JP2564174Y2 - 自動車用前照灯の光分配構造 - Google Patents
自動車用前照灯の光分配構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、単一の光源から出射し
た光を複数のライトガイドに分配し、該複数のライトガ
イドのそれぞれによって光を前照灯に導くための構造に
関するものである。
た光を複数のライトガイドに分配し、該複数のライトガ
イドのそれぞれによって光を前照灯に導くための構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】単一の光源から出射した光束を多数のラ
イトガイドに分配して灯具に導く技術として、特開平２
−１７２１０２号公報記載の高輝度光源を用いた集中照
明システムが公知である。図２は上記の公知例を示す。
同図（Ａ）に示す特殊管球１は硬質ガラス製で、その中
に放電発光機構が封入され、リード線１ａ，１ｂによっ
て給電される。この特殊管球１には多数（本例では５
個）の光ガイド１ｃ〜１ｇが形成されていて、放電によ
って発生した光はこれらの光ガイドにより分配されて導
出される。同図（Ｂ）に示すごとく、多数の光ガイド１
ｃ〜１ｇで導出された光は、それぞれ光ファイバー２ｃ
〜２ｇによりそれぞれ灯具３ｃ〜３ｇに導かれる（本図
において灯具３ｄ，３ｅは図示を省略）。上記公知例に
おいては特殊管球１を必要とし、この部材は汎用性が無
いため実用上の不便が有る。こうした不便を解消して、
一般に市販されている光源バルブを使用し得るようにし
た図３の構成も提案されている。同図に示した回転放物
面鏡４の焦点Ｆに光源５が設置されている。この光源５
は、例えば市販の水銀放電灯を使用することができ、着
脱交換が可能である。光源５から回転放物面鏡４に入射
した光は矢印ａ，ｂ，ｃのように光軸Ｚと平行に反射さ
れる。この平行光束に正対せしめて多数の光ファイバー
６が配置されていて、それぞれ光束を入射され、所望の
個所（図外の灯具）に導く、７は、熱線吸収用のガラス
ロッドである。
イトガイドに分配して灯具に導く技術として、特開平２
−１７２１０２号公報記載の高輝度光源を用いた集中照
明システムが公知である。図２は上記の公知例を示す。
同図（Ａ）に示す特殊管球１は硬質ガラス製で、その中
に放電発光機構が封入され、リード線１ａ，１ｂによっ
て給電される。この特殊管球１には多数（本例では５
個）の光ガイド１ｃ〜１ｇが形成されていて、放電によ
って発生した光はこれらの光ガイドにより分配されて導
出される。同図（Ｂ）に示すごとく、多数の光ガイド１
ｃ〜１ｇで導出された光は、それぞれ光ファイバー２ｃ
〜２ｇによりそれぞれ灯具３ｃ〜３ｇに導かれる（本図
において灯具３ｄ，３ｅは図示を省略）。上記公知例に
おいては特殊管球１を必要とし、この部材は汎用性が無
いため実用上の不便が有る。こうした不便を解消して、
一般に市販されている光源バルブを使用し得るようにし
た図３の構成も提案されている。同図に示した回転放物
面鏡４の焦点Ｆに光源５が設置されている。この光源５
は、例えば市販の水銀放電灯を使用することができ、着
脱交換が可能である。光源５から回転放物面鏡４に入射
した光は矢印ａ，ｂ，ｃのように光軸Ｚと平行に反射さ
れる。この平行光束に正対せしめて多数の光ファイバー
６が配置されていて、それぞれ光束を入射され、所望の
個所（図外の灯具）に導く、７は、熱線吸収用のガラス
ロッドである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】図３に示した従来技術
を利用して自動車用の前照灯を発光させようとした場
合、図４に示すような光分配構造が考えられる。８Ｒは
右側のコンビネーションランプであって、右スモールラ
ンプ１０Ｒと右ヘッドランプ９Ｒとよりなる。８Ｌは左
コンビネーションランプであって、左スモールランプ１
０Ｌと左ヘッドランプ９Ｌとよりなる。一方、１２は光
分配器であって、ランプ１１の光をライトガイド１３ａ
〜１３ｄに分配する。上記ライトガイド１３ａは右スモ
ールランプ１０Ｒに、ライトガイド１３ｂは右ヘッドラ
ンプ９Ｒに、ライトガイド１３ｃは左ヘッドランプ９Ｌ
に、ライトガイド１３ｄは左スモールランプ１０Ｌに、
それぞれ光を導く。この図４の構成は本考案者が創作し
た未公知の先行技術（以下、試案という）である。上記
試案の構成（図４）によれば、１個の光源ランプで左，
右のコンビネーションランプを構成するヘッドランプお
よびスモールランプの総べてを発光せしめることができ
る。しかし乍ら、光源であるランプ１１が断線などの故
障を発生すると、左，右のヘッドランプ９Ｌ，９Ｒ、お
よび左，右のスモールランプ１０Ｌ，１０Ｒの総べてが
消光して、夜間走行できなくなる。さらに、上記の断線
が夜間走行中に発生すると非常に危険である。本考案は
上述の事情に鑑みて為されたものであって、光源のラン
