。調節装置３０によって生ぜしめられる移動は、す
べての光導部材１８が等しく行なうようにする必要はな
く、各光導部材１８が異なる程度に移動せしめられるよ
うにすることができる。加えて、すべての光導部材が移
動せしめられるのではなく、一部のみが移動し、他は直
進用の位置に残るようにすることもできる。
【００１０】本発明による照明装置の実施例の一変化形
の場合、対向車線側に配置された光分配ユニット２０
の、すなわち、図示の実施例の場合は左側の光分配ユニ
ットの光導部材１８が、直進用の位置から自車線の外側
縁部材方向へ、要するに右方へのみ移動可能である。自
車線側に配置された光分配ユニット２１、すなわち図示
の実施例の場合には、右側の光分配ユニットの場合、光
導部材１８は、その直進用位置から対向車線側へ、すな
わち左方への移動可能である。対向車線側へのカーブ、
すなわち図示の実施例の場合には左へのカーブを走行す
る場合、対向車線側に配置された光分配ユニット２０の
光導部材１８のみが、その直進用の位置から自車線の外
方縁部へ、つまり実施例の場合は右方へ移動せしめられ
る。これにより、この光分配ユニット２０から発せられ
る光は、走路を十分に照明する。他の光分配ユニット２
１の光導部材１８は、このカーブ走行時に直進用の位置
にとどまっている。更に、自車線側へのカーブ、すなわ
ち図示の実施例では右へのカーブを走行する場合は、自
車線側の光分配ユニット２１の光導部材１８のみが、そ
の直進用位置から対向車線側へ、すなわち図示の実施例
の場合は左へ、移動せしめられる。これにより、対向車
の運転者に対する防眩が可能になり、かつ自車線側の照
明が改善される。このカーブ走行の場合も、他方の光分
配ユニットの光導部材１８は、直進用の位置にとどまっ
たままである。
の場合、対向車線側に配置された光分配ユニット２０
の、すなわち、図示の実施例の場合は左側の光分配ユニ
ットの光導部材１８が、直進用の位置から自車線の外側
縁部材方向へ、要するに右方へのみ移動可能である。自
車線側に配置された光分配ユニット２１、すなわち図示
の実施例の場合には、右側の光分配ユニットの場合、光
導部材１８は、その直進用位置から対向車線側へ、すな
わち左方への移動可能である。対向車線側へのカーブ、
すなわち図示の実施例の場合には左へのカーブを走行す
る場合、対向車線側に配置された光分配ユニット２０の
光導部材１８のみが、その直進用の位置から自車線の外
方縁部へ、つまり実施例の場合は右方へ移動せしめられ
る。これにより、この光分配ユニット２０から発せられ
る光は、走路を十分に照明する。他の光分配ユニット２
１の光導部材１８は、このカーブ走行時に直進用の位置
にとどまっている。更に、自車線側へのカーブ、すなわ
ち図示の実施例では右へのカーブを走行する場合は、自
車線側の光分配ユニット２１の光導部材１８のみが、そ
の直進用位置から対向車線側へ、すなわち図示の実施例
の場合は左へ、移動せしめられる。これにより、対向車
の運転者に対する防眩が可能になり、かつ自車線側の照
明が改善される。このカーブ走行の場合も、他方の光分
配ユニットの光導部材１８は、直進用の位置にとどまっ
たままである。
【００１１】照明装置の別の構成によれば、制御装置３
２には、付加的に車両の走行速度に関する情報が供給さ
れる。その場合、光導部材１８は調節装置２８により、
異なる程度、もしくは異なる速度で移動せしめられる。
たとえば、自動車の高速走行時には、光導部材１８も高
速で移動させるのが有利である。加えて、自動車の高速
走行時には、光導部材１８の移動距離を増大させて、走
行方向への照明を更に増強することも可能である。
２には、付加的に車両の走行速度に関する情報が供給さ
れる。その場合、光導部材１８は調節装置２８により、
異なる程度、もしくは異なる速度で移動せしめられる。
たとえば、自動車の高速走行時には、光導部材１８も高
速で移動させるのが有利である。加えて、自動車の高速
走行時には、光導部材１８の移動距離を増大させて、走
行方向への照明を更に増強することも可能である。
【００１２】本発明の照明装置は、更に、制御装置３２
に対し、方向指示灯１４の操作を介して情報を供給する
ように構成することができる。その場合には、制御装置
３２により調節装置２８が起動され、調節装置２８を介
して光導部材１８が移動せしめられることにより、方向
