JPH0538976A - 自動車用前照灯装置 - Google Patents
自動車用前照灯装置Info
- Publication number
- JPH0538976A JPH0538976A JP19225791A JP19225791A JPH0538976A JP H0538976 A JPH0538976 A JP H0538976A JP 19225791 A JP19225791 A JP 19225791A JP 19225791 A JP19225791 A JP 19225791A JP H0538976 A JPH0538976 A JP H0538976A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- vehicle speed
- light receiving
- low beam
- high beam
- Prior art date
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- Pending
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- Light Guides In General And Applications Therefor (AREA)
- Optical Couplings Of Light Guides (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車体前面部から前方へ投光されるハイビームと
ロービームとを自動または手動で切り換える。 【構成】ランプ６と、複数本の光ファイバ１２を結束
し、これら光ファイバ１２の各投光面１２ａ1 〜１２ａ
n を、車体２の前面部２ａ左右両側部に、その前面部２
ａから前方への投光が遠方へ投光するハイビームと近傍
へ投光するロービームとの間で連続的に移行するように
それぞれ配設する一方、これら光ファイバ１２の各受光
面１２ｂ1 〜１２ｂn を前記ランプ６に受光範囲調節自
在に対向配置する光ファイバ束９と、車速を検出する車
速検出装置１６と、この車速検出装置１６により検出さ
れた車速に応じて前記光ファイバ束９の受光範囲を、前
記ロービームとハイビームとの間で連続的かつ可逆的に
切り換えるように制御する制御手段１５とを設ける。
ロービームとを自動または手動で切り換える。 【構成】ランプ６と、複数本の光ファイバ１２を結束
し、これら光ファイバ１２の各投光面１２ａ1 〜１２ａ
n を、車体２の前面部２ａ左右両側部に、その前面部２
ａから前方への投光が遠方へ投光するハイビームと近傍
へ投光するロービームとの間で連続的に移行するように
それぞれ配設する一方、これら光ファイバ１２の各受光
面１２ｂ1 〜１２ｂn を前記ランプ６に受光範囲調節自
在に対向配置する光ファイバ束９と、車速を検出する車
速検出装置１６と、この車速検出装置１６により検出さ
れた車速に応じて前記光ファイバ束９の受光範囲を、前
記ロービームとハイビームとの間で連続的かつ可逆的に
切り換えるように制御する制御手段１５とを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は光源からの光を光ファイ
バにより車体前面部に導光して前方へ投光する自動車用
前照灯装置に関する。
バにより車体前面部に導光して前方へ投光する自動車用
前照灯装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用前照灯装置は車体の前面
部に例えば左右一対のヘッドライトを設け、この各ヘッ
ドライトにはハイビーム用のランプとロービーム用のラ
ンプとを組み合せて一体化し、あるいは１つのヘッドラ
イト内にハイビーム用のフィラメントとロービーム用の
フィラメントを並設している。
部に例えば左右一対のヘッドライトを設け、この各ヘッ
ドライトにはハイビーム用のランプとロービーム用のラ
ンプとを組み合せて一体化し、あるいは１つのヘッドラ
イト内にハイビーム用のフィラメントとロービーム用の
フィラメントを並設している。
【０００３】そして、例えばヘッドライトからハイビー
ムを投光させる場合には、ハイビームランプのみを点灯
し、あるいはハイビーム用のフィラメントのみを通電す
る一方、ロービームを投光する場合にはロービーム用ラ
ンプのみを点灯させ、あるいはロービーム用のフィラメ
ントのみを通電させてロービームを投光している。
ムを投光させる場合には、ハイビームランプのみを点灯
し、あるいはハイビーム用のフィラメントのみを通電す
る一方、ロービームを投光する場合にはロービーム用ラ
ンプのみを点灯させ、あるいはロービーム用のフィラメ
ントのみを通電させてロービームを投光している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用前照灯装置ではハイビーム用とロー
ビーム用のランプをそれぞれ設け、またはハイビーム用
とロービーム用のフィラメントをそれぞれ設けるので、
コストアップを招く上に、ハイビームとロービームの２
ビームの切換しかできず、その中間ビームを投光するこ
とができない。
うな従来の自動車用前照灯装置ではハイビーム用とロー
ビーム用のランプをそれぞれ設け、またはハイビーム用
とロービーム用のフィラメントをそれぞれ設けるので、
コストアップを招く上に、ハイビームとロービームの２
ビームの切換しかできず、その中間ビームを投光するこ
とができない。
【０００５】そこで本発明はこのような事情を考慮して
なされたもので、その目的はハイビームとロービーム間
を連続的かつ可逆的に切り換えることができる安価な自
動車用前照灯装置を提供することにある。
なされたもので、その目的はハイビームとロービーム間
を連続的かつ可逆的に切り換えることができる安価な自
動車用前照灯装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために次のように構成される。
するために次のように構成される。
【０００７】本願の請求項１に記載の発明（以下、第１
発明という）は、光源と、複数本の導光部材を結束し、
これら導光部材の各投光面を、車体の前面部左右両側部
に、その前面部から前方への投光が遠方へ投光するハイ
ビームと近傍へ投光するロービームとの間で連続的に移
行するようにそれぞれ配設する一方、これら導光部材の
各受光面を前記光源に受光範囲調節自在に対向配置する
導光部と、車速を検出する車速検出手段と、この車速検
出手段により検出された車速に応じて前記導光部の受光
範囲を、前記ロービームとハイビームとの間で連続的か
つ可逆的に切り換えるように制御する制御手段とを有す
ることを特徴とする。
発明という）は、光源と、複数本の導光部材を結束し、
これら導光部材の各投光面を、車体の前面部左右両側部
に、その前面部から前方への投光が遠方へ投光するハイ
ビームと近傍へ投光するロービームとの間で連続的に移
行するようにそれぞれ配設する一方、これら導光部材の
各受光面を前記光源に受光範囲調節自在に対向配置する
導光部と、車速を検出する車速検出手段と、この車速検
出手段により検出された車速に応じて前記導光部の受光
範囲を、前記ロービームとハイビームとの間で連続的か
つ可逆的に切り換えるように制御する制御手段とを有す
ることを特徴とする。
【０００８】また本願の請求項２に記載の発明（以下、
第２発明という）は、光源と、複数本の導光部材を結束
し、これら導光部材の各投光面を、車体の前面部左右両
側部に、その前面部から前方への投光を遠方へ投光する
ハイビームと近傍へ投光するロービームとの間で連続的
に移行するようにそれぞれ配設する一方、これら導光部
材の各受光面を前記光源に受光範囲調節自在に対向配置
する導光部と、前記ロービームとハイビームとを切り換
える操作を手動により行なうことにより、このロービー
ムとハイビームとを可逆的に切り換えるように前記投光
部の受光範囲を制御する切換手段とを有することを特徴
とする。
第２発明という）は、光源と、複数本の導光部材を結束
し、これら導光部材の各投光面を、車体の前面部左右両
側部に、その前面部から前方への投光を遠方へ投光する
ハイビームと近傍へ投光するロービームとの間で連続的
に移行するようにそれぞれ配設する一方、これら導光部
材の各受光面を前記光源に受光範囲調節自在に対向配置
する導光部と、前記ロービームとハイビームとを切り換
える操作を手動により行なうことにより、このロービー
ムとハイビームとを可逆的に切り換えるように前記投光
部の受光範囲を制御する切換手段とを有することを特徴
とする。
【０００９】さらに本願の請求項３に記載の発明（以
下、第３発明という）は、前記光源は、金属蒸気放電灯
であることを特徴とする。
下、第３発明という）は、前記光源は、金属蒸気放電灯
であることを特徴とする。
【００１０】〈第１の発明〉車速が例えば低速から高速
に次第に上昇すると、この車速が車速検出手段により検
出され、その速度に応じて導光部の受光範囲が制御手段
によりロービームからハイビームへ切り換えるように移
動される。
に次第に上昇すると、この車速が車速検出手段により検
出され、その速度に応じて導光部の受光範囲が制御手段
によりロービームからハイビームへ切り換えるように移
動される。
【００１１】このために、導光部の投光面からの投光が
例えばロービームからハイビームへ連続的に移行する。
例えばロービームからハイビームへ連続的に移行する。
【００１２】一方、車速が低下すると、その低下に応じ
て、導光部の受光範囲が制御手段により、ハイビームか
らロービームへ連続的に切り換えるように制御される。
て、導光部の受光範囲が制御手段により、ハイビームか
らロービームへ連続的に切り換えるように制御される。
【００１３】このために、導光部の投光面からの投光が
例えばハイビームからロービームへ連続的に移行する。
例えばハイビームからロービームへ連続的に移行する。
【００１４】したがって本発明によれば、車速に応じて
ハイビームとロービームとを可逆的に切り換えることが
できるので、ハイビーム用とロービーム用のランプやフ
ィラメントをそれぞれ個別に設ける必要がなく、コスト
低減を図ることができる。
ハイビームとロービームとを可逆的に切り換えることが
できるので、ハイビーム用とロービーム用のランプやフ
ィラメントをそれぞれ個別に設ける必要がなく、コスト
低減を図ることができる。
【００１５】また、ハイビームとロービームの可逆的切
換が連続的であるので、ハイビームとロービームとの中
間のビームを連続的に投光することができ、従来にはな
い新しいデザインを種々展開することができる。
換が連続的であるので、ハイビームとロービームとの中
間のビームを連続的に投光することができ、従来にはな
い新しいデザインを種々展開することができる。
【００１６】〈第２の発明〉ハイビームとロービームと
を切り換えるように、切換手段が手動により切換操作さ
れると、この切換手段により導光部の受光範囲がハイビ
ームとロービームとを切り換えるように連続的に制御さ
れる。
を切り換えるように、切換手段が手動により切換操作さ
れると、この切換手段により導光部の受光範囲がハイビ
ームとロービームとを切り換えるように連続的に制御さ
れる。
【００１７】したがって、本発明によれば、手動によっ
てもハイビームとロービームとを適宜切り換えることが
できるので、対向車両等とすれ違う際にはハイビームか
らロービームへ切り換えることができ、走行安全性を高
めることができる。
てもハイビームとロービームとを適宜切り換えることが
できるので、対向車両等とすれ違う際にはハイビームか
らロービームへ切り換えることができ、走行安全性を高
めることができる。
【００１８】〈第３の発明〉光源が高輝度の金属蒸気放
電灯であるので、車体前面部からの投光の明るさを高め
ることができる。
電灯であるので、車体前面部からの投光の明るさを高め
ることができる。
【００１９】
【実施例】以下、本願の第１、第２の発明の実施例を説
明する。
明する。
【００２０】図２は本発明が適用される自動車の側面図
であり、図において、自動車１はその車体２の前面部２
ａの左右側部に、ヘッドライト装置（前照灯装置）３の
左右一対の投光部３ａ，３ｂをそれぞれ配設している。
であり、図において、自動車１はその車体２の前面部２
ａの左右側部に、ヘッドライト装置（前照灯装置）３の
左右一対の投光部３ａ，３ｂをそれぞれ配設している。
【００２１】ヘッドライト装置３は自動車１の車速に応
じて、一対の投光部３ａ，３ｂからの投光を、ハイビー
ムとロービームとの間で連続的かつ可逆的に移行させる
ものであり、図１に示すランプボックス４を車体２の後
部のトランク内部等に内蔵している。
じて、一対の投光部３ａ，３ｂからの投光を、ハイビー
ムとロービームとの間で連続的かつ可逆的に移行させる
ものであり、図１に示すランプボックス４を車体２の後
部のトランク内部等に内蔵している。
【００２２】ランプボックス４はその内部に反射鏡５付
きの高出力メタルハライドランプ等の高輝度のランプ６
と、このランプ６からの光７を集光する集光レンズ８
と、左右一対の光ファイバ束９の受光端部とをそれぞれ
内蔵している。
きの高出力メタルハライドランプ等の高輝度のランプ６
と、このランプ６からの光７を集光する集光レンズ８
と、左右一対の光ファイバ束９の受光端部とをそれぞれ
内蔵している。
【００２３】ランプ６はバッテリ１０から受電する点灯
回路１１に電気的に接続され、バッテリ１０や点灯回路
１１は車体２の後部のトランク内等に搭載している。
回路１１に電気的に接続され、バッテリ１０や点灯回路
１１は車体２の後部のトランク内等に搭載している。
【００２４】左右一対の光ファイバ束９は図１中、左右
対称に表われるので、一方の光ファイバ束９のみを図示
し、他方の光ファイバ束の図示を省略している。
対称に表われるので、一方の光ファイバ束９のみを図示
し、他方の光ファイバ束の図示を省略している。
【００２５】左右一対の光ファイバ束９は導光部材であ
る光ファイバ１２の複数本を、水平方向に複数列、上下
方向に複数段並設して、その軸方向両端の投光面９ａと
受光面９ｂの外形が例えば長円形を成すように束状に結
束し、これら光ファイバ１２の各投光面１２ａ1 ，１２
ａ2 ，…１２ａn を車体２の前面部２ａの左右両投光部
３ａ，３ｂにそれぞれ配設している。
る光ファイバ１２の複数本を、水平方向に複数列、上下
方向に複数段並設して、その軸方向両端の投光面９ａと
受光面９ｂの外形が例えば長円形を成すように束状に結
束し、これら光ファイバ１２の各投光面１２ａ1 ，１２
ａ2 ，…１２ａn を車体２の前面部２ａの左右両投光部
３ａ，３ｂにそれぞれ配設している。
【００２６】投光面９ａはその上部にある各投光面１２
ａ1 …を、遠方まで照明するハイビームを投光する角度
に設定する一方、その下部にある投光面１２ａn に行く
に従って近傍を照明するロービームを投光する角度に設
定している。
ａ1 …を、遠方まで照明するハイビームを投光する角度
に設定する一方、その下部にある投光面１２ａn に行く
に従って近傍を照明するロービームを投光する角度に設
定している。
【００２７】一方、光ファイバ束９はその各光ファイバ
１２の複数の各受光面１２ｂ1 〜１２ｂn を、その各投
光面１２ａ1 〜１２ａn の並設順に１：１に対応して並
設している。
１２の複数の各受光面１２ｂ1 〜１２ｂn を、その各投
光面１２ａ1 〜１２ａn の並設順に１：１に対応して並
設している。
【００２８】したがって、左右一対の受光面９ｂはその
上部でランプ６からの光７を受光すると、投光面９ａか
らハイビームを投光する一方、この受光面９ｂの受光部
が下部に行くに従って中間ビームから次第にロービーム
を投光面９ａから投光するようになっている。
上部でランプ６からの光７を受光すると、投光面９ａか
らハイビームを投光する一方、この受光面９ｂの受光部
が下部に行くに従って中間ビームから次第にロービーム
を投光面９ａから投光するようになっている。
【００２９】左右一対の光ファイバ束９はその受光面９
ｂを有する受光端部をクランク機構１３を介してモータ
１４に連結し、モータ１４の回動角に従って各光ファイ
バ１２の受光端部を図中上下方向へ揺動させて、ランプ
６からの光７を受光する受光箇所を、例えば図中上端か
ら下端へ順次かつ可逆的に移行させるようになってい
る。
ｂを有する受光端部をクランク機構１３を介してモータ
１４に連結し、モータ１４の回動角に従って各光ファイ
バ１２の受光端部を図中上下方向へ揺動させて、ランプ
６からの光７を受光する受光箇所を、例えば図中上端か
ら下端へ順次かつ可逆的に移行させるようになってい
る。
【００３０】モータ１４はその回動角を制御する制御装
置１５を介して車速を検出する車速検出装置１６に電気
的に接続されている。
置１５を介して車速を検出する車速検出装置１６に電気
的に接続されている。
【００３１】制御装置１５は車速検出装置１６により検
出された車速に応じてモータ１４の回動角を制御するこ
とにより、左右一対の光ファイバ束９の両受光面９ｂ
を、クランク機構１３を介して上下方向に同時に揺動さ
せ、ランプ６からの光７を受光する受光面９ｂの受光箇
所を、上下方向に順次可逆的に移行させるようになって
いる。
出された車速に応じてモータ１４の回動角を制御するこ
とにより、左右一対の光ファイバ束９の両受光面９ｂ
を、クランク機構１３を介して上下方向に同時に揺動さ
せ、ランプ６からの光７を受光する受光面９ｂの受光箇
所を、上下方向に順次可逆的に移行させるようになって
いる。
【００３２】つまり、制御装置１５は例えば車速が低速
から高速に上昇したときに、一対の受光面９ｂの上部の
みがランプ６からの光７により受光するように受光面９
ｂを例えば下方に移動させる一方、車速の低下に応じて
受光面９ｂを上方へ移動させるように制御するようにな
っている。
から高速に上昇したときに、一対の受光面９ｂの上部の
みがランプ６からの光７により受光するように受光面９
ｂを例えば下方に移動させる一方、車速の低下に応じて
受光面９ｂを上方へ移動させるように制御するようにな
っている。
【００３３】次に本実施例の作用を説明する。
【００３４】自動車１の車速が低速から高速に上昇する
と、その車速が車速検出装置１６により検出され、その
車速検出信号が制御装置１５に与えられる。
と、その車速が車速検出装置１６により検出され、その
車速検出信号が制御装置１５に与えられる。
【００３５】制御装置１５はその車速に応じてモータ１
４の回動角を制御し、光ファイバ束９の受光面９ｂがラ
ンプ６からの光７を上部で受光するようにその受光端部
を図１中下方へ移動させる。
４の回動角を制御し、光ファイバ束９の受光面９ｂがラ
ンプ６からの光７を上部で受光するようにその受光端部
を図１中下方へ移動させる。
【００３６】左右一対の受光面９ｂの上部で受光された
光は各光ファイバ束９により投光面９ｂに導光され、そ
の上部のみからハイビームが車体２の前方へ投光され
る。
光は各光ファイバ束９により投光面９ｂに導光され、そ
の上部のみからハイビームが車体２の前方へ投光され
る。
【００３７】一方、車速が高速から低速に低下すると、
その車速が車速検出装置１６により検出されて、その車
速検出信号が制御装置１５に与えられる。
その車速が車速検出装置１６により検出されて、その車
速検出信号が制御装置１５に与えられる。
【００３８】制御装置１５はその車速に応じてモータ１
４の回動角を制御し、左右一対の光ファイバ束９の受光
面９ｂが、ランプ６からの光７をその下部のみで受ける
ように受光端部を上方へ移動させる。
４の回動角を制御し、左右一対の光ファイバ束９の受光
面９ｂが、ランプ６からの光７をその下部のみで受ける
ように受光端部を上方へ移動させる。
【００３９】左右一対の受光面９ｂの下部のみに受光さ
れた光は、光ファイバ束９により投光面９ａに導光さ
れ、その下部からロービームが投光される。
れた光は、光ファイバ束９により投光面９ａに導光さ
れ、その下部からロービームが投光される。
【００４０】したがって本発明によれば、車速に応じて
ハイビームとロービームとを連続的かつ可逆的に切り換
えることができ、走行安全性の向上を図ることができ
る。
ハイビームとロービームとを連続的かつ可逆的に切り換
えることができ、走行安全性の向上を図ることができ
る。
【００４１】また、ハイビームとロービームとを連続的
に移行することができるので、ハイビームとロービーム
の中間のビームを連続的に投光することができ、デザイ
ン上の種々の展開が可能となる。
に移行することができるので、ハイビームとロービーム
の中間のビームを連続的に投光することができ、デザイ
ン上の種々の展開が可能となる。
【００４２】図３は本願第２の発明の一実施例の要部構
成図であり、本実施例は前記実施例の制御装置１５およ
び車速検出装置１６をビーム切換装置２０に置換した点
に特徴があり、これ以外は前記実施例とほぼ同様である
ので、図３中、図１と共通する部分には同一符号を付し
て、その重複した説明を簡単化ないし省略している。
成図であり、本実施例は前記実施例の制御装置１５およ
び車速検出装置１６をビーム切換装置２０に置換した点
に特徴があり、これ以外は前記実施例とほぼ同様である
ので、図３中、図１と共通する部分には同一符号を付し
て、その重複した説明を簡単化ないし省略している。
【００４３】ビーム切換装置２０は、手動によるビーム
切換操作により、モータ１４の回動角を制御して、左右
一対の光ファイバ束９，９の受光面９ｂを例えば図中上
下方向に移動させ、各投光面９ａからハイビームまたは
ロービームを投光するようになっている。
切換操作により、モータ１４の回動角を制御して、左右
一対の光ファイバ束９，９の受光面９ｂを例えば図中上
下方向に移動させ、各投光面９ａからハイビームまたは
ロービームを投光するようになっている。
【００４４】したがって本発明によれば、対向車とすれ
違う際にはビーム切換装置の手動操作によりハイビーム
からロービームへ連続的に移行させることができ、走行
上の安全性を高めることができる。
違う際にはビーム切換装置の手動操作によりハイビーム
からロービームへ連続的に移行させることができ、走行
上の安全性を高めることができる。
【００４５】
【発明の効果】以上説明したように本願第１の発明は、
車速に応じてハイビームとロービームとを連続的かつ可
逆的に切り換えることができるので、運転中ハイビーム
とロービームの切換操作を手動で行なうことなく、ハイ
ビームとロービームとを切り換えることができるので、
走行安全性を高めることができる。
車速に応じてハイビームとロービームとを連続的かつ可
逆的に切り換えることができるので、運転中ハイビーム
とロービームの切換操作を手動で行なうことなく、ハイ
ビームとロービームとを切り換えることができるので、
走行安全性を高めることができる。
【００４６】また、本願第２の発明は、切換手段の手動
によるビーム切換操作により、ハイビームとロービーム
とを連続的かつ可逆的に切り換えることができるので、
対向車とのすれ違い時等においてハイビームからロービ
ームへ切り換えることができ、走行上の安全性を高める
ことができる。
によるビーム切換操作により、ハイビームとロービーム
とを連続的かつ可逆的に切り換えることができるので、
対向車とのすれ違い時等においてハイビームからロービ
ームへ切り換えることができ、走行上の安全性を高める
ことができる。
【００４７】さらに、光源が高輝度の金属蒸気放電灯で
あるので、車体前面部からの投光の明るさを高めること
ができる。
あるので、車体前面部からの投光の明るさを高めること
ができる。
【図１】本願第１の発明に係る自動車用前照灯装置の一
実施例の要部構成図。
実施例の要部構成図。
【図２】図１で示す実施例が適用される自動車の側面
図。
図。
【図３】本願第２の発明の一実施例の要部構成図。
１ 自動車 ２ａ 前面部 ３ ヘッドライト装置（前照灯装置） ３ａ，３ｂ 投光部 ６ ランプ ７ 光 ９ 光ファイバ束 ９ａ 投光面 ９ｂ 受光面 １２ 光ファイバ １２ａ1 〜１２ａn 各投光面 １２ｂ1 〜１２ｂn 各受光面 １５ 制御装置 １６ 車速検出装置 ２０ ビーム切換装置
Claims (3)
- 【請求項１】 光源と、複数本の導光部材を結束し、こ
れら導光部材の各投光面を、車体の前面部左右両側部
に、その前面部から前方への投光が遠方へ投光するハイ
ビームと近傍へ投光するロービームとの間で連続的に移
行するようにそれぞれ配設する一方、これら導光部材の
各受光面を前記光源に受光範囲調節自在に対向配置する
導光部と、車速を検出する車速検出手段と、この車速検
出手段により検出された車速に応じて前記導光部の受光
範囲を、前記ロービームとハイビームとの間で連続的か
つ可逆的に切り換えるように制御する制御手段とを有す
ることを特徴とする自動車用前照灯装置。 - 【請求項２】 光源と、複数本の導光部材を結束し、こ
れら導光部材の各投光面を、車体の前面部左右両側部
に、その前面部から前方への投光を遠方へ投光するハイ
ビームと近傍へ投光するロービームとの間で連続的に移
行するようにそれぞれ配設する一方、これら導光部材の
各受光面を前記光源に受光範囲調節自在に対向配置する
導光部と、前記ロービームとハイビームとを切り換える
操作を行なうことにより、このロービームとハイビーム
とを可逆的に切り換えるように前記投光部の受光範囲を
制御する切換手段とを有することを特徴とする自動車用
前照灯装置。 - 【請求項３】 前記光源は、金属蒸気放電灯であること
を特徴とする請求項１または２記載の自動車用前照灯装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19225791A JPH0538976A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 自動車用前照灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19225791A JPH0538976A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 自動車用前照灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538976A true JPH0538976A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16288282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19225791A Pending JPH0538976A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 自動車用前照灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0538976A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2713166A1 (fr) * | 1993-12-03 | 1995-06-09 | Bosch Gmbh Robert | Instrallation d'éclairage de véhicule automobile dont l'unité de distribution de la lumière produit un éclairage accentué dans la direction de circulation. |
| JP2010145735A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 撮像装置及び撮像方法 |
| JP2010155489A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Toyota Motor Corp | 車両用照明装置 |
| JP2020516007A (ja) * | 2018-04-13 | 2020-05-28 | ハスコ ビジョン テクノロジー カンパニー リミテッド | 導光体を用いたハイ・ロービームシステム及び車両用ランプ |
| DE102012108175B4 (de) | 2012-09-04 | 2022-04-28 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge |
| DE102013106620B4 (de) | 2013-06-25 | 2022-10-20 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP19225791A patent/JPH0538976A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2713166A1 (fr) * | 1993-12-03 | 1995-06-09 | Bosch Gmbh Robert | Instrallation d'éclairage de véhicule automobile dont l'unité de distribution de la lumière produit un éclairage accentué dans la direction de circulation. |
| JP2010145735A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 撮像装置及び撮像方法 |
| US20120092548A1 (en) * | 2008-12-18 | 2012-04-19 | Kohei Kawazoe | Image-acquisition apparatus and image-acquisition method |
| JP2010155489A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Toyota Motor Corp | 車両用照明装置 |
| DE102012108175B4 (de) | 2012-09-04 | 2022-04-28 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge |
| DE102013106620B4 (de) | 2013-06-25 | 2022-10-20 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge |
| JP2020516007A (ja) * | 2018-04-13 | 2020-05-28 | ハスコ ビジョン テクノロジー カンパニー リミテッド | 導光体を用いたハイ・ロービームシステム及び車両用ランプ |
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