プが断線などの故障を生じても夜間走行の継続を可能な
らしめる、自動車用前照灯の光分配構造を提供すること
を目的とする。
を利用して自動車用の前照灯を発光させようとした場
合、図４に示すような光分配構造が考えられる。８Ｒは
右側のコンビネーションランプであって、右スモールラ
ンプ１０Ｒと右ヘッドランプ９Ｒとよりなる。８Ｌは左
コンビネーションランプであって、左スモールランプ１
０Ｌと左ヘッドランプ９Ｌとよりなる。一方、１２は光
分配器であって、ランプ１１の光をライトガイド１３ａ
〜１３ｄに分配する。上記ライトガイド１３ａは右スモ
ールランプ１０Ｒに、ライトガイド１３ｂは右ヘッドラ
ンプ９Ｒに、ライトガイド１３ｃは左ヘッドランプ９Ｌ
に、ライトガイド１３ｄは左スモールランプ１０Ｌに、
それぞれ光を導く。この図４の構成は本考案者が創作し
た未公知の先行技術（以下、試案という）である。上記
試案の構成（図４）によれば、１個の光源ランプで左，
右のコンビネーションランプを構成するヘッドランプお
よびスモールランプの総べてを発光せしめることができ
る。しかし乍ら、光源であるランプ１１が断線などの故
障を発生すると、左，右のヘッドランプ９Ｌ，９Ｒ、お
よび左，右のスモールランプ１０Ｌ，１０Ｒの総べてが
消光して、夜間走行できなくなる。さらに、上記の断線
が夜間走行中に発生すると非常に危険である。本考案は
上述の事情に鑑みて為されたものであって、光源のラン
プが断線などの故障を生じても夜間走行の継続を可能な
らしめる、自動車用前照灯の光分配構造を提供すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに創作した本考案の基本的原理について、その実施例
に対応する図１を参照して略述すると次のごとくであ
る。すなわち、２個の光分配器１２ａ，１２ｂを設け
る。これらの光分配器はそれぞれランプ１１ａ，１１ｂ
を有している。そして、右側のコンビネーションランプ
８Ｒについて見ると、右スモールランプ１０Ｒは光分配
器１２ｂから光を配給され、右ヘッドランプ９Ｒは光分
配器１２ａから光を配給されている。これにより、光分
配器１２ｂのランプ１１ｂ，若しくは光分配器１２ａの
ランプ１１ａの何れか一方が断線しても、右側コンビネ
ーションランプ８Ｒの中で右スモールランプ１０Ｒと右
ヘッドランプ９Ｒの両方が同時に消光することなく、何
れか片方が消光しても他方は発光を継続する。上記と同
様に、左側のコンビネーションランプ８Ｌについて見る
と、左スモールランプ１０Ｌは光分配器１２ａから光を
配給され、左ヘッドランプ９Ｌは光分配器１２ｂから光
を配給されている。これにより、光分配器１２ｂのラン
プ１１ｂ，若しくは光分配器１２ａのランプ１１ａの何
れか一方が断線しても、左側のコンビネーションランプ
８Ｌの中でスモールランプ１０Ｌと左ヘッドランプ９Ｌ
の両方が同時に消光することなく、何れか片方が消光し
ても他方は発光を継続する。以上に説明した原理に基づ
く具体的な構成として、本考案に係る自動車用前照灯の
光配分構造は光源ランプから出射した光を、光分配器で
複数本のライトガイドに分配し、該ライトガイドによっ
て左，右の前照灯および左，右のスモールランプに光を
導く光分配構造であって、上記の光源ランプの設置個
数、および光分配器の設置個数はそれぞれ複数個であ
り、かつ、右側の前照灯と右側のスモールランプとが互
いに異なる光分配器から光を導かれるとともに、左側の
前照灯と左側のスモールランプとが互いに異なる光分配
器から光を導かれていることを特徴とする。
めに創作した本考案の基本的原理について、その実施例
に対応する図１を参照して略述すると次のごとくであ
る。すなわち、２個の光分配器１２ａ，１２ｂを設け
る。これらの光分配器はそれぞれランプ１１ａ，１１ｂ
を有している。そして、右側のコンビネーションランプ
８Ｒについて見ると、右スモールランプ１０Ｒは光分配
器１２ｂから光を配給され、右ヘッドランプ９Ｒは光分
配器１２ａから光を配給されている。これにより、光分
配器１２ｂのランプ１１ｂ，若しくは光分配器１２ａの
ランプ１１ａの何れか一方が断線しても、右側コンビネ
ーションランプ８Ｒの中で右スモールランプ１０Ｒと右
ヘッドランプ９Ｒの両方が同時に消光することなく、何
れか片方が消光しても他方は発光を継続する。上記と同
様に、左側のコンビネーションランプ８Ｌについて見る
と、左スモールランプ１０Ｌは光分配器１２ａから光を
配給され、左ヘッドランプ９Ｌは光分配器１２ｂから光
を配給されている。これにより、光分配器１２ｂのラン
プ１１ｂ，若しくは光分配器１２ａのランプ１１ａの何
れか一方が断線しても、左側のコンビネーションランプ
８Ｌの中でスモールランプ１０Ｌと左ヘッドランプ９Ｌ
の両方が同時に消光することなく、何れか片方が消光し
ても他方は発光を継続する。以上に説明した原理に基づ
く具体的な構成として、本考案に係る自動車用前照灯の
光配分構造は光源ランプから出射した光を、光分配器で