指示灯１４によって示される走行方向への照明が増強さ
れ、その結果、走行方向前方の交通空間が十分に照明さ
れる。有利には、方向指示灯操作時に、光導部材１８が
調節装置３０により、直進時の所定第１位置から所定第
２位置へ移動せしめられるようにする。前のパラグラフ
で述べたように、この構成の場合も、方向指示灯１４の
操作時に１つの光分配２０，２１においてだけ光導部材
１８が移動せしめられるようにすることができる。たと
えば、曲がる側に配置されているのではない光分配ユニ
ット２０，２１においてのみ、光導部材１８が、曲がる
側へ移動せしめられるようにすることができる。このこ
とは、具体的には、右へ曲がる場合には、左側の光分配
ユニット２０の導光部材１８が左へ移動せしめられ、左
へ曲がる場合には、右側の光分配ユニット２１の光導部
材１８が右へ移動せしめられることを意味する。方向指
示灯の操作に応じて光導部材１８を移動させるために
は、ステアリング操作に応じて光導部材１８を移動させ
る調節装置３０とは無関係の調節装置を備えておくこと
もできる。それにより、方向指示灯１４の操作時に、ス
テアリング操作時とは別の移動を簡単に光導部材１８に
生じさせることができる。
に対し、方向指示灯１４の操作を介して情報を供給する
ように構成することができる。その場合には、制御装置
３２により調節装置２８が起動され、調節装置２８を介
して光導部材１８が移動せしめられることにより、方向
指示灯１４によって示される走行方向への照明が増強さ
れ、その結果、走行方向前方の交通空間が十分に照明さ
れる。有利には、方向指示灯操作時に、光導部材１８が
調節装置３０により、直進時の所定第１位置から所定第
２位置へ移動せしめられるようにする。前のパラグラフ
で述べたように、この構成の場合も、方向指示灯１４の
操作時に１つの光分配２０，２１においてだけ光導部材
１８が移動せしめられるようにすることができる。たと
えば、曲がる側に配置されているのではない光分配ユニ
ット２０，２１においてのみ、光導部材１８が、曲がる
側へ移動せしめられるようにすることができる。このこ
とは、具体的には、右へ曲がる場合には、左側の光分配
ユニット２０の導光部材１８が左へ移動せしめられ、左
へ曲がる場合には、右側の光分配ユニット２１の光導部
材１８が右へ移動せしめられることを意味する。方向指
示灯の操作に応じて光導部材１８を移動させるために
は、ステアリング操作に応じて光導部材１８を移動させ
る調節装置３０とは無関係の調節装置を備えておくこと
もできる。それにより、方向指示灯１４の操作時に、ス
テアリング操作時とは別の移動を簡単に光導部材１８に
生じさせることができる。
【００１３】図３には照明装置の第２実施例が示されて
いる。この実施例の構成も第１実施例とほぼ等しい。図
３では、第１実施例のところで既に説明した部材ないし
装置を、各符号に１００を加えた符号で示してある。光
分配ユニット１２０，１２１へ通じている光導部材１１
８は、固定配置されている。光分配ユニット１２０，１
２１からの光の分配変更は、この第２実施例の場合、レ
ンズ部材１２６が直進用位置から調節装置１３０により
水平移動せしめらることによて行なわれる。レンズ部材
１２６の結像（Ａｂｂｉｌｄｕｎｇ）特性のため、レン
ズ部材は、第１実施例のさいに光導部材１８について説
明したのとは、それぞれ反対の方向へ移動せしめられ
る。つまり、車両前方の走路１０の左側の照明を増強す
るには、レンズ部材１２６を左へ移動させねばならず、
逆の場合も同様である。
いる。この実施例の構成も第１実施例とほぼ等しい。図
３では、第１実施例のところで既に説明した部材ないし
装置を、各符号に１００を加えた符号で示してある。光
分配ユニット１２０，１２１へ通じている光導部材１１
８は、固定配置されている。光分配ユニット１２０，１
２１からの光の分配変更は、この第２実施例の場合、レ
ンズ部材１２６が直進用位置から調節装置１３０により
水平移動せしめらることによて行なわれる。レンズ部材
１２６の結像（Ａｂｂｉｌｄｕｎｇ）特性のため、レン
ズ部材は、第１実施例のさいに光導部材１８について説
明したのとは、それぞれ反対の方向へ移動せしめられ
る。つまり、車両前方の走路１０の左側の照明を増強す
るには、レンズ部材１２６を左へ移動させねばならず、
逆の場合も同様である。
【００１４】第１実施例について説明した付加的構成の
すべてが、第２実施例の場合も適用できる。個々のレン
ズ部材１２６ａ〜１２６ｄは、調節装置１３０により異
なる程度に移動させることができる。あるいは又、レン
ズ部材１２６ａ〜１２６ｄの一部だけを移動させ、残り
の部分は直進用位置のままにしておくこともできる。変
向角度に応じて光分配ユニット１２０，１２１のレンズ
部材１２６だけを移動させることもできる。加えて、レ
ンズ部材１２６の移動時には、車速も考慮に入れること
ができる。更に、方向指示灯１４の操作時にレンズ部材
１２６を移動させることも可能である。
すべてが、第２実施例の場合も適用できる。個々のレン
ズ部材１２６ａ〜１２６ｄは、調節装置１３０により異
なる程度に移動させることができる。あるいは又、レン
ズ部材１２６ａ〜１２６ｄの一部だけを移動させ、残り
の部分は直進用位置のままにしておくこともできる。変
向角度に応じて光分配ユニット１２０，１２１のレンズ
部材１２６だけを移動させることもできる。加えて、レ
ンズ部材１２６の移動時には、車速も考慮に入れること
ができる。更に、方向指示灯１４の操作時にレンズ部材
１２６を移動させることも可能である。
【００１５】言うまでもなく、第１と第２の実施例によ
る照明装置を組合せることもできる。その場合には、光
導部材１８，１１８及びレンズ部材２６，１２６の双方
が移動せしめられる。また、光分配下位ユニット２０，
２１ａ〜２１ｄないし１２０，１２１ａ〜１２１ｄの一
部では、光導部材を移動させ、残りの部分ではレンズ部
材を移動させることも可能である。
る照明装置を組合せることもできる。その場合には、光
導部材１８，１１８及びレンズ部材２６，１２６の双方
が移動せしめられる。また、光分配下位ユニット２０，
２１ａ〜２１ｄないし１２０，１２１ａ〜１２１ｄの一
部では、光導部材を移動させ、残りの部分ではレンズ部
材を移動させることも可能である。
【００１６】第３実施例の場合も、照明装置の構成は既
述の実施例同様の構成だが、光分配ユニット２０，２１
ないし１２０，１２１から、それぞれ異なる光束が放射
できる。図４に示された測定スリーン（Ｍｅｓｓｓｃｈ
ｉｒｍ）２００は、車両の前に配置され、光分配ユニッ
ト２０，２１ないし１２０，１２１から放射される光束
により照明される区域に印を付けたものである。測定ス
クリーン２００は、この場合、実際の自動車使用時に相
応に照明される、自動車前方の交通状況を示すものであ
る。対向車線側に、すなわち右側通行の場合には左側に
配置された光分配ユニット２０ないし１２０によって照
明されるのは、符号２０１で示された区域であり、この
区域は、ほぼ自車線にだけ、つまり測定スクリーン２０
０の中心線の右側に存在している。この区域２０１は、
測定スクリーン２００の中心線から自車線の外縁へ、つ
まり右へ上昇する明暗境界によって限界づけられてい
る。また、区域２０１は、対向車線側、つまり左へは側
方の明暗境界２０３により限界づけられている。光分配
ユニット２０ないし１２０からの光束は、したがって、
ほぼ自車線のみを照明する。
述の実施例同様の構成だが、光分配ユニット２０，２１
ないし１２０，１２１から、それぞれ異なる光束が放射
できる。図４に示された測定スリーン（Ｍｅｓｓｓｃｈ
ｉｒｍ）２００は、車両の前に配置され、光分配ユニッ
ト２０，２１ないし１２０，１２１から放射される光束
により照明される区域に印を付けたものである。測定ス
クリーン２００は、この場合、実際の自動車使用時に相
応に照明される、自動車前方の交通状況を示すものであ
る。対向車線側に、すなわち右側通行の場合には左側に
配置された光分配ユニット２０ないし１２０によって照
明されるのは、符号２０１で示された区域であり、この
区域は、ほぼ自車線にだけ、つまり測定スクリーン２０
０の中心線の右側に存在している。この区域２０１は、
測定スクリーン２００の中心線から自車線の外縁へ、つ
まり右へ上昇する明暗境界によって限界づけられてい
る。また、区域２０１は、対向車線側、つまり左へは側
方の明暗境界２０３により限界づけられている。光分配
ユニット２０ないし１２０からの光束は、したがって、
ほぼ自車線のみを照明する。
【００１７】対向車線とは反対側、つまり右側通行の場
合は、右側に配置された光分配ユニット２１ないし１２
１は、測定スクリーン２００上に符号２０４で示された
