CN1955044A - 符合适路性车头灯照明系统的车用led近灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种符合适路性车头灯照明系统(Adaptive Front－lighting System；AFS)的车用LED近灯，包含有：一灯座，其上形成有复数个灯孔；复数个LED元件，固定在灯座的对应灯孔内；一控制装置，内建一光重叠控制方法，并连接至该LED元件的控制端，以控制复数个不同LED元件的亮灭，令其光源符合近灯的复数个光源光型，复数个近灯光源的形成包含有部分共享的点亮LED元件。根据上述方案，本发明能控制复数个不同LED元件的亮灭，使点亮LED元件的光源符合近灯的复数个光源光型，由于复数个近灯光源的形成包含有部分共享的点亮LED元件以补足亮度，而能有效减低使用LED元件的数量，达到节省成本的功效。

Description

符合适路性车头灯照明系统的车用LED近灯

技术领域

本发明关于一种符合适路性车头灯照明系统(Adaptive Front-lightingSystem；AFS)的LED头灯组，尤指一种在不改变LED元件的前提下，仅以电子信号控制即能使车头灯产生各种符合适路性车头灯照明系统(AFS)所规范的不同照明光型的LED头灯组。

背景技术

车辆行驶于视线不佳的环境中，其车头灯是确保行车安全的一项重要因素，随着新光源的开发，车头灯类型也更多样化，目前常见的有卤素灯及HID灯，由于LED应用在其它照明设备上有不错的表现，所以目前各家车厂或车灯厂也积极地将LED作为车头灯的光源。

车辆设计除了车体结构的技术外，目前更结合了电脑的技术于其中，让车辆更人性化，在车头灯的部份同样随着此一趋势而推出一种适路性车头灯照明系统(Adaptive Front-lighting System；AFS)，简言之，即是车辆于行驶在不同环境或路况时，可依照环境或路况的改变，调整其照明角度、亮度及光型，以提供给驾驶人最佳的视线范围，确保行车安全。

如中国台湾公告第493054号「车辆的头灯及车辆」发明专利案，就揭示一种可动态调整车头灯光源的技术，该发明专利设计一由复数个光电子元件组成的头灯，控制至少一个光电子元件点亮，以控制光源在空间中呈连续分布，具体是车头灯部份光电子元件照射出一照明区域，而另一部份的光电子元件则照射出另一照明区域，藉以组合成一种光型光源。由此可知，此一发明专利案需包含有足够多的复数个光电子元件，才能分割出不同的照明区域。又，此一发明专利案提出一种可能使用的光电子元件为LED元件，而各光电子元件最小为5流明，以目前头灯光源要求约1000流明以上的数值来说，单一个照明区域的点亮至少要采用200颗的LED元件，才能达到车头灯的要求，因此，此发明专利虽然提供了一种动态调整车头灯光源的技术，但实际应用于车头灯却仍不是最佳的设计。

发明内容

本发明的主要发明目的是提供一种以较少数量LED元件实现适路性车头灯照明系统的车头灯的近灯设计，令近灯能够调整适合各种行车环境及路况的近灯光型。

欲达上述目的所使用的主要技术手段是：一种符合适路性车头灯照明系统的车用LED近灯，包含有：

一灯座，其上形成有复数个灯孔；

复数个LED元件，固定在灯座的对应灯孔内；

一控制装置，内建一光重叠控制方式，并连接至该LED元件的控制端，以控制复数个不同LED元件的亮灭，令其光源符合近灯的复数个光源光型，复数个近灯光源的形成包含有部份共享的点亮LED元件。

根据上述方案，本发明的上述近灯同样采用复数个颗LED元件作为光源，但本发明通过光重叠控制方式，令复数种近灯光型被驱动时，至少包含部份重叠的发光LED元件，使光线部份或全部重叠，如此，当调整一种近灯光型时，即能通过共同重叠的发光LED元件而补足亮度，以有效减低LED元件的使用数量，降低成本。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体图，其分解出一LED元件。

图2为本发明一较佳实施例的立体图。

图3为本发明一较佳实施例的前视图。

图4为本发明一较佳实施例的侧视图。

图5为本发明单一LED元件的分解图。

主要元件符号说明

10......车头灯                   11......灯座

12......灯孔                     20a～20h......LED元件

20i～20j......LED元件            21 ......第一基座

22 ......第二基座                23 ......LED光源

231......LED灯                   232......定位座

24 ......半反射罩                25 ......透镜

26 ......遮片

具体实施方式

参阅图1、2、4所示，为本发明车头灯10的一较佳实施例，其近灯包含有：

一灯座11，其上形成有复数个灯孔12；

复数个LED元件20a～20h，固定在灯座11的对应灯孔12内；

一控制装置(图中未示)，内建一光重叠控制方式，并连接至各LED元件20a～20h的控制端，以控制复数个不同LED元件20a～20h的亮灭，令被点亮的LED元件20a～20h的光源符合复数个近灯光型，复数个近灯光型的形成包含有部份共享的点亮LED元件20a～20h。