複数本のライトガイドに分配し、該ライトガイドによっ
て左，右の前照灯および左，右のスモールランプに光を
導く光分配構造であって、上記の光源ランプの設置個
数、および光分配器の設置個数はそれぞれ複数個であ
り、かつ、右側の前照灯と右側のスモールランプとが互
いに異なる光分配器から光を導かれるとともに、左側の
前照灯と左側のスモールランプとが互いに異なる光分配
器から光を導かれていることを特徴とする。
【０００５】
【作用】上記の構成によれば、前述した本考案の原理か
ら容易に理解されるように、左，右のコンビネーション
ランプを構成しているヘッドランプとスモールランプと
を、右側グループと左側グループとに区分して考察した
とき、各グループ内において両方とも同時に消光するこ
とは実際問題として有り得ないと言い得る程度に確率が
小さい（２個の光源ランプ１２ａ，１２ｂの両方が同時
に断線することは通常の状態では考え難いからであ
る）。
ら容易に理解されるように、左，右のコンビネーション
ランプを構成しているヘッドランプとスモールランプと
を、右側グループと左側グループとに区分して考察した
とき、各グループ内において両方とも同時に消光するこ
とは実際問題として有り得ないと言い得る程度に確率が
小さい（２個の光源ランプ１２ａ，１２ｂの両方が同時
に断線することは通常の状態では考え難いからであ
る）。
【０００６】
【実施例】図１は本考案の１実施例を示す模式図であ
る。本実施例は図４に示した試案の光配分構造に本考案
を適用して改良したものであって、１２ａ，１２ｂはそ
れぞれ光分配器であって、光源としてのランプ１１ａ，
１１ｂを備えている。これらのランプはスイッチＳＷを
介してバッテリＢに対して並列に接続されている。前記
の光分配器１２ａは、ライトガイド１３ｂを介して右コ
ンビネーションランプ８Ｒの右ヘッドランプ９Ｒに光を
配給して発光させるとともに、ライトガイド１３ｄを介
して左コンビネーションランプ８Ｌの左スモールランプ
１０Ｌに光を配給して発光させるように構成されてい
る。前記の光分配器１２ｂは、ライトガイド１３ｃを介
して左コンビネーションランプ８Ｌの左ヘッドランプ９
Ｌに光を配給して発光させるとともに、ライトガイド１
３ａを介して右コンビネーションランプ８Ｒの右スモー
ルランプ１０Ｒに光を配給して発光させるように構成さ
れている。本実施例（図１）においては、スイッチＳＷ
を閉じるとランプ１１ａ，１１ｂが点灯され、その光が
配給されて左，右のコンビネーションランプ８Ｌ，８Ｒ
を構成しているヘッドランプおよびスモールランプが全
部発光する。そして、上記２個のランプ１１ａ，１１ｂ
の内の何れか一方が故障して消光しても、右コンビネー
ションランプ８Ｒを構成している右スモールランプ１０
Ｒ，右ヘッドランプ９Ｒの何れか一方は点灯し続ける。
そして左コンビネーションランプ８Ｌを構成している左
スモールランプ１０Ｌ，左ヘッドランプ９Ｌの何れか一
方は点灯し続ける。このため、対向車から見たとき、ラ
ンプ故障車の車幅を認識することができる。
る。本実施例は図４に示した試案の光配分構造に本考案
を適用して改良したものであって、１２ａ，１２ｂはそ
れぞれ光分配器であって、光源としてのランプ１１ａ，
１１ｂを備えている。これらのランプはスイッチＳＷを
介してバッテリＢに対して並列に接続されている。前記
の光分配器１２ａは、ライトガイド１３ｂを介して右コ
ンビネーションランプ８Ｒの右ヘッドランプ９Ｒに光を
配給して発光させるとともに、ライトガイド１３ｄを介
して左コンビネーションランプ８Ｌの左スモールランプ
１０Ｌに光を配給して発光させるように構成されてい
る。前記の光分配器１２ｂは、ライトガイド１３ｃを介
して左コンビネーションランプ８Ｌの左ヘッドランプ９
Ｌに光を配給して発光させるとともに、ライトガイド１
３ａを介して右コンビネーションランプ８Ｒの右スモー
ルランプ１０Ｒに光を配給して発光させるように構成さ
れている。本実施例（図１）においては、スイッチＳＷ
を閉じるとランプ１１ａ，１１ｂが点灯され、その光が
配給されて左，右のコンビネーションランプ８Ｌ，８Ｒ
を構成しているヘッドランプおよびスモールランプが全
部発光する。そして、上記２個のランプ１１ａ，１１ｂ
の内の何れか一方が故障して消光しても、右コンビネー
ションランプ８Ｒを構成している右スモールランプ１０
Ｒ，右ヘッドランプ９Ｒの何れか一方は点灯し続ける。
そして左コンビネーションランプ８Ｌを構成している左
スモールランプ１０Ｌ，左ヘッドランプ９Ｌの何れか一
方は点灯し続ける。このため、対向車から見たとき、ラ
ンプ故障車の車幅を認識することができる。
【０００７】
【考案の効果】以上に実施例を挙げて説明したように、
本考案の光分配構造によれば、自動車用前照灯の光源ラ
ンプが断線するなどして消光しても、複数個のランプの
全部が消灯しない限り、安全に夜間走行を継続すること
ができる。
本考案の光分配構造によれば、自動車用前照灯の光源ラ
