JP5539455B2 - 車両用ランプ装置 - Google Patents

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Description

本発明は車両用ランプ装置に関し、より詳しくは、光効率と近距離左右視認性を増大させる車両用ランプ装置に関する。
一般的に、車両には、走行中に周囲の照度が低い場合に、運転手の視界を安定的に確保したり車両の走行状態を他の車両に知らせたりするためのランプ装置が備えられている。
車両用ランプ装置は、車両の前方に設置されるヘッドランプと車両の後方に設置されるリアランプを含む。ヘッドランプは、前方を照明して夜間運行中に前方を照らすランプである。リアランプは、運転手がブレーキを操作するときに点灯するブレーキ灯と車両の進行方向を知らせる方向指示灯などを含む。
車両用ランプ装置の光源として多様な光源が適用されているが、最近では電力消耗が少なくて光効率に優れたＬＥＤ光源を多く用いている。
通常、車両用ランプ装置の性能は、光効率が高いか低いかによって多く判断されるが、従来のランプ装置は遮蔽板によって下端部の反射鏡の活用に限界があり、光効率が低下するという問題点があった。
本発明が解決しようとする課題は、付加リフレクタを適用して運転手の視認性を改善する車両用ランプ装置を提供することを目的とする。
本発明の課題は上述した課題に制限されるものではなく、上述されていない他の課題は、下記の記載から当業者によって明確に理解されるであろう。
上述した課題を達成するために、本発明の実施形態に係る車両用ランプは、車両の前後方向に延長する第１光軸上に配置されて光を屈折透過させるレンズと；前記レンズの後方側に配置されて光を前方に反射させ、前記第１光軸上に第１焦点が備えられるメインリフレクタと；前記第１焦点上に配置されて光を照射する光源と；前記光源の下側に配置されて前記光源から照射された光を上側に反射させ、前記第１光軸と車両の上下方向に延長する第２光軸が交差する地点に第１焦点が備えられる下側サブリフレクタと；前記光源の上側に配置され、前記下側サブリフレクタから反射した光を前方に反射させる上側サブリフレクタと；前記レンズと前記光源間に配置され、前記メインリフレクタの第２焦点に対応するように配置される遮蔽板とを含み、前記下側サブリフレクタの第１焦点は、前記メインリフレクタの第１焦点よりも前方に離隔配置される。
その他の実施形態の具体的な事項は、詳細な説明および図面に含まれている。
本発明の車両用ランプ装置によれば、次のような効果が１つあるいはそれ以上ある。
第１に、多焦点の付加的な光学系を適用して光効率を増大させる長所がある。
第２に、単一光源によって光効率を増大させ、エネルギーを節減する長所もある。
第３に、近距離左右広幅を増大させ、視認性を向上させる長所もある。
本発明の効果は上述した効果に制限されるものではなく、上述されていない他の効果は、特許請求の範囲の記載から当業者によって明確に理解されるであろう。
本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の側面を概略的に示す側断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の正面を概略的に示す正面図である。 本発明の他の実施形態に係る車両用ランプ装置の側面を概略的に示す側断面図である。
本発明の利点および特徴、またはこれらを達成する方法は、添付の図面と共に詳細に後述されている実施形態を参照すれば明確になるであろう。しかし、本発明は、以下で開示される実施形態に限定されることはなく、互いに異なる多様な形態で実現されることができるが、本実施形態は本発明の開示が完全になるようにして、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者に発明の範疇を完全に知らせるために提供されるものであり、本発明は請求項の範疇によってのみ定義される。なお、明細書全体に渡って同一する参照符号は、同一する構成要素を指称する。
以下、本発明の実施形態によって車両用ランプ装置１０を説明するための図面参照しながら本発明について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の斜視図である。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の分解斜視図である。図３は、本発明の一実施形態に他の車両用ランプ装置の光学系を概略的に示す側断面図である。図４は、本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置の正面を概略的に示す正面図である。図５は、本発明の他の実施形態に係る車両用ランプ装置の側面を概略的に示す側断面図である。