区域を照明する。この区域２０４は、対向車線側にも自
車線側にも延びており、上方へは、ほぼ水平の明暗境界
２０５によって限界づけられている。区域２０１の上昇
明暗境界２０２は水平の明暗境界２０５から出ている。
合は、右側に配置された光分配ユニット２１ないし１２
１は、測定スクリーン２００上に符号２０４で示された
区域を照明する。この区域２０４は、対向車線側にも自
車線側にも延びており、上方へは、ほぼ水平の明暗境界
２０５によって限界づけられている。区域２０１の上昇
明暗境界２０２は水平の明暗境界２０５から出ている。
【００１８】導光部材１８ないし１１８、及び又はレン
ズ部材２６ないし１２６の、調節装置３０ないし１３０
による水平移動は、第３実施例の場合、自車線も対向車
線も照明する光分配ユニット２１ないし１２１でのみ行
なうのが有利である。その場合、他方の光分配ユニット
２０ないし１２０では、光導部材及び又はレンズ部材の
水平移動は行なわない。しかし、第３実施例の場合も、
両方の光分配ユニット２０，２１ないし１２０，１２１
で光導部材及び又はレンズ部材の水平移動を生じさせる
ことも可能である。
ズ部材２６ないし１２６の、調節装置３０ないし１３０
による水平移動は、第３実施例の場合、自車線も対向車
線も照明する光分配ユニット２１ないし１２１でのみ行
なうのが有利である。その場合、他方の光分配ユニット
２０ないし１２０では、光導部材及び又はレンズ部材の
水平移動は行なわない。しかし、第３実施例の場合も、
両方の光分配ユニット２０，２１ないし１２０，１２１
で光導部材及び又はレンズ部材の水平移動を生じさせる
ことも可能である。
【００１９】既述のすべての構成に加えて、図５に示し
た第４実施例による照明装置は、光分配ユニット２０，
２１ないし１２０，１２１から出る光束の照明範囲を調
整する装置を有するようにすることが可能である。この
調整装置は、車両の傾斜と無関係に照明範囲を一定に維
持するのに役立つ。この調整装置は、また、たとえばサ
スペンションの圧縮方向を検知するセンサ装置３０１と
接続された、車体傾斜を検出する分析評価装置３００を
有している。加えて、センサ装置３０１は、光学電子式
に働くようにして、車両前方走路からの、光分配ユニッ
トから放射される光の反射の割合を検出するようにする
か、もしくは、別個の送信器３０６から発せられ、走路
から反射される電磁放射を検知するようにする。光を反
射する走路区域の、車両からの間隔に応じて、光は何度
もセンサ装置３０１に入射し、それにもとづいて分析評
価装置３００内で間隔を検出できる。光学電子式センサ
装置３０１は結像光学部材（Ａｂｂｉｌｄｕｎｇｓｏｐ
ｔｉｋ）を有するようにすることができる。光分配ユニ
ットのレンズ部材２６ないし１２６を、この光学部材と
して役立てることができる。しかし、その場合には、そ
のレンズ部材２６ないし１２６については、調節装置３
０ないし１３０による水平方向の調節はできない。分析
評価装置は、加えて、別の調節装置３０３と接続されて
いる。この調節装置３０３を介して、光分配ユニット２
０，２１ないし１２０，１２１の照明範囲を調節し変更
することができる。照明範囲調整装置の調節装置３０３
により、光分配ユニット全体が水平軸線３０４を中心と
して旋回させ得るようにするか、もしくは導光部材１８
ないし１１８の垂直方向移動及び又はレンズ部材２６な
いし１２６の垂直方向移動が行なわれるようにする。
た第４実施例による照明装置は、光分配ユニット２０，
２１ないし１２０，１２１から出る光束の照明範囲を調
整する装置を有するようにすることが可能である。この
調整装置は、車両の傾斜と無関係に照明範囲を一定に維
持するのに役立つ。この調整装置は、また、たとえばサ
スペンションの圧縮方向を検知するセンサ装置３０１と
接続された、車体傾斜を検出する分析評価装置３００を
有している。加えて、センサ装置３０１は、光学電子式
に働くようにして、車両前方走路からの、光分配ユニッ
トから放射される光の反射の割合を検出するようにする
か、もしくは、別個の送信器３０６から発せられ、走路
から反射される電磁放射を検知するようにする。光を反
射する走路区域の、車両からの間隔に応じて、光は何度
もセンサ装置３０１に入射し、それにもとづいて分析評
価装置３００内で間隔を検出できる。光学電子式センサ
装置３０１は結像光学部材（Ａｂｂｉｌｄｕｎｇｓｏｐ