ンプが断線するなどして消光しても、複数個のランプの
全部が消灯しない限り、安全に夜間走行を継続すること
ができる。
【図１】本考案に係る自動車用前照灯の光分配構造の１
実施例を示し、模式的な系統図である。
実施例を示し、模式的な系統図である。
【図２】光分配構造の公知例を示す斜視図である。
【図３】上記と異なる公知例を示す模式的な側面図であ
る。
る。
【図４】自動車用前照灯に光分配構造を適用した試案を
示し、模式的に描いた系統図である。
示し、模式的に描いた系統図である。
１…特殊管球、２…光ファイバー、３…灯具、４…回転
放物面鏡、５…光源、６…光ファイバー、７…ガラスロ
ッド、８Ｌ…左コンビネーションランプ、８Ｒ…右コン
ビネーションランプ、９Ｌ…左ヘッドランプ、９Ｒ…右
ヘッドランプ、１０Ｌ…左スモールランプ、１０Ｒ…右
スモールランプ、１１，１１ａ，１１ｂ…光源ランプ、
１２，１２ａ，１２ｂ…光分配器、１３ａ〜１３ｄ…ラ
イトガイド。
放物面鏡、５…光源、６…光ファイバー、７…ガラスロ
ッド、８Ｌ…左コンビネーションランプ、８Ｒ…右コン
ビネーションランプ、９Ｌ…左ヘッドランプ、９Ｒ…右
ヘッドランプ、１０Ｌ…左スモールランプ、１０Ｒ…右
スモールランプ、１１，１１ａ，１１ｂ…光源ランプ、
１２，１２ａ，１２ｂ…光分配器、１３ａ〜１３ｄ…ラ
イトガイド。
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−100935（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−165838（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−84459（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 光源ランプから出射した光を、光分配器
で複数本のライトガイドに分配し、該ライトガイドによ
って左，右の前照灯および左，右のスモールランプに光
を導く光分配構造であって、 上記の光源ランプの設置個数、および光分配器の設置個
数はそれぞれ複数個であり、かつ、右側の前照灯と右側
のスモールランプとが互いに異なる光分配器から光を導
かれるとともに、左側の前照灯と左側のスモールランプ
とが互いに異なる光分配器から光を導かれていることを
特徴とする、自動車用前照灯の光分配構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6409292U JP2564174Y2 (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 自動車用前照灯の光分配構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6409292U JP2564174Y2 (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 自動車用前照灯の光分配構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627325U JPH0627325U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2564174Y2 true JP2564174Y2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=13248093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6409292U Expired - Fee Related JP2564174Y2 (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 自動車用前照灯の光分配構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564174Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10278666A (ja) * | 1997-04-11 | 1998-10-20 | Mazda Motor Corp | 車両の照明装置 |
| KR102033850B1 (ko) * | 2018-03-07 | 2019-10-17 | 한국광기술원 | 대칭형 조명장치 |
-
1992
- 1992-09-14 JP JP6409292U patent/JP2564174Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627325U (ja) | 1994-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |