JP2817603B2

JP2817603B2 - 補助照明装置

Info

Publication number: JP2817603B2
Application number: JP33351893A
Authority: JP
Inventors: 隆司中村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 1998-10-30
Anticipated expiration: 2013-10-30
Also published as: JPH07186824A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用補助ランプから照
射される光の照射位置を制御する補助照明装置に関し、
特に霧や降雪時等の車両周囲の諸状態に応じて補助ラン
プから照射される光の照射位置を最適に制御する補助照
明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、霧、降雪等の悪天候時やほこ
りが立ちこもっている場合等にヘッドランプを補助する
ためにフォグランプが取り付けられており、従来、この
フォグランプがヘッドランプと同等の高さに固定されて
いるタイプのものと、ヘッドランプの下方のバンパ部に
固定されているタイプのものの二種類のタイプのものが
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図７に示すよ
うに、ヘッドランプ２と同等の高さにフォグランプ４Ｈ
が固定されているタイプのものは、照射位置が比較的高
いため、図７（Ｂ）に示すように、雪道走行時では、フ
ォグランプ４Ｈから射出される光Ｈ２に照らされて路面
６（図７（Ａ）参照）に積もった雪で形成される凸部１
２Ａの影になる凹部１２Ｂの長さＢ１は比較的短く、路
面６の凹凸の視認性に優れているが、反対に霧発生時で
は、図７（Ａ）に示すように、フォグランプから照射さ
れる光が霧によって反射されて前方が白く濁って見える
現象、即ち、ホワイトウォールによって光の透過が妨げ
られる長さＡ１（破線は運転者の視線を表している）が
長くなるので、路面６及び障害物８の視認性の低下が大
きいという欠点を有している。

【０００４】一方、バンパ部にフォグランプ４Ｌが固定
されているタイプのものは、照射位置が比較的低いた
め、霧発生時では、図７（Ａ）に示すように、ホワイト
ウォールによって光の透過が妨げられる長さＡ２が短い
ので、路面６及び障害物８の視認性の低下は小さいが、
雪道走行時では、図７（Ｂ）に示すように、フォグラン
プ４Ｌから射出される光Ｈ１に照らされて路面上に形成
された凸部１２Ａの影になる凹部１２Ｂの長さＢ２が長
くなるため、路面６の凹凸の視認性の低下が大きく、か
つ路面６上に積もった雪が付着しやすいため、照射が妨
げられやすいという欠点を有している。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、車両の周囲の
状態に応じてフォグランプの照射位置を最適に制御する
補助照明装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
補助ランプと、ヘッドランプと同等以上の高さに設けら
れた高位置照射部と、ヘッドランプより下方の位置に設
けられた低位置照射部と、車両周囲の状態に応じて前記
高位置照射部及び前記低位置照射部のいずれかの照射部
から前記補助ランプから照射された光を照射するように
制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記制御手段が、前記補助ランプから照射
された光を、霧発生時には前記低位置照射部から照射さ
せ、雪道走行時には前記高位置照射部から照射させるよ
うに制御することを特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明は、補助ランプと、ヘッドランプと同等
以上の高さに設けられた高位置照射部と、ヘッドランプ
より下方の位置に設けられた低位置照射部と、車両周囲
の状態に応じて前記高位置照射部及び前記低位置照射部
のいずれかの照射部から前記補助ランプから照射された
光を照射するように制御する制御手段とを備えており、
制御手段によって補助ランプから照射される光を高位置
照射部及び低位置照射部のいずれか車両周囲の状態に対
して最適な照射部から照射することができる。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の第一実施例を
詳細に説明する。図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰ
は車両上方をそれぞれ示している。

【００１０】図６に示すように、車両２０のフロントボ
デー２０Ａの上面部には、エンジンフード２２が配置さ
れており、フロントボデー２０Ａの前端部には車幅方向
の一端から他端に亘ってフロントバンパ２４が固定され
ている。このフロントバンパ２４とエンジンフード２２
の前縁部との間には、車幅方向両端部に一対のヘッドラ
ンプ２６、２８が配設されている。このヘッドランプ２
６、２８のそれぞれの中央部側端部には一対の高位置照
射部３０、３２が形成されている。また、フロントバン
パ２４には車幅方向両端部に一対の低位置照射部３４、
３６が形成されている。

【００１１】図１に示すように、高位置照射部３０は、
バルブ交換タイプのフォグランプで、アウタレンズ３８
と、バルブ４０、ハウジング４２、リフレクタ４４及び
駆動ミラー４６とを備えている。車両前後方向から見た
断面形状が略Ｕ字状のハウジング４２は車両２０のフレ
ーム（図示省略）に略水平に固定されており、ハウジン
グ４２の開口側にはアウタレンズ３８が固定されてい
る。ハウジング４２の湾曲部４２Ａの略中央部には、ソ
ケット５０Ａが固定されている。また、車両前後方向か
ら見た断面形状が略Ｊ字状で、バルブ４０から照射され
た光をアウタレンズ３８に反射して、照射効率を高める
ためのリフレクタ４４の湾曲部４４Ａの略中央部にはソ
ケット５０Ｂが固定されていて、ハウジング４２に固定
されたソケット５０Ａの図示しない凹部にこのソケット
５０Ｂの図示しない凸部がはめ込まれて、リフレクタ４
４の平面部４４Ｂが車両上方（矢印ＵＰ方向）に位置す
るようにリフレクタ４４がハウジング４２内に配置され
ている。また、ソケット５０Ｂにはバルブ４０が、アウ
タレンズ３８の中心軸Ｌ上に発光点が位置するように螺
合されている。

【００１２】アウタレンズ３８側には、駆動ミラー４６
が、ハウジング４２の底面４２Ｂを覆うＡ位置（図１の
破線位置）からアウタレンズ３８のバルブ側手前に配置
されるＢ位置まで回動可能に配置されている。この駆動
ミラ−４６は片面が反射面４６Ａ、反対側の面が非反射
面４６Ｂとなっていて、Ｂ位置にあるときにバルブ４０
から照射された光をハウジング４２の底面４２Ｄに向け
て反射するように反射面４６Ａがバルブ４０側に位置す
るように配置されている。この駆動ミラー４６のＡ位置
又はＢ位置への回動は、運転席周辺に設けられたフォグ
ランプスイッチ６０（図２参照）の照射位置をＨ（高位
置照射）又はＬ（低位置照射）に設定することによっ
て、図示しないモーター等のアクチュエータが駆動ミラ
ー４６のバルブ４０側端部を持ち上げて、又はバルブ４
０側端部を下ろすことによって行われる。

【００１３】ハウジング４２の底面４２Ｂは、透明のガ
ラス又はプラスチック等で形成されていて、駆動ミラー
４６の反射面４６Ａで反射された光を透過するようにな
っている。透過された光の光路上には、透過された光を
車両前方かつ下方に向けて反射するための上部固定ミラ
ー５２が取付けられている。また上部固定ミラー５２に
よって反射された光の光路上には、下部固定ミラー５４
が取付けられていて、上部固定ミラー５２によって反射
された光を低位置照射部３４に向けて反射するようにな
っている。

【００１４】低位置照射部３４はアウタレンズ５６を備
えていて、下部固定ミラー５４によって反射された光は
このアウタレンズ５６から車両前方（矢印ＦＲ方向）に
向けて照射される。

【００１５】なお、高位置照射部３２及び低位置照射部
３６はそれぞれ高位置照射部３０、低位置照射部３４と
同様の構成を有している。

【００１６】次に本実施例の作用を説明する。雪道を走
行する場合には、運転席周辺に設けられたフォグランプ
スイッチ６０をオンにし、照射位置をＨに設定すると、
駆動ミラー４６がＡ位置に配置される。従って、バルブ
４０から照射された光は途中で遮られることなく、アウ
タレンズ３８から車両前方に向けて照射される。即ち、
図６に示す高位置照射部３０、３２から光が照射され
る。

【００１７】一方、車両走行中に霧が発生した場合に
は、フォグランプスイッチ６０をオンにし、照射位置を
Ｌに設定すると、図示しないアクチュエータが駆動ミラ
ー４６のバルブ４０側端部を持ち上げることによって駆
動ミラー４６がＢ位置に配置される。従って、バルブ４
０から照射された光は駆動ミラー４６の反射面４６Ａに
よってハウジング４２の底面４２Ｂに向けて反射され
る。反射された光はこの底面４２Ｂを透過して、上部固
定ミラー５２、下部固定ミラー５４によって反射されて
アウタレンズ５６から車両前方に向けて照射される。即
ち、図６に示す低位置照射部３４、３６から光が照射さ
れる。このとき、駆動ミラー４６の車両前方側の面は非
反射面４６Ｂとなっているため、外部から高位置照射部
３０、３２内に入ってきた光が駆動ミラー４６によって
車両前方に向けて反射されることはない。

【００１８】以上のように、第一実施例では車両周囲の
状態に応じて最適位置の照射部から光を照射することが
できる。

【００１９】次に本発明の第二実施例について説明す
る。なお、以後の説明においては、構成の同じものにつ
いては同じ符号を付し、構成の異なるものについてのみ
説明するものとする。

【００２０】第二実施例では、図３に示すように、高位
置照射部３０は、アウタレンズ３８と、車両前後方向か
ら見た断面形状が略Ｕ字状のハウジング７０と、ハウジ
ング７０の内部に配置され、車両前後方向から見た断面
形状が略Ｕ字状のリフレクタ７２とを備えている。他
方、低位置照射部３４は、車両前後方向から見た断面形
状が略台形のハウジング７４と、このハウジング７４の
開口側に固定されたアウタレンズ５６とを備えている。
ハウジング７４はリフレクタと一体成形されていて内部
に反射面７４Ａを有し、アウタレンズ５６に向けて光を
反射できるようになっている。

【００２１】高位置照射部３０と低位置照射部３４との
間には光源７６と分配器７８とが設けられている。光源
７６と分配器７８、分配器７８と高位置照射部３０、分
配器７８と低位置照射部３４との間は、それぞれ複数の
光ファイバで形成された管８０、８２、８４で連結され
ていて、フォグランプスイッチ６０（図２参照）を切り
換えることによって、高位置照射部３０側（矢印Ｃ側）
及び低位置照射部３４側（矢印Ｄ側）のいずれかへ分配
器７８が分配器７８内部のミラーの配置を変更すること
等により光源７６からの光を分配するようになってい
る。管８２は高位置照射部３０のハウジング７０の乗員
側（反矢印ＦＲ側）の面の略中央部に形成された開口部
７０Ａを通って、リフレクタ７２の湾曲部７２Ａの略中
央部に貫通した状態で固定されて、分配器７８から矢印
Ｃ方向へ分配された光をアウタレンズ３８の中心軸Ｍ１
に向けて照射するようになっている。他方、管８４は低
位置照射部３４のハウジング７４の乗員側（反矢印ＦＲ
側）面に貫通した状態で固定されて、分配器７８から矢
印Ｄ方向へ分配された光をアウタレンズ５６の中心軸Ｍ
２に向けて照射するようになっている。

【００２２】なお、高位置照射部３２及び低位置照射部
３４も同様に構成されている。上記構成の第二実施例で
は雪道を走行する場合は、フォグランプスイッチ６０
（図２参照）をオンにし、照射位置をＨに設定すると、
光源７６から照射された光は管８０の中を通って分配器
７８に入り、この分配器７８で矢印Ｃ方向に分配され
る。分配された光は管８２の中を通ってアウタレンズ３
８から車両前方に向けて照射される。即ち、図６に示す
高位置照射部３０、３２から光が照射される。

【００２３】一方、車両走行中に霧が発生した場合に
は、フォグランプスイッチ６０をオンにし、照射位置を
Ｌに設定すると、光源７６から照射された光は管８０の
中を通って分配器７８に入り、この分配器７８で矢印Ｄ
方向に分配される。分配された光は管８４の中を通って
アウタレンズ５６から車両前方に向けて照射される。即
ち、図６に示す低位置照射部３４、３６から光が照射さ
れる。

【００２４】以上のように、第二実施例でも第一実施例
と同様に車両周囲の状態に応じて最適位置の照射部から
光を照射することができる。なお上記第二実施例では、
２つの高位置照射部及び２つの低位置照射部の４つの照
射部で共通の光源及び分配器を有していても、車両の同
方向に形成されている高位置照射部と低位置照射部とで
共通する光源及び分配器（即ち、車両全体として２つの
光源及び２つの分配器）を有していてもよい。

【００２５】次に本発明の第三実施例について説明す
る。第三実施例では図４（Ａ）に示すように、高位置照
射部３０及び低位置照射部３４はそれぞれアウタレンス
３８、５６とを備えており、これらのアウタレンズ３
８、５６の乗員側（反矢印ＦＲ側）には高位置照射部３
０と低位置照射部３４とを結ぶ車幅方向から見た断面形
状が略Ｈ字状のレール１００（図４（Ｂ）参照）がレー
ル中心線Ｎに沿って配置されている。このレール１００
には、フォグランプ９０が取付部９２Ｄ（図４（Ｂ）参
照）を介して、高位置照射部３０の乗員側に配置される
Ｅ位置から低位置照射部３４の乗員側に配置されるＦ位
置まで車両上下方向（矢印Ｇ、Ｈ方向）に移動可能に取
付けられている。フォグランプ９０は、車両前後方向か
ら見た断面形状が略Ｕ字状のハウジング９２と、このハ
ウジング９２の開口側に固定されたインナレンズ９４
と、バルブ９６とを備えている。ハウジング９２はリフ
レクタと一体成形されていて、内部が反射面９２Ａとな
っている。ハウジング９２の湾曲部９２Ｂの略中央部に
はソケット９８が固定されている。バルブ９６は、この
ソケット９８と螺合されてインナレンズ９４の中心軸Ｏ
上に発光点がくるように配置されている。このフォグラ
ンプ９０の車両上下方向への移動はフォグランプスイッ
チ６０（図２参照）の照射位置を切替えることによっ
て、図示しないアクチュエータを介して行われる。

【００２６】なお、本第三実施例においても高位置照射
部３２及び低位置照射部３６はそれぞれ高位置照射部３
０、低位置照射部３４と同様の構成を有している。

【００２７】この第三実施例では雪道を走行する場合
は、フォグランプスイッチ６０（図２参照）をオンに
し、照射位置をＨに設定すると、フォグランプ９０が図
示しないアクチュエータによってレール１００に沿って
矢印Ｇ方向に移動されてＥ位置へ配置され、バルブ９６
から照射された光がインナレンズ９４を介してアウタレ
ンズ３８から車両前方に向けて照射される。即ち、図６
に示す高位置照射部３０、３２から光が照射される。

【００２８】一方、車両走行中に霧が発生した場合に
は、フォグランプスイッチ６０をオンにし、照射位置を
Ｌに設定すると、フォグランプ９０は図示しないアクチ
ュエータによってレール１００に沿って矢印Ｈ方向に移
動されてＦ位置へ配置され、バルブ９６から照射された
光がインナレンズ９４を介してアウタレンズ５６から車
両前方に向けて照射される。即ち、図６に示す低位置照
射部３４、３６から光が照射される。

【００２９】以上のように、第三実施例でも第一及び第
二実施例と同様に車両周囲の状態に応じて最適位置の照
射部から光を照射することができる。

【００３０】上記第一から第三実施例はいずれも高位置
照射部と低位置照射部との共通の光源から照射される光
を高位置照射部及び低位置照射部のいずれかの照射部か
ら車両前方に向けて光を照射しているが、図５に示すよ
うに、それぞれの照射部（即ち、２つの高位置照射部と
２つの低位置照射部との４つの照射部）にバルブを設け
（図５では、高位置照射部３２、低位置照射部３６の図
示を省略している。）、これを電源１１２及び切替えス
イッチ１１４にそれぞれ接続して、図２に示すフォグラ
ンプスイッチ６０の切替えによって、切替えスイッチ１
１４を接点１１４Ｈ（高位置照射部側接点）、１１４Ｌ
（低位置照射部側接点）、１１４Ｏ（オフ接点）のいず
れかに切替えて、高位置照射部３０及び３２又は低位置
照射部３４及び３６のいずれか一方から光を照射させ
て、又はフォグランプをオフにするようにしてもよい。

【００３１】フォグランプの光の色としては、白色、黄
色等照射に適する色であればよいが、黄色を使用した場
合には、降雪時に光と雪が同化してぼやけることがない
ため、視認性に優れており、また、霧発生時及び降雪時
の双方の場合において対向車から発見されやすいという
効果を有している。また、視認性の点からは拡散角（フ
ォグランプから照射された光の左縁部の延長線と右縁部
の延長線とによって形成される角度）は約５５°が好ま
しい。

【００３２】なお、上記実施例ではいずれも霧発生時及
び雪道走行時についてのみ説明をしているが、霧発生
時、雪道走行時にこだわらず運転者の任意で照射位置を
設定できることはいうまでもない。

【００３３】また、上記実施例では高位置照射部又は低
位置照射部の切替えは、フォグランプスイッチの手動の
切換えによって行っているが、霧発生及び雪道走行を判
別するセンサを設けて自動で行ってもよい。

【００３４】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、車両の周
囲の状態に応じてフォグランプの照射位置を最適に制御
できるという優れた効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例の概略図である。

【図２】本発明の実施例に使用されるフォグランプスイ
ッチの斜視図である。

【図３】本発明の第二実施例の概略図である。

【図４】本発明の第三実施例の概略図である。

【図５】本発明の実施例の変形例の回路図である。

【図６】本発明の実施例が適用された車両前部を車両斜
め前方から見た斜視図である。

【図７】従来のフォグランプの照射状態を示す図であ
り、（Ａ）は霧発生時の状態を示し、（Ｂ）は雪道走行
時の状態を示している。

【符号の説明】

２６ヘッドランプ２８ヘッドランプ３０高位置照射部３２高位置照射部３４低位置照射部３６低位置照射部３８アウタレンズ４０バルブ（補助ランプ）４２ハウジング４２Ａ底面４６駆動ミラー５２上部固定ミラー５４下部固定ミラー５６アウタレンズ６０フォグランプスイッチ７６光源（補助ランプ）７８分配器８０管８２管８４管９０フォグランプ（補助ランプ）１００レール

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】補助ランプと、ヘッドランプと同等以上
の高さに設けられた高位置照射部と、ヘッドランプより
下方の位置に設けられた低位置照射部と、車両周囲の状
態に応じて前記高位置照射部及び前記低位置照射部のい
ずれかの照射部から前記補助ランプから照射された光を
照射するように制御する制御手段と、を備えたことを特
徴とする補助照明装置。
【請求項２】前記制御手段が、前記補助ランプから照
射された光を、霧発生時には前記低位置照射部から照射
させ、雪道走行時には前記高位置照射部から照射させる
ように制御することを特徴とする請求項１記載の補助照
明装置。