参阅图5所示，为本发明可使用的一种LED元件20a结构，其包含有：

一第一基座21；

一第二基座22，设置在该第一基座21下端面，其较第一基座21长，故前端较该第一基座21长端长；

一LED光源23，固定在第一基座21上，以与控制装置电连接，且其发光面朝上方，而该LED光源23主要包含有一定位座232及一个LED灯231，该LED灯231固定在该定位座232上，再由定位座232固定在第一基座21上；该LED元件可包含一单色发光二极管，或具混光变色发光二极管；

一半反射罩24，设置在第一基座21上，以罩合该LED光源23，该半反射罩24内形成有多重连续自由曲面；

一透镜25，固设在第二基座22前侧上，对应该第一基座21与半反射罩24组合后构成的开口，并与开口间隔一适当距离；该透镜25设置于车头灯灯座11中的灯孔12中；

一遮片26，设置于该第一基座21前端，其顶端高于该第一基座21的上端面。

参阅图3所示，为图1的前视图，图中组成车头灯10中的近灯共有八颗LED元件20a～20h，该控制装置的光重叠控制方式是令其中复数个LED元件20a～20h点亮，构成一种近灯光型，共包含有四种控制方式：

1.控制下排四颗LED元件20a～20h点亮，其光源光型符合法规规范的近灯基本光型。

2.控制左四颗LED元件20a、20b、20e、20f点亮，其光源光型符合法规规范的近灯城乡光型。

3.控制右四颗LED元件点亮20c、20d、20g、20h，其光源光型符合法规规范的近灯高速公路光型。

4.控制上排LED元件20e、20h点亮，其光源光型符合法规规范的近灯湿路光型。

由上述说明可知，本发明可采用单颗约150-200流明的LED元件20a～20h，当控制车头灯呈不同近灯光型时，部份LED元件是共享的，以补足各近灯的亮度要求。如此，本发明即能够以数量较低的LED元件组成一车头灯。

又，一般车头灯10兼具有远灯功能，因此本发明可于近灯处再增设两LED元件20i、20j，此两LED元件20i、20j由于用在远灯照明，故无需如前述LED元件20a～20h使用遮片修正光型，如此当控制所有LED元件点亮即呈现远光光型及其所需亮度，另外，前述近灯也可结合一传统卤素远灯组成一车头灯结构。

由上述说明可知，本发明为满足目前适路性车头灯照明系统的近灯光型规范，提供一种在使用有限数量的LED元件的限制下，控制车头灯呈不同近灯光源光型的调整变换，因此，本发明的控制装置即是采用一种光重叠控制方式，令本发明发展出数量较少的LED元件的车头灯，有利于成本的降低。

Claims (4)

1.一种符合适路性车头灯照明系统的车用LED近灯，其特征在于，包含有：

一灯座，其上形成有复数个灯孔；

复数个LED元件，固定在灯座的对应灯孔内；

一控制装置，内建一光重叠控制方法，并连接至该LED元件的控制端，以控制复数个不同LED元件的亮灭，令其光源符合近灯的复数个光源光型，复数个近灯光源的形成包含有部份共享的点亮LED元件。

2.如权利要求1所述的符合适路性车头灯照明系统的车用LED近灯，其特征在于，该复数个LED元件由排列为上下两排的八颗LED元件组成，其中各LED元件的亮度约为150-200流明之间。

3.如权利要求2所述的符合适路性车头灯照明系统的车用LED近灯，其特征在于，该控制装置的光重叠控制方式是控制八颗LED元件呈至少四种近灯光型。

4.如权利要求3所述的符合适路性车头灯照明系统的车用LED近灯，其特征在于，该控制装置的光重叠控制方式包含有：

控制下排四颗LED元件点亮，其余LED元件熄灭，以呈现近灯基本光型；

控制左四颗LED元件点亮，其余LED元件熄灭，以呈现近灯城乡光型；

控制右四颗LED元件点亮，其余LED元件熄灭，以呈现近灯高速公路光型；及

控制上排LED元件点亮，其余LED元件熄灭，以呈现近灯湿路光型。

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