ｔｉｋ）を有するようにすることができる。光分配ユニ
ットのレンズ部材２６ないし１２６を、この光学部材と
して役立てることができる。しかし、その場合には、そ
のレンズ部材２６ないし１２６については、調節装置３
０ないし１３０による水平方向の調節はできない。分析
評価装置は、加えて、別の調節装置３０３と接続されて
いる。この調節装置３０３を介して、光分配ユニット２
０，２１ないし１２０，１２１の照明範囲を調節し変更
することができる。照明範囲調整装置の調節装置３０３
により、光分配ユニット全体が水平軸線３０４を中心と
して旋回させ得るようにするか、もしくは導光部材１８
ないし１１８の垂直方向移動及び又はレンズ部材２６な
いし１２６の垂直方向移動が行なわれるようにする。
【００２０】光分配ユニット２０，２１ないし１２０，
１２１が、第３実施例のところで説明したように、異な
る光束を放射するように構成されている場合、構成を簡
単化して、自車線及び対向車線の双方を照明する光分配
ユニット２１ないし１２１にのみ照明範囲調整装置を備
えるようにすることができる。光分配ユニット２１ない
し１２１によってだけ対向車の運転者への眩光が生ぜし
められるからである。
１２１が、第３実施例のところで説明したように、異な
る光束を放射するように構成されている場合、構成を簡
単化して、自車線及び対向車線の双方を照明する光分配
ユニット２１ないし１２１にのみ照明範囲調整装置を備
えるようにすることができる。光分配ユニット２１ない
し１２１によってだけ対向車の運転者への眩光が生ぜし
められるからである。
【図１】照明装置を有する自動車と、前方の走路とを略
示した平面図。
示した平面図。
【図２】図１の自動車の照明装置第１実施例を略示した
拡大図。
拡大図。
【図３】照明装置の第２実施例の図。
【図４】照明装置第３実施例により照明される測定スク
リーンの図。
リーンの図。
【図５】照明装置の第４実施例を図２のＶ−Ｖ線に沿っ
て切断した垂直断面図。但し、この実施例には照明範囲
調整装置が付加されている。
て切断した垂直断面図。但し、この実施例には照明範囲
調整装置が付加されている。
１０ 走路 １２ 走行方向 １４ 方向指示灯 １６ 発光ユニット １８ 光導部材 ２０，２１；１２０，１２１ 光分配ユニット ２２ 光源 ２４ 反射器 ２６，１２６ レンズ部材 ３０，３０３ 調節装置 ２００ 測定スクリーン ２０２，２０３，２０５ 明暗境界 ３００ 分析評価装置 ３０１ センサ装置 ３０６ 送信器
Claims (14)
- 【請求項１】 少なくとも１つの発光ユニット（１６；
１１６）と少なくとも１つの光分配ユニット（２０，２
１；１２０，１２１）とを有する車両用照明装置であっ
て、前記光分配ユニットが少なくとも１つの光導部材
（１８；１１８）を介して互いに接続されており、しか
も光分配ユニット（２０，２１；１２０，１２１）が、
これらユニットに配属された光導部材端部から出て来る
光を投光し分配するための少なくとも１つのレンズ部材
（２６；１２６）を有する形式のものにおいて、光分配
ユニット（２０，２１；１２０，１２１）に配属された
光導部材（１８；１１８）と、光導部材（１８；１１
８）から出る光の分配を変更するためのレンズ部材（２
６；１２６）との間の相互配属関係が、調節装置（１
３；１３０）を介してほぼ水平方向に変更可能であり、
しかも調節装置（３０；１３０）が、車両のステアリン
グ操作により起動されることによって、光分配ユニット
（２０，２１；１２０，１２１）により生ぜしめられる
照明が車両の選んだ走行方向に増強されることを特徴と
する車両用照明装置。 - 【請求項２】 光導部材（１８；１１８）の端部とレン
ズ部材（２６；１２６）とが、車両の直進の場合には、
所定の第１相互配属位置に在り、ステアリング操作時に
は、調節装置（３０；１３０）を介して所定第２相互配
属位置に移動せしめられることを特徴とする、請求項１
記載の照明装置。 - 【請求項３】 光導部材（１８；１１８）端部とレンズ
部材（２６；１２６）との相互配属位置の変更が、調節
装置（３０；１３０）を介して変向角度と連続的に行な
われることを特徴とする、請求項１記載の照明装置。 - 【請求項４】 光分配ユニット（２０，２１；１２０，
１２１）が複数の光分配下位ユニット（２０，２１ａ〜
２１ｄ；１２０，１２１ａ〜１２１ｄ）を有し、これら
下位ユニットが、各１つのレンズ部材（２６ａ〜２６
ｄ；１２６ａ〜１２６ｄ）と、このレンズ部材に配属さ
れた光案内ユニット（１８ａ〜１８ｄ；１１８ａ〜１１
８ｄ）とを有しており、更に、光導部材とレンズ部材と
の相互配属位置の変更が、各下位ユニット（２０，２１
ａ〜２１ｄ；１２０，１２１ａ〜１２１ｄ）において異
なる度合で行なわれることを特徴とする、請求項１から
３までのいずれか１項に記載の照明装置。 - 【請求項５】 車両側方寄りに配置された２個の光分配
ユニット（２０，２１；１２０，１２１）が備えられて
おり、対向車線側へカーブ走行するさいには、直進用の
相互配属位置から、対向車線側の光分配ユニット（２
０；１２０）においてのみ光導部材（１８；１１８）が
自己の車線側へ移動せしめられ、自己の車線側へカーブ
走行するさいには、直進用の配属から、対向車線とは反
対側の光分配ユニット（２１；１２１）においてのみ光
導部材（１８；１１８）が対向車線側へ移動せしめられ
ることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１
項に記載の照明装置。 - 【請求項６】 車両側方寄りに配置された２個の光分配
ユニット（２０，２１；１２０，１２１）が備えられて
おり、対向車線側へカーブ走行するさいには、直進用の
相互配属位置から、対向車線側の光分配ユニット（２
０；１２０）においてのみレンズ部材（２６；１２６）
が対向車線側へ移動せしめられ、自車線側へカーブ走行
するさいには、直進用の相互配属位置から、対向車線と
は反対側の光分配ユニット（２１；１２１）においての
みレンズ部材（２６；１２６）が自車線側へ移動せしめ
られることを特徴とする、請求項１から５までのいずれ
か１項記載の照明装置。 - 【請求項７】 調節装置（３０；１３０）が制御装置
（３２；１３２）と接続されており、この制御装置がス
テアリング操作を検知し、それに応じて調節装置（３
０；１３０）を起動することを特徴とする、請求項１か
ら６までのいずれか１項に記載の照明装置。 - 【請求項８】 制御装置（３２；１３２）に対して、付
加的に車両走行速度に関する情報が供給され、調節装置
（３０；１３０）の起動が、付加的に走行速度に応じて
行なわれることを特徴とする、請求項７記載の照明装
置。 - 【請求項９】 調節装置（３０；１３０）が付加的に車
両の方向指示灯（１４）の操作により起動され、それに
よって、光分配ユニット（２０；１２０）による照明が
方向指示灯により示された走行方向に増強されることを
特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項に記載
の照明装置。 - 【請求項１０】 光導部材（１８；１１８）端部とレン
ズ部材（２６；１２６）とが、方向指示灯（１４）を操
作しない場合の所定第１相互配属位置から、方向指示灯
操作時に調節装置（３０；１３０））によって所定第２
配属位置へ移動せしめられることを特徴とする、請求項
９記載の照明装置。 - 【請求項１１】 光分配ユニット（２０，２１；１２
０，１２１）には照明範囲を調整する装置が配属されて
おり、この調整装置が車両の傾斜を検知する分析評価装
置（３００）を有し、この装置（３００）が、照明範囲
又は照明範囲を表わす値を検出するセンサ装置（３０
１）と接続され、かつ照明範囲を変更するさい光分配ユ
ニット（２０，２１；１２０，１２１）を調節する調節
装置（３０３）と接続されていることを特徴とする、請
求項１から１０までのいずれか１項に記載の照明装置。 - 【請求項１２】 照明範囲調整装置の調節装置（３０
３）により、光導部材（１８；１１８）とレンズ部材
（２６；１２６）との間の配属位置が垂直方向に変更可
能であることを特徴とする、請求項１１記載の照明装
置。 - 【請求項１３】 照明範囲調整装置の調節装置（３０
３）を介して、光分配ユニット（２０，２１；１２０，
１２１）が水平軸線（３０４）を中心として旋回可能で
あることを特徴とする、請求項１１記載の照明装置。 - 【請求項１４】 ２個の光分配ユニット（２０，２１；
１２０，１２１）が備えられ、しかも一方のユニット
（２０；１２０）が自車線のみを照明し、他方のユニッ
ト（２１；１２１）は自車線と対向車線の双方を照明
し、かつまた、対向車線をも照明するユニット（２１；
１２１）には照明範囲調整装置が配属されていることを
特徴とする、請求項１１から１３までのいずれか１項に
記載の照明装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4341234.3 | 1993-12-03 | ||
| DE4341234A DE4341234C2 (de) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07186822A true JPH07186822A (ja) | 1995-07-25 |
Family
ID=6504105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30099694A Pending JPH07186822A (ja) | 1993-12-03 | 1994-12-05 | 車両用の照明装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5567032A (ja) |
| JP (1) | JPH07186822A (ja) |
| DE (1) | DE4341234C2 (ja) |
| FR (1) | FR2713166B1 (ja) |
Cited By (4)
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| JP2007203857A (ja) * | 2006-02-01 | 2007-08-16 | Toyota Motor Corp | 多灯式ヘッドランプ装置 |
| JP2008523600A (ja) * | 2004-12-09 | 2008-07-03 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 照明システム |
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| DE19923187C2 (de) * | 1999-05-20 | 2001-05-03 | Daimler Chrysler Ag | Beleuchtungssystem für ein Kraftfahrzeug |
| FR2797678B1 (fr) * | 1999-08-19 | 2001-12-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule et vehicule comportant un tel dispositif |
| FR2797614B1 (fr) * | 1999-08-19 | 2001-09-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'eclairage et/ou signalisation pour vehicule et systeme d'eclairage de vehicule comportant un tel dispositif |
| FR2797677B1 (fr) | 1999-08-19 | 2001-11-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule, et vehicule pourvu d'un tel dispositif |
| US6283623B1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-09-04 | Visteon Global Tech., Inc. | Method and apparatus for remote lighting |
| DE19961942C5 (de) * | 1999-12-22 | 2017-12-07 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerferanlage für Fahrzeuge zur Erzeugung von Lichtbündeln mit unterschiedlicher Charakteristik |
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