RU2674367C2 - Узел фары с осветителями статического отклонения - Google Patents

Узел фары с осветителями статического отклонения Download PDF

Info

Publication number
RU2674367C2
RU2674367C2 RU2015117982A RU2015117982A RU2674367C2 RU 2674367 C2 RU2674367 C2 RU 2674367C2 RU 2015117982 A RU2015117982 A RU 2015117982A RU 2015117982 A RU2015117982 A RU 2015117982A RU 2674367 C2 RU2674367 C2 RU 2674367C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
light source
headlamp assembly
sensor
static
Prior art date
Application number
RU2015117982A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015117982A3 (ru
RU2015117982A (ru
Inventor
Кетан К. ДЕСАЙ
Ли ЯНЬ
Дэвид А. БРАУН
Стефен Кеннет ХЕЛЬВИГ
Слеймен Н. ЭБДЕЛНОР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015117982A publication Critical patent/RU2015117982A/ru
Publication of RU2015117982A3 publication Critical patent/RU2015117982A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2674367C2 publication Critical patent/RU2674367C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/11—Linear movements of the vehicle
    • B60Q2300/112—Vehicle speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/12—Steering parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/12—Steering parameters
    • B60Q2300/122—Steering angle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/14—Other vehicle conditions
    • B60Q2300/142—Turn signal actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к фарам для транспортного средства. Световой узел на первой стороне транспортного средства содержит фару ближнего света, фару дальнего света, корпус и верхний и нижний статические источники света. Корпус имеет внутреннюю перегородку, которая определяет проем и расположена между продольным центром транспортного средства и перед фарами. Внутренняя перегородка обращена к первой стороне. Верхний и нижний статические источники света проецируют через проем и независимо управляются, чтобы освещать различные области первой стороны. Достигается возможность обеспечения освещения закрытых от водителей участков обзора для водителя при выполнении поворота. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Это раскрытие относится к фарам для транспортного средства, которые включают в себя осветительный элемент статического отклонения для избирательного освещения зон по одну сторону транспортного средства на низких скоростях, когда рулевое колесо повернуто, чтобы вести транспортное средство в одну сторону.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Термин «осветитель статического отклонения» относится к осветительной системе для фонарей или фар транспортного средства, которые предназначены для устранения закрытых от водителей участков обзора для водителя при выполнении поворота. Осветители статического отклонения обеспечивают освещение для зон, которые раньше были закрытыми от водителя участками обзора, при выполнении поворотов и обеспечивают большую видимость с использованием осветителей, которые не имеют подвижных элементов. Осветители статического отклонения проецируют свет в сторону от транспортного средства в направлении, в котором водитель поворачивает рулевое колесо, и предоставляют водителю возможность легко выявлять присутствие пешеходов, других транспортных средств или препятствий на передних боковых закрытых от водителя участках обзора.
Была разработана осветительная система статического отклонения, которая включает в себя одиночный осветительный элемент между фарами дальнего света и ближнего света, который засвечивается, когда рулевое колесо повернуто в диапазоне между 25° и 35°, в зависимости от скорости движения. Эта система ограничена обеспечением одной проекционной картины освещения и может освещать слишком широкую зону или слишком узкую зону в некоторых условиях.