図１〜図５を参照すれば、本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置１０は、レンズ１００、光源２００、メインリフレクタ３００、下側サブリフレクタ４００、上側サブリフレクタ５００、遮蔽板６００、およびフィルタ７００を含む。
レンズ１００は、車両の前後方向に延長する第１光軸（Ａ）上に配置され、光を屈折透過させる。レンズ１００は、非球面でなされることができる。非球面レンズ１００は、後述するメインリフレクタの第２焦点（Ｆ２）を経る光を前方に直進させることができる。レンズ１００は、透明な材質のガラスまたはプラスチック素材でなされることができる。一般的に、第１光軸（Ａ）は、非球面レンズ１００の中心を通過することが好ましい。
光源２００は、後述する第１焦点（Ｆ１）上に配置され、四方に光を照射する。光源２００は、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）からなることが好ましい。ＬＥＤは、少ない電力で大きい光を発生させるためである。
光源２００は、メインリフレクタ３００とレンズ１００の間に配置され、遮蔽板６００の後方側に配置される。すなわち、光源２００は、後述する第１焦点（Ｆ１）上に配置される。
メインリフレクタ３００は、レンズ１００の後方側に配置され、光を前方に反射させる。メインリフレクタ３００は、第１光軸（Ａ）上に第１焦点（Ｆ１）が備えられる。
メインリフレクタ３００は、第１焦点（Ｆ１）の前方にメインリフレクタの第２焦点（Ｆ２）を備える。上述したように、第１焦点（Ｆ１）上には光源２００が配置され、後述するように、第２焦点（Ｆ２）には遮蔽板６００が対応するように配置される。
メインリフレクタ３００から照射された光は、反射してメインリフレクタの第２焦点（Ｆ２）を経た後、レンズ１００を通過しながら車両の前方に直進することができる。
下側サブリフレクタ４００は、光源２００の下側に配置される。下側サブリフレクタ４００は、光源２００から照射された光を上側に反射させる。
下側サブリフレクタ４００は、第１光軸（Ａ）と車両の上下方向に延長する第２光軸（Ｂ）が交差する地点に第１焦点（Ｆ３）を備える。下側サブリフレクタ４００の第１焦点（Ｆ３）は、メインリフレクタ３００の第１焦点（Ｆ１）よりも前方に離隔配置される。また、第２光軸（Ｂ）は、第１光軸（Ａ）と垂直に交差することができる。
下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）は、下側サブリフレクタの第１焦点（Ｆ３）の上側に配置される。また、下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）には、フィルタ７００が配置されることが好ましい。また、本実施形態において、下側サブリフレクタ４００は、第２光軸（Ｂ）上に下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）が備えられる。ただし、図５に示すように、本発明の他の実施形態において、下側サブリフレクタ４００は、第２光軸（Ｂ）上に第２焦点（Ｆ４）を備えないこともある。
上側サブリフレクタ５００は、光源２００の上側に配置される。上側サブリフレクタ５００は、下側サブリフレクタ４００から反射した光を前方に反射させる。上側サブリフレクタ５００は複数からなる。
上側サブリフレクタ５００は、光の反射角度が異なる複数の反射面５１０を含む。複数の反射面５１０は、下側サブリフレクタ４００から反射した光を車両前方の左右側に反射させることができる。これにより、近距離左右広幅を拡大させ、運転手の視認性を拡大させることができる。
上側サブリフレクタ５００は、下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）を通過した光を第１光軸（Ａ）と平行に反射させる。また、上側サブリフレクタ５００は、下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）を通過しない光を前方下側に反射させる。
遮蔽板６００は、レンズ１００と光源２００の間に配置される。遮蔽板６００は、メインリフレクタ３００の第２焦点（Ｆ２）に対応するように配置される。これにより、遮蔽板６００は光を遮断する役割をする。
フィルタ７００は、下側サブリフレクタ４００と上側サブリフレクタ５００の間に配置される。フィルタ７００は、下側サブリフレクタ４００から反射した光を色補正する。フィルタ７００は、上述したように、下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）上に配置されることが好ましい。
上述したように構成される本発明に係る車両用ランプ装置１０の作用を説明すれば、次のとおりとなる。
車両の走行中にランプ装置が点灯されれば、光源２００から照射される光がメインリフレクタ３００によって車両の前方に反射する。反射した光がメインリフレクタの第２焦点（Ｆ２）を通過し、メインリフレクタの第２焦点（Ｆ２）を通過した光は、レンズ１００によって屈折透過して車両の前方に直進するようになる。
また、光源２００から照射された光が下側サブリフレクタ４００によって上側に反射し、下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）を通過した光は、上側サブリフレクタ５００によって車両の前方に直進するようになる。すなわち、第１光軸（Ａ）と平行に反射する。
ただし、下側サブリフレクタの第２焦点（Ｆ４）を通過しない光は、上側サブリフレクタ５００によって車両の前方下側に照射される。
上側サブリフレクタ５００の光の反射角度が異なる複数の反射面５１０により、光は車両の前方左右に広く照射される。
これにより、光源２００から照射される光効率を増大させることができ、車両の前方左右に広く光を照射するため運転手の視野を確保することができる車両用ランプ装置１０を提供することができるようになる。
以上、本発明の好ましい実施形態について図示して説明したが、本発明は上述した特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨を逸脱することなく、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者によって多様な変形実施が可能なことは勿論であり、このような変形実施は本発明の技術的思想や全貌から個別的に理解されてはならない。
１０ ・・・車両用ランプ装置
１００ ・・・レンズ
２００ ・・・光源
３００ ・・・メインリフレクタ
４００ ・・・下側サブリフレクタ
５００ ・・・上側サブリフレクタ
６００ ・・・遮蔽板
７００ ・・・フィルタ
Ｆ１ ・・・メインリフレクタの第１焦点
Ｆ２ ・・・メインリフレクタの第２焦点
Ｆ３ ・・・下側サブリフレクタの第１焦点
Ｆ４ ・・・下側サブリフレクタの第２焦点
Ａ ・・・第１光軸
Ｂ ・・・第２光軸

Claims (8)

  1. 車両の前後方向に延長する第１光軸上に配置されて光を屈折透過させるレンズと；
    前記レンズの後方側に配置されて光を前方に反射させ、前記第１光軸上に第１焦点が備えられるメインリフレクタと；
    前記第１焦点上に配置されて光を照射する光源と；
    前記光源の下側に配置されて前記光源から照射された光を上側に反射させ、前記第１光軸と車両の上下方向に延長する第２光軸が交差する地点に第１焦点が備えられる下側サブリフレクタと；
    前記光源及び前記メインリフレクタの上側に配置され、前記下側サブリフレクタから反射した光を前記レンズの上側を通じて前方に反射させる上側サブリフレクタと；
    前記レンズと前記光源の間に配置され、前記メインリフレクタの第２焦点に対応するように配置される遮蔽板を含み、
    前記下側サブリフレクタの第１焦点は、前記メインリフレクタの第１焦点よりも前方に離隔配置される、車両用ランプ装置。
  2. 前記第２光軸は前記第１光軸に垂直に交差する、請求項１に記載の車両用ランプ装置。
  3. 前記レンズは非球面からなる、請求項１に記載の車両用ランプ装置。
  4. 前記光源はＬＥＤからなる、請求項１に記載の車両用ランプ装置。
  5. 前記上側サブリフレクタは複数からなる、請求項１に記載の車両用ランプ装置。
  6. 前記上側サブリフレクタは、前記下側サブリフレクタの第２焦点を通過した光を第１光軸と平行に反射させる、請求項１に記載の車両用ランプ装置。
  7. 前記上側サブリフレクタは、前記下側サブリフレクタの第２焦点を通過しない光を前方下側に反射させる、請求項１に記載の車両用ランプ装置
  8. 前記下側サブリフレクタと上側サブリフレクタの間に配置され、前記下側サブリフレクタから反射した光を補正するフィルタをさらに含む、請求項１に記載の車両用ランプ装置。
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