Еще один подход, раскрытый в патенте США под № 7390112, состоит в том, чтобы устанавливать осветители на СИД (светоизлучающих диодах, LED) в дугообразном наборе, которые постепенно включаются на основании входного сигнала с датчика положения рулевого колеса. Набор осветителей смонтирован снаружи от фар транспортного средства, причем, четыре осветителя проиллюстрировано в наборе. Самый внутренний осветитель включается первым, последовательно сопровождаемый другими осветителями по мере того, как возрастает степень поворачивания рулевого колеса. По мере того, как засвечивается дополнительный осветитель, засвеченные ранее осветители остаются засвеченными до тех пор, пока рулевое колесо не возвращено на прямолинейную траекторию.
Преимущества над вышеприведенными подходами для предоставления осветительной системы статического отклонения обобщены ниже.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Это раскрытие направлено на предоставление осветителя статического отклонения, который имеет улучшенную эстетику, так как он в меньшей степени видим сторонними наблюдателями, и который имеет улучшенную проекционную картину, которая является восприимчивой к выбранным диапазонам угла поворота рулевого колеса, считанным уровням скорости транспортного средства и приведению в действие исполнительного механизма сигнала поворота.
Согласно одному из аспектов этого раскрытия, на первой стороне транспортного средства предусмотрен узел фары, который включает в себя по меньшей мере одну фару ближнего света и по меньшей мере одну фару дальнего света. Корпус имеет внутреннюю перегородку, которая определяет проем и расположена между продольным центром транспортного средства и фарой дальнего света. На внутренней перегородке предусмотрен осветитель статического отклонения, обращенный к первой стороне, который освещает первую боковую зону через проем.
Согласно другим аспектам этого раскрытия, осветитель статического отклонения дополнительно может содержать верхний и нижний источники света и верхний и нижний отражательные узлы. Верхний источник света и нижний источник света могут независимо управляться для освещения разных участков первой боковой зоны. Верхний источник света может использоваться для освещения переднего участка первой боковой зоны, прилегающей к зоне, освещаемой фарой ближнего света. Нижний источник света может использоваться для освещения побочного участка первой боковой зоны, прилегающей к переднему участку на противоположной стороне переднего участка от зоны, освещаемой фарой ближнего света.
Узел фары дополнительно может содержать исполнительный механизм сигнала поворота, датчик скорости, датчик направления рулевого управления и контроллер. Контроллер может принимать сигнал с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, датчика скорости, когда считанная скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в пределах определенного диапазона в первую сторону. Верхний источник света и нижний источник света могут приводиться в действие независимо для освещения разных участков первой боковой зоны. Датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.
Согласно еще одному аспекту этого раскрытия, предусмотрен осветительный модуль статического отклонения для узла фары транспортного средства, который включает в себя перегородку, которая продолжается продольно и определяет проем линзы. Верхний источник света и отражательный узел могут быть прикреплены к перегородке. Нижний источник света и отражательный узел могут быть прикреплены к перегородке ниже верхнего источника света. Верхний источник света и нижний источник света могут избирательно приводиться в действие, чтобы проецировать свет в направлении первой боковой зоны через проем линзы.
Согласно еще одному аспекту этого раскрытия, предусмотрен узел фары для транспортного средства, который содержит корпус, имеющий внутреннюю перегородку, которая определяет проем линзы и расположена между продольным центром транспортного средства и по меньшей мере одним модулем дальнего света узла фары. Внутренняя перегородка обращена к первой стороне транспортного средства. Множество модулей ближнего света и модуль дальнего света прикреплены к корпусу. Осветитель статического отклонения предусмотрен на внутренней перегородке, который избирательно освещает первую боковую зону через проем линзы.
Вышеприведенные аспекты этого раскрытия и другие аспекты подробно описаны ниже со ссылкой на приложенные чертежи.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 - вид в перспективе слева и спереди узла фары, включающего в себя фары ближнего света и дальнего света, и осветительную систему статического отклонения, сделанную согласно одному из вариантов осуществления этого раскрытия.
Фиг. 2 - вид сбоку в перспективе осветительной системы статического отклонения, показанной на фиг. 1.
Фиг. 3 - блок-схема системы управления для осветительной системы статического отклонения.
Фиг. 4 - диаграмма проецирования света для осветителя статического отклонения первого каскада, изготовленного согласно системе по фиг. 1.
Фиг. 5 - диаграмма проецирования света для осветителя статического отклонения второго каскада, изготовленного согласно системе по фиг. 1.
Фиг. 6 - комбинированная диаграмма проецирования света для осветителей статического отклонения первого каскада и второго каскада, и изготовленных согласно системе по фиг. 1.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Проиллюстрированные варианты осуществления раскрыты со ссылкой на чертежи. Однако, должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления подразумеваются только примерами, которые могут быть воплощены в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно должны определять масштаб, и некоторые признаки могут быть преувеличены или сведены к минимуму, чтобы показать подробности конкретных компонентов. Раскрытые специфичные конструктивные и функциональные детали должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники, каким образом осуществить раскрытые концепции на практике.
Со ссылкой на фиг. 1, проиллюстрирован узел 10 фары, который содержится в пределах корпуса 12 и включает в себя три фары 16 ближнего света и две фары 18 дальнего света. Верхний осветитель 20 статического отклонения показан расположенным выше нижнего осветителя 22 статического отклонения в местоположении, которое находится внутри как фар 18 дальнего света, так и фар 16 ближнего света. Осветители 20, 22 статического отклонения смонтированы на внутреннюю перегородку 24 узла 10 фары. Внутренняя перегородка 24 определяет проем 26, через который выполнены проецировать свет оба, верхний осветитель 20 статического отклонения и нижний осветитель 22 статического отклонения. Проем 26 включает в себя по меньшей мере одну линзу 27, но предпочтительно включает в себя две линзы 27, которые фокусируют свет, проецируемый осветителями 20, 22 статического отклонения. Одна линза 27 предусмотрена для верхнего осветителя 20 статического отклонения, а другая линза 27 предусмотрена для нижнего осветителя 22 статического отклонения. В качестве альтернативы, осветители 20, 22 статического отклонения могут направляться отражателями 28 на требуемую зону проецирования света.
Со ссылкой на фиг. 2, верхний осветитель 20 статического отклонения и нижний осветитель 22 статического отклонения показаны снятыми с корпуса для лучшей видимости. Верхний осветитель 20 статического отклонения включает в себя верхний отражатель 28, который расположен выше верхней отражающей платформы 30. Верхний источник 32 света на светоизлучающих диодах (СИД) монтируется на верхнюю отражающую платформу 30, чтобы проецировать пучок света вверх на верхний отражатель 28. Свет отражается между верхним отражателем 28 и верхней отражающей платформой 30 до тех пор, пока он не проецируется через линзу 27 (показанную на фиг. 1) в проеме 26 во внутренней перегородке 24. Картина освещения, проецируемого верхним осветителем 20 статического отклонения, описана ниже со ссылкой на фиг. 4-6.
Показано, что нижний осветитель 22 статического отклонения должен включать в себя нижний отражатель 36 и нижнюю отражающую платформу 38. Нижний отражатель 36 расположен между верхней отражающей платформой 30 и нижней отражающей платформой 38. Нижний источник 40 света на СИД монтируется на нижнюю отражающую платформу 38 для проецирования пучка света в направлении нижнего отражателя 36. Свет отражается между нижним отражателем 36 и нижней отражающей платформой 38 до тех пор, пока он не проецируется в качестве пучка через линзу 27 (показанную на фиг. 1) в проеме 26, определенном во внутренней перегородке 24.
Со ссылкой на фиг. 3, предусмотрена диаграмма 44 системы управления для описания входных сигналов и выходных сигналов контроллера 46. Контроллер 46 может быть частью большей системы управления или может быть выделенным контроллером, который управляет узлом 10 фары.
Датчик 48 скорости считывает скорость транспортного средства, которое включает в себя узел 10 фары. Датчик 48 скорости может быть акселерометром, установленным в трансмиссию датчиком или сигналом, соответствующим скорости транспортного средства, который получается с шины CAN транспортного средства.
Датчик 50 угла поворота рулевого колеса выдает входной сигнал в контроллер 46, соответствующий количеству градусов угла поворота рулевого колеса, влево или вправо, относительно направления транспортного средства по прямолинейной траектории.
Исполнительный механизм 52 сигнала поворота выдает входной сигнал в контроллер 46, когда рычаг указателя сигнала поворота приведен в действие водителем, чтобы указывать, что поворот запланирован водителем.
Контроллер 46 использует входные сигналы с датчика 48 скорости, датчика 50 угла поворота рулевого колеса и исполнительного механизма 52 сигнала поворота для управления засветкой верхнего источника 32 света и нижнего источника 40 света.
Например, когда исполнительный механизм 52 сигнала поворота приведен в действие, и датчик 50 угла поворота рулевого колеса повернут на больше, чем 15°, наряду с тем, что датчик скорости указывает, что скорость транспортного средства является меньшей, чем 60 миль в час, контроллер будет засвечивать верхний источник 32 света. В то время как датчик 48 скорости указывает, что скорость транспортного средства уменьшена до ниже 40 миль в час, нижний источник 40 света засвечивается в комбинации с верхним источником 32 света, чтобы выдавать максимально широкое освещение статического отклонения.
Со ссылкой на фиг. 4, проиллюстрирована проекционная картина 56 освещения первого каскада, которая иллюстрирует картину освещения, создаваемую верхним осветителем 20 статического отклонения.
Со ссылкой на фиг. 5, показана проекционная картина 58 освещения второго каскада, которая иллюстрирует проекционную картину освещения, создаваемую нижним осветителем 22 статического отклонения, когда засвечен.
Со ссылкой на фиг. 6, проиллюстрирована комбинированная проекционная картина 60 освещения первого и второго каскадов, которая показывает комбинированную проекционную картину освещения для обоих, верхнего осветителя 20 статического отклонения и нижнего осветителя 22 статического отклонения.
В зависимости, главным образом, от скорости транспортного средства и радиуса поворота, выполняемого транспортным средством, проекционная картина 56 освещения первого каскада или комбинированная проекционная картина освещения первого и второго каскадов будут выдаваться осветительной системой статического отклонения. Проекционная картина 56 освещения первого каскада является непрерывной с и продолжает проекционную картину освещения фар 16 ближнего света до точки, приближающейся к 80° от продольной центральной линии транспортного средства. Проекционная картина 58 освещения второго каскада смешивается с проекционной картиной освещения у проекционной картины 56 освещения первого каскада и продолжает освещение системы статического отклонения до приблизительно 90° относительно продольной центральной оси транспортного средства. Когда проекционные картины двух каскадов обе освещены, непрерывная проекционная картина освещения предусмотрена от приблизительно 15° от продольной центральной линии транспортного средства до 90° от продольной центральной линии транспортного средства.
Варианты осуществления, описанные выше, являются специфичными примерами, которые не описывают все возможные формы раскрытия. Признаки проиллюстрированных вариантов осуществления могут комбинироваться для формирования дополнительных вариантов осуществления раскрытых концепций. Слова, использованные в описании изобретения, являются скорее словами описания, нежели ограничения. Объем следующей формулы изобретения является более широким, чем конкретно раскрытые варианты осуществления, и также включают в себя модификации проиллюстрированных вариантов осуществления.

Claims (40)

1. Световой узел на первой стороне транспортного средства, содержащий:
фару ближнего света;
фару дальнего света;
корпус, имеющий внутреннюю перегородку, которая определяет проем и расположена между продольным центром транспортного средства и перед фарами, причем внутренняя перегородка обращена к первой стороне; и
верхний и нижний статические источники света, проецируемые через проем, которые независимо управляются, чтобы освещать различные области первой стороны.
2. Световой узел по п. 1, в котором верхний и нижний статические источники света дополнительно содержат отражательный узел.
3. Световой узел по п. 2, дополнительно содержащий:
исполнительный механизм сигнала поворота;
датчик скорости;
датчик направления рулевого управления; и
контроллер, который принимает сигнал с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, датчика скорости, когда считанная скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в первую сторону.
4. Световой узел по п. 3, в котором датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.
5. Световой узел по п. 1, в котором верхний источник света освещает передний участок первой стороны, прилегающей к зоне, освещаемой фарой ближнего света, а нижний источник света освещает задний участок первой стороны, которая находится позади от переднего участка.
6. Узел фары транспортного средства, содержащий:
одну или более фар, проецирующих свет перед транспортным средством;
продольно продолжающуюся перегородку, определяющую проем линзы, причем проем линзы расположен внутри и перед одной или более фар;
верхний источник света и отражательный узел, прикрепленные к перегородке; и
нижний источник света и отражательный узел, прикрепленные к стенке ниже верхнего источника света, при этом верхний источник света и нижний источник света являются независимо управляемыми для освещения различных частей первой стороны и для проецирования света к первой стороне через проем линзы.
7. Узел фары по п. 6, в котором верхний источник света освещает передний участок первой стороны, прилегающей к зоне, освещаемой фарой ближнего света, а нижний источник света освещает побочный участок первой стороны, прилегающей к переднему участку на противоположной стороне переднего участка от зоны, освещаемой фарой ближнего света.
8. Узел фары по п. 6 в комбинации с транспортным средством, дополнительно содержащий:
исполнительный механизм сигнала поворота;
датчик скорости;
датчик направления рулевого управления; и
контроллер, который принимает сигнал с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, датчика скорости, когда скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в первую сторону.
9. Узел фары по п. 8, в котором датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.
10. Узел фары по п. 6, в котором перегородка расположена на внутреннем конце узла фары, который является ближайшим к продольному центру транспортного средства.
11. Узел фары для транспортного средства, содержащий:
корпус, содержащий внутреннюю перегородку, которая определяет проем линзы и расположена между продольным центром транспортного средства и узлом фары, причем внутренняя перегородка является обращенной к первой стороне транспортного средства;
множество модулей ближнего света, прикрепленных к корпусу;
множество модулей дальнего света, прикрепленных к корпусу; и
статический осветитель, предусмотренный на внутренней перегородке и перед модулями ближнего света и модулями дальнего света, которые избирательно освещают первую сторону через проем линзы,
причем верхний источник света и нижний источник света независимо управляются для освещения различных частей первой стороны.
12. Узел фары по п. 11, в котором осветитель статического отклонения дополнительно содержит верхний источник света и отражательный узел и нижний источник света и отражательный узел.
13. Узел фары по п. 12 в комбинации с транспортным средством, дополнительно содержащий:
исполнительный механизм сигнала поворота;
датчик скорости;
датчик направления рулевого управления; и
контроллер, который принимает сигналы с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, с датчика скорости, когда скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в первую сторону, и при этом верхний источник света и нижний источник света приводятся в действие независимо, чтобы освещать разные участки первой стороны.
14. Узел фары по п. 13, в котором датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.
15. Узел фары по п. 11, в котором верхний источник света освещает передний участок первой стороны, прилегающей к зоне, освещаемой модулем ближнего света, а нижний источник света освещает побочный участок первой стороны, прилегающей к переднему участку на противоположной стороне переднего участка от зоны, освещаемой модулем ближнего света.
RU2015117982A 2014-05-20 2015-05-13 Узел фары с осветителями статического отклонения RU2674367C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/282,052 US9522628B2 (en) 2014-05-20 2014-05-20 Headlight assembly with static bending lights
US14/282,052 2014-05-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015117982A RU2015117982A (ru) 2016-12-10
RU2015117982A3 RU2015117982A3 (ru) 2018-10-08
RU2674367C2 true RU2674367C2 (ru) 2018-12-07

Family

ID=54010570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015117982A RU2674367C2 (ru) 2014-05-20 2015-05-13 Узел фары с осветителями статического отклонения

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9522628B2 (ru)
CN (1) CN204687939U (ru)
DE (1) DE202015102352U1 (ru)
RU (1) RU2674367C2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT517307B1 (de) * 2015-05-20 2017-08-15 Zkw Group Gmbh Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeugscheinwerfer
CN106641944A (zh) * 2015-10-30 2017-05-10 法雷奥照明湖北技术中心有限公司 用于机动车辆的照明装置及机动车辆
JP6695165B2 (ja) * 2016-02-23 2020-05-20 株式会社小糸製作所 車両用灯具ユニット
US9902315B2 (en) * 2016-04-15 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Photoluminescent lighting apparatus for vehicles
KR102343401B1 (ko) 2016-10-19 2021-12-27 현대모비스 주식회사 매트릭스 sbl 광학계를 갖는 헤드램프
US9896023B1 (en) * 2017-02-09 2018-02-20 Ford Global Technologies, Llc Vehicle rear lighting assembly

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030156420A1 (en) * 2002-02-18 2003-08-21 Masashi Tatsukawa Vehicle lamp
DE10300771A1 (de) * 2003-01-11 2004-05-27 Audi Ag Kraftfahrzeug
US20070268713A1 (en) * 2006-05-16 2007-11-22 Visteon Global Technologies, Inc. Headlamp module and headlamp assembly with internally reflecting translucent member
US7540638B2 (en) * 2006-11-10 2009-06-02 Ford Global Technologies, Llc Adaptive front lighting system for a vehicle

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3999008B2 (ja) * 2002-03-15 2007-10-31 株式会社小糸製作所 車両用灯具
FR2857921B1 (fr) * 2003-07-24 2006-11-24 Valeo Vision Projecteur lumineux fixe de virage pour vehicule automobile
CN1955044A (zh) 2005-10-27 2007-05-02 财团法人车辆研究测试中心 符合适路性车头灯照明系统的车用led近灯
KR100798143B1 (ko) 2006-08-17 2008-01-28 에스엘 주식회사 Ｌｅｄ 램프 유닛을 적용한 적응형 전조등 장치
JP2008074327A (ja) 2006-09-25 2008-04-03 Mazda Motor Corp 車両用照明装置
JP5024206B2 (ja) 2008-07-14 2012-09-12 市光工業株式会社 車両用灯具
KR101398225B1 (ko) * 2012-12-27 2014-05-23 현대모비스 주식회사 차량용 헤드 램프

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030156420A1 (en) * 2002-02-18 2003-08-21 Masashi Tatsukawa Vehicle lamp
DE10300771A1 (de) * 2003-01-11 2004-05-27 Audi Ag Kraftfahrzeug
US20070268713A1 (en) * 2006-05-16 2007-11-22 Visteon Global Technologies, Inc. Headlamp module and headlamp assembly with internally reflecting translucent member
US7540638B2 (en) * 2006-11-10 2009-06-02 Ford Global Technologies, Llc Adaptive front lighting system for a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN204687939U (zh) 2015-10-07
RU2015117982A3 (ru) 2018-10-08
RU2015117982A (ru) 2016-12-10
DE202015102352U1 (de) 2015-08-11
US9522628B2 (en) 2016-12-20
US20150336501A1 (en) 2015-11-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2674367C2 (ru) Узел фары с осветителями статического отклонения
US8287163B2 (en) Automotive headlamp apparatus and method of controlling automotive headlamp apparatus where light distribution pattern is controlled
JP4535965B2 (ja) 車両用灯具
JP5424771B2 (ja) 車両用前照灯の配光制御システム
JP5438410B2 (ja) 車両用前照灯装置
US8314558B2 (en) Light emitting diode headlamp for a vehicle
ES2361700T3 (es) Procedimiento de adaptación automática al tráfico viario de un haz luminoso de un dispositivo proyector.
KR102052137B1 (ko) 코너링 라이트 기능을 제공하기 위한 전조등 시스템 및 방법
CN103574461B (zh) 车辆用前照灯
US20130039080A1 (en) Automotive headlamp apparatus and light distribution control method
JP5394901B2 (ja) 車両用前照灯システム
JP7155124B2 (ja) 灯具ユニットおよび車両用前照灯
JP5467917B2 (ja) 車両用照明灯具
US9441806B2 (en) Lamp unit
EP2100771B1 (en) Vehicle headlight apparatus and method for controlling same
CN106335421A (zh) 汽车大灯装置、汽车大灯系统、汽车以及运行汽车的方法
JP2010235108A (ja) 車両用前照灯装置
EP2142846B1 (en) Led headlamp with corner illumination
JP5563884B2 (ja) 制御装置、車両用灯具システム、車両用灯具
JP2014038701A (ja) 車両用前照灯
JP2011240871A (ja) 車両用灯具システム、制御装置、車両用灯具、および車両用灯具の制御方法
JP7287052B2 (ja) 車両用灯具
JP2014113964A (ja) 灯具制御システムおよび制御装置
JP2007214074A (ja) 車両前照灯
JP2011238378A (ja) 車両用灯具システム、制御装置、および車両用灯具